13 bästa PDC: er

Parktronic eller parkeringssensor - en uppsättning känsliga sensorer med elektronisk kommunikation, avsedd att hjälpa föraren att manövrera på ett begränsat ledigt utrymme. Antalet uppgifter PDC inkluderar anmälan om risken för kollision med föremål genom att ge en ljudsignal och avståndet till den avsedda störningen. Inte så länge sedan krävde den här enheten en valfri installation efter inköpet: Tekniska hål skars i stötfångaren och kommunikationskanalerna (ledningar och kablar) lades från sensorerna till mottagaren. Biltillverkare integrerar nu nu direkt parkeringsutrustning från transportbandet. Med detta tillvägagångssätt kan du undvika obehörig störning av kroppsdelarnas integritet, samt minimera risken för felaktig anslutning.

På grund av marknadens övermättnad med ständigt uppdaterade Parktronic-modeller står bilägare ofta överens med problemet, eftersom det blir allt svårare att kompromissa mellan kvalitet, pris och funktionalitet. Redaktörerna för tidskriften expert.techinfus.com/sv/ uppmärksammade denna nyans och genomförde en självständig studie av segmentet. Som ett resultat av långa undersökningar har klassificeringen av 14 bästa Parktronic bildats, vars urval gjordes med hänsyn till slutsatserna från personalexperter och analys av konsumentreaktion.

Hur man väljer parkeringssensorer

När vi väljer en parkeringssensor rekommenderar vi starkt att uppmärksamma sju nyckelfunktioner:

Varningsmetod. Standardklasseringsalternativet, enligt vilket alla Parktronics är indelade i tre typer:

1. ljud - Principen för deras handling är baserad på den intermittenta ljudsignalen när den närmar sig barriären. Samtidigt desto högre är sensorerna med den villkorliga störningen, ju högre frekvensen av repetition av ljudpulser, och när avståndet minskas bortom säker gränsen, blir ljudet fullständigt kontinuerligt. Bristen på ett sådant system är uppenbart: med stort akustiskt ljud i bilens stuga (musik eller högtalare) kan föraren inte reagera på den givna signalen;
2. optisk - Varningselementens roll i detta fall ges till lysdioderna, vilka (vanligtvis) är aktiverade när bilen börjar röra sig omvänd. När sensorerna kommer närmare de störande föremålen börjar indikatorerna ändra färg: i standardversionen indikerar grönt att det inte finns någon fara, gult indikerar början av hinderet och rött indikerar en kritisk minskning av avstånd och kollisionsrisk. För att öka tillförlitligheten hos optisk Parktronic, som ofta är utrustad med ett ljudsystem för parallell åtgärd.
3. digital - parktronics, som kännetecknas av högsta informationsinnehåll. Deras mottagare är utrustade med en LCD-skärm, som visar vilken sida som är hinderet, liksom på vilket avstånd. Mycket ofta visas information från bakre kameran om parkeringsradaren stöder denna typ av integration. Precis som optiska parktronics innehåller sådana anordningar vanligen en hörbar varning för att öka systemets tillförlitlighet som helhet.

Monteringsmetod. Installation av parkeringssensorer kan göras i tre konstruktiva variationer:

1. Bakre parkeringssensorer - installationsmetod, vilket innebär integration av sensorer i bilens bakre stötfångare. Aktiveringen av systemet som helhet uppstår vid reversering;
2. främre parkeringssensorer - installation sker i främre stötfångaren, och sensorns aktivering sker när du trycker på bromspedalen;
3. kombinerade parkeringssensorer - ett system som kombinerar principerna för de två första. Den reagerar både på bromspedalen och till början av bilens omvändning. Vanligtvis installeras sensorerna enligt "2 + 4" -schemat (två fram och fyra bak), men de mest avancerade systemen med kontroll av blinda zoner är parktronics med "4 + 4" -schemat.

Typ av körning. En mycket intressant aspekt av klassificeringen av Parktronic, som delar dem i två stora kategorier:

1. tejp - kontrollområdet för tillvägagångssättet här är bildat av ett speciellt elektromagnetiskt tejp, som är limt på stötfångarens bas. Mycket informativt, men extremt opraktiskt system: när bandet misslyckas krävs det fullständigt bytet.
2. standardkontroll i detta fall utförs med hjälp av diskreta sensorer monterade i speciella monteringshål på stötfångaren. Mer praktiskt att använda, eftersom när ett enskilt element misslyckas kan systemet fortsätta att fungera i normalt läge.

Dataöverföringsmetod. Liksom de flesta elektroniska system är Parktronic

1. trådsensorer och mottagare, via det elektroniska blocket, är kopplade mellan varandra med hjälp av trådar. Riktigt pålitlig prestanda, men extremt obekvämt när det gäller installation.
2. Trådlös - elektronisk enhet och varningssystem är sammankopplade med radiofrekvensmoduler. Dataöverföring sker vid vissa vågfrekvenser, och i form av installation har sådana parktronics väsentliga fördelar. Däremot uttrycks deras nackdel i mottaglighet för yttre påverkan på signalen och eventuell diskontinuitet av åtgärden.

Antalet sensorer. Enligt denna parameter kan från 2 till 8 sensorer installeras ombord på bilen - det beror helt på den speciella PDC-modellen och kundens preferenser. Naturligtvis innehåller ju fler spårningselement som en enhet innehåller, ju högre chanserna för en förare är att undvika obehagliga krångel under parkering.

Diameter av sensorer. En parameter som spelar en särskilt viktig roll för att ersätta en eller flera sensorer som har misslyckats. Som regel levereras en speciell fräschare alltid med parkeringssensorer, där du kan borra monteringshålen i bilens stötfångare. Storleken på dessa hål varierar från 18 till 22 millimeter.

Detektionsavstånd. En annan viktig aspekt av valet, inriktad på graden av försiktighet hos föraren. Det minimala detekteringsområdet för hinder i moderna enheter kan variera från 10 till 30 centimeter, och maximalt - från 1,5 till 2,5 meter. Om du inte har en rik körupplevelse rekommenderar vi starkt att du väljer parktronics med det bredaste detekteringsintervallet.

Förutom den obligatoriska förteckningen över parametrar bör du vara uppmärksam på ytterligare funktioner i parkeringsradaren, till exempel:

1. möjligheten till självdiagnos - enheten kontrollerar automatiskt sensorerna, och om en eller flera misslyckas, signalerar föraren;
2. volymkontroll - närvaron av kontrollknappar för att justera ljudsignalens bekväma nivå;
3. rösttalande - standardpulsignalen ersätts av en kvinnlig eller manlig röst;
4. Funktionen "hitch" är en speciell sensorinställning som gör det möjligt att justera avståndet till ett hinder, med hänsyn till bilens utskjutande delar. Också eliminerar falska positiva
5. Anslutning av bakre kameran är en av de senaste integrationerna, så att du kan övervaka situationen bakom bilen.

Top Parktronic Rating

nominerad	platsen	produktnamn	priset
Bästa Parktronic med LED-skärm	1	AAALINE LED-14 INSIDE	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
De bästa parkeringssensorerna inbyggda i backspegeln	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
De bästa parkeringssensorerna med bakre kamera	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	ParkMaster 4-ZJ-50 kamera	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Bästa Parktronic med display	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Paris	4 550 ₽

Bästa Parktronic med LED-skärm

AAALINE LED-14 INSIDE

Betyg: 4.9

AAALINE LED-14 INSIDE Parktronic är den ärade ledaren av betyget, en slags AVS PS-128U-iteration som använder interna sensorer för att minimera risken för deras misslyckande. Den digitala indikatorn har mycket gemensamt med ovanstående modell, men läggs till i synlighet på grund av små "kosmetiska" förändringar. Antalet sensorer översteg inte 4, och de är placerade på bakre stötfångaren.

Skanningsavståndet på AAALINE LED-14 INSIDE har minskat något på grund av sensorns placering (0,3-2,0 meter), men mätnoggrannheten har ökat till 1 centimeter vilket är ett bra resultat och lämpar sig för nybörjare att köra. Tillsammans med LED- och digitalskärmen implementeras ett röstvarningssystem, liksom en flexibel justering av beröringsgivarna för att justera avståndet i förhållande till de utskjutande kroppselementen. På grund av utvecklarens önskan att sänka kostnaden för slutprodukten kanske den största felberäkningen gjordes: nämligen mottagarens och sensorns trådlösa kommunikationssystem blev inte implementerade. Emellertid är denna irriterande nyans nivån av den höga tillförlitligheten hos enheten - vi talar om 5-7 år med stabil drift.

PARKCITY Ultra Slim

Betyg: 4.8

PARKCITY Ultra Slim använder ett "lättviktigt" visuellt koncept, vilket är mycket trevligt för användarna, vilket delvis förklarar sin höga popularitet. Den välbekanta skärmskalan har fått en rundad form, och endast det centrala segmentet med digital display var oförändrad. Skanningsavståndet i modellen är 0,3 - 2,5 meter - ganska vanligt och förekommer mer än en gång under vårt betyg.

Endast utrymmet bakom bilen är föremål för spårning med parkeringsradar och kontrollen utförs av standard antal sensorer - fyra. Diametern för var och en av dem är 14 millimeter, men borrningens storlek är 18 millimeter. Som det är fallet med de två tidigare nominerade kan bommen bultas till taket, eftersom den digitala skärmen stöder 180 graders rotation. Kostnaden är liten, vilket är den största fördelen när det gäller PARKCITY Ultra Slim. I allmänhet är modellen intressant, funktionell och relativt hållbar, för vilken majoriteten av användarna älskar det.

SteelMate PTS410M8

Betyg: 4.7

Den tredje raden av betyget går ... faktiskt den fullständiga analoga ParkMaster 34-4-A. Med den enda skillnaden att modellen från SteelMate kostar ungefär 1 tusen billigare. I arsenalen på PTS410M8 finns det också möjlighet att rotera displayen av indikatorer för att fixera remsan i taket och samma distansorgan för att kompensera för stötfångarens vinkel och till och med bristen på röstspårning av den digitala varningen.

Scanavståndet på 4 sensorer på bakre stötfångaren är här 0,3 - 2,5 meter med ett fel på 10 centimeter oförändrat. Arbetsstabilitet är hög, inte mindre än kvaliteten på prestanda.Men självtestet förklaras inte - kanske SteelMate inte kunde kopiera tävlingen helt. I allmänhet finns det inget mer att prata om här: vi har redan sett allt annat, och förutom denna tristess kommer ett beskrivande spektakel inte att kunna orsaka.

ParkMaster 34-4-A

Betyg: 4.6

Kärnan är densamma som AVS PS-128U, ParkMaster 34-4-A är dyrare och har ett något senare utgivningsdatum, och har därför inte haft tid att förlora konsumenternas relevans. Men objektiva "svagheter" känner sig själva: Först, till skillnad från konkurrenten, kan enheten bara skanna området bakom bilen (med 4 sensorer) och för det andra är mätavståndet flera punkter mindre.

Men ParkMaster 34-4-A har också sina unika fördelar. Detta är möjligheten att rotera displayen för montering av remsan i taket, och ett flexibelt system med sensorinställningar för utlösning, och till och med självdiagnos. Sensorpaketet har också stötdämpare för stötfångare, som kan fästas och fästas i monteringshålen med en diameter av 18,8 mm. Allt detta och mycket mer utgör den slutliga kostnaden för produkten på 4,5 tusen rubel (minimipris), bekväm nog för de flesta konsumenter.

AVS PS-128U

Betyg: 4.5

Som det ofta händer, lämnar marknadsledare sina tidiga befattade positioner, vilket ger tid till mer moderna och funktionella enheter på grund av den ökända moraliska föryngringen. Exakt en sådan situation gällde parkeringssensorn AVS PS-128U, vilket gav användarna möjlighet att övervaka situationen framför och bakom bilen. Skanningsavståndet var också på högsta nivå: från 0,3 till 2,5 meter, utan att ta hänsyn till mätens noggrannhet.

Parallellt med LED-displayen erbjöd AVS PS-128U bara en röstvarning, vilket var mer än tillräckligt för parkering i en rastlös och noga miljö. Trots det faktum att enheten fortfarande visar utmärkta resultat började spänningen kring det snabbt minska. Speciellt efter frisläppandet i alla avseenden av den förtrollande AAALINE LED-14 INSIDE - men vi har fortfarande tid att ta sig till det. Vad det än var och den tidigare förblivningen av ära spelar en roll, och ingenting kan avbryta PS-128Us relevans även vid nuvarande tidpunkt.

De bästa parkeringssensorerna inbyggda i backspegeln

SPARK 8M

Betyg: 4.9

Den ligger på parkeringsindikatorn för ett genomsnittligt prissegment, vilket är värdigt alternativ till en vanlig backspegel. SPARK 8M-systemet möjliggör upptäckt av möjliga hinder, inte bara bakifrån utan även från framsidan av bilen, som stöder installationen av sensorer enligt 4 + 4-schemat. Tyvärr, utan en radiomodul, så att du borde lida mycket med snygg kabeldragning genom hela stugan - det är bra att systemets tillförlitlighet gör att du kan göra utan att ersätta och reparera tillräckligt länge (3 års garanti).

Spark 8M-detekteringsintervallet varierar från 0,1 till 2,5 meter med ett mätfel på upp till 10 centimeter. Det här är det bästa alternativet för oerfarna förare som känner sig dåligt för bilens storlek, men samtidigt ganska "listiga", eftersom ett sådant fel kan spela ett grymt skämt.Diametern hos varje sensor är 21,5 millimeter - en ganska icke-standardstorlek, men det finns en skärare för klädhål i satsen. Det är också värt att nämna gemensam drift av ljud och optiska varningar, närvaron av en ljudkontroller och minne i fjärrelement.

Parkmaster 22-4-A

Betyg: 4.8

En parkeringssensor i form av en spegelmodell av en backspegel rankades bland de bästa som det mest prisvärda och överkomliga alternativet bland sitt slag. Enligt den etablerade traditionen för Parkmaster är 22-4-A tillgänglig i olika färgvariationer, på ett eller annat sätt lämplig för de grundläggande färgerna på bilkroppar. Det skannar området endast bakom, och bara på ett avstånd av 0,3 till 1,5 meter. Men det har också en mycket exakt sensorkalibrering, vars mätfel inte överstiger 1 centimeter.

Från de mer specifika men inte mindre njutbara Parkmaster 22-4-A-funktionerna skiljer användarna mellan de kombinerade åtgärderna för digitala och röstvarningssystem, samt möjligheten att självdiagnos med en varning om "dump" hos en eller flera sensorer. Kabeldragningen är ansluten, vilket gör installationen mycket problematisk, men med tillförlitlighet på lång sikt är allt i ordning - det är inte nödvändigt att engagera sig i en konstant sökning av ledningar. Till följd av detta kan modellen inte skryta med enastående arbetsparametrar, men har i sig några av de bästa funktionerna. Arbetets noggrannhet svika inte, vilket i kombination med priset är en bestämd fördel.

De bästa parkeringssensorerna med bakre kamera

AVS PS-842U

Betyg: 4.9

AVS PS-842U har varit på hemmamarknaden ganska länge, men det kommer fortfarande inte att förlora sitt högkvalitativa varumärke. Utförd i form av en 4,3-tums skärm på ett stativ, sänder denna parkeringssensor video från en kamera installerad antingen under glaset i kabinen eller utanför fordonet till stugan. Dessutom är dess övre del upptagen av en standard digital indikator, som överlagras över videosekvensen - en kontroversiell idé, eftersom det snabbt är svårt att skilja mellan varandra. Lyckligtvis, i detta fall har tillverkarna gett en trevlig röstmeddelande.

När det gäller de kvantitativa resultatindikatorerna är AVS PS-842U aktiv på ett avstånd från 0,5 till 2,5 meter vilket ger ett fel på 10 centimeter. Ger skanning uteslutande bakifrån, och tror att förarens frontpanel känns bra i dimensionerna på framsidan av bilen. Anslutningen är standard, kabelansluten, vilket eliminerar effekten av störningar, men tvingar tinkering med kablarna till salongen. Uppriktigt sett verkar denna modell vara ganska tråkig, men denna "dullness" ger en hög grad av tillförlitlighet, bevisad av år av framgångsrik försäljning.

ParkMaster 4-ZJ-50 kamera

Betyg: 4.8

Den andra raden av betyg går till den monterade ParkMaster 4-ZJ-50 cam parktronic, som överträffar ledaren i distansdetekteringskomponenten. Här är det från 0,1 till 2,5 meter med ett fel på högst 10 centimeter. Denna parameter lämnade ett avtryck på modellens totala kostnad samt den inbyggda funktionen för att diagnostisera spårningssensornas hälsa.Inkluderat är 4 stycken, och diametern på varje är 22 millimeter.

Med andra saker liknar ägarna till ParkMaster 4-ZJ-50 en irriterande nyans som avslöjades vid driftsteget under tung trafik. Faktum är att den digitala displayen och videoserien inte åtföljs av en hörbar varning, vilket gör det mycket svårt att navigera i rymden när det är nödvändigt att övervaka situationen på vägen från flera sidor samtidigt. En liten fördel med enheten är närvaron av minne i sensorerna - deras kalibrering för detekteringsavståndet lagras i blockinställningarna, vilket gör det möjligt att inte tillgripa det över tiden. Från synvinkeln visade sig parkeringssensorer vara mycket bra, men aspekter av prestanda tillåter inte att höja den till ledaren.

Sho-Me Y-2835L

Betyg: 4.7

En av de mest kostnadseffektiva Parktronic med bakre kamera, fick en plats i betyg på grund av den stora efterfrågan på detaljhandeln. Den inbyggda skärmen Sho-Me Y-2835L har en diagonal på 3,5 tum, varför närvaron av en bak-kamera kan kallas rent nominell. För att analysera vad som händer bakom bilen, behöver föraren ganska titta på bilden, vilket ger kontroll över situationen på andra sidan till chans.

För noggrannheten att bestämma hinder i vägen för en bil finns det 4 standard sensorer som är känsliga nog för en budgetmodell. Varningsintervallet i dem varierar från 0,3 till 2,5 meter, med ett fel inom 10 centimeter. Förutom överföringen av Sho-Me-videoserien är Y-2835L utrustad med ett hörbart varningssystem - inte det trevligaste, men ger en förståelse för hur nära det störande objektet är när det parkeras. Naturligtvis kan man inte tala om ledarskap i det här fallet - även de bästa modellerna från Sho-Me når inte så hög status. Faktumet av populär kärlek är dock uppenbart: Y-2835L förvärvas nästan lika ofta som AVS PS-842U.

Bästa Parktronic med display

AAALINE LCD-18

Betyg: 4.9

Det obestridliga ledarskapet i betyg av PDC-apparater med en bildskärm förtjänar AAALINE LCD-18 - en enhet som kombinerar alla varningsprinciper och ger dem en mycket större klarhet. En färgdisplay med fyra färgmärken, en digital distansindikator samt spårning av blinda fläckar, känns igen av användarna som den mest lämpliga bland sin egen typ. Situationen övervakas framför och bakom fordonet på grund av sensorns placering enligt 4 + 4-schemat.

Detekteringsområdet för hinder i AAALINE LCD-18 är 2 meter, och det minsta avståndet till hinderet är begränsat till 0,3 meter. Detta är inte dåligt, även med ett 10-centimeterfel. I allmänhet saknar denna Parktronic av hela uppsättningen avancerad teknik endast trådlös kommunikation - antalet kablar och behovet av deras exakta installation är mycket irriterande. När det gäller pris och kvalitet passar denna modell i kategorin av det bästa inom hela segmentet, och när det gäller tillförlitlighet, kringgår den sina närmaste konkurrenter.

ParkMaster 238

Betyg: 4.8

Den andra platsen i klassificeringen går till ParkMaster 238, en magnifik visuellt designad Parktronic, tillverkad i strikt svartvitt stil med ett stort urval färglösningar för maskeringssensorer.Det ger möjlighet att kontrollera blinda fläckar både i främre och bakre, aktiverande sensorer genom att trycka på bromspedalen eller när bilen är omvänd. Detekterings- och signalavståndet är ganska blygsamt 0,3 - 1,5 meter. Men mätnoggrannheten är bortom beröm: storleken på det möjliga felet är bara 1 centimeter.

Av de ytterligare funktionerna i ParkMaster 238 markerar användarna närvaron av självdiagnos, vilket är en mycket användbar sak vid åtta sensorer. Det är också bra att den visuella delen fick ett ljudspår - alla varningar från enheten uttrycks i en trevlig, irriterande röst. Kvaliteten på arbetet orsakar inte klagomål, liksom användbarheten. Kostnaden i detta fall ligger också i linje med förväntningarna, men de tenderar att ha stor variation på detaljhandelsmarknaden.

PARKCITY Paris

Betyg: 4.7

Extremt billigt representativ för displayen PDC, till en viss tid uteslutande uteslutande ledande position i olika konsumentbetyg. PARKCITY Paris erbjuder användarna möjlighet att övervaka tillståndet för motorvägarna bakom bilen med 4 sensorer, som alla sänder en signal till mottagarens dynamiska gränssnitt. I detta fall varierar avståndet för detektering och signalering av ett hinder från 0,3 till 2,5 meter med en noggrannhet på 10 centimeter.

Den största fördelen med PARKCITY Paris över konkurrenter är den trådlösa anslutningstypen. Installation sker genom att helt enkelt fräsa sätena med en diameter på 18 millimeter på stötfångaren, samt den efterföljande aktiveringen av signaldisplayenheten. I detta fall dupliceras den digitala anmälan här med röstkommandon med möjlighet att justera volymen. Alla kontrollindikatorer visas i ett blått displayfält, vilket också ger klarhet och en viss mångfald. Från positionen "pris / kvalitet" är denna parkeringssensor det bästa erbjudandet på marknaden, om än i ett antal aspekter och sämre än mer komplicerade konkurrenter.

---

Varning! Denna rating är subjektiv, annonserar inte och fungerar inte som en guide till köpet. Innan du köper bör du rådfråga en specialist.