Com triar l'oli del motor

Triar l'oli adequat per a un cotxe modern és la clau per al bon funcionament del motor i la preservació de totes les seves característiques tècniques al llarg de tot el seu cicle de vida. No n'hi ha prou d'anar al mercat i comprar el primer oli disponible, sinó que cal conèixer clarament les recomanacions del fabricant d'automòbils, així com les característiques que ha de prestar atenció a l'hora de triar.

el contingut

1. Els millors fabricants d’oli de motor
   
2. Tipus d'olis de motor
3. Criteris de selecció d'oli del motor principal
4. Consells d’oli de motor

Els millors fabricants d’oli de motor

Quan escolliu l'oli per al vostre cavall de ferro, caldria donar preferència als productes de les conegudes preocupacions químiques de renom mundial:

1. Motul;

2. Castrol;

3. Mobil1;

4. Shell;

5. Eni;

6. BP;

7. Mannol;

8. Liqui Moly;

Recentment, els fabricants nacionals d’olis de motor, Lukoil, Tatneft i Naftan bielorús, també van tenir un gran èxit quant a qualitat. No es recomana abocar els seus productes a motors japonesos i alemanys d’alta tecnologia, però, aquest oli és més que suficient per a la indústria automobilística nacional, així com per als cotxes estrangers antics. Això es demostra a través de nombroses revisions sobre fòrums d'automòbils, així com en diversos grups de xarxes socials dedicats a temes d'automoció.

Tipus d'olis de motor

Oli mineral

La visió més pressupostària resultant de la destil·lació de petroli. Per proporcionar les propietats necessàries en el procés de síntesi, s’afegeixen un gran nombre d’additius, estabilitzant les característiques de l’oli i permetent-li allargar la vida útil. A causa de la baixa resistència a la temperatura, la presència d'una gran quantitat de sofre i una resistència mecànica mediocre, es recomana utilitzar-lo només en cotxes més antics que no exigeixin la qualitat de l'oli.

Virtuts

• De baix cost;

• Un ric conjunt d’additius;

Desavantatges

• Baixa estabilitat tèrmica;

• No apte per a cotxes moderns;

• Perd la viscositat;

• Els additius funcionen ràpidament i precipiten;

Oli semi-sintètic

És una combinació de sintètics d'alta qualitat amb propietats ben definides i oli mineral bàsic, que serveix com a tipus de contenidor. Amb un preu lleugerament superior al de les aigües minerals, té millors propietats i és apte per al seu ús amb motors més o menys frescos de cotxes i camions, subjecte a la viscositat i toleràncies recomanades pel fabricant.

Virtuts

• Barat;

  Baixa evaporació;

• Paquet d’additius equilibrats;

• Bona resistència a la temperatura;

• El recurs és molt superior al de l’oli mineral;

Desavantatges

• Activat ràpidament;

• No apte per a cotxes moderns;

• Quan se superen els intervals de substitució, cau en forma de fangs oliosos;

Oli sintètic

La producció d'aquest oli es realitza mitjançant síntesi sobre equips d'alta tecnologia. L'oli més de qualitat i modern recomanat per a motors moderns. Resistència a altes temperatures, baixa evaporació. Paquet d'alta qualitat de detergents i additius anticorrosius.

Virtuts

• Excel·lent rendiment;

• Resistència a l'oxidació i precipitació;

• Preservació de la viscositat fins i tot amb tirades llargues;

• Llarga vida útil;

• Composició equilibrada;

Desavantatges

• És el més car;

• Els motors de quilometratge alt poden "consumir" oli sintètic;

Criteris de selecció d'oli del motor principal

A més del principi de fabricació, són importants les següents característiques de l'oli de motor.

Viscositat SAE

El paràmetre clau responsable de les propietats operatives i de l’estabilitat tèrmica en determinades condicions. La viscositat està indicada per dos dígits que es mostren a través de la lletra llatina W.

1. El primer dígit mostra la viscositat de l’oli de motor quan es desplaça en fred. Els olis sintètics de classe 0w garanteixen la preservació de les característiques de l'oli a temperatures de fins a -40 graus, 5w a menys de 35 graus, 10w - a 30 menys, etc.

2. El segon nombre indica la viscositat d’un determinat oli després que el motor arribi a la temperatura de funcionament. Com més gran sigui el nombre, més dens serà l’oli, arribarà a les condicions de treball.

Classificació API de conformitat (American Petroleum Institute) i ACEA (European Automobile Manufacturers Association)

Un o un altre índex s'emet després de passar les proves de laboratori pertinents i determinar el grau d’adaptació per al funcionament amb un tipus de motor específic. Es denota com dues lletres.

1. La primera lletra indica la categoria del motor. La lletra S deixa clar que l’oli es recomana per al seu ús amb un motor de gasolina, C - amb un gasoil;

2. La segona lletra indica la classe d’oli i, més lluny de les primeres lletres de l’alfabet, és més gran les característiques operacionals de l’oli. Per exemple, el gasoil de la categoria CE serà molt més gran en els seus paràmetres que el marcat amb CA;

La presència de toleràncies addicionals fabricants específics de cotxes

Les toleràncies anteriors són universals, que es poden jutjar sobre la idoneïtat i la qualitat del petroli. Al mateix temps, també hi ha toleràncies especialment estretes per part de determinats fabricants, a les quals cal prestar la màxima atenció. Podeu ressaltar les toleràncies següents:

1. Mercedes Benz;

2. BMW Longlife (ll98, ll01, ll04);

3. Porsche;

4. Ferrari;

5. GM;

6. Volkswagen Audi Group;

Consells d’oli de motor

1. Es recomana escollir tipus, viscositat i toleràncies segons les recomanacions del fabricant d'automòbils;

2. La substitució d’oli sota les condicions d’operació de Rússia s’ha de dur a terme almenys una vegada cada 8–10 mil quilòmetres (o després de 150–180 hores de treball, si l’operació té lloc en el mode d’embussos). S'ha comprovat en diverses ocasions que després d’aquesta execució, fins i tot un bon oli gairebé totalment funcionat;

3. No es recomana barrejar diferents olis de motor, però es permet. Un dels principals requisits de la classificació API i ACEA és la compatibilitat de la composició química amb paràmetres similars i olis de viscositat. Això es fa perquè l’usuari tingui l’oportunitat d’afegir 0,5-1 litre d’oli quan el llum de control del quadre de comandament s'il·lumini sense danyar el motor;

4. En operar amb olis de motor moderns, no hi ha necessitat de substituir l'oli "d'estiu" amb oli "d'hivern". Molt més important és la substitució oportuna i l'eliminació del processament en un substitut;

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.