Topp 15 bromsklosstillverkare

Bromsbelägg är ett viktigt element i chassit, vilket gör att du kan sänka bilens rörelse genom att justera presskraften till bromstrumman eller skivan och skapa ytterligare motstånd på axeln. Inte bara bromskvalitetsparametrarna utan även förarens säkerhet beror på rätt val av denna förbrukningsartiklar.

Den ständiga efterfrågan på bromsbelägg har orsakat en orimlig tillväxt i antalet tillverkningsföretag som producerar en produkt för alla prissegment (från budget till premium). För att bestämma valet av en enda och bra modell blir det nästan omöjligt här, och konsumenterna måste bestämma kvaliteten på förbrukningsvaror empiriskt. För att minimera risken för förvärv av lågkvalitativa varor, valde expert.techinfus.com/sv/-tidningen laget för dig de 15 bästa bromsklosstillverkarna, vars produkter rekommenderas av ett brett spektrum av experter och erfarna bilägare.

Hur man väljer bromsbelägg

Specificiteten av valet av bromsbelägg av hög kvalitet är att bestämma de sex huvudparametrarna som hjälper till att hitta en högkvalitativ, originalprodukt och identifiera den bland låga nivåer:

1. Föredragna körzoner. Det är väldigt viktigt i det första steget att klart förstå var och under vilka förhållanden din bil kommer att användas: i en bergig, kuperad eller platt terräng, i varmt eller i stort sett kallt klimat med hög luftfuktighet eller fuktighet. Det är också viktigt att förstå dina egna krav på kvalitet och användarvänlighet, för vilka du måste ta hänsyn till specifika egenskaper för din egen körstil (mätt eller aggressiv körning) och om du accepterar att lägga på små knäckar av dynorna när de används.
2. Typ av kuddar. När den första etappen inte längre väcker personliga frågor, bör du fortsätta med valet av typ av bromsbelägg. Alla är indelade i fyra olika grupper:
3. Halvmetall (komposit) - Kuddar, vars sammansättning omfattar upp till 65% av metallpulveret (järn eller koppar) blandat med grafit, oorganiska material och friktionsmodifierare som bindemedelskomponent. De utmärks av en hög grad av hållbarhet, men samtidigt ökade slitage, brus och instabilitet vid drift vid låga temperaturer. De är optimala för vardagliga uppgifter, men under höga belastningar (ridning i bergen eller släpning av släpvagn) blir ineffektiva.
4. Organiska (nonasbestos) - Bromsbelägg tillverkad på basis av gummi, glas, kol eller Kevlar-fibrer. Som bindemedelsmaterial använder de höghaltigt harts som kan tåla betydande termiska droppar. Dessa dynor är väldigt mjuka vid bromsning, mindre bullriga, men de ger mycket damm och slits ut snabbt. Det är lämpligt att använda dem som en "lätt" ersättning för halvmetalliska modeller.
5. metall - Mycket grov och samtidigt dyra bromsbelägg, som kännetecknas av hög prestanda vid bromsning under svåra förhållanden.De har en allvarlig negativ inverkan på bromsdrummens eller skivornas metall och producerar sin resurs tillsammans med sina egna. Men de kommer att vara oumbärliga där tungt bogseringsarbete krävs eller klimatet tillåter inte användning av andra typer av skor.
6. keramiska - ännu dyrare, men de mest slitstarka dynorna vid nuvarande tidpunkt. De skapades speciellt för bromsmekanismer som körs under förhållanden med onormalt höga temperaturer och kom till marknaden direkt från motorsport.
7. Kostnad för. Till skillnad från andra reservdelar, i bromsbeläggssegmentet, beror denna parameter på leveranskategorin. Den första kategorin hör till produkter som går direkt till automakertransportörerna (den så kallade O.E.). Den andra är för dem som exporterar produkter till detaljhandeln (eftermarknaden). Tredje och det billigaste, utvecklas i enlighet med normerna i det land där deras leverans är planerad. Att bestämma sådana pads är enkelt - titta bara på specifikationen och se vilka standarder företaget förlitade sig när de utvecklade dem.
8. Driftstemperatur. Ett viktigt kriterium, information om vilken finns tillgänglig i en tillgänglig form i de medföljande produktinstruktionerna. I allmänhet, för att köra runt staden eller motorvägen (motorväg) passande kuddar, vars driftstemperatur ligger inom området 250-350 ° C. Men för normal drift av sportbilar bör du välja bromsbelägg som kan motstå från 800 ° C.
9. Om du är förare till en vanlig sedan eller familjehatchback, bör du inte spendera pengar och köpa kuddar till sportbilar. Ja, hållbarheten hos sådana modeller är mycket högre än standarden, men prestanda, som skärps under svåra driftsförhållanden, är osannolikt att fullt ut manifestera.
10. Friktionskoefficient. Ett kriterium som starkt påverkar bromsdynamiken och beror på kuddarnas kvalitet. Så, för standardproduktionskuddar kan friktionskoefficienten vara 0,3-0,5; för högkvalitativa (O.E.) - 0,35-0,5; för eftermarknaden segmentet - 0,25-0,35. I allmänhet, ju högre siffra desto bättre men i fallet med överhettning kommer ett block med en högre friktionskoefficient att återställa sin prestanda mycket längre.
11. Ingen mekanisk skada kuddar, utseende och förpackningsförpackningar. Den inköpta produkten ska inte ha uppenbara tekniska brister, såsom brickor, sprickor, blåmärken och krökningar av metalldelen, såväl som defekter av friktionsförband. Detsamma gäller för förpackningsboxen, vars stilhet bör återspegla kärnan i förvärvet av kvalitetsvaror. Dessutom måste ett tecken på överensstämmelse med ECE R90-standarder anges på det, och inuti själva plåten finns bifogad dokumentation (anvisningar, leveransnotation etc.).

Betyg av de bästa bromsbeläggstillverkarna

nominerad	platsen	tillverkare	betyg
Toppbromsbelägg tillverkare för aggressiv körning	1	Ate	4.9
	2	Brembo	4.8
	3	Otto zimmermann	4.8
	4	Ferodo	4.7
De bästa bromsbeläggstillverkarna vad gäller pris / kvalitet	1	TRW	4.9
	2	Akebono	4.8
	3	Jurid / Bendix	4.8
	4	Sangshin	4.7
	5	Hella pagid	4.7
	6	Allied nippon	4.7
	7	Textar	4.6
	8	Nisshinbo	4.5
De bästa lågkostnadsbromsbeläggstillverkarna	1	STS	4.7
	2	ROSDOT	4.4
	3	EZATI	4.1

Toppbromsbelägg tillverkare för aggressiv körning

Ate

Betyg: 4.9

Den första platsen går till rankningen av det gamla tyska företaget ATE, vars historia började 1958. Under denna tid har dock begreppet tillverkning av bromsutrustning inte förändrats mycket: med den inneboende bördan att skapa allt perfekt fortsätter tyskarna att utvecklas (företaget är ständigt på utvecklingsstadiet) sina egna tekniska och tekniska möjligheter. Det visar sig bra: åtminstone i Ryssland var deras kuddar till konsumenterna.

Den karakteristiska skillnaden från andra företag i ATE är efterlevnad av hårdlegeringar med legering med titan, krom, nickel och kobolt.I vissa fall kan detta leda till mycket snabbt slitage på bromsskivorna, men tyska ingenjörer har förutsett denna nyans, med optimalt utarbetat ett friktionspar för att minska slitstyrkan. Men kanske den viktigaste företrädaren för företaget är fortfarande en rad keramiska dynor, som tillverkats speciellt för installation på sportbilar och premiumbilar.

Brembo

Betyg: 4.8

Italiens enda representant i rangordningen, som specialiserat sig på utveckling av bromsbelägg och skivor för elitidrotts- och sportsporter. Det är titelförsäljaren av förbrukningsmaterial för Ferrari produktionslinjer.

Det är på ett tillförlitligt sätt känt att Brembo-blockkatalogen vid tidpunkten för skrivningen innehöll mer än 1,5 tusen modeller som hade blivit homologerade enligt ECE R90 - världens högsta kvalitetsstandard. Under aggressiv körning i denna kompilering passar nästan hälften av utvecklingen, men mer detaljerat kommer vi att fokusera på det nya Brembo Xtra-konceptet. Faktum är att dessa kuddar gjordes speciellt för älskare av sportkörning samtidigt som du behåller komfort och säkerhet. Grunden för friktionsfogar är ett kompositmaterial BRM X L01, innehållande 30 komponenter, grundligt testat för kompatibilitet under drift. Resultatet av en sådan fackförening var den minsta dammseparationen, en hög friktionskoefficient, och därigenom motståndet mot snabbt slitage (det skulle vara tillräckligt med sådana dynor för 150 tusen kilometer).

Otto zimmermann

Betyg: 4.8

En av två representanter för Tyskland inom kategorin, vars bromsbelägg är förberedda för seriösa test på svåra landskap och höga arbetshastigheter. Otto Zimmermann är en premium tillverkare av bromsutrustning, som arbetar med leveranser för transportörer (till exempel Volkswagen Group), och på detaljhandelsmarknaden i mer än 60 länder i världen.

Eftersom talet i denna kategori påverkar exakt de aggressiva körförhållandena, kommer vi att utse två av de mest lämpliga grupperna av utvecklade dynor:

1. under Zimmermann Sport-hjul - slitstarka halvmetaller och metallmodeller med låg dammframställning och bevarande av friktionskoefficienten (0,4-0,5) vid överhettning.
2. Under bimetalliska lätta skivor Zimmermann Fusion / Formula - mjuk i sin funktion, men väldigt fasthållna kuddar baserade på keramik eller metall.

Utvecklingen av nya koncept från OZ är i full gång - de geometriska parametrarna hos friktionskopplingarna, segmentering, samt foderskonformen förbättras mot fasta kompositer. Det enda problemet med hela det tyska företaget är det höga priset. Men kvaliteten och säkerheten i detta är dock inte synd.

Ferodo

Betyg: 4.7

Ett mycket populärt brittiskt företag i Ryssland som har etablerat ömsesidigt fördelaktigt samarbete med ledande företag inom utveckling av bromsutrustning.Han är en aktiv initiativtagare för forskning inom slitstyrkan hos pads, vilket resulterade för att omkring ett år sedan skapades ett friktionsmaterial som är unikt i sin struktur. Inbäddad i efterföljande experimentmodeller visade den exceptionellt hög prestanda, vilket gör att du kan öka livslängden för de grundläggande konfigurationsprodukterna med 50%.

Otroligt nog, men vadderingarna från Ferodo anses av konsumenterna som en billig produkt, trots att företaget tillhör premiumsegmentet. I kombination med bra bromsegenskaper är priset den främsta drivkraften för inköpet, och ofta ersätter de brittiska förbrukningsvarorna (det verkar som den bästa) fabriken.

De bästa bromsbeläggstillverkarna vad gäller pris / kvalitet

TRW

Betyg: 4.9

Det amerikanska företaget TRW, som är verksamt i Ryssland och Europa under varumärket Lucas. Dess funktion, liksom den viktigaste fördelen, är efterlevnaden av klassiska produktionsmetoder med gradvis kvalitetskontroll, vilket naturligt påverkar bromsbeläggningarna och deras prestanda.

I TRW-forskningsavdelningarna är ingenjörerna engagerade i platsarbetet med de svagaste prestandamätarna, oavsett vad som påverkar dem: Friktionsplattornas konfiguration eller geometri, sammansättningen av arbetsblandningen eller eventuella brister i metallen. Enligt konsumenterna visar alla de mest löpande kvarteren från det amerikanska företaget (och den ursprungliga fabriken) ett överraskande jämnt resultat när det gäller slitage i drift. Deras arbetsliv är begränsat genom uppdelning i segment, och uppnår maximalt 80-100 tusen kilometer utan att effektiviteten minskar. Men huvudnyansen är att padsens kvalitetsindikatorer är mycket beroende av tillverkningslandet, eftersom bolagets fabriker är utspridda runt om i världen. Detta förklarar närvaron av negativa recensioner och pågående diskussioner, vilket emellertid inte negerar faktumet av TRW-svalka.

Akebono

Betyg: 4.8

Premium varumärke med höga priser på produkter, vars främsta fördel är utmärkt arbetsprestanda, oberoende av bromsbeläggsmodellen. Valet av användaren är absolut vilken konfiguration som helst av arbetsdelen och kompositionerna av friktionsföremålen: organisk, komposit, fast metall eller keramik samt mellanliggande "förbättrade" formler.

Allt detta storleksanpassa skiljer sig dock i stora kostnader, men sätts en gång och för extremt lång sikt. Särskilt sparsamma bilägare säger att ett par Akebono-pads (komposit) kan räcka för 50 tusen kilometer ... och de keramiska går igenom alla 200, men för det här måste du försöka hårt. Kanske är den sista och viktigaste fördelen med japanska kuddar den ständiga ökningen av teknik som används för tillverkningen. Mer information du alltid kan hitta på den officiella hemsidan, slutar vi bara: Akebono förtjänar definitivt en sådan hög plats i rangordningen.

Jurid / Bendix

Betyg: 4.8

United-divisionerna i Honeywell Inc., ansvarig för tillverkningen av annan bromsutrustning. Det är anmärkningsvärt att i denna union är Jurid ansvarig för premieproverna av pads, och budgetsegmentet, om än producerat under det första varumärket, produceras på Bendix fabriker. Denna lilla nyans kan avsevärt förstöra stämningen för oerfarna och obekanta konsumenter, eftersom all skillnad uttrycks i de sista bokstäverna i produktbeteckningen.

I princip har dynorna i sin klass ganska jämn och stabil prestanda, utan några dunkla och abrupta minskningar av bromsparametrarna. Premium ärligt arbete för 60-100 tusen kilometer, och billigt från Bendix (föremål för noggrann och otrygg körning) kan leva 10-30 tusen. Med tanke på anskaffningsvärdet är det inte så dåligt att köpa, vilket ofta används av vanliga användare.

Sangshin

Betyg: 4.7

En stor tillverkare från Sydkorea, den mest populära i sortimentet som använder de bakre skivkuddarna. Det är en premiumtillverkare och har en bra ställning både inom konsumentområdet och stora bilproblem.

Sangshin älskar att experimentera med sina egna produkter och förbättrar det ofta genom att lägga till (till exempel) extra dammsugningskanaler eller finjustera kompositionen av friktionsfodret. Den senaste uppdateringen av serien var tekniken för Kevlar förstärkning av metall och organiska baser, vilket gjorde det möjligt att avsevärt förbättra slitstyrkan hos dynorna och förlänga deras livslängd till 100 tusen kilometer (till exempel Sangsin Brake HP1399). Dessutom kan du i sortimentet av koreaner hitta produkter av premium-serien, tillverkad av keramik, lämpade för tuffa driftsförhållanden. Konsumenterna som den höga kvaliteten på sortimentet, och också ganska nöjda med priset - vad gäller kvalitet, är fördelarna enorma.

Hella pagid

Betyg: 4.7

Hella Pagid Brake Systems är ett nominellt tyskt företag som donerar produkter för utsläpp till Kina och tar konsumenter i bulk i stället för otroliga indikatorer på kvalitet och hållbarhet. Sortimentet av detta företag är mer än 23 tusen bromsbelägg för olika bilmärken, återskapas med mer än 50 olika patenterade formler. Enligt den officiella hemsidan tillåter en sådan mångfald vad gäller friktionsdelens sammansättning att du kan täcka alla funktioner hos enskilda bilmärken, inklusive de klimatiska egenskaperna hos användningen.

Kopplad till Hella Pagids sammansättning, som aktivt experimenterar med formen att interagera med diskdelarna, vilket minskar tiden för lappning för att säkerställa den nominella prestandan på kortast möjliga tid. Ur experternas synvinkel är en mycket viktig fördel det faktum att varje sats genomgår noggrann kvalitetskontroll genom att anordna stresstest, inom vilka dynorna testas i 1 000 timmar eller få en last på 200 tusen mil. Det blir uppenbart att företaget är engagerat i att säkerställa säkerheten, och för det ensamma förtjänar det att inkludera i betyget.

Allied nippon

Betyg: 4.7

Den största japanska tillverkaren av bromsbelägg, som aktivt levererar den globala marknaden med reservdelar till hundratals olika bilmärken. Trots i allmänhet är utmärkta resultat av att passera funktionella och olika stresstester, Allied Nippon bromsskivor och dynor inte allmänt använd på den inhemska detaljhandeln, men du kan beställa dem i nästan vilken katalog som helst.

Enligt experter skärps en stor del av det japanska bolagets sortiment för stadskörning, vilket kännetecknas av konstant acceleration och bromsning under rörelse i strömmen. Fram till nyligen var den största nackdelen med sina skor snabba slitage (50-60 tusen kilometer), liksom intensiv dammning. Situationen löstes genom att man tillämpade friktionsblocken på ett nytt kompositmaterial - kolväte - vilket gjorde det möjligt att hålla bromsegenskaperna på samma nivå, men i betydande utsträckning för att öka körsträckan på ett par dynor. Hittills har företaget lyckats "resa" om tillämpningen av denna teknik, men med intensifieringen av konkurrenterna och förslaget om konceptuellt nya lösningar på hämmande problem kan japanerna ha en icke-ledande ras.

Textar

Betyg: 4.6

Produktionsföretaget Textar, en medlem i TMD Friction-gruppen, grundades 1913 och i mer än ett sekels historia lyckades den samarbeta med de bästa bilprocessorerna i hela världen: från Ferrari till Mercedes-Benz och premiumrepresentanter från VAG-gruppen (Lamborghini, Porsche etc. ). Tack vare sitt eget forskningslaboratorium ligger tyska Grand på vägen för kontinuerlig förbättring av tillverkningsteknologi, och introducerar fler och fler nya koncept på marknaden för att ge mer exakt bromsning.

I synnerhet syftade den senaste utvecklingen av Textar till att minska dammutsläpp och buller och inkluderade att ändra friktionskretsens geometri, arbeta på kompositionen och jämn variation av järnkroppen. Förädlingar av sistnämnda, förresten, gav världen lätta EPAD-dynor som syftar till att förbättra bränsleekonomin. Ja, kostnaden för företagets produkter ligger långt ifrån budgeten, men på grund av tillverkningens höga kvalitet och kontinuerliga förbättringar är den helt jämn, vilket ger konsumenterna många positiva känslor.

Nisshinbo

Betyg: 4.5

Japansk tillverkare av "premium" -klass, vars produkter har ett jämförbart förhållande mellan pris och kvalitet. Det samarbetar aktivt med det brittiska företaget Ferodo, som delvis lånar upp produktionstekniken för friktionsbeläggningar för universaliteten hos betongens beteende under olika körförhållanden. I sin tur följs omvänd kurs (från Nisshinbo till Storbritannien) av metoder för att montera sportbromselement inriktade på de allvarligaste driftsförhållandena.

Resultatet av ett sådant ömsesidigt fördelaktigt samarbete är uppenbart: konsumenterna talar mycket om bromsegenskaperna hos Nisshinbo-dynor, inklusive efter en bra uppvärmning. Tillförlitlig kopplingsfriktion med skivan finns efter 8-10 bromsning, vilket indikerar höga säkerhetsstandarder.Det är anmärkningsvärt att lapping dynorna är långsamma och kan kräva upp till 4-5 tusen kilometer. Men en mindre brist i det japanska varumärket lineup, dömande av feedback från samma konsumenter, är det estetiska ögonblicket. Största delen av produkterna ger mycket damm, vilket påverkar bromsskivans renhet. Men säkerhetsfrågor är fortfarande i framkant, och detta bör övervägas.

De bästa lågkostnadsbromsbeläggstillverkarna

STS

Betyg: 4.7

Ledaren för kategorin budgetprodusenter av bromsbelägg är ett annat ryskt företag som aktivt samarbetar med de tyska mästarna på tillverkningen av bromsutrustning. Situationen för detta varumärke är mycket lik ROSDOT, men STS kvalitativt och kvantitativt överträffar sin direkta konkurrent.

Situationen förstärks ytterligare av det faktum att EsTiEs försöker sätta sina produkter i nivå med europeiska standarder för att kunna börja leveransprocessen till det relevanta marknadssegmentet. För närvarande samarbetar företaget aktivt med PJSC AvtoVAZ och andra representanter för alliansen, samtidigt som man inte glömmer att kasta bort en del av kuddarna för detaljhandel. Där förresten kommer produkten till den koreanska och japanska bilindustrin (förutom Nissan och Mitsubishi), liksom ett stort antal dynor, lämpliga för äldre modeller av tyska märken. Konsumenterna uppmanas aktivt att köpa produkter från STS och prata om de goda parametrarna för hållbarhet, slitstyrka och samtidigt låga priser.

ROSDOT

Betyg: 4.4

Den andra raden av betyg går till ROSDOT, som tillverkar bromsbelägg för VAZ-bilar och tillverkningspartners (Renault och Nissan). Den har hög popularitet bland inhemska konsumenter på grund av låg kostnad, liksom bra bromsförmåga, även vid uppvärmning.

Högkvalitativ produkt av det ryska företaget beror på den teknik som lånas från mer kompetenta europeiska kollegor i verkstaden. Så, från italienarna fick ROSDOT en unik komposition av friktionsskiktet, vilket bevarade slitstyrkan hos halvan metall (eller till och med metall) kuddar, men ger mycket mindre ljud och damm. Dessutom möjliggör det också att väsentligt minska vibrationerna utan förstörelse, samt att motstå utseendet av resonans vid vissa hastigheter och sätt att förflytta bilar på vägen. Tyvärr har företaget lyckats inte för mycket - klassiska modeller av pads, enligt experter, har helt olika prestandaindikatorer, och kan misslyckas, helt enkelt inte klara av de nominella driftsbelastningarna.

EZATI

Betyg: 4.1

Inhemsk representant för bromsklossfirmor, som uteslutande verkar på den inhemska ryska marknaden. EZATI är ett av de få märkena inom budgetsegmentet som uppmärksammar kvaliteten på de tillverkade varorna och följer vägen för kontinuerlig förbättring av produktionstekniken. I synnerhet har asbestbolaget antagit och strängt tagit hänsyn till direktiv för att begränsa innehållet av detta ämne i bromsbeläggen och släppte som en tydlig bekräftelse ett antal delar av bromsutrustning utan deltagande.

EZATI har försett med två indikeringsmetoder för att skydda mot dynorna. Den första är den unika tekniken för att måla metalldelen och den andra är den differentierade fabriksbeteckningen och förekomsten av ett tecken på överensstämmelse med europeiska standarder. I allmänhet uttrycker bilisterna nöjda med arbetet med produkterna i detta företag: Särskild uppmärksamhet ägnas åt bra arbete under uppvärmning, vilket förklaras av en liten minskning av friktionskoefficienten och möjliggör bromsning i rytmen "snabb acceleration / retardation"

---

Varning! Denna rating är subjektiv, annonserar inte och fungerar inte som en guide till köpet. Innan du köper bör du rådfråga en specialist.