Top 15 fékbetét gyártók

A fékbetétek az alváz fontos eleme, amely lehetővé teszi, hogy lelassítsa az autó mozgását, ha a fékdobra vagy a tárcsa nyomóerejét állítja be, és további ellenállást hoz létre a tengelyen. Nemcsak a fékezési paraméterek, hanem a vezető biztonsága is függ a fogyóeszköz megfelelő kiválasztásától.

A fékbetétek állandó igénye indokolatlan növekedést váltott ki a gyártási vállalatok számának növekedésében minden árszakaszon (a költségvetéstől a prémiumig). Az egyetlen és jó modell megválasztásának meghatározásához ez majdnem lehetetlen, és a fogyasztóknak empirikusan meg kell határozniuk a fogyóeszközök minőségét. Az alacsony minőségű áruk beszerzésének kockázatának minimalizálása érdekében a expert.techinfus.com/hu/ magazincsapat választotta ki az Ön számára a 15 legjobb fékbetétgyártót, akiknek a termékeit számos szakértő és tapasztalt autó tulajdonos ajánlja.

Hogyan válasszuk ki a fékbetéteket

A kiváló minőségű fékbetétek megválasztásának sajátossága az, hogy meghatározzuk a hat fő paramétert, amelyek segítenek megtalálni a kiváló minőségű, eredeti terméket és azonosítani azt az alacsony minőségű hamisítványok között:

1. Előnyös vezetési zónák. Az első szakaszban nagyon fontos, hogy világosan megértsük, hol és milyen körülmények között használják autóját: egy hegyvidéki, dombos vagy sík terepen, meleg vagy többnyire hideg éghajlatban, magas páratartalommal vagy szárazsággal. Fontos, hogy megértsük a saját minőségi és kényelmi követelményeinket is, amelyeknek figyelembe kell venniük a saját vezetési stílusának (mért vagy agresszív vezetés) sajátosságait, valamint azt, hogy beleegyeznek-e a kis párnák készítésébe.
2. A párnák típusa. Amikor az első szakasz nem személyes kérdéseket vet fel, folytassa a fékbetétek típusának kiválasztásával. Mindegyik négy csoportra oszlik:
3. Fémes fém (kompozit) - párnák, amelyek összetétele legfeljebb 65% fémpor (vas vagy réz) keveréke grafit, szervetlen anyagokkal és súrlódási módosítókkal, kötőanyagként. Nagyfokú tartósságuk van, de ugyanakkor alacsonyabb hőmérsékleten is fokozott kopás, zaj és instabilitás. Ezek optimálisak a mindennapi feladatokhoz, de nagy terhelés esetén (a hegyekben lovaglás vagy pótkocsi vontatása) hatástalan lesz.
4. Szerves (nonasbestos) - gumiból, üvegből, szénből vagy Kevlarból készült fékbetétek. Kötőanyagként magas hőmérsékletű gyantát használnak, amely ellenáll a jelentős hőcseppeknek. Ezek a párnák fékezéskor nagyon lágyak, kevésbé zajosak, de sok port adnak és gyorsan elhasználódnak. Célszerű, hogy a félfémes modellek „könnyű” cseréjét használják.
5. fém - nagyon durva és ugyanakkor drága fékbetétek, amelyekre jellemző, hogy nehéz körülmények között fékeznek.Súlyos negatív hatást gyakorolnak a fékdob vagy a lemezek fémére, saját erőforrásaikkal együtt. Mindazonáltal elengedhetetlenek lesznek, ha nehéz vontatásra van szükség, vagy ha az éghajlat nem teszi lehetővé más típusú cipők használatát.
6. kerámiai - még drágább, de a leginkább kopásálló párnák az aktuális időpontban. Kifejezetten abnormálisan magas hőmérsékletű körülmények között működő fékberendezésekre lettek kifejlesztve, és egyenesen a motorkerékpárból érkeztek a piacra.
7. Költsége. A többi alkatrésztől eltérően a fékbetét szegmensben ez a paraméter a szállítási kategóriától függ. Az első kategória olyan termékekhez tartozik, amelyek egyenesen az automaker szállítószalagokhoz (az úgynevezett O.E.) tartoznak. A második azoknak, akik termékeket exportálnak a kiskereskedelmi piacra (utánpótlás). Harmadszor, és a legolcsóbb, azon ország szabványainak megfelelően dolgozzák ki, ahol a szállítás tervezett. Az ilyen párnák meghatározása egyszerű - csak nézze meg a specifikációt, és nézze meg, milyen szabványokat támaszt a vállalat a fejlesztés során.
8. Üzemi hőmérséklet. Fontos kritérium, amelyre vonatkozó információk hozzáférhető formában elérhetők a mellékelt termék utasításokban. Általánosságban elmondható, hogy a városi vagy autópálya (autópálya) illeszkedő párnák körül, amelyek üzemi hőmérséklete 250-350 ° C között van, A sportkocsik normál működéséhez azonban a 800 ° C-tól ellenálló fékbetéteket kell választani.
9. Ha egy hétköznapi szedán vagy egy családi hatchback vezetője vagy, akkor nem szabad pénzt költeni és sportkocsikhoz szedni. Igen, az ilyen modellek tartóssága jóval magasabb, mint a szabványos, azonban a nehéz működési körülmények között élesített teljesítmény valószínűleg nem lesz teljesen nyilvánvaló.
10. Súrlódási együttható. Olyan kritérium, amely erősen befolyásolja a fékdinamikát és függ a párnák minőségétől. Tehát a szabványos gyártósoroknál a súrlódási együttható 0,3-0,5 lehet; kiváló minőségű (O.E.) - 0.35-0.5; az értékesítés utáni szegmens esetében - 0,25-0,35. Általában minél nagyobb a szám, annál jobb, de a túlmelegedés esetén a nagyobb súrlódási együtthatóval rendelkező blokk sokkal hosszabb ideig visszaállítja a teljesítményét.
11. Nincs mechanikai sérülés párnák, megjelenés és csomagolási csomagolás. A megvásárolt terméknek nem szabad nyilvánvaló technikai hibáival rendelkeznie, mint a forgács, repedés, zúzódás és a fémrész görbülete, valamint a súrlódó bélések hibái. Ugyanez vonatkozik a csomagoló dobozra is, amelynek rendezettsége tükrözi a minőségi áruk beszerzésének lényegét. Ezenkívül fel kell tüntetni az ECE R90 szabványoknak való megfelelés jeleit, és belsejében a párnán kívül a kísérő dokumentáció (utasítás, szállítás, stb.) Is szerepel.

A legjobb fékbetét gyártók értékelése

Jelölt	a hely	gyártó	értékelés
Top fékbetét gyártók az agresszív vezetéshez	1	ATE	4.9
	2	Brembo	4.8
	3	Otto zimmermann	4.8
	4	Ferodo	4.7
A legjobb fékbetét gyártók az ár / minőség arány tekintetében	1	TRW	4.9
	2	Akebono	4.8
	3	Jurid / Bendix	4.8
	4	Sangshin	4.7
	5	Hella pagid	4.7
	6	Allied nippon	4.7
	7	TEXTAR	4.6
	8	Nisshinbo	4.5
A legjobb olcsó fékbetét gyártók	1	STS	4.7
	2	ROSDOT	4.4
	3	EZATI	4.1

Top fékbetét gyártók az agresszív vezetéshez

ATE

Értékelés: 4.9

Az első hely a régi német ATE cég rangsorába kerül, amelynek története 1958-ban kezdődött. Ez alatt az idő alatt azonban a fékberendezések gyártásának fogalma nem változott sokat: a mindent tökéletesítéssel járó terhekkel együtt a németek továbbfejlődnek (a vállalat folyamatosan fejlődési szakaszban van) saját műszaki és technológiai képességeit. Jól kiderül, hogy legalább Oroszországban a padok a fogyasztóknak voltak.

Az ATE más cégeiből származó jellemző különbség a kemény ötvözetek titánnal, krómmal, nikkelrel és kobalttal való ötvözésével való alkalmazásának betartása.Bizonyos esetekben ez nagyon gyors kopást eredményezhet a féktárcsákon, de a német mérnökök előre látják ezt a árnyalatot, miután optimálisan dolgozott ki egy pár súrlódást a csiszoló kopás intenzitásának csökkentése érdekében. De talán a vállalat legfontosabb képviselője még mindig egy kerámia párna, amely kifejezetten sportkocsikra és prémium autókra van felszerelve.

Brembo

Értékelés: 4.8

Olaszország egyetlen képviselője a rangsorban, amely fékbetétek és lemezek fejlesztésére specializálódott az elit sport és ipari sportkocsik számára. A Ferrari gyártósorok számára a fogyóeszközök szállítója.

Megbízható, hogy az írás idején a Brembo blokk katalógus több mint 1,5 ezer modellt tartalmazott, amelyeket az ECE R90 szerint - a világ fő minőségi szabványa szerint - homologáltak. Az agresszív vezetés stílusában ebben a összeállításban a fejlesztések közel fele illeszkedik, de részletesebben az új Brembo Xtra koncepcióra összpontosítunk. Az a tény, hogy ezek a párnák kifejezetten a sportvezetés szerelmeseinek készültek, miközben a kényelmet és a biztonságot fenntartották. A súrlódó bélés alapja a BRM X L01 kompozit anyag, amely 30 komponenst tartalmaz, és amelyet a működés kompatibilitásának alapos vizsgálatára használnak. Az ilyen kapcsolat eredménye a minimális porelválasztás, a nagy súrlódási együttható és ezzel együtt a gyors kopásállóság (az ilyen párnák elegendőek lennének 150 ezer kilométerre).

Otto zimmermann

Értékelés: 4.8

Németország két képviselője közül az egyik a kategórián belül, amelynek fékbetétjei komoly tesztekre készülnek a nehéz tájakon és a nagy munkamenetben. Az Otto Zimmermann prémium gyártója a fékberendezéseknek, a szállítószalagok (például a Volkswagen Group) és a világ több mint 60 országának kiskereskedelmi piacán.

Mivel a beszéd ebben a kategóriában pontosan az agresszív vezetési körülményeket érinti, két legmegfelelőbb csoportot fogunk kifejleszteni:

1. Zimmermann Sport kerekek alatt - kopásálló félméretű és fém modellek, alacsony porképződéssel és súrlódási együttható fenntartásával (0,4-0,5) túlmelegedés esetén.
2. bimetall könnyű könnyű lemezek alatt Zimmermann Fusion / Formula - lágy az akcióban, de nagyon tartós, kerámia vagy fém alapú párnák.

Az OZ új elképzeléseinek kialakítása teljes körű - a súrlódó tengelykapcsolók geometriai paraméterei, a szegmentáció, valamint a bélésszál-formula javul a szilárd kompozitok felé. a német cég teljes körének egyetlen problémája a magas ár. Ennek minősége és biztonsága azonban nem kár.

Ferodo

Értékelés: 4.7

Nagyon népszerű brit cég Oroszországban, amely kölcsönösen előnyös együttműködést alakított ki a vezető vállalatokkal a fékberendezések fejlesztésében.Aktív kezdeményezője a párnák kopásállóságának kutatásának, amelynek eredményeként mintegy 8 évvel ezelőtt a szerkezetben egyedülálló súrlódó anyag létrehozása volt. A következő kísérleti modellekbe ágyazva kivételesen nagy teljesítményt mutatott, így 50% -kal növelhető az alapkonfigurációs termékek élettartama.

Furcsa módon, de a Ferodo párnái a fogyasztók olcsó terméknek tekintik, bár a vállalat a prémium szegmenshez tartozik. Kiváló fékezési tulajdonságokkal kombinálva az ár a vásárlás fő hajtóereje, és nagyon gyakran a brit fogyóeszközök helyettesítik (úgy tűnik, a legjobb) gyárat.

A legjobb fékbetét gyártók az ár / minőség arány tekintetében

TRW

Értékelés: 4.9

Az amerikai vállalat, a TRW, amely Oroszországban és Európában működik Lucas márkanév alatt. Jellemzője, valamint a legfontosabb előnye, hogy a klasszikus gyártási módszereket fokozatosan ellenőrzik, ami természetesen befolyásolja a fékbetéteket és azok teljesítményét.

A TRW kutatóintézeteiben a mérnökök a leggyengébb teljesítménymutatókkal foglalkoznak a helyszínen, függetlenül attól, hogy mi érinti őket: a súrlódó lemezek konfigurációja vagy geometriája, a keverék összetétele, vagy a fém hibái. A fogyasztók szerint az amerikai cég (és az eredeti gyár) minden futó blokkja meglepően egyenletes eredményt mutat a működés során. Munkahelyüket a szegmensekre való felosztás korlátozza, és maximum 80-100 ezer kilométert ér el a hatékonyság csökkenése nélkül. A fő árnyalat azonban az, hogy a párnák minőségi mutatói nagymértékben függenek a gyártási országtól, mivel a vállalat gyárai szétszórva vannak a világon. Ez magyarázza a negatív vélemények és a folyamatban lévő megbeszélések jelenlétét, amelyek azonban nem tagadják meg a TRW hűvösségének tényét.

Akebono

Értékelés: 4.8

Prémium márka, magas áron a termékek számára, melynek fő előnye a kiváló munkaképesség a fékbetét-modelltől függetlenül. A felhasználó választása a munkadarab és a súrlódó bélés összetételének bármilyen konfigurációja: szerves, kompozit, szilárd fém vagy kerámia, valamint közbenső "továbbfejlesztett" képletek.

Mindezek a csodálatosságok azonban nagyban különböznek a nagy költségektől, ugyanakkor egyszer és rendkívül hosszú távra kerülnek. Különösen a takarékos autótulajdonosok azt mondják, hogy egy pár Akebono-párna (kompozit) elegendő lehet 50 ezer kilométerre ... és a kerámiák mind a 200-on mennek keresztül, de ez sok erőfeszítést igényel. Talán a japán párnák utolsó és legfontosabb előnye az előállításukhoz használt technológiák folyamatos növelése. További információ a hivatalos honlapon található, csak arra a következtetésre jutunk: Akebono határozottan megérdemli a rangsorban egy ilyen magas helyet.

Jurid / Bendix

Értékelés: 4.8

A Honeywell Inc. Egyesült divíziói, amelyek felelősek más fékberendezések gyártásáért. Érdemes megjegyezni, hogy ebben a szakszervezetben a Jurid felelős a prémium prémium mintákért, és a költségvetési szegmens, bár az első márka alatt készült, a Bendix gyárakban készül. Ez a kis árnyalat jelentősen ronthatja a tapasztalatlan és észrevétlen fogyasztók hangulatát, mivel az összes különbség a termékmegjelölés utolsó betűiben jelenik meg.

Elvben az osztályában a párnák meglehetősen egyenletes és stabil teljesítményt mutatnak, a fékezési paraméterek homályos és hirtelen csökkenése nélkül. Prémium becsületes munka 60-100 ezer kilométerre, és olcsó a Bendix-tól (gondos és sietetlen vezetés függvényében) 10-30 ezer főt tud élni. A beszerzési költségeket figyelembe véve - ez nem olyan rossz lehetőség a vásárlásra, amelyet gyakran a közönséges felhasználók igénybe vesznek.

Sangshin

Értékelés: 4.7

Egy nagy gyártó Dél-Koreából, a legnépszerűbb a választékban, amely a hátsó tárcsákat használja. Ez egy prémium gyártó, és jó állapotban van mind a fogyasztói szegmensben, mind a nagy gépjármű-aggodalmakban.

A Sangshin szereti saját termékeivel kísérletezni, és gyakran javítja azt, pl. Pl. További poreltávolító csatornák hozzáadásával, vagy a súrlódási bélés összetételének finomhangolásával. A sorozat legújabb frissítése a fém és szerves alapok Kevlar megerősítése volt, amely lehetővé tette a párnák kopásállóságának jelentős javítását és élettartamának 100 ezer kilométerre történő növelését (például Sangsin fék HP1399). Ezenkívül a koreai választékban kerámiából készült prémium sorozatú termékek találhatók, amelyek alkalmasak a kemény üzemi körülményekre. A fogyasztók, mint a termékminőség magas színvonala, és az árral is elégedettek - a minőség szempontjából, az előnyök hatalmasak.

Hella pagid

Értékelés: 4.7

A Hella Pagid Brake Systems névlegesen német cég, amely termékeket adományoz Kínába, és a fogyasztókat ömlesztve, nem hihetetlen minőség- és tartóssági mutatóként veszi igénybe. Ennek a cégnek a választéka több mint 23 ezer fékbetét a különböző autóipari márkákhoz, több mint 50 különböző szabadalmaztatott képlettel újjáépítve. A hivatalos weboldal szerint a súrlódási rész összetételének ilyen sokfélesége lehetővé teszi, hogy az egyes autómárkák összes jellemzőjét lefedjék, beleértve a használatuk klimatikus jellemzőit is.

A Hella Pagid összetételével együtt aktívan kísérletezik a lemezrészekkel való kölcsönhatás formájával, csökkentve a lerakódás idejét a névleges teljesítmény biztosítására a lehető legrövidebb idő alatt. A szakértők szempontjából nagyon fontos előnyt jelent az, hogy minden tétel alapos minőségellenőrzésen megy keresztül stressztesztek megszervezésével, amelyeken belül a párnákat 1000 órán keresztül tesztelik, vagy 200 ezer mérföldre terhelést kapnak. Nyilvánvalóvá válik, hogy a vállalat elkötelezett a biztonság biztosítása mellett, és önmagában önmagában is megérdemli a minősítésbe való felvételt.

Allied nippon

Értékelés: 4.7

A legnagyobb japán fékbetétek gyártója, aktívan ellátva a világpiacot több száz különböző gépkocsi márkájú alkatrészével. Annak ellenére, hogy az Allied Nippon féktárcsák és párnák általában a funkcionális és különböző feszültségvizsgálatok elhalasztásakor kiváló eredményeket értek el, a hazai kiskereskedelmi piacon nem széles körben használják, de szinte bármilyen katalógusban rendelhetők.

A szakértők szerint a japán cégek nagy részét a városi vezetés érdekében élesítik, amit a folyamatos gyorsulás és fékezés jellemez a patak mozgása közben. Egészen a közelmúltig a cipők fő hátránya a gyors kopás (50-60 ezer kilométer), valamint az intenzív porosítás. A helyzetet úgy oldották meg, hogy a súrlódási blokkokat egy új kompozit anyag - vas-szén - blokkolja, amely lehetővé tette, hogy a fékezési jellemzőket ugyanolyan szinten tartsák, de jelentős mértékben, hogy növeljék az egy pár párnát. Eddig a vállalatnak sikerült „utazni” a technológia alkalmazásán, de a versenytársak intenzívebbé válásával és a gátlási problémákra vonatkozó koncepcionálisan új megoldások javaslatával a japánok nem vezetői versenyen vehetnek részt.

TEXTAR

Értékelés: 4.6

A Textar, a TMD Friction csoport tagja, 1913-ban alakult, és több mint egy évszázados történetében sikerült együttműködnie az egész világ legjobb autógyártóival: a Ferrari-tól a Mercedes-Benzig és a VAG-csoport prémium képviselői (Lamborghini, Porsche stb.) ). Saját kutató laboratóriumának köszönhetően a német Grand a gyártási technológiák folyamatos fejlesztésének útjában áll, egyre több új koncepciót vezet be a piacra a pontosabb fékezés érdekében.

A Textar legújabb fejlesztéseinek célja a porszennyezés és a zaj csökkentése volt, és magában foglalja a súrlódó lemezek geometriájának megváltoztatását, a vastest összetételét és még a variációit is. Az utóbbiak kifinomultságai, az egyébként, a világ könnyű EPAD betétjeit adták az üzemanyag-takarékosság javítására. Igen, a vállalat termékeinek költsége nem messze a költségvetéstől, de a magas gyártási minőség és a folyamatos fejlesztés miatt teljesen kiegyenlített, így a fogyasztóknak sok pozitív érzelmük van.

Nisshinbo

Értékelés: 4.5

Japán gyártója a "prémium" osztálynak, amelynek termékei az ár és a minőség összehasonlítható aránya. Aktívan együttműködik a brit Ferodo társasággal, részben a kölcsönös bélések gyártási technológiáját kölcsönözve a párnák viselkedésének egyetemességéhez különböző vezetési körülmények között. A fordított pályát (a Nisshinbótól a britig) viszont a sportfékelemek legszigorúbb üzemi körülményekre történő összeszerelésének módszerei követik.

Az ilyen kölcsönösen előnyös együttműködés eredménye nyilvánvaló: a fogyasztók nagyra értékelik a Nisshinbo párnák fékezési jellemzőit, beleértve a jó bemelegítést is. A 8-10-es fékezés után megbízható tárcsa-súrlódást biztosít a lemezzel, ami magas biztonsági előírásokat jelez.Figyelemre méltó, hogy a lécek lassúak, és akár 4-5 ezer kilométert is igényelhetnek. A japán márkaépítés kisebb hibája ugyanazon fogyasztók visszajelzése alapján az esztétikai pillanat. A termékek túlnyomó többsége sok port ad, ami negatívan befolyásolja a féktárcsa tisztaságát - azonban ebben az esetben a biztonsági kérdések még mindig előtérbe kerülnek, és ezt figyelembe kell venni.

A legjobb olcsó fékbetét gyártók

STS

Értékelés: 4.7

A fékbetétek gyártói kategóriájának vezetője egy másik orosz cég, amely aktívan együttműködik a német fékberendezések gyártásával. Ennek a márkának a helyzete nagyon hasonlít a ROSDOT-hoz, azonban az STS minőségileg és mennyiségi szempontból felülmúlja a közvetlen versenytársát.

A helyzetet tovább erősíti az a tény, hogy az EsTiE az európai szabványok szintjére próbálja termékeit az érintett piaci szegmensbe történő ellátási folyamatok megkezdésére próbálni. Jelenleg a vállalat aktívan együttműködik az AvtoVAZ PJSC-vel és a szövetség többi képviselőjével, miközben nem felejtette el, hogy eldobja a párnák egy részét a kiskereskedelemben. Egyébként a koreai és a japán autóipar számára a termék (a Nissan és a Mitsubishi mellett), valamint számos, a német márkák korábbi modelljeihez alkalmas párna található. A fogyasztókat aktívan ajánlják, hogy megvásárolják az STS termékeket, beszélve a tartósság, a kopásállóság és az ezzel járó alacsony ár jó paramétereiről.

ROSDOT

Értékelés: 4.4

A minősítés második sora a ROSDOT, amely a VAZ autók és a gyártási szövetség partnereinek (Renault és Nissan) fékbetéteket gyárt. Kedvező árú és jó fékteljesítménye miatt a hazai fogyasztók körében nagy népszerűségnek örvend, még melegítés esetén is.

Az orosz cég termékének magas minősége az, hogy a műhelyben több kompetens európai kolléga kölcsönözte a technológiát. Így az olaszokból a ROSDOT egyedülálló összetételű a súrlódási rétegből, megőrizve a fémes fém (vagy akár fém) párnák kopásállóságát, de sokkal kevesebb zajt és porot adott. Emellett lehetővé teszi, hogy a rázkódás nélkül is jelentősen csökkentsék a rezgéseket, és ellenálljanak a rezonancia megjelenésének, bizonyos sebességeken és autók mozgásmódjain. Sajnos számos más szempontból a vállalat nem túl sokat sikerült - a szakértők szerint a klasszikus párnák modelljei teljesen eltérő teljesítménymutatókkal rendelkeznek, és sikertelenek, egyszerűen nem tudtak ellenállni a nominális üzemi terheléseknek sem.

EZATI

Értékelés: 4.1

A fékbetét cégek hazai képviselője, akik kizárólag a hazai orosz piacon működnek. Az EZATI az egyik kevés márkája a költségvetési szegmensnek, amely figyelmet fordít a gyártott termékek minőségére, és követi a folyamatos gyártási technológiák fejlesztésének útját. Különösen az azbeszt-társaság elfogadta és szigorúan figyelembe vette az irányelveket, amelyek korlátozzák az anyag tartalmát a fékbetétekben, és egyértelműen megerősítették a fékberendezés számos elemét, anélkül, hogy részt vett volna.

Az EZATI a párnázás elleni védelem érdekében kétféle jelzési módszert nyújtott: az első a fémrész festésének egyedülálló technológiája, a második a differenciált gyármegjelölés és az európai szabványoknak való megfelelés jelzése. Általánosságban elmondható, hogy a gépjárművezetők elégedettek a vállalat termékeinek munkájával: különös figyelmet fordítanak a jó munkára a fűtés során, ami a súrlódási tényező enyhe csökkenésével magyarázható, és lehetővé teszi a „gyors gyorsulás / lassulás” ritmust.

---

Figyelem! Ez a minősítés szubjektív, nem reklám, és nem szolgál a beszerzés útmutatójaként. Vásárlás előtt konzultáljon szakemberrel.