Com triar una bicicleta per al creixement per a homes, dones i nens: opinions d'experts

La moda d’un estil de vida saludable en els darrers anys ha afectat el món sencer i ha contribuït al ràpid creixement de les vendes d’equips i equipaments esportius. La popularitat de les bicicletes no s’ha ignorat: aquest transport compacte, còmode i respectuós amb el medi ambient és preferit per cada vegada més gent, que s’utilitza per treballar i resoldre problemes quotidians, és ell qui sovint substitueix el cotxe. Però, per tal de sentir el màxim efecte i beneficiar-vos de la formació de pokatushek, heu de prestar molta atenció a la selecció de la bicicleta, les seves principals característiques i mecanismes.

el contingut

1. Els millors fabricants de bicicletes: quina empresa escollir
2. Tipus de bicicletes
3. Opcions de selecció de bicicletes
4. Quina bicicleta triar?
5. Quant costa una bicicleta?
6. Vídeo de selecció de bicicletes

Els millors fabricants de bicicletes: quina empresa escollir

Com en el cas dels automòbils, actualment hi ha un gran nombre de fabricants de bicicletes diferents al món, cadascun dels quals té molts models per a tots els gustos i amb qualsevol pressupost de preus. És aquest últim que en molts casos juga un paper decisiu a l'hora de triar una bicicleta: els productes de marca d'alta qualitat són molt cars. En general, a l’hora d’escollir un model específic d’una bicicleta, s’ha de donar preferència a les següents marques:

1. Gegant

2. Endavant

3. Shimano

4. Bicicletes Gt

5. Shtil

Cadascun dels fabricants anteriors té en el seu propi catàleg un gran nombre de models diferents per a tots els gustos. Abans de comprar la moto que us agradi, el millor és estudiar les ressenyes dels clients, tenint en compte els missatges laudatius i negatius a Internet.

El principi de funcionament i dispositiu en bicicleta

El disseny de les bicicletes i el principi bàsic de la seva feina són ben coneguts per a tothom i, per tant, no es requereixen descripcions llargues. Qualsevol bicicleta, independentment del seu rang de preus i disseny, consta de diversos elements clau:

1. Rama. Té una construcció soldada i està feta de tubs metàl·lics duradors. Els aliatges de magnesi, l'alumini, així com altres metalls i els seus aliatges, s’utilitzen àmpliament per aconseguir certes característiques. La part inferior del marc està equipada amb un carro especial que fixa el conjunt de pedals. És ell qui condueix els engranatges que, a través d'una cadena, transmeten el parell a la roda del darrere;

2. La unitat de direcció també consta de diversos elements clau. A la part superior hi ha el propi volant, amb manetes de fre fixades a ell, mecanismes de canvi de velocitat i altres elements. A la part inferior de la columna de direcció es bifurca i es converteix en una forquilla, dissenyada per muntar la roda davantera.

3. Un mecanisme de transmissió ocupa un lloc especial.Lluny de tots els models de bicicletes estan equipats amb ells, i està pre-dissenyat per canviar la relació d'engranatges, que té un impacte directe sobre la velocitat de la moto, així com l'esforç que cal aplicar per aconseguir una certa velocitat;

Tipus de bicicletes

Malgrat la generalitat del disseny, les bicicletes presentades a la venda tenen diferències fonamentals entre elles i, per tant, abans de triar l'opció adequada, cal determinar el tipus específic de bicicleta.

Bicicletes de muntanya

Potent marc, rodes de major diàmetre, equipades amb pneumàtics fora de carretera, pedals productius amb una posició alta del carro: aquests són els seus elements principals. Aquestes bicicletes estan dissenyades per a ús en ambients agressius i per a un moviment actiu en terrenys accidentats.

Virtuts

• Potent marc capaç de suportar càrregues dinàmiques significatives;

• Excel·lents propietats d'amortiment;

• Alta permeabilitat;

• Màxima estabilitat en qualsevol mode de funcionament;

• Un gran nombre de velocitats per a diferents modes de funcionament;

Desavantatges

• Cost elevat;

• No apte per a la conducció monòtona en entorns urbans;

• Cadira inconvenient;

Universal (tot el món)

Fins a cert punt, es pot considerar que les motos tot terreny són versàtils. El seu disseny és molt similar a les bicicletes de muntanya en una versió una mica simplificada, la qual cosa el converteix en una opció molt bona tant per a passejades fora de carretera com per a la conducció urbana. Es distingeixen per un rendiment excel·lent, un trànsit elevat i la presència de components i muntatges d'alta qualitat.

Virtuts

• Alta uniformitat - adequada per a pokatushek tot terreny i per conduir sobre asfalt;

• Permetre la instal·lació del maleter;

• De baix cost;

• Excel·lents capacitats d'amortiment;

• Disseny de marc durador i fiable;

Desavantatges

• Funcionalitat limitada en operar en terrenys difícils;

Bicicletes de carretera

Models que revelen plenament les seves pròpies característiques a l'hora de conduir en un bon asfalt. Dissenyat per al moviment a gran velocitat, que contribueix a un marc lleuger d'alta qualitat, al volant, a la corba cap avall, així com a les rodes de gran diàmetre amb pneumàtics bastant estrets.

Virtuts

• Pes baix;

• Transmissió d'alta qualitat, dissenyada per a la conducció a gran velocitat;

• Dispositius de velocitat i maniobrabilitat;

• Marc lleuger i durador;

Desavantatges

• Dura i no prou còmoda;

• Dissenyat exclusivament per a ús vial;

Bicicletes de ciutat

Els models senzills i pràctics destinats al funcionament en mode ciutat. Tenen un disseny ben pensat i ofereixen un grau de confort prou alt per al pilot. Gairebé sempre està equipat amb una transmissió que proporciona la possibilitat de canviar les relacions de canvi en funció de la càrrega i el mode de conducció.

Virtuts

• Dispositius compactes dissenyats per a ús diari;

• De baix cost;

• Rodes amples que proporcionen un rodet decent i una bona permeabilitat;

• Ajust còmode durant la conducció;

• Capacitats d’equipatge ben desenvolupades: suggereixen la presència tant del maleter com de la cistella per a coses al front;

Desavantatges

• En la majoria de models, falten amortidors com a classe;

  Sistema de frens desenvolupat insuficientment;

Opcions de selecció de bicicletes

El disseny del marc de la moto i la seva alçada

Aquest paràmetre, segons els ciclistes experimentats, és decisiu: un marc seleccionat correctament de l’altura adequada garanteix el màxim confort a l’hora de conduir en qualsevol mode.L'alçada del marc es pren del carro del conjunt del pedal i de la creu destinada al muntatge del seient. Aquest paràmetre està totalment lligat a la longitud de les cames del genet, així com a la seva alçada: com més gran sigui el pilot, més gran hauria de ser el marc.

Material del marc

1. El marc, fabricat en acer inoxidable, és la versió antiga del "bon avi". El marc d’acers es pot trobar a models de pressupostos de bicicletes, té una bona resistència i és capaç de suportar càrregues significatives. L'únic inconvenient del marc d'acer és el pes;

2. Els marcs d’alumini es poden considerar fins a cert punt el contrari de l’acer. Són lleugers, però les estructures d’alumini no es poden denominar excessivament duradores;

3. Els marcs de magnesi, molibdè i altres aliatges són prou forts i al mateix temps pesen una mica. La resistència a la corrosió, força suficient i baix preu són els principals avantatges d’aquests marcs;

4. Els marcs de titani i carboni no són aptes per a tothom, principalment a causa del preu exorbitant. En cas contrari, aquests marcs no tenen pràcticament cap defecte: són molt duradors, gairebé sense pes i capaços de suportar càrregues significatives.

Pes de la bici

Tradicionalment, com més baix és el pes, menor serà la resistència mecànica de la moto. Tanmateix, això no s'aplica als models professionals: l’ús de materials moderns ha permès aconseguir un pes mínim i una força decent. Tradicionalment es creu que per a l'ús diari el pes de la bicicleta hauria de ser d'entre 15 i 20 quilograms. Si t'agrada el slalom de velocitat i les carreres a la carretera, hauríeu de preferir models més lleugers, uns 12-14 quilograms.

Amortidors

Per analogia amb l'automòbil, els amortidors estan dissenyats per reduir els cops i vibracions transmeses des de la roda fins al volant i el bastidor. Amb aquesta finalitat, es proporcionen quatre tipus diferents de disseny, cadascun dels quals té avantatges i desavantatges:

1. Els amortidors de primavera són ben coneguts per a molts pilots. El seu principal inconvenient és l'envelliment de metalls i una vida útil curta. Avantatges: molt: aquí i una bona depreciació, i un cost baix, i sense pretensions en la cura;

2. Amortidors d’oli i els seus homòlegs d’aire i aire: una gran opció per a pokatushek fora de carretera. Representa un tanc ple d’oli especial que realitza funcions d’amortiment. Els desavantatges inclouen la tendència a la fuga, així com les característiques limitades de pes i mida del ciclista: els models amb amortidors d’oli no són adequats per a persones amb un pes superior a 100-110 quilograms;

3. Amortidors d’aire: només hi ha bicicletes urbanes que no "vegin" tot terreny i brutícia. Quan l’explotació urbana s’aconsegueix prou llarga i proporciona excel·lents propietats amortidors. I es poden personalitzar segons el pes de gairebé qualsevol persona;

Sistema de frens

1. Els frens tradicionals dels peus són el tipus d’equipament més habitual en l’actualitat. Atureu la bicicleta prement els pedals en sentit contrari. Operació senzilla i sense pretensions, però difícilment capaç de proporcionar un rendiment de frenada digne durant una operació intensiva;

2. Els frens en V són un mecanisme especial de filferro, equipat amb coixinets premsats contra la vora amb pinces especials. Mostren la seva eficàcia només quan la vora de la roda és seca i llisa i les pastilles estan en bones condicions. Fàcil de funcionar, necessita pastilles de substitució regulars. Un dels avantatges és el baix preu i una eficiència de frenada significativa;

3. Frens de disc, tant mecànics com hidràulics. La característica clau és que no frenen la vora mateixa, sinó el cub de la roda, quedant aïllats del medi ambient. Això els fa independents de les condicions atmosfèriques, de la temperatura i de l'estat de la vora.Els desavantatges inclouen l’elevat preu i la complexitat de la reparació i el servei;

Transmissió i nombre d’engranatges

El mecanisme que és responsable de les característiques de conducció d'una bicicleta en particular i li permet canviar la càrrega i la velocitat, segons les condicions de funcionament. Els mecanismes de producció més ben pensats de Shimano, Alteco i altres empreses de renom mundial poden tenir fins a 28-30 ajustaments de velocitat, però només els necessiten els ciclistes professionals. Per a l’explotació urbana ordinària, els models de transmissió de gamma baixa, equipats amb velocitats de 7-10 diferents, són més que suficients.

En triar una transmissió, equipada amb una bicicleta específica, s'hauria de prestar atenció a la qualitat i, per tant, els productes de reconeguts europeus i japonesos es refereixen a Shimano, Alteco i SRAM.

Quina bicicleta triar?

1. Per a l’explotació urbana quotidiana i la conducció cap al lloc d’estudi o de treball, no té sentit comprar models cars altament especialitzats. Un Citibike clàssic, amb un marc lleuger d'alumini, frens i una transmissió Shimano i rodes grans amb un patró de la banda de rodadura, serà la millor opció per a aquesta operació;

2. Si el vostre objectiu és pokatushki a través de les carreteres forestals o rurals, no obstant això, l’explotació urbana no s’exclou, s’hauria de donar preferència a la bici universal clàssica oa un model de muntanya econòmic. Les rodes grans, un sistema de frens ben dissenyat i una transmissió en diverses etapes segur que seran una bona addició;

3. Els professionals que recullen el dispositiu per operar en condicions dures, properes a l'extrem, haurien de prestar atenció als millors models de muntanya amb un disseny de bastidor de dues suspensions, equipat amb potents rodes amb un diàmetre de 27-29 polzades, frens de disc hidràulics i un sistema d'absorció de cops ben dissenyat. Transmissió: solucions de qualitat excepcional de Shimano o SRAM;

Quant costa una bicicleta?

1. Els models clàssics per a ús quotidià en mode urbà, les anomenades motos de ciutat, comencen a les 10.000 i poden arribar als 50-60 mil rubles. Els models similars dels nens són més barats: amb la compra d’una bicicleta de qualitat, és possible mantenir entre 10 i 12 mil rubles;

2. Les motos de carretera són models molt especialitzats i, per tant, el preu per a ells és adequat; l’inici comença des del nivell de 15-20 mil rubles i pot arribar als 80-100 mil;

3. Les bicicletes de muntanya professionals són els dispositius més cars del nostre rànquing. Els preus dels millors models de fabricants coneguts poden arribar als 400-500 mil rubles, però és molt possible adquirir un model de qualitat entre 40 i 60 mil.

En els següents articles, diuen els nostres experts com triar una bicicleta per a un adultsecrets triar una bicicleta per a triatló i funcions triar una bicicleta per la ciutat.

Vídeo de selecció de bicicletes

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.