Hur man väljer ett batteri för bilar

Batteriet är en av de viktigaste noderna i enheten av en modern bil, utan vilken dess fulla funktion är omöjlig. Den används både för att starta motorn och för att driva hjälputrustning och olika elektroniska enheter med vilka maskinen är utrustad och deras prestanda beror direkt på hur hög kvalitet batteriet är, hur det visar sig vid extrema driftsförhållanden och hur bra det kan hålla en laddning .

Topp batteriladdare

För att batteriet ska kunna betjäna den tid som tillverkaren uppger och misslyckats vid det mest oupphörliga ögonblicket bör företräde ges för produkter med världsberömda farhågor:

1. bosch;

2. Varta;

3. baren;

4. Topla;

5. Exide;

Produkterna av dessa bekymmer säljs i de största detaljhandelskedjorna, och levereras också av många tillverkare till transportören. Om du väljer en specifik modell från katalogerna i ett visst företag måste du bekanta dig med kundrecensioner som gäller prestanda och tekniska nyanser, liksom styrkor och svagheter. Du hittar dem på Internet, på tematiska webbplatser och i sociala nätverk.

Principen för drift av batteriet

Ett bilbatteri är en elkälla som produceras till följd av kemisk reaktion av plåtar av bly, placerad i en elektrolyt, som nästan alltid är svavelsyra. Ett sidelement av reaktionen är sulfaterna som släpps ut av plattorna, vilket leder till en minskning av elektrolytens densitet och den naturliga åldringen av batteriet som ett resultat.

Typ av batterier till salu

Under det allmänna namnet döljer många olika modeller, vilket skiljer sig åt i principen om drift och därmed deras egenskaper. Tilldela följande batteriklasser.

Klassiska serviced batterier

Utrustad med sex banker, som var och en ger 2 volt spänning. Som material för tillverkning av plattor används antimon bly. Det översta batteriluckan har sex omslag för förmågan att mäta elektrolytens densitet och ersätta om det behövs.

värdighet

• billig;

• Långtidsarbete med korrekt drift

• Låt ersätta elektrolyten om det behövs.

brister

• Utsläpp gaser under drift

• Svavelsyra används som elektrolyt;

Låg antimonbatterier

Vid tillverkning av plåtar av ett sådant batteri används en speciell ledning med ett minsta innehåll av antimon, vilket har ökat livslängd och prestanda samt minskat frekvensen för övervakning och underhåll.

värdighet

• Liten självurladdning;

• billig;

• Stabilitet för spänningsfall i inbyggnadsnätet;

• Låg servicefrekvens;

brister

• Ej lämplig för moderna bilar med ett stort antal elektroniska komponenter;

• Skadliga rök fortfarande närvarande;

Kalciumbatterier

De tillhör den icke-betjänade klassen - de måste kasseras när en resurs utvecklas. De kännetecknas av låg självavladdning och förlängd livslängd. Förångningen av vatten från elektrolyten under drift är vid sitt minimum.

värdighet

• Hög effektivitet;

• Ökad livslängd;

• Vattnet förångar inte praktiskt taget;

• Minsta självurladdning;

brister

• När man utvecklar en resurs som ska bortskaffas

• Laddning kräver en spänning på ca 15-16 volt;

• De är rädda för fullständig ansvarsfrihet.

AGM och GEL batterier

Som en arbetsämne används en gelliknande polymermassa impregnerad med elektrolyt. Med passage av en kemisk reaktion filtreras det frigjorda kolet och väte med en gel, på grund av vilken avdunstning är praktiskt taget frånvarande och effektiviteten och resursökningen ökar.

värdighet

• Hög effektivitet;

• Perfekt för bilar med många tillbehör;

• Ingen förångning;

• Självutsläpp är nästan helt frånvarande;

• Ökad resurs;

brister

• Kära

• De är rädda för alltför låga negativa temperaturer;

EFB-batterier

I likhet med designprincipen beskrivna ovanstående batterier, som skiljer sig från dem avsevärda tjocklek på plattorna, placeras i en speciell gelkomposition. Tack vare denna design uppnås minimaltiden för laddning och resursen ökar betydligt.

värdighet

• Snabb laddning;

• Betydande startström;

• Driftstemperatur från -50 till +50;

• Minsta brandrisk

• Lång livslängd;

brister

• Hög kostnad;

• De är rädda för en djup urladdning;

Alternativ för batterival

Förutom typen av enhet finns ett stort antal kriterier som behöver uppmärksamhet.

Batteriets geometriska dimensioner och anslutningarnas placering

1. Batteriet som är installerat på fordonet måste passa in i sätet och tillåta installation i fordonets standardlucka. Man bör komma ihåg att ju högre kapacitet - desto större är de geometriska dimensionerna på batteriet.

2. Batterianslutningarnas placering ska motsvara den för batteriet som är installerat på bilen. Vissa tillverkare byter medvetet de positiva och negativa terminalerna, med det resultat att ledningens längd inte räcker för korrekt installation av batteriet.

3. Man bör komma ihåg att många bilar förutsätter att batteriet är installerat i bagaget, där en särskild nisch är avsedd för den, och därför är batteriet, vilket är större än parametrarna i facket, inte passande.

Batteriladdad effekt

En parameter som återspeglar den mängd el som förbrukas inom 20 timmar efter ett fulladdat bilbatteri.

1. De flesta bensindrivna bilar kräver ett batteri med en kapacitet på 40 till 80 ampere timmar.

2. Dieselbilar kräver ett ökat kapacitetsbatteri för korrekt drift - från 80 till 120 ampere timmar;

3. Lastbilar som körs på tungt bränsle och har stor motorstorlek kräver ett kraftfullt batteri, vars kapacitet kan nå 150-200 ampere timmar.

4. Det rekommenderas inte att överskrida den ström som rekommenderas av tillverkaren. För att ladda ett mer kondensabelt batteri kommer generatorn att fungera i toppläge, men batteriet kan inte laddas helt. Till följd av underladdning minskar resursen flera gånger.

Startström

Parametern som direkt påverkar batteriets förmåga att göra vevaxelns rotation.Avspeglar toppströmmen som batteriet kan generera vid -20 grader i 10 sekunder.

1. Lågmotorbilar kräver inte en stor ström. 300-350 ampere är tillräckligt för dem;

2. Bilar med motorer på 3-4 liter innebär installation av ett batteri med en startström på 400-600 Amp;

3. Bilar med dieselmotorer kräver ett kraftfullare batteri. Batterier med en kapacitet på 750-850 ampere är i de flesta fall tillräckliga.

4. Lastbilar för full start kan kräva ett batteri med en startström på 1000-1200 Amps.

---

Varning! Detta material är den subjektiva uppfattningen av projektets författare och är inte en guide för inköp.