20 najlepszych chińskich samochodów

W ciągu ostatniej dekady chiński przemysł motoryzacyjny dokonał ostrego kroku naprzód: powstało ponad tuzin różnych firm i koncernów, korzystając z doświadczeń najlepszych światowych producentów. Ponadto, ze względu na ogromny napływ budżetu, miało miejsce wiele ważnych fuzji i przejęć: na przykład sprzedaż europejskiego Volvo koncernowi Geely.

Jest całkiem naturalne, że wielu konsumentów zaczęło aktywnie interesować się chińskimi samochodami, głównie ze względu na jedną z najważniejszych przewag konkurencyjnych: ceny. W rzeczywistości jest to łatwy sposób na uzyskanie wszystkich korzyści i osiągnięć nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego po okazyjnej cenie ... ale czynnik znanych marek wciąż zmusza użytkowników do szukania kompromisów między ich własnymi możliwościami finansowymi a pragnieniami. W obliczu rosnącej popularności expert.techinfus.com/pl/ zajął 20 najlepszych chińskich samochodów podzielonych na cztery kategorie tematyczne. Jako kryteria wyboru i rankingu nominowanych w ostatecznej liście przyjęto:

1. porównanie cech technicznych samochodów ze sobą;
2. liczba i treść opinii użytkowników;
3. charakterystyki cenowe modeli w momencie rankingu.

Najlepsza ocena chińskich samochodów

Nominacja	miejsce	marka samochodu	cena początkowa
Najlepsze chińskie samochody	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ₽
	2	Lifan murman	689 900 ₽
	3	Lifan Solano II	544 900 ₽
Najlepsze chińskie zwrotnice	1	GEELY ATLAS	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAWTAI LAVILLE	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW BESTURN X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
Najlepsze chińskie SUV-y	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Wielki sejf na ścianie	-
	4	Lifan x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
Najtańsze chińskie samochody	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	BONUS CHERY 3	450 000 ₽
	3	FAW OLEY	400 000 ₽

Najlepsze chińskie samochody

GEELY EMGRAND GT

Ocena chińskiego samochodu: 4.9

Pierwsza linia oceny dotyczy samochodu, którego wynik był mile zaskoczony i zaskoczył niektórych negatywnych krytyków. Geely Emgrand GT był prawdziwą próbą rywalizacji z już wspomnianymi klasowymi „E” grandees w obliczu Camry, Elantry (i prawdopodobnie Sonaty), Mazdy 6 i innych. Żądając odpowiednich pieniędzy na najwyższej klasy sprzęt (około 1 miliona 700 tysięcy rubli), inżynierowie wyposażyli model w tak wiele użytecznych „chipów”, że byłoby to wstydem nawet dla japońskich grandów.

Atrakcyjny wygląd (dzięki głównemu projektantowi Volvo, Peterowi Horbury), Emgrand GT dobrze się prezentował z punktu widzenia wyposażenia technicznego. Pod maską w różnych poziomach wykończenia znajdują się dwa silniki:

1. 1,8-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 163 KM i momencie obrotowym 250 Nm;
2. Odsysany 2,4 litra, pochodzący z Toyoty 2AZ-FE.

Wszystkie zapewniają przyjemne wrażenia z jazdy, jednak pierwszy przejawia się igraszkami (jest to zrozumiałe), zapewniając większy komfort dzięki mniejszym obciążeniom wibracyjnym i cichości pracy. Właściwie nie ma nic więcej do powiedzenia: samochód okazał się naprawdę dobry, ale czy rosyjska społeczność konsumencka pokaże lojalność wobec chińskiego flagowca, gdy za te same pieniądze można kupić japoński (Toyota Camry, Mazda 6) lub amerykański (Ford Mondeo) sedan?

Lifan murman

Ocena chińskiego samochodu: 4.8

Szybko przejdź do kolejnego sedana firmy Lifan, która stała się przedstawicielem segmentu „E”, a jednocześnie konkurentem Toyoty Camry i Hyundai Elantra. Murman (w reszcie świata znany jako „820”) jest próbą stworzenia samochodu klasy biznes za cenę, o którą inni proszą o pracowników państwowych na szczycie zakresu. Ale co w nim jest dobrego?

Po pierwsze, wygląd. Ten element sukcesu właściciela jest opracowany dość starannie: projekt obudowy i wnętrze pozostawiają przyjemne wrażenie. Wiekowy smak, że tak powiem.

Po drugie, nie zaszkodzi wspomnieć o dobrym podwoziu. Jako zawieszenie w Murmanie, McPherson i multi-link są używane odpowiednio z przodu iz tyłu. Komfort podczas jazdy jest zapewniony, ale jednocześnie przez bardzo długi czas.

Jeśli chodzi o silnik, samochód nie przyjedzie do Rosji w najlepszej formie: w rzeczywistości 1500 kilogramów ciężaru zostanie zaoferowane do „przenoszenia” 1,8-litrowego silnika atmosferycznego o mocy 128 koni mechanicznych. Powiedzmy, że wrażenia z jazdy nie są najprzyjemniejsze: przyspieszenie do setki zajmie około 16 sekund, a ogólnie rzecz biorąc, dynamika jazdy może sprawić, że będziesz smutny. Na szczęście Lifan Murman będzie idealnie pasował do rozpraszania oczu i zażąda jedynie 800-900 tysięcy rubli za początkowe wyposażenie.

Lifan Solano II

Ocena chińskiego samochodu: 4.7

Jeden z niewielu sedanów na świecie, nagrodzony całkowitą rekonstrukcją w połączeniu ze zmianą pokoleń. Lifan Solano II jest pozycjonowany jako niedrogi samochód do użytku rodzinnego. Chińscy inżynierowie i marketerzy odmówili odrzucenia tego, co oczywiste, ale zaakceptowali to jako fakt i wprowadzili kilka bardzo udanych zmian. Po pierwsze, przy tych samych wymiarach nadwozia (nie licząc wzrostu o jeden centymetr), pojemność bagażnika wzrosła z 386 do 620 litrów. Po drugie, zderzaki, drzwi i błotniki zostały zaktualizowane i przeprojektowane, a elementy oświetleniowe zostały uzupełnione diodami LED.

Ogólnie rzecz biorąc, z punktu widzenia konstrukcji zewnętrznej i wewnętrznej Lifan Solano II robi bardzo przyjemne wrażenie - lokalizacja torpedy i integracja przycisków sterujących, wyświetlacza komputera pokładowego itp. Są szczególnie lubiane przez użytkowników. Jeśli chodzi o silnik, został zastąpiony nowym 1,5-litrowym zespołem z zainstalowanymi kompensatorami hydraulicznymi i kontrolą fazy ... jednak nie miało to wpływu na zwykłą dynamikę przyspieszenia i ruchu w ogóle. Biorąc pod uwagę, że pod maską jest mniej niż 100 koni mechanicznych, a masa samochodu prawie nie przekracza mocy Solaris, brak spójnej reakcji na pedał gazu jest szczerze mylący. Początkowa cena całej tej wspaniałości wynosi 500 tysięcy rubli - w istocie Solano jest o wiele bardziej interesujący niż ten sam na DO, ale wciąż jest daleko od przywództwa w rankingu.

Najlepsze chińskie zwrotnice

GEELY ATLAS

Ocena chińskiego samochodu: 4.9

Kolejny średniej wielkości przedstawiciel segmentu crossover, który dotarł na rynek krajowy pod koniec lutego 2018 roku.Geely Atlas otrzymał dość wysokie oceny od krytyków i ekspertów, którzy zabrali samochód na piętę kół zębatych, ale jednocześnie wszyscy uznali stosunkowo niską konkurencyjność na światowym rynku, ponieważ chiński przemysł samochodowy nie ma jeszcze tak wysokiej zdolności kredytowej. Model został opracowany pod ścisłym kierownictwem byłego projektanta Volvo Petera Horbury, dzięki czemu otrzymała czysto europejski wygląd bez „kolektywnej” integracji plastiku i chromu w nadmiernie dużych ilościach.

W rzeczywistości Geely Atlas - pierwszy z omawianych samochodów, który ma napęd na cztery koła - ta korzystna różnica w porównaniu z konkurentami po prostu nie mogła przejść. Nie będziemy komentować kabiny, ponieważ uważamy ją za dość stylową i zrównoważoną: wygląda drogo i bogato, a to tylko plus.

Co możesz (i powinieneś) podziękować Geely za lojalność wobec rosyjskiego segmentu rynku: tutaj, podobnie jak w pozostałej części świata, samochód będzie miał trzy silniki do wyboru:

1. atmosferyczny silnik o mocy 139 koni mechanicznych z momentem obrotowym 178 Nm i pojemności 2 litrów;
2. 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 149 KM i momencie obrotowym 215 Nm;
3. 1.8-litrowy turbodoładowany zespół z dwoma trybami doładowania: 163 KM / 250 Nm lub 183 KM / 285 Nm.

Zatem około 7-9,4 litra paliwa zostanie wydane na 100 kilometrów (w zależności od pary silnik / skrzynia biegów, która, nawiasem mówiąc, może być 6-biegową manualną lub 6-zakresową automatyczną), a ograniczenie prędkości będzie ograniczone do 185-195 km o pierwszej

Haval H6

Ocena chińskiego samochodu: 4.8

Chcę zauważyć z wyprzedzeniem: miejsca od trzeciej do pierwszej w tej kategorii są rozdzielone czysto nominalnie. W rzeczywistości każda z tych trzech osób zasługuje na pozycję lidera w rankingu. Tak się złożyło, że druga linia została przekazana do crossovera Haval H6, który znajduje się w składzie producenta jako premium. Jego wygląd jest wyjątkowy - nawet jeśli jakakolwiek koncepcja została wzięta za podstawę, to na ostatnim etapie rozwoju wszystkie rozpoznawalne cechy zostały wyrównane. To samo można powiedzieć o kabinie: absolutna oryginalność, ale co więcej! Wkładki „pod drzewem”, linia, chromowane ramki i dobrze dopracowana deska rozdzielcza dają wszystko, co najlepsze, choć trochę fałszywe.

W Havalu H6 są dwa silniki:

1. albo 1,5-litrowa benzyna o maksymalnej pojemności do 147 KM i 210 Nm momentu obrotowego (w zakresie 3500-4500 obrotów na minutę);
2. lub 2-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 143 i momencie obrotowym 305 Nm (przy 1800–2800 obr./min).

6-biegowa instrukcja (w połączeniu z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym) lub 6-zakresowa automatyczna (tylko z silnikiem benzynowym) są dostarczane jako skrzynie biegów. A jeśli w 2017 r. Koszt kompletnych zestawów zaczął się od 1,12 mln rubli, to w tej chwili cała gama modeli wzrosła do 1,3 mln, co powoduje pewne zakłócenia równowagi w układzie przewag konkurencyjnych.

Chery Tiggo 5

Ocena chińskiego samochodu: 4.7

Chery Tiggo 5, odświeżony zewnętrznie, odwiedził rynek rosyjski w 2016 r., Z prawie rocznym spóźnieniem i rozczarowaniem z powodu niezmienionej zawartości części technicznej. Podczas przebudowy zmieniono następujące elementy: optykę z podświetleniem LED, zaktualizowany zderzak i przeprojektowaną (z czasem reflektory) kratkę. Zmiany nie wystarczą, ale kontrast ze starą wersją był oczywisty. Ostatecznie wszystko to zawierało jeden cel: przyciągnąć młodszą grupę docelową.

Ważne wyjaśnienie: salon Chery Tiggo 5 nigdy nie wyróżnia się swoją wspaniałością, ale po przebudowie ma nieco ładniejszy, z nowym kompleksem multimedialnym, bogactwem kolorów i tradycyjnej pięknej deski rozdzielczej.

Jak powiedzieliśmy powyżej, część techniczna nie uległa żadnym zmianom podczas zmiany stylu. Stary silnik benzynowy Acteco SQR484F o pojemności 2 litrów pozostał na miejscu, wytwarzając dość skromną 136 KM i moment obrotowy 182 Nm. Nawet w połączeniu z 1,5 tony ciężaru zwrotnicy, głośnik pozostawia wiele do życzenia. Ale co miłe, podstawowe przekładnie również pozostały: mechanika i wariator, w których zużycie paliwa osiąga odpowiednio 8,2 i 9,8 litra na sto. Cena uzupełnia obraz: od 1 do 1,2 miliona rubli dzięki znacznemu rozszerzeniu pakietu wbudowanych opcji.

DONGFENG AX7

Ocena chińskiego samochodu: 4.6

Średniej wielkości miejski crossover o przyjemnym wyglądzie, który został zaprezentowany na Beijing Auto Show w 2014 roku. DONGFENG AX7 zmontowany zgodnie z wzorami unikalnej architektury DFMS, ma nadwozie, które najlepiej pasuje do definicji „optymalnej”: nie ma tradycyjnego chińskiego przesycenia chromowanych części, ładnych części przednich i tylnych, a także inteligentnej integracji plastikowych progów, nadkoli i niskich zderzaków z głównym metal (dokładne przygotowanie do pracy w trudnych warunkach klimatycznych.

Podobnie jak w przeważającej większości przypadków obfitość kompletnych zestawów, silników i napędów nie trafiła na rynek rosyjski, a nie najlepsze z możliwych. Silnik należy do koncernu PSA: atmosferyczna jednostka benzynowa o pojemności 2 litrów, zdolna rozwinąć moc do 140 KM i moment obrotowy 200 Nm przy 4000 obrotów na minutę. W zależności od zintegrowanej skrzyni biegów (5-biegowa ręczna lub 6-pasmowa automatyczna) zużywa 8-8,6 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Oczywiście, podobnie jak większość konkurentów, DONGFENG AX7 ma tylko napęd na przednie koła, dla którego w minimalnej konfiguracji z mechanikami żądają 1 miliona rubli. Jednocześnie najgrubsza wersja (Luxury) będzie kosztować około 1,25 miliona.

HAWTAI LAVILLE

Ocena chińskiego samochodu: 4.5

Paradoks rynku chińskiego jest tak daleki od samochodów reprezentowanych w salonach samochodowych, które trafiają na rynki niektórych krajów już w momencie premiery. Hawtai Laville to klasyczny „SUV”, wydany w Chinach w 2014 roku ... i dotarł na rynek krajowy dopiero w 2018 roku. Motywy nadwozia zostały tutaj natychmiast zidentyfikowane: podobnie jak JAC S5, model ten był wyraźnie zainspirowany konturami ix35 od Hyundai. Nie zapominając o własnych poprawkach: okazało się to dobre, z wyjątkiem niektórych przerośniętych funkcji.

Wnętrze Hawtai Laville ma również wiele podobieństw do oryginalnego źródła, ale minimalistyczne i wygląda całkiem ładnie. Fotele nie mają wystarczającej liczby bocznych podpór, ale samo wykonanie jest dobre: ​​ludzie w każdym ciele czują się w nich komfortowo. Jeśli chodzi o silnik, to pod maską dla rosyjskiego segmentu rynku może być tylko turbodoładowany 1,5-litrowy silnik, emitujący 205 Nm momentu obrotowego i 145 KM. W połączeniu z nim może działać albo 5-biegowa manualna, albo 4-pasmowa automatyczna z ZF.

Nawet pomimo akceptowalnych wskaźników technicznych takiej konfiguracji Laville, istnieje powód, aby czuć się pozbawionym: w pozostałej części świata nabywcy mają możliwość wyboru 2-litrowego turbodiesel, w zestawie z tymi samymi skrzyniami biegów, ale o znacznie bardziej imponujących właściwościach (150 sił i 310 Nm momentu obrotowego).

CHANGAN CS35

Ocena chińskiego samochodu: 4.5

Typowa miejska klasa budżetowa crossover, której koszt nawet przy największej prędkości zaledwie przekracza cenę Hyundai Creta i innych czołowych konkurentów. CHANGAN CS35 jest jednym z nielicznych tworów chińskiej firmy nowopowstałej w Rosji, która nie boi się podejmować pewnych kroków w celu stworzenia tak konkurencyjnego rynku. Po poświęceniu konstruktywnej jakości (widać to w drobiazgach) samochód został „wyciągnięty” do segmentu crossoverów budżetowych, aw tej dziedzinie może być z łatwością z kilkoma przedstawicielami Europy (i Azji).

W przypadku fabrycznie zainstalowanej wagi 1250-1350 kilogramów (unikatowej dla wszystkich konfiguracji) wystarczy standardowy silnik Euro-4 o pojemności 1,6 litra, ale na podstawie osobistych odczuć chciałbym więcej. 113 koni mechanicznych i 152 Nm momentu obrotowego dają niewielką dynamikę: przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę wymaga 14 do 15 sekund w zależności od rodzaju skrzyni biegów (mechanika lub automatyczna), a maksymalna prędkość jest ograniczona do 180 kilometrów na godzinę. Platforma jest całkowicie napędzana na przednie koła, a także ogranicza możliwość zastosowania samochodu. Jednak „SUV” i został zaprojektowany wyłącznie w celu zapewnienia komfortu w mieście - nawet Nissan Qashqai (z całym szacunkiem dla regaliów najlepiej sprzedającego się modelu z ostatnich kilku lat) na drogach okazuje się całkowicie bezsilny.

FAW BESTURN X80

Ocena chińskiego samochodu: 4.4

Samochód, którego wygląd przywołuje myśli o Infiniti FX i, zdalnie, pierwszej generacji Mazdy CX-5. Rzeczywiście, FAW BESTURN X80 ma wiele wspólnego z Mazdą, ponieważ zarówno stary model (2013 r., Który odwiedził rosyjski rynek z opóźnieniem 4 lat - w 2017 r.), Jak i nowy (wydany w 2016 r.) Zostały zbudowane na podstawa pierwszej próbki Mazdy 6. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko wygląda dość ekologicznie i elegancko - samochód jest naprawdę gotowy do zaskoczenia.

To samo można powiedzieć o wnętrzu: obejmując wszystko w całości, można spierać się o wysoką klasę atrakcyjności i ergonomii: nawet oblicowanie z tworzywa sztucznego w miejscach zmienia teksturę z twardej na miękką. W sprzedaży na rynku krajowym FAW BESTURN X80 otrzymał tylko jeden typ silnika: 2-litrowy silnik benzynowy aspirowany, rozwijający 142 KM i 184 Nm momentu obrotowego. Ale są dwie transmisje: automatyczna lub ręczna z sześcioma poziomami przełączania. Średnie zużycie w cyklu mieszanym zmienia się w niewielkim zakresie: od 8,2 do 8,8 litra na każde 100 kilometrów. Minimalna cena zakupu X80 wyniesie 1,1 mln rubli, z przyciętym pakietem i manualną skrzynią biegów. Maksymalnie - 1,3 miliona, ale z pełnym pakietem „chipów” i automatyzacji.

JAC S5

Ocena chińskiego samochodu: 4.3

Kompaktowy crossover JAC S5 jest ulubioną recenzją prognozowaną przez dobrą sprzedaż w Rosji i krajach WNP. Projekt tego modelu został opracowany przez bardzo znane włoskie biuro Pininfarina, które celowo lub przez przypadek zaprezentowało S5 elementy bardzo podobne do nadwozia Hyundai ix35.

Dla wnętrza powiedzieć coś konkretnego jest dość trudne: jest to mieszanka sportu i futurystyczności tkwiąca w Azji, która tworzy dość interesującą mieszankę odrzucenia i akceptacji. Dziwne uczucie. Ale dla pary przekładni silnika wszystko jest o wiele bardziej jednoznaczne: wybór rosyjskich konsumentów będzie miał 2-litrowy silnik 130-woltowy z 180 Nm momentu obrotowego (od 3000 do 4500 obrotów na minutę) lub 2-litrowy turbodoładowany zespół z 176 KM i Moment 235 Nm. Zużycie paliwa na 100 kilometrów jest prawie takie samo i wynosi 7,5-7,7 litra w cyklu mieszanym. Z pudeł dostępnych jest tylko 5- i 6-biegowa mechaniczna, ale w przewidywalnej przyszłości możliwe jest „dostarczenie” automatycznej skrzyni biegów. Koszt JAC S5 w Rosji waha się od 900 tysięcy rubli za początkową konfigurację - dużo, biorąc pod uwagę, że wszystkie modele mają tylko napęd na przednie koła.

Najlepsze chińskie SUV-y

HAVAL H9

Ocena chińskiego samochodu: 4.9

HAVAL H9, bardzo odważny w dążeniu do podbicia rynku, przygotował cenowy zestaw najlepszych konfiguracji za 2,5 miliona rubli - świat nie widział jeszcze takiej śmiałości ze strony chińskiego dziadka. Ale postaramy się wyjaśnić, dlaczego to nie jest złe i dlaczego, naszym zdaniem, ten pełnowymiarowy SUV zasługuje na pierwsze miejsce w rankingu.

Po pierwsze, wszystko polega na udanym restylingu nadwozia - drobnymi akcentami ze wszystkich stron, przerobioną kratką i przednim zderzakiem, a samochód zaczął bawić się nowymi kolorami, dodając brutalności, ale nie gniewu.

Po drugie, projekt wnętrza: jeśli nie wchodzisz w małe rzeczy, jest prawie idealny. Czy fotele nie mają wystarczającej ilości akcentowanych podpór bocznych, ponieważ samochód na drodze może się zmienić ... a wraz z nim kierowca z pasażerami się poruszy.

Po trzecie, silnik benzynowy. Jest szalony. Z objętością 2,7 litra, 350 Nm momentu obrotowego (od 1800 do 4500 obrotów na minutę) i 245 koni mechanicznych są wyciskane z niego. Jest to więcej niż wystarczające, aby przenieść 2,5 tony, a ponadto wystarczająco rozbrykany. Nawiasem mówiąc, wydajność Land Cruiser Prado jest prawie o 100 punktów niższa w każdym kryterium. Jest jeszcze jeden zwykły silnik common rail z silnikiem wysokoprężnym, emitujący moc 190 i 420 Nm przy niskich obrotach - ta wersja wygląda bardziej interesująco, ale jest również droższa, a więc tysiące o 100.

Niestety format przeglądu nie pozwala na bardziej szczegółową analizę zalet. Ale wierzcie mi, ta lista mogłaby trwać bardzo długo ... jednoznaczne pierwsze miejsce.

DW HOWER H5

Ocena chińskiego samochodu: 4.8

Jeszcze jeden średniej wielkości SUV z pełnym lub tylnym napędem, bardzo odpowiedni do opisu w kategorii „bezkompromisowych zdobywców terenowych”, zatrzymał się o krok od lidera rankingu. Po pierwsze, ze względu na obecność konstrukcji ramy nadwozia i ciągłej osi tylnej; po drugie, dla właściwego wyglądu.

DW Hower H5 pojawił się na dworze rosyjskich użytkowników w 2017 roku i został bardzo ciepło przyjęty. Koncepcyjnie model ten jest dobrym przemyśleniem Great Wall Hover H3, który w niedawnej przeszłości był bardzo popularny w Rosji.Samochód (o bardzo spółgłoskowej nazwie) otrzymał zaktualizowane ciało, ale jednocześnie nie zmniejszył charakteru i dynamiki.

Z zalet wnętrza DW Hower H5 można wybrać bardzo duży przedział bagażowy - 810 litrów + możliwość przechylania tylnych siedzeń, nawet jeśli nie do poziomu podłogi (wtedy objętość wzrasta do 2074 litrów). Z przodu całkowicie organiczna tablica przyrządów i cywilna stylistyka innych elementów, uzupełniona o zintegrowany 7-calowy komputer pokładowy. Silnik w SUVie wykorzystuje czterocylindrową benzynę Mitsubishi 4G63S4T o pojemności 2 litrów, emitując 150 koni mechanicznych i moment obrotowy 250 Nm. Jest to więcej niż wystarczające, aby zapewnić dobrą dynamikę ruchu i ciągu 1950 kilogramów ciężaru własnego, a przepływ nie „uderza” dużo: zaledwie 8,7 litra na każde 100 kilometrów.

Co mogę powiedzieć: DW Hower H5 okazał się naprawdę świetnym flagowym projektem, którego koszt w szczytowej konfiguracji wyniesie 1,5 miliona rubli.

Wielki sejf na ścianie

Ocena chińskiego samochodu: 4.7

Klasa budżetowa SUV średniej wielkości, wyprodukowana w latach 2001–2009. Koncepcja Great Wall Safe jest dobrze znaną Toyotą 4Ranner z 1989 r., Lekko wyretuszowaną, która uzyskała indywidualne „opakowanie” i stała się wizytówką chińskiego producenta. W 2005 r. Zaczął gromadzić się w Rosji, w dwóch wersjach napędowych: pełnej lub tylnej.

Jak przystało na poprzednią generację, Great Wall Safe (nawet w najnowszych modelach) nie jest najlepszym silnikiem z punktu widzenia mocy: 2,2-litrową kopią Toyoty 4Y o mocy 105 KM. W związku z tym nie było potrzeby oczekiwać tutaj wyjątkowej dynamiki, ale dość rzadko się łamała. Jako przekładnia model oferował tylko ręczną 5-biegową skrzynię biegów - według dzisiejszych standardów nie jest gruby, ale właściciele nie narzekali za bardzo. W związku z usunięciem SUV z produkcji, można go teraz kupić tylko na rynku wtórnym i po bardzo niskiej cenie (około 300-400 tysięcy rubli). Ale należy rozumieć, że przestarzałe żelazo może wymagać natychmiastowej obsługi: jeśli nie najdroższe, ale fakt pozostaje.

Lifan x70

Ocena chińskiego samochodu: 4.7

Lifan X70 - imponujący krok naprzód w porównaniu z 60. modelem, zmienił wygląd i charakter na korzyść użytkowników. Jeśli stary flagowy producent wyraźnie odgadł cechy Toyoty RAV4, to koncepcja ta została zainspirowana przez innego przedstawiciela europejskiej „szlachty” - Range Rovera Evoque. Widać to przede wszystkim na wykończeniu części bocznej - nawet nie trzeba się do niej przyzwyczajać. Ale podwozie jest całkowicie zmigrowane z X60, choć z nieco zmodyfikowanymi ustawieniami.

Salon raz przestał powodować odrzucenie i zyskał ciekawe cechy, ale nie jest łatwo przyzwyczaić się do prędkościomierza odwrotnego (liczby idą w lewo). Ergonomiczny element również osiągnął normalny stan: ani kierowca, ani pasażerowie nie czują się pozbawieni. W przedziale silnikowym Lifan X70 inżynierowie w końcu umieścili nowy 2-litrowy silnik o mocy 139 koni mechanicznych. Chociaż do niedawna zamierzano wrzucić jednostkę o pojemności 1,8 litra, która wyglądała bardzo źle od 60. roku życia. Przekładnia wykorzystuje 5-biegową mechanikę lub wariator, którego gwarancja jest ważna przez 5 lat od daty zakupu. Jednak najważniejszym elementem sukcesu X70 jest jednak cena: w początkowej konfiguracji SUV będzie kosztował na poziomie Hyundai Creta i Renault Kaptur, około 800 tysięcy rubli.

CHANGAN CS75

Ocena chińskiego samochodu: 4.6

Samochód jest nieznany szerszemu krajowemu użytkownikowi marki, dość interesujący pod względem charakteru i zachowania w terenie. CHANGAN CS75 - prawie jedyny model producenta, który zasługuje na przegląd i dodanie do rankingu najlepszych. Jego wygląd przypomina flagowe produkty europejskiej produkcji (Ford, Cayenne i Range Rover), ale przednia część nadaje prawdziwą „chińską duszę”. Wewnątrz nie znaleziono „luksusu”: raczej wyblakłe wnętrze z panelem z szorstkiego plastiku i standardowymi urządzeniami projekcyjnymi.

Nieco ponad trzy lata temu CHANGAN CS75 właśnie podejmował kroki na rynku rosyjskim, ale już wtedy dwa silniki zwiędły do ​​obsługi samochodu: 2-litrowa benzyna aspirowana o pojemności 157 koni mechanicznych i 1,8-litrowy silnik turbodoładowany, dając do 177 moc i moment obrotowy 230 Nm do 5500 tysięcy obrotów na minutę. Dobre, choć nie do końca optymalne parametry, ponieważ podczas jazdy z samochodu oczekujesz większej dynamiki. Jednak wszystkie te małe wady są kompensowane kosztem: w maksymalnej konfiguracji cena za CS75 wyniesie około 1 miliona 290 tysięcy rubli. Konkurencyjność jest niska, ale jako opcja ten model może być obecny na rynku.

Foton sauvana

Ocena chińskiego samochodu: 4.5

Ogromny SUV z silnym przekonaniem o konkurencyjności, którego nazwa (z niewielkimi zmianami) migrowała prosto z samochodu GMC. Ma całkiem ładny wygląd z nieco niezrozumiałą „twarzą” - Chińczycy jeszcze raz zgięli się nieco przy użyciu chromowanej podszewki. Ale w kabinie nie można tego powiedzieć: wszystko odbywa się bez zbędnych dodatków, w czarnym rustykalnym kolorze, ale ze smakiem i dość uporządkowane.

Ale pod względem technicznym Foton Sauvana jest gotowa zaskoczyć. Zastosowany silnik to turbodoładowana wersja Mitsubishi (według innych danych Volkswagena) na moc 201 lub 217 KM. Nieźle, mówisz, i będziesz miał całkowitą rację: w terenie ten SUV wykazuje dużą zwinność, chętnie reagując na pedał gazu. Ale nadal nie należy przesadzać: przy masie ponad 2 ton i standardowych oponach o wysokim profilu, przebieg paliwa będzie ogromny. Podczas długich podróży zaczynasz zapominać o tym, że pod tobą jest chiński samochód - tak dobre podwozie i to związane z silnikiem. Jedyne zastrzeżenie: specyficzny zapach, który pozwala dokładnie określić kraj pochodzenia. Koszt podstawowej konfiguracji Foton Sauvana wynosi 1 milion 500 tysięcy rubli.

Najtańsze chińskie samochody

DATSUN ON-DO

Ocena chińskiego samochodu: 4.7

Popularny sedan z Middle Kingdom był jednym z głównych konkurentów dorestlingling LADA Granta, ale został zmuszony do niezaprzeczalnego przestrzegania tego samego stylu. Nie zmniejszyło to jednak w żaden sposób publiczności, ale wręcz przeciwnie: na tle rosnących cen dla konkurentów, prosty „wiejski” samochód otrzymał popyt.

Właściwie przez wiele lat na rynku rosyjskim udało mu się przyswoić i dostosować do trudnych warunków pracy.W szczególności, w początkowej konfiguracji (dostęp za 474 000 rubli), użytkownicy znajdą obrzydliwe czarne plastikowe zderzaki ... i to wszystko. Ani nadkola, ani progi nie są zapieczętowane, co mówi o użyteczności samochodu. W pakiecie Trust pierwszej generacji można zobaczyć coś bardziej reprezentacyjnego - zderzaki zastąpiono standardowymi, pomalowanymi w kolorze nadwozia, a nawet małe elementy dekoracyjne nadają bardziej interesujący wygląd. Pod maską tradycyjnie ukrywa się dwa typy silnika 1,6 litra:

1. 8-konny 8-zaworowy rzędowy cztery;
2. 16-zaworowy analog z 106 KM.

Wszystkie te opcje można znaleźć w połączeniu z 5-stopniową mechaniką lub automatyczną 4-biegową, a ich koszt waha się od powyżej 474 do 660 tysięcy rubli.

BONUS CHERY 3

Ocena chińskiego samochodu: 4.5

Samochód trzeciej generacji B +, który stał się logiczną kontynuacją odnowionej serii oryginalnego Chery Bonus. Wydanie wersji nastąpiło w 2014 r., Jednak ze względu na wewnętrzne trudności z finansowaniem i pojawiający się trend kryzysowy, chińska firma zdecydowała się sprzedać ją pod nazwą modelu A19 wraz z pierwszą wersją dorestaylingovoy.

Koncepcyjnie Chery Bonus 3 (A19) stał się stereotypową wersją Renault Logan i Toyota Corolla, z wyraźnie przestarzałą próbką. Niemniej jednak nie ma tu śladów pretensjonalności i wrodzonej hipertroficzności Chińczyków: jest to zrównoważona konstrukcja ciała z typowo europejskimi cechami, która jest przestarzała, ale nadal zapewnia pewne upodobania. Jako silnik wykorzystuje 1,5-litrową jednostkę ACTECO-SQRD4G15, emitującą moment obrotowy do 140 Nm i moc 109 KM. Średnio, ale dla dynamicznej jazdy i ciągu 1200 kilogramów jest wystarczające dla siebie. Koszt podstawowej konfiguracji modelu zaczyna się od 420 tys. Rubli, ale na rynku wtórnym można przyjrzeć się akceptowalnym opcjom dwa lata temu i za połowę kwoty.

FAW OLEY

Ocena chińskiego samochodu: 4.2

Samochód, który zadebiutował na światowym rynku w 2011 roku, nie wyróżnia się wyrazistym wyglądem i nie kopiuje (jak to jest na rynku chińskim) niczyjej koncepcji z precyzyjnymi zmianami. Opracowana konstrukcja nadwozia wygląda spokojnie, skromnie i minimalistycznie, szczególnie w przypadku zwykłych kół R14. Wnętrze również nie pozostawia żywego wrażenia, choć ogólnie wygląda nadzwyczajnie i ma dobrze wdrożoną deskę rozdzielczą.

Tak się złożyło, że od założenia Faw Oley ani silnik, ani skrzynia biegów nie zostały zaktualizowane. Od 2011 roku pod maską tego modelu ukrywa się tylko 1,5-litrowa jednostka, emitująca od 102 do 112 KM z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub podobną automatyczną skrzynią biegów. Jednocześnie ze strony systemów pomocniczych minimalny program jest w 100% kompletny: są ABS, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby dla wszystkich okien i wnętrze tkaniny z poduszkami powietrznymi. Taki pakiet ze standardową manualną transmisją 400 tys. Rubli będzie kosztował, co jest całkiem do przyjęcia dla rynku w obecnym stanie.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem powinieneś skonsultować się ze specjalistą.