13 najlepszych PDC

Czujnik parktroniczny lub parkowania - zestaw czułych czujników z komunikacją elektroniczną, zaprojektowanych, aby pomóc kierowcy w manewrowaniu w ograniczonej wolnej przestrzeni. Liczba zadań PDC obejmuje powiadomienie o niebezpieczeństwie kolizji z obiektami poprzez podanie sygnału dźwiękowego i odległości do zamierzonych zakłóceń. Nie tak dawno temu urządzenie to wymagało opcjonalnej instalacji po zakupie: w zderzaku wycięto otwory technologiczne, a kanały komunikacyjne (przewody i kable) układano z czujników do odbiornika. Jednak producenci samochodów integrują teraz urządzenia parkingowe bezpośrednio z przenośnika: takie podejście pozwala uniknąć nieupoważnionej ingerencji w integralność części nadwozia, a także zminimalizować ryzyko niewłaściwego połączenia.

Ze względu na przesycenie rynku stale aktualizowanymi modelami Parktronic, właściciele samochodów często stają przed problemem wyboru, ponieważ coraz trudniej jest pogodzić jakość, cenę i funkcjonalność. Redakcja czasopisma expert.techinfus.com/pl/ zwróciła uwagę na ten niuans i przeprowadziła niezależne badanie tego segmentu. W wyniku długich badań utworzono ocenę 14 najlepszych Parktronic, których wybór został dokonany z uwzględnieniem wniosków ekspertów i analizy opinii konsumentów.

Jak wybrać czujniki parkowania

Przy wyborze czujnika parkowania zdecydowanie zalecamy zwrócenie uwagi na siedem kluczowych cech:

Metoda alertów. Standardowa opcja klasyfikacji, zgodnie z którą wszystkie Parktronics są podzielone na trzy typy:

1. dźwięk - Zasada ich działania opiera się na przerywanym sygnale dźwiękowym zbliżającym się do bariery. Jednocześnie, im bliżej czujników są zakłócenia warunkowe, tym większa częstotliwość powtarzania impulsów dźwiękowych, a gdy odległość zostaje zmniejszona poza bezpieczny limit, dźwięk staje się całkowicie ciągły. Brak takiego systemu jest oczywisty: z dużym hałasem akustycznym w kabinie samochodu (muzyka lub głośne rozmowy) kierowca nie może reagować na nadawany sygnał;
2. optyczny - rola elementów ostrzegawczych w tym przypadku dotyczy diod LED, które (zazwyczaj) są aktywowane w momencie, gdy samochód zaczyna poruszać się w odwrotnym kierunku. Gdy czujniki zbliżają się do zacinających się obiektów, wskaźniki zaczynają zmieniać kolor: w wersji standardowej zielony oznacza brak jakiegokolwiek zagrożenia, żółty oznacza początek podejścia do przeszkody, a czerwony oznacza krytyczne zmniejszenie odległości i niebezpieczeństwo kolizji. Aby zwiększyć niezawodność optycznego Parktronic często wyposażonego w system dźwięku równoległego działania.
3. digital - parktronics, charakteryzujący się najwyższą zawartością informacji. Ich odbiorniki są wyposażone w wyświetlacz LCD, który pokazuje, która strona jest przeszkodą, a także w jakiej odległości. Bardzo często wyświetlane są również informacje z kamery cofania, jeśli radar parkowania obsługuje ten rodzaj integracji. Podobnie jak w przypadku parktroniki optycznej, takie urządzenia zwykle zawierają ostrzeżenie dźwiękowe w celu zwiększenia niezawodności całego systemu.

Metoda montażu. Montaż czujników parkowania można wykonać w trzech odmianach konstrukcyjnych:

1. Tylne czujniki parkowania - metoda instalacji, która obejmuje integrację czujników w tylnym zderzaku samochodu. Aktywacja systemu jako całości występuje podczas cofania;
2. przednie czujniki parkowania - instalacja odbywa się w przednim zderzaku, a aktywacja czujników następuje po naciśnięciu pedału hamulca;
3. połączone czujniki parkowania - system, który łączy zasady dwóch pierwszych. Reaguje zarówno na pedał hamulca, jak i na początek cofania samochodu. Zazwyczaj czujniki są instalowane zgodnie ze schematem „2 + 4” (dwa z przodu i cztery z tyłu), ale najbardziej zaawansowane systemy z kontrolą stref martwych to parktronika ze schematem „4 + 4”.

Rodzaj wykonania. Bardzo ciekawy aspekt klasyfikacji Parktronic, który dzieli je na dwie szerokie kategorie:

1. taśma - pole kontroli dla podejścia tutaj tworzy specjalna taśma elektromagnetyczna, która jest przyklejona do podstawy zderzaka. Bardzo pouczający, ale niezwykle niepraktyczny system: gdy taśma zawodzi, wymagana jest jej całkowita wymiana.
2. standard - sterowanie w tym przypadku odbywa się za pomocą dyskretnych czujników zamontowanych w specjalnych otworach montażowych na zderzaku. Bardziej praktyczne w użyciu, ponieważ gdy jeden element zawiedzie, system może kontynuować pracę w trybie normalnym.

Metoda transferu danych. Podobnie jak większość systemów elektronicznych, Parktronic są

1. Drut - czujniki i odbiornik, poprzez blok elektroniczny, są połączone między sobą za pomocą przewodów. Dość niezawodna wydajność, ale niezwykle niewygodna pod względem instalacji.
2. bezprzewodowy - jednostka elektroniczna i system ostrzegawczy są połączone modułami częstotliwości radiowej. Transmisja danych zachodzi przy pewnych częstotliwościach fal, a pod względem instalacji takie parktroniki mają bardzo istotne zalety. Jednak ich wadą jest podatność na wpływ zewnętrzny na sygnał i ewentualna nieciągłość działania.

Liczba czujników. Zgodnie z tym parametrem na pokładzie można zainstalować od 2 do 8 czujników - wszystko zależy od konkretnego modelu PDC i preferencji klienta. Oczywiście im więcej elementów śledzących zawiera urządzenie, tym większe szanse kierowcy na uniknięcie nieprzyjemnych kłopotów podczas parkowania.

Średnica czujników. Parametr, który odgrywa szczególnie ważną rolę w zastępowaniu jednego lub więcej uszkodzonych czujników. Z reguły specjalny frez jest zawsze dostarczany z czujnikami parkowania, za pomocą których można wywiercić otwory montażowe w zderzaku samochodu. Rozmiar tych otworów waha się od 18 do 22 milimetrów.

Odległość wykrywania. Kolejny ważny aspekt wyboru, skoncentrowany na stopniu ostrożności kierowcy. Minimalny zasięg wykrywania przeszkód w nowoczesnych urządzeniach może wynosić od 10 do 30 centymetrów, a maksymalny - od 1,5 do 2,5 metra. Jeśli nie masz bogatych wrażeń z jazdy, zdecydowanie zalecamy wybór parktroniki z najszerszym interwałem wykrywania.

Oprócz obowiązkowej listy parametrów należy zwrócić uwagę na dodatkowe funkcje radaru parkingowego, takie jak:

1. możliwość autodiagnostyki - urządzenie automatycznie sprawdza czujniki, aw przypadku jednego lub więcej awarii, sygnalizuje kierowcy;
2. regulacja głośności - obecność przycisków sterujących do regulacji komfortowego poziomu alarmu dźwiękowego;
3. głosowe - standardowy sygnał tętna jest zastępowany przez głos żeński lub męski;
4. Funkcja „zaczepu” to specjalne ustawienie czujnika, które pozwala dostosować odległość do przeszkody, biorąc pod uwagę wystające części samochodu. Eliminuje również fałszywe alarmy;
5. Podłączenie tylnej kamery jest jedną z najnowszych integracji, umożliwiając monitorowanie sytuacji za samochodem.

Najlepsza ocena Parktronic

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena
Najlepszy Parktronic z wyświetlaczem LED	1	AAALINE LED-14 WEWNĄTRZ	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
Najlepsze czujniki parkowania wbudowane w lusterko wsteczne	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
Najlepsze czujniki parkowania z tylną kamerą	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	Kamera ParkMaster 4-ZJ-50	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Najlepszy Parktronic z wyświetlaczem	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Paryż	4 550 ₽

Najlepszy Parktronic z wyświetlaczem LED

AAALINE LED-14 WEWNĄTRZ

Ocena: 4.9

AAALINE LED-14 INSIDE Parktronic jest uhonorowanym liderem oceny, rodzajem iteracji AVS PS-128U, która wykorzystuje wewnętrzne czujniki w celu zminimalizowania ryzyka ich awarii. Wskaźnik cyfrowy ma wiele wspólnego z powyższym modelem, ale jest bardziej widoczny dzięki małym zmianom „kosmetycznym”. Liczba czujników nie przekroczyła 4 i znajdują się na tylnym zderzaku.

Odległość skanowania AAALINE LED-14 INSIDE zmniejszyła się nieznacznie ze względu na lokalizację czujników (0,3 - 2,0 m), ale dokładność pomiaru wzrosła do 1 centymetra, co jest dobrym wynikiem i jest odpowiednie dla początkujących użytkowników. Wraz z diodami LED i wyświetlaczem cyfrowym wdrożony jest system ostrzegania głosowego, a także elastyczna regulacja czujników dotykowych w celu regulacji odległości względem wystających elementów ciała. Ze względu na chęć programistów do obniżenia kosztów produktu końcowego, być może największa błędna kalkulacja została dokonana: mianowicie system komunikacji bezprzewodowej odbiornika i czujników nie został wdrożony. Jednak ten irytujący niuans wyrównuje wysoki stopień niezawodności urządzenia - mówimy o 5-7 latach stabilnej pracy.

PARKCITY Ultra Slim

Ocena: 4.8

PARKCITY Ultra Slim wykorzystuje „lekką” koncepcję wizualną, bardzo przyjemną dla użytkowników, co częściowo wyjaśnia jej dużą popularność. Znana skala wyświetlacza uzyskała zaokrąglony kształt i tylko centralny segment z cyfrowym wyświetlaczem pozostał niezmieniony. Odległość skanowania w modelu wynosi 0,3 - 2,5 metra - dość standardowa i występuje więcej niż raz podczas naszej oceny.

Tylko przestrzeń za samochodem podlega śledzeniu za pomocą radaru parkingowego, a sterowanie odbywa się za pomocą standardowej liczby czujników - czterech. Średnica każdego z nich wynosi 14 milimetrów, ale rozmiar otworu wynosi 18 milimetrów. Podobnie jak w przypadku dwóch poprzednich kandydatów, pasek można przykręcić do sufitu, ponieważ wyświetlacz cyfrowy obsługuje obrót o 180 stopni. Koszt jest niewielki, co jest główną zaletą w przypadku PARKCITY Ultra Slim. Ogólnie rzecz biorąc, model jest interesujący, funkcjonalny i dość trwały, dla którego większość użytkowników go uwielbia.

SteelMate PTS410M8

Ocena: 4.7

Trzecia linia ratingu to ... w rzeczywistości pełny analog ParkMaster 34-4-A. Jedyną różnicą jest to, że model SteelMate kosztuje około tysiąca tańszych. W arsenale PTS410M8 istnieje również możliwość obracania wyświetlacza w celu przymocowania paska do sufitu i tych samych przekładek w celu skompensowania kąta zderzaka, a nawet braku śledzenia głosowego alarmu cyfrowego.

Odległość skanowania 4 czujników na tylnym zderzaku wynosi 0,3 - 2,5 metra z błędem 10 centymetrów niezmienionym. Stabilność pracy jest wysoka, nie mniej niż jakość wykonania.Ale autotest nie jest zadeklarowany - być może SteelMate nie mógł całkowicie skopiować konkurencji. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma tu już nic więcej do powiedzenia: widzieliśmy już wszystko inne i poza tą nudą opisowe widowisko nie będzie w stanie spowodować.

ParkMaster 34-4-A

Ocena: 4.6

Istota jest taka sama jak AVS PS-128U, ParkMaster 34-4-A jest droższy i ma nieco późniejszą datę wydania, a zatem nie miał czasu na utratę znaczenia dla konsumentów. Ale obiektywne „słabości” dają się odczuć: po pierwsze, w przeciwieństwie do konkurenta, urządzenie może skanować tylko obszar za samochodem (za pomocą 4 czujników), a po drugie odległość pomiaru jest o kilka punktów mniejsza.

Jednak ParkMaster 34-4-A ma również swoje wyjątkowe zalety. Jest to możliwość obracania wyświetlacza w celu zamontowania paska na suficie oraz elastyczny system ustawień czujnika do wyzwalania, a nawet autodiagnostyki. Pakiet czujników posiada również kompensatory kątowe zderzaka, które można przymocować i zamocować w otworach montażowych o średnicy 18,8 milimetra. Wszystko to i znacznie więcej stanowi ostateczny koszt produktu w wysokości 4,5 tys. Rubli (cena minimalna), wystarczająco wygodny dla większości konsumentów.

AVS PS-128U

Ocena: 4.5

Jak to często bywa, w miarę upływu czasu liderzy rynku opuszczają swoje wcześniej zajmowane stanowiska, ustępując miejsca bardziej nowoczesnym i funkcjonalnym urządzeniom z powodu notorycznego moralnego starzenia się. Dokładnie taka sytuacja spotkała czujnik parkowania AVS PS-128U, oferując użytkownikom monitorowanie sytuacji przed i za samochodem. Odległość skanowania była również na najwyższym poziomie: od 0,3 do 2,5 metra, bez uwzględnienia dokładności pomiarów.

Równolegle z wyświetlaczem LED, AVS PS-128U oferował tylko alarm głosowy, który był wystarczający do zaparkowania w niespokojnym i wybrednym środowisku. Pomimo faktu, że urządzenie nadal wykazuje doskonałe wyniki, podniecenie wokół niego zaczęło szybko ustępować. Zwłaszcza po wydaniu w każdym sensie czarującego AAALINE LED-14 INSIDE - ale wciąż mamy czas, aby do niego dotrzeć. Cokolwiek to było, a dawna pozostałość chwały odgrywa pewną rolę i nic nie może anulować znaczenia PS-128U nawet w chwili obecnej.

Najlepsze czujniki parkowania wbudowane w lusterko wsteczne

SPARK 8M

Ocena: 4.9

Wskaźnik parkingowy na średnim segmencie cenowym, będący godną alternatywą zwykłego lusterka wstecznego. System SPARK 8M zapewnia wykrywanie ewentualnych przeszkód nie tylko z tyłu, ale także z przodu samochodu, wspomagając instalację czujników zgodnie z schematem 4 + 4. Niestety, bez modułu radiowego, więc powinieneś bardzo cierpieć z powodu porządnego okablowania w całej kabinie - dobrą rzeczą jest to, że niezawodność systemu pozwala na wykonanie bez wymiany i napraw wystarczająco długo (3 lata gwarancji).

Interwał wykrywania SPARK 8M waha się od 0,1 do 2,5 metra z błędem pomiaru do 10 centymetrów. Jest to najlepsza opcja dla niedoświadczonych kierowców, którzy źle czują rozmiar samochodu, ale jednocześnie całkiem „sprytnie”, ponieważ taki błąd może zagrać okrutny żart.Średnica każdego czujnika wynosi 21,5 milimetra - jest to raczej niestandardowy rozmiar, ale w zestawie znajduje się nóż do obciągania otworów. Warto również wspomnieć o wspólnym działaniu alarmów dźwiękowych i optycznych, obecności kontrolera dźwięku i pamięci w odległych elementach.

Parkmaster 22-4-A

Ocena: 4.8

Czujnik parkowania w postaci lustrzanego lusterka wstecznego został zaliczony do najlepszych jako najtańsza i najtańsza opcja w swoim rodzaju. Zgodnie z ustaloną tradycją Parkmaster, model 22-4-A jest dostępny w różnych wariantach kolorystycznych, w taki czy inny sposób odpowiedni do podstawowych kolorów karoserii. Skanuje obszar tylko z tyłu i tylko w odległości od 0,3 do 1,5 metra. Ale ma również bardzo dokładną kalibrację czujnika, której błąd pomiaru nie przekracza 1 centymetra.

Od bardziej szczegółowych, ale nie mniej przyjemnych funkcji Parkmaster 22-4-A, użytkownicy rozróżniają połączone działanie systemów ostrzegania cyfrowego i głosowego, a także możliwość autodiagnostyki z ostrzeżeniem o „zrzucie” jednego lub kilku czujników. Okablowanie urządzenia jest okablowane, co sprawia, że ​​instalacja jest bardzo problematyczna, ale z niezawodnością na dłuższą metę wszystko jest w porządku - nie ma potrzeby ciągłego poszukiwania przewodów. W rezultacie model nie może się pochwalić wyjątkowymi parametrami roboczymi, jednak sam w sobie ma kilka najlepszych funkcji. Dokładność pracy nie zawiodła, co w połączeniu z ceną stanowi zdecydowaną korzyść.

Najlepsze czujniki parkowania z tylną kamerą

AVS PS-842U

Ocena: 4.9

AVS PS-842U jest obecny na rynku krajowym od dłuższego czasu, ale nadal nie straci swojej wysokiej jakości marki. Wykonany w formie 4,3-calowego wyświetlacza na stojaku, ten czujnik parkowania przesyła wideo z kamery zainstalowanej pod szybą w kabinie lub na zewnątrz pojazdu do kabiny. Ponadto jego górna część jest zajęta przez standardowy wskaźnik cyfrowy, który nakłada się na sekwencję wideo - kontrowersyjny pomysł, ponieważ na pierwszy rzut oka bardzo trudno jest oddzielić jeden od drugiego. Na szczęście w tym przypadku producenci zapewnili przyjemne powiadomienia głosowe.

Jeśli chodzi o ilościowe wskaźniki wydajności, AVS PS-842U jest aktywny w odległości od 0,5 do 2,5 metra, co daje błąd 10 centymetrów. Zapewnia skanowanie wyłącznie od tyłu, uważając, że panel przedni kierowcy dobrze się czuje w wymiarach przodu samochodu Połączenie jest standardowe, przewodowe, eliminuje efekt zakłóceń, ale wymusza manipulowanie okablowaniem do salonu. Szczerze mówiąc, model ten wydaje się dość nudny, ale ta „nudność” zapewnia wysoki stopień niezawodności, potwierdzony przez lata udanej sprzedaży.

Kamera ParkMaster 4-ZJ-50

Ocena: 4.8

Druga linia ratingu dotyczy zamontowanej kamery Parktronic ParkMaster 4-ZJ-50, przewyższając lidera w zakresie wykrywania przeszkód na dystansie. Tutaj wynosi od 0,1 do 2,5 metra z błędem nie większym niż 10 centymetrów. Ten parametr pozostawił ślad na całkowitym koszcie modelu, a także na funkcji „wbudowanej” do diagnozowania kondycji czujników śledzenia.W zestawie znajdują się 4 sztuki, a każda z nich ma średnicę 22 milimetry.

Ponieważ inne rzeczy są takie same, właściciele ParkMaster 4-ZJ-50 zauważają jeden irytujący niuans, który ujawnił się na etapie eksploatacji w warunkach dużego natężenia ruchu. Faktem jest, że wyświetlaczowi cyfrowemu i serii wideo nie towarzyszy ostrzeżenie dźwiękowe, co sprawia, że ​​bardzo trudno jest poruszać się w przestrzeni, gdy konieczne jest monitorowanie sytuacji na drodze z kilku stron jednocześnie. Niewielką zaletą urządzenia jest obecność pamięci w czujnikach - ich kalibracja dla odległości wykrywania jest zapisywana w ustawieniach bloków, co pozwala uniknąć uciekania się do niej w czasie. Z punktu widzenia jakości czujniki parkowania okazały się bardzo dobre, ale aspekty wydajności nie pozwalają na podniesienie ich do lidera.

Sho-Me Y-2835L

Ocena: 4.7

Jeden z najbardziej ekonomicznych Parktronic z kamerą tylną zdobył miejsce w rankingu ze względu na wysoki popyt na rynku detalicznym. Wbudowany wyświetlacz Sho-Me Y-2835L ma przekątną 3,5 cala, dlatego obecność kamery cofania można nazwać czysto nominalną. Aby przeanalizować, co dzieje się za samochodem, kierowca musi spojrzeć na zdjęcie, pozostawiając kontrolę sytuacji po drugiej stronie przypadkowi.

Dla dokładności określania przeszkód na drodze samochodu istnieją 4 standardowe czujniki, które są wystarczająco czułe dla modelu budżetowego. Zakres ostrzeżeń w nich sięga od 0,3 do 2,5 metra, z błędem w granicach 10 centymetrów. Oprócz transmisji sekwencji wideo, Sho-Me Y-2835L jest wyposażony w dźwiękowy system ostrzegawczy - niezbyt przyjemny, ale umożliwiający zrozumienie, jak blisko obiekt zakłócający znajduje się na parkingu. Oczywiście w tym przypadku nie można mówić o przywództwie - nawet najlepsze modele Sho-Me nie osiągają tak wysokiego statusu. Jednak fakt powszechnej miłości jest oczywisty: Y-2835L jest nabywany prawie tak często jak AVS PS-842U.

Najlepszy Parktronic z wyświetlaczem

AAALINE LCD-18

Ocena: 4.9

Niewątpliwe przywództwo w rankingu PDC z wyświetlaczem zasługuje na AAALINE LCD-18 - urządzenie, które łączy wszystkie zasady ostrzegania i dodaje im znacznie większej przejrzystości. Kolorowy wyświetlacz z czterema kolorowymi znacznikami, cyfrowym wskaźnikiem odległości oraz śledzeniem martwych punktów jest uznawany przez użytkowników za najwygodniejszy wśród ich własnych rodzajów. Sytuacja jest monitorowana z przodu iz tyłu pojazdu ze względu na lokalizację czujników zgodnie z schematem 4 + 4.

Zasięg wykrywania przeszkód w AAALINE LCD-18 wynosi 2 metry, a minimalna odległość od przeszkody jest ograniczona do 0,3 metra. To nie jest złe, nawet z 10-centymetrowym błędem. Ogólnie rzecz biorąc, w całym zestawie zaawansowanych technologii tej Parktronic brakuje tylko komunikacji bezprzewodowej - liczba przewodów i potrzeba ich dokładnej instalacji są bardzo denerwujące. Pod względem ceny i jakości model ten pasuje do kategorii najlepszych w całym segmencie, a pod względem niezawodności omija swoich najbliższych konkurentów.

ParkMaster 238

Ocena: 4.8

Drugie miejsce w rankingu zajmuje ParkMaster 238, wspaniały wizualnie zaprojektowany Parktronic, wykonany w surowym czarno-białym stylu z dużym wyborem rozwiązań kolorystycznych do maskowania czujników.Zapewnia możliwość sterowania martwymi punktami zarówno z przodu, jak iz tyłu, aktywując czujniki naciskając pedał hamulca lub gdy samochód jest w odwrotnej kolejności. Odległość wykrywania i sygnalizacji jest dość skromna 0,3 - 1,5 metra. Ale dokładność pomiaru jest nie do przyjęcia: wielkość możliwego błędu wynosi tylko 1 centymetr.

Wśród dodatkowych funkcji ParkMaster 238 użytkownicy podkreślają obecność autodiagnostyki, co jest bardzo przydatne w przypadku ośmiu czujników. Dobrze jest również, że część wizualna otrzymała ścieżkę dźwiękową - wszystkie alerty z urządzenia są dźwięczne przyjemnym, nie irytującym głosem. Jakość pracy nie powoduje skarg, a także trwałość użytkowania. Koszt w tym przypadku jest również zgodny z oczekiwaniami, ale mają one duże zróżnicowanie na rynku detalicznym.

PARKCITY Paryż

Ocena: 4.7

Niezwykle tani przedstawiciel PDC wyświetlacza, do pewnego czasu zajmował wyłącznie wiodącą pozycję w różnych ocenach konsumentów. PARKCITY Paris oferuje użytkownikom monitorowanie stanu podjazdów za samochodem z 4 czujnikami, z których każdy wysyła sygnał do dynamicznego interfejsu odbiornika. W tym przypadku odległość wykrywania i sygnalizacji przeszkody waha się od 0,3 do 2,5 metra z dokładnością do 10 centymetrów.

Główną zaletą PARKCITY Paris nad konkurencją jest bezprzewodowy typ połączenia. Montaż odbywa się po prostu przez frezowanie siedzeń o średnicy 18 milimetrów na zderzaku, a także późniejszą aktywację wyświetlacza. W tym przypadku cyfrowe powiadomienie jest tutaj powielane za pomocą poleceń głosowych z możliwością regulacji głośności. Wszystkie wskaźniki kontrolne są wyświetlane na niebieskim polu wyświetlacza, co również dodaje wyrazistości i pewnego rodzaju różnorodności. Z pozycji „cena / jakość” ten czujnik parkowania jest najlepszą ofertą na rynku, aczkolwiek w wielu aspektach i gorszą od bardziej złożonych konkurentów.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.