Cum sa alegi anvelope de iarna

Siguranța mașinii și stabilitatea acesteia pe șosea în timpul perioadei de iarnă sunt legate de calitatea pneurilor instalate pe aceasta în cel mai direct mod. Abilitatea de a ieși din șine în timp și de ao împiedica să accelereze de-a lungul drumurilor înghețate și să reducă rapid viteza, stabilitatea și stabilitatea - toți acești factori depind în mod direct de cât de bine se potrivesc anvelopele vehiculului. Pentru a avea încredere pe drumul de iarnă, ar trebui să li se acorde o atenție deosebită.

conținutul

1. Producătorii anvelope de iarnă anteriori
2. Tipuri de anvelope de iarnă. Ce să preferați
3. Principalele criterii pentru alegerea anvelopelor de iarnă
4. Caracteristicile alegerii cauciucului spart
5. Caracteristici ale variantei de velcro din cauciuc

Producătorii anvelope de iarnă anteriori

Nu este un secret că funcționalitatea roților de vară și de iarnă depinde direct de tehnologia de producție și de respectarea tuturor standardelor de calitate. Din acest motiv, ar trebui să se aleagă produsele producătorilor renumiți de renume mondial:

1. Michelin

2. Hankook

3. Amtel

4. Goodyear

5. Dunlop

Recent, calitatea producătorilor autohtoni a crescut foarte serios, după cum reiese din numeroasele revizuiri ale clienților care folosesc anvelope pentru mai multe sezoane. "Kama" și "Matador" din Rusia și "Belshina" din Belarus sunt o opțiune bugetară foarte bună, care se descurcă bine cu funcțiile care îi sunt atribuite.

Tipuri de anvelope de iarnă. Care dintre ele ar prefera?

Anvelopele de iarnă diferă de omologii lor de vară nu în modelul benzii de rulare sau chiar în înălțimea sa. Diferența esențială constă în compoziția chimică a materialului însuși. Fiecare șofer știe că anvelopele de vară își pierd proprietățile deja la o temperatură de +7 și mai jos și, dimpotrivă, în timpul operațiunii de vară, anvelopele de iarnă clasice devin repede inutilizabile. În termeni simpli, anvelopele de iarnă sunt mult mai moi și mai "atrăgătoare" decât omologii lor de vară. Este proiectat astfel încât roțile să nu-și piardă plasticitatea chiar și la o temperatură negativă, când anvelopele obișnuite de vară se transformă într-o "piatră" și încetează să-și îndeplinească sarcinile care le sunt atribuite.

Diferite anvelope de iarnă din vară și aspectul său. Banda de rulare a acestor modele este aproape întotdeauna mai mare și are un model de direcție, mai bine decât tăierea prin zăpadă și apă. Anvelopele de iarnă sunt marcate cu un model de fulgi de zăpadă în triunghi sau cu literele M + S (Nămol + Zăpadă, noroi și zăpadă).

În funcție de caracteristicile funcționale, anvelopele de iarnă sunt împărțite în două tipuri principale.

Cauciuc - "Velcro"

Anvelope clasice de iarnă în sensul său tradițional. Are un șablon de rulare direcționat, caneluri adânci care nu sunt înfundate cu zăpadă, lamele pronunțate care contribuie la frânarea eficientă pe orice tip de acoperire. Velcro este împărțit în două tipuri principale:

1. "Eurozima", care este adesea confundată cu anvelopele de anotimp. Cauciuc moale și plastic, potrivit pentru utilizare la temperaturi zero și înghețuri ușoare.Ea are canale de drenare dezvoltate, scopul principal fiind acela de a folosi drumul pe umed și murdar din nisip și reactivi. Marcat cu litere M + S;

2. Pneuri scandinave de iarnă concepute pentru a fi utilizate în medii dure - înghețuri severe, cantități mari de zăpadă, straturi de îngheț. Are o lățime mică a benzii de rulare și un model care împiedică înfundarea zăpezii. Pneuri moi, bine agățate, care asigură stabilitatea pe un drum înzăpezit și neted;

demnitate

• moale;

• Rezistent la sare, reactivi și umiditate ridicată;

• Un număr mare de modele diferite pentru orice tip de roți;

• Performanță excelentă la frânare;

• Oferă un cârlig bun pe drumurile de zăpadă și umede;

deficiențe

• Nu este capabil să frâneze efectiv pe gheață și pe drumurile înghețate;

• Pe trotuarul uscat, foarte zgomotos;

Anvelope de iarnă zimțate

Aspectul acestor anvelope este asemănător cu "Velcro", diferența constă într-un număr mare de știfturi metalice, așezate pe suprafața benzii de rulare. În timpul frânării, se înțepă în gheață, asigurându-i eficacitatea. Anvelopele anvelope sunt utilizate exclusiv pe drumuri înghețate și cu zăpadă, ar trebui să fie preferate locuitorilor din acele regiuni în care nu acordă suficientă atenție curățării drumurilor. Utilizarea anvelopelor cu pișcături pe asfalt pur amenință să le rupă în curând - vârfurile se prăbușesc foarte repede, motiv pentru care astfel de cauciuc se transformă într-un velcro și departe de cele mai bune caracteristici.

demnitate

• Frânarea eficientă pe gheață și zăpadă;

• Potrivit pentru rezidenții din regiunile nordice și acele locuri unde preferă să nu curățească drumurile;

deficiențe

• Zgomot ridicat;

• Destul de potrivit pentru utilizarea pe asfalt curat;

Principalele criterii pentru alegerea anvelopelor de iarnă

Caracteristicile care afectează în mod direct performanța roților, foarte multe.

Dimensiunea anvelopei

Puneți primele anvelope de iarnă disponibile pe mașină nu va funcționa. Este necesar să se ia în considerare recomandările producătorului de mașini cu privire la caracteristicile tehnice ale roților adecvate pentru utilizare. În caz contrar, mașina va "mânca" cauciucul - și aceasta este doar cea mai mică dintre rele. Acordați atenție:

1. Diametrul roților Este selectat pentru o dimensiune specifică a discurilor mașinii. Măsurat în inci;

2. Lățimea cauciucului. Măsurat în milimetri, trebuie să se aleagă modelele recomandate pentru utilizarea de către producătorul auto;

3. Înălțimea anvelopei este măsurată ca procent din lățimea roții și este indicată pe partea pneului. De exemplu, inscripția 225 \ 45 \ R17 spune că diametrul pneului este de 17 centimetri, lățimea - 225 milimetri, iar înălțimea sa este de 45% din lățime;

Tip de proiectare a camerei de aer

1. În funcție de acest parametru, toate anvelopele sunt împărțite în trei categorii:

2. Anvelope de cameră. Modele, cunoscute din vremea URSS. Anvelopa reprezintă doar cochilia exterioară, în interiorul căreia este amplasată o cameră de aer cu pereți subțiri;

3. Anvelope fără anvelope. Modele moderne, bine fixate datorită designului lor pe disc;

Anvelope RunFlat. Un caz special de anvelope fără tub, fără teamă de perforări. Datorită cablului lateral ranforsat, vă permit să vă deplasați până la 50-60 kilometri cu o viteză de maxim 70 de kilometri pe oră, chiar și pe o roată perforată. Este puțin posibil să se miște liber pe o anvelopă goală, dar puteți ajunge cu ușurință la cea mai apropiată armătură a anvelopei.

Șablon de rulare

1. Modelul simetric al benzii de rulare este bun atunci când operează pe suprafețe acoperite cu zăpadă, foarte bine manifestat pe gheață pură. Se utilizează cu succes în operațiunile urbane de zi cu zi în țările cu ierni reci;

2. Modelul de direcție are un pronunțat conic în direcția mișcării, precum și inscripția "Rotire" care indică direcția de rotație a anvelopei.Este considerată una dintre cele mai bune opțiuni de utilizare pe vreme umedă, precum și pe suprafețe dificile, când există murdărie, zgârieturi și murdărie pe asfalt.

3. Modelul asimetric arată rezultate excelente în utilizarea urbană normală, în cazul în care drumurile sunt curățate. Are un model divers, al cărui stânga este diferită de cea dreaptă. Pneurile asimetrice sunt marcate cu cuvintele "înăuntru" și "în afară", indicând, respectiv, partea interioară și exterioară a instalației de anvelope.

Data producției

Ca orice alt material, cauciucul este predispus la îmbătrânire. Dacă este depozitat în mod necorespunzător, este împachetat și acoperit cu numeroase microcracuri și alte artefacte. Chiar dacă anvelopa este nouă și nu a fost exploatată înainte, este foarte periculos să o folosiți - nimeni nu știe cum se va comporta o astfel de roată într-o situație extremă. Din acest motiv, alegerea ar trebui acordată exclusiv roților "proaspete", de la eliberarea cărora nu au trecut mai mult de 1-2 ani. Din acest motiv, în multe țări europene "anvelopele vechi" de 3-4 ani sunt cu 40-50% mai ieftine decât analogii mai recenți.

Pentru a determina data de eliberare a cauciucului este simplu - trebuie doar să găsiți marcajul în formă de oval cu patru inscripționate în interior. De exemplu, numerele 1112 vor indica faptul că o anvelopă specială a fost făcută în noiembrie 2012 și este în prezent foarte depășită.

Caracteristicile alegerii cauciucului spart

În cel mai bun mod, anvelopele ascuțite se manifestă pe gheață clară, zăpadă acoperită cu gheață și zăpadă acoperită de zăpadă, precum și pe drumuri de zăpadă laminate, pe care, în timpul frânării, spițele au izbucnit literalmente în suprafață.

1. Parametrii geometrici ai unei roți speciale trebuie să fie selectați în funcție de designul și dimensiunile discurilor pe care va fi realizată instalarea, precum și de recomandările producătorului auto;

2. Roțile nu trebuie să fie mai mari de 2-3 ani de la momentul în care au fost făcute;

3. Design constructiv - "beskamerka" clasic sau anvelope RunFlat;

4. Banda de rulare trebuie să fie simetrică sau direcționată;

Caracteristici ale variantei de velcro din cauciuc

Velcro - exact opusul "spike". Acesta prezintă cele mai bune rezultate pe suprafețe uscate și umede și murdare. Recomandat pentru utilizare la temperaturi apropiate de zero.

1. Parametrii geometrici ai cauciucului sunt selectați pe baza caracteristicilor tehnice ale roților specifice și ale recomandărilor producătorului mașinii;

2. Cauciucul trebuie să fie "proaspăt", data eliberării să nu fie mai veche de 2-3 ani;

3. Tipul benzii de rulare este selectat individual. Treapta simetrică este utilizată pe scară largă pe drumurile cu zăpadă, asimetrică fiind ideală pentru asfaltul curat. Desenul direcțional taie noroi și zăpadă;

4. Tehnologie de fabricare - fără tub sau RunFlat; 

 

---

Atenție! Acest material este opinia subiectivă a autorilor proiectului și nu este un ghid pentru cumpărare.