Topp 30 motorcyklar

Motorcyklar - en alternativ typ av fordon rörelse, kännetecknad av ökad manövrerbarhet, liten storlek (i förhållande till bilar), ganska bra effektparametrar när det gäller egen kantmassa. Trots att motorcykeltransport utvecklas i Ryssland Inte lika bra som i USA eller Japan, de älskar honom, talar om honom och från tid till annan på gatorna i större städer kan du möta cyklar, enduro och även de berömda choppersna, legenderna rakt från det förgångna århundradet.

På grund av överflöd av tillverkare och modeller av cyklar På den moderna marknaden erbjuder online-magasinet expert.techinfus.com/sv/ dig bekanta sig med betyget på de bästa motorcyklarna i de sex kategorierna som valts baserad på dubbel utvärdering av experter och konsumenter.

Hur man väljer en motorcykel

Val av motorcykel från en visuell designpunkt synvinkel beror i stor utsträckning på konsumenternas preferenser och syftet med vilket han förvärvas. Men i allmän teknisk mening finns det en uppsättning standard egenskaper och aspekter som måste vara kända och beaktas. Därför rekommenderar expert.techinfus.com/sv/ tidningen när man själv väljer en motorcykel med hänsyn till följande parametrar:

Motoreffekt. En av huvudindikatorerna för någon fordon som påverkar både egenskaperna hos rörelsen och dess kostnad. Motorns kraft bestämmer hur snabbt cykeln kommer att vinna momentum (accelerera), hur stor sin maximala hastighet, och också predisposition till resebyråer med höjdförändringar. Nu om rekommendationer:

1. Om du kör över grov terräng eller sand, ett bra val skulle vara motorcyklar med 6-20 l motorer. s., har tillräcklig passabilitet och inte krävande vad gäller budgeten

2. I prioriterade mätta resor för att arbeta inom distriktet stad? Var uppmärksam på modeller med en kapacitet på 10-20 liter. med., manövrerbar i strömmen och ekonomiskt i innehållet;

3. För snabba och manövrerbara resor runt om i staden när tiden spelar en viktig roll, ge företräde till motorcyklar för 20-45 l. c .;

4. Som ett fordon för att resa långa avstånd avstånd från vilka en kombination av hastighet, manövrerbarhet och tillförlitlighet, välj motorer med en effekt på 50-95 hk

5. Fläktar av superbikes och höga hastigheter bör vara var uppmärksam på intervallet 100 hk och över.

Motorkapacitet. En lika viktig aspekt som ger effekt på kraft, åtföljande egenskaper vid acceleration och förbrukning bränsle. I det här fallet kan vi göra följande rekommendationer:

1. med lugn trafik på stadsvägar på 100-150 kubikmeter. se kommer att vara tillräckligt nog;

2. för möjlighet går off-road (fiske, jakt, camping), beroende på "försummelse" Motorns terrängindikatorvolym kan variera inom intervallet 150-250 kubikmeter. cm;

3. om utsikterna för att använda en motorcykel pressar dig på en energisk åktur med anständigt accelerationer och manövrering i en tät ström rekommenderar vi att du väljer modeller med ett index på 250 till 350 kubikmeter. cm;

4. i alla andra fall, när i första hand - reser på motorvägarna, motorvägar och goda vägar, samt professionella Föreställningar på anständiga racerserier bör vara uppmärksamma på motorcyklar från 400 cu. cm.

Hastighetsindikatorer. Fokusera på denna parameter viktigt i det fallet om rörelsetid (dvs. rörlighet) spelar för du har en roll. Här, som i tidigare stycken, kan alla motorcyklar uppdelad i flera siffror:

1. låg effekt, ekonomisk och uppmätt när det gäller hastighetsmodeller med låg konsumtion bränsle till nackdel för rörelsehastighet. Gränsen för sådana motorcyklar anses vara 90-100 km / h och i genomsnitt 60 km / h;

2. motorcyklar för kör på allmänna vägar, förbinder bosättningar med varandra. Den typiska bilden för Ryssland och som ett resultat det mest populära segmentet för köpare. Den maximala hastigheten på dessa motorcyklar kan nå 150-180 km / h, vilket är ett mycket bra resultat;

3. erövrarna av autobahns, mycket kraftfulla och krävande bränslecyklar, skapade för resor till motorvägar. Möjligheterna för sådana fall gå långt över 250 km / h, vilket gör det möjligt för ägare att spara tid när rörelse.

Motortyp. För närvarande i designen av motorcyklar aktivt Elektriska motorer är integrerade, men stabiliteten i deras arbete, liksom förbrukning av laddning lämnar mycket att önska och är inte acceptabelt för förhållanden verksamma i Ryssland. På grund av detta är de enda motoralternativen fortfarande kvar push-pull och fyrtakts.

1. Tvåtaktsmotorer kännetecknas av en mer primitiv design, enkelhet i underhåll och reparation kan de dock inte vara underordnade i kraft för vissa kategorier av fyra taktik. De är en slags "arbetshäst", vilket det är orimligt att använda för nytta fall, rörelser för korta avstånd i staden, liksom för fiske eller jakt.

2. Fyrtaktsmotorer är strukturellt komplexa, men de har mer stabila indikatorer på dragkraft, kan erbjuda användarna större interna volym och övergripande ökning av tekniska specifikationer. Motorcyklar med sådana motorer kommer att vara ett perfekt alternativ för både korta resor i staden och för långa resor över långa avstånd.

kylning. En annan viktig egenskap hos motorn är typen kylning. Enligt kanonerna av tekniska framsteg kan det vara luft och olja. Den första är lämplig för motorcyklar med låg effekt, vars funktion är begränsad korta resor. För en så kort tid är motorns noder inte ha tid att värma upp till kritiska nivåer. Vid kraftfullare kraft enheter använder oljekylning, baserat på vätskans cirkulation slutet system. I detta fall avlägsnas överskottsvärmen aktivt av oljan, parallellt utför en smörjfunktion.

Transmission (överföring). Tips om detta alternativ kommer att vara i naturen inledande, med hänvisning till känslor av användningen.

1. manuell växellåda - ett alternativ för körälskare som brukar få från teknikens maximala lyhördhet. Den här versionen låter dig göra skarpa bultar från början och gör snabba accelerationer, men kräver rätt tid växeln ändras för att förhindra överhettning av kraftverket. mekanik ekonomiskt, hållbart och mycket billigare att reparera än automatiskt lådor eller variatorer.

2. automatisk växellåda - "lätt" alternativ för personer som föredrar praktisk och enkel hantering. Det är inte nödvändigt att distraheras genom att växla växlar: lådan reglerar varv, höjer eller sänker dem i en automatisk läge. Perfekt för frekvent resa, dock införandet av ett aggregat reparationssystem är dyrare att underhålla och slöseri med bränsleförbrukning.

Motorcykelvikt. Många användare betalar inte noggrann uppmärksamhet. Denna egenskap gör ett eller annat val på en intuitiv nivå. Generellt Massans fall beror på fordonets stabilitet på vägen, såväl som manövrerbarhet och hantering.

1. om du vill köpa en cykel för terrängs vandring och löpning tricks, det vill säga det är vettigt att titta på lätta modeller vars vikt inte är mer än 50-70 kg;

2. För att manövrera runt staden behöver man inte ta en motorcykel för ljus hur dess stabilitet i strömmen blir instabil. Det bästa alternativet här Det kommer att bli ett val inom ramen för 90-120 kg, vilket är bekväm att fylla på sin sida och stabilisera under rivning är inte en stor sak.

3. vid långa resor med höga hastigheter med nödvändig minimimassa kommer att bli 200 kg. Med sådana indikatorer uppnås det lägsta önskade trycket. ansträngning för att säkerställa cykelns stabilitet på banan.

Suspensionstyp. Aspect, ansvarig för bekvämligheten av att resa olika väglättnader. Genom standardklassificering särskilja följande upphängningstyper:

1. stå med fjädrar - fastsatt på baksidan av ramen och har en hög styvhet. Mycket dåligt beter sig på grova vägar, på grund av vad som inte accepteras köra off-road (eller "dödade" inhemska destinationer). Men det blir det Utmärkt alternativ för körning på smala vägar med minimala defekter täckning.

2. monokockabsorberare - ett element av pendelsystemtypen, fast i baksidan delar av ramen i en position nära horisonten. Dämpar effektivt längsgående fluktuationer på grund av den stora kompressionsamplituden, vilket gör det bra för hoppa, köra över grov terräng och i små städer med överflöd av obelagda vägar.

3. teleskopisk vibrationsdämpare - arbetscylindrar av denna typ av upphängning belägen på framgaffeln, kompensera för ojämnhet av körbanan komprimering eller sträckning i lämplig riktning. Den har ett stort lager framsteg, i samband med vilket det är en universell lösning för rörelse på stadsvägar och för utflykter.

Toppmotorcykel rankningar

nominerad	platsen	namn	priset
Topp sportcyklar	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Topp turist motorcyklar	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Indiska roadmaster	2 817 000 ₽
De bästa sport- och turistmotorerna	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Topp motocross cyklar	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
De bästa klassiska (väg) motorcyklarna	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R 9 T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Topp kinesiska motorcyklar	1	Zongshen Vinnare ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Patron Taker 250	120 000 ₽

Topp sportcyklar

Kawasaki Ninja H2R

Betyg: 4.9

Efter mer än tre år kunde experter äntligen tolka moralen för denna sportcykel, som lämnade tvetydig intryck vid tidpunkten för debut på den globala marknaden 2015. Faktum är hans en stark kombination av ett aggressivt utseende, kraft- och designparametrar som gjorde det möjligt för modellen att accelerera till märket vid mer än 350 kilometer i timmen. Egentligen för att säkerställa sådana resultat uppfyller den fyrcylindriga in-line-motorn, vars volym är 998 kubikcentimeter. Följaktligen vridmomentet på axeln under når 165 Nm, medan effekten är en imponerande 310 hästkrafter.

För dynamiken i rörelserna i Kawasaki Ninja är H2R ansvarig en uppsättning suspensioner av två typer: front teleskopgaffel med en stroke på 120 millimeter och bakom - en pendel med monokockabsorberare och 135 mm rörelser. Faktum är att det blir klart att cykeln är avsedd endast för körning på jämna spår. Och mer exakt, för spåren, för den snabba Acceleration tar bara några sekunder och att flytta i detta läge även Autobahn mycket svårt.

Ducati Panigale V4 RED

Betyg: 4.9

Naturligtvis, ikonen för italienska motostroeniya, vilken bara kunde inte komma över ranking av den bästa sportbike på planeten. Ducati Panigale V4 RED är en mycket spännande, spektakulär utseende cykel med kraft. 214 hästkrafter. Denna figur, tillsammans med 124 Nm vridmoment, försedd med en V-formad fyrcylindrig motor med en volym på 1214 kubikcentimeter. för Noggrannheten för injektionen av bränsle i förbränningskamrarna motsvarar här den elektroniska munstycksreglersystem, inställning som låter dig lägga till utgången driva några fler "hästar".

Huvudfunktionen hos Ducati Panigale V4 RED ligger i en lätt kroppsdesign, med en helt ny aluminiumlegeringsram. Det ger stor downforce, och hjälper också till att underlätta cykeln, som i leder slutligen till en märkbar förbättring av hanteringen, särskilt i kurva inträde kriterier. Det behöver inte sägas att den här cykeln är bara spåra, och gå till det i staden åtminstone oklokt? Mycket dyrt att behålla, det kostar nästan samma pengar som en bra. Koreanska crossover, samtidigt som de ger mycket mer känslor, kör och adrenalin. Detta är ett bra köpalternativ för dem som vill ha en mycket frisky. "Toy" för spårets periodiska passage.

Yamaha YZF-R1M

Betyg: 4.8

Särskilt stilikon bland sportcyklar från 2000-talet år av utsläpp, det totala bidraget till segmentet som är mycket svårt att överskatta. Den japanska från det legendariska företaget nästan helt omformade utseendet på Yamaha YZF-R1M (prov av 2012), vilket gör det mest till skillnad från de äldre motorcyklarna i serien. Liksom de flesta konkurrenter Vid den tiden fick cykeln en fyrcylindrig motor 998 kuber, som kan producera upp till 182 hästkrafter vid 115 Nm vridmoment för tillfället. Med tanke på den låga vikten av konstruktionslösningen (endast 170 kg), piloten kan enkelt accelerera till 300 kilometer i timmen utan att uppleva inget obehag på grund av smidig växling.

Sådana subtiliteter påverkar emellertid den övergripande ergonomin lite. Upplösning för spår i Yamaha YZF-R1M känns i allt, helt upp till stel suspension som gör att du känner dig bokstavligen varje ojämnhet vägen. När det gäller funktionerna på hela cykeldesignen, speciellt sticker ut höga sittplatser, atypiska för produkter i detta segment. Tack vare denna konfiguration har föraren ytterligare alternativ. för att styra manövrerna för att korrekt passera kurvorna och ställa in bana. Detta är en mycket bra sportcykel, som förtjänar en hög plats i rankar bäst.

Aprilia RSV4 RF

Betyg: 4.8

Italienska Grandbike Grand Granted av med allvarliga krav på ledarskap i kategorin sportspår. Aprilia RSV4 RF är en av de få sökande vars utseende tillsammans med målning skarpt ursprungligen under föreställningarna på banan, för allt är dekorerat enligt kanonerna i elitserien (med undantag för kanske sponsorlogotyper). C från en rent teknisk synpunkt är motorcykeln betydligt framför den rivaliserande Yamaha YZF-R1M, som levererar alla 200 hästkrafter med samma Motorvolymen själv (999,4 kubikcentimeter). Men vridmomentet förblev oförändrad: 115 Nm vid 10 500 rpm är tillräckligt för att säkerställa snabb acceleration ryck av.

Det är anmärkningsvärt att den utrustade vikten av Aprilia RSV4 RF gör 204 kilo samtidigt som bränsletanken beräknas vid fyllning 18,5 liter bränsle. Suspension hård, med korta slag (120 och 130 millimeter framför och bakre), vilket garanterar ingen förlust av vertikal svängning och bra downforce (tillsammans med den strömlinjeformade formen på aluminiumskroppen). ledsen bara att en sådan cykel är väldigt dyr, vilket är anledningen till att det inte tar det mesta hög, men värdig plats i rankningen av det bästa.

MV Agusta F4 RR RC

Betyg: 4.7

Förtrollande version av spåret superbike 2017 tillverkad i den världsberömda Varese fabriken. Huvudsyftet MV Agusta F4 RR RC diktades av behovet av att förbättra föråldrade motorcyklar som deltog i WSBK. Ingenjörerna hade till uppgift att skapa en motorcykel, åtminstone inte tekniskt sämre än konkurrenterna inför detsamma Yamaha, Ducati, Honda och Suzuki, som de förresten, klarar 100%. Det färdiga provet fick 212 hästkrafter med en volym av motor med 1000 kuber.

När det gäller de andra egenskaperna är den största Antalet MV Agusta F4 RR RC triggers observeras i sansens plan och förnimmelser. Den absoluta majoriteten av motorcykelentusiaster känner igen det Modellen är den vackraste på detta stadium av utvecklingen av sportmotorindustrin. Strömlinjeformad form, bra design, kompetent målning och mycket fragmenterad småbitar kan attrahera inte bara bilder från en bra vinkel, men också lev det för vardagliga japanska variationer (förutom kanske Kawasaki Ninja) blir alltmer sällsynt.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Betyg: 4.6

Den typiska representanten för Honda med igenkännliga stilfunktioner lånas från tidigare modeller av linjen. CBR. Har nog reservkraft med låg effekt (143 krafter vid 1000 kubikvolymer), vilket gör det mesta blygsam representant för den tekniska delen bland sin egen typ. ändå vridmomentet kvarstår på konkurrentnivå: 114 Nm ger möjlighet att skarpa börja med en snabb uppsättning hastighet. Men alla dessa nyanser kompenseras mycket låg vikt på en motorcykel - i utrustad tillstånd väger den endast 196 kg, så det reagerar mycket snabbt på "förslaget" för att accelerera vid avbrottet.

Om vi ​​kasserar de tekniska parametrarna, då uppmärksamhet fokuserar helt på konstruktiva punkter. Namnlösa: På tillräckligt massiva till synes strukturella delar, såsom avgasröret. andra en viktig nyans berör en märkbar landning och lyft upp sätet och visuellt bakre vingen. Det ser väldigt snyggt ut och i Honda, men påverkar också bekvämligheten och motorcykelhantering vid ingången till kurvorna. Samtidigt körs den bakre spaken på gaffeln med en gasstötabsorberare är 138,2 millimeter, vilket är något högre än rivaler per kategori. Totalt sett Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade Det är en väldigt solid cykel med en enkel och tydlig "karaktär" vars kostnad fullt ut motsvarar den tekniska sidan av bedömningen.

Suzuki GSX-R 1000

Betyg: 4.5

Motobike, vars release lanserades 2012, blev det mest förväntade projektet i den säsongen. Huvudbunten av hoppet fastgjordes på massan. externa förändringar, förväntat av fans av den japanska storheten Suzuki. Men till mängden är det inte så mycket att miraklet är hände: försiktiga tillverkare fokuserade på uppgraderingar mekanisk (eller i allmänhet, kraft) del. Kolvar fyra cylindrar Motorn ersattes med ny, lätt (nästan 11%), men med samma arbetsresursmarginal. Volymen av motorn var i allmänhet oförändrad - 999 kubikcentimeter gav 182 hästkrafter och 117 Nm vridmoment. Jämfört med ledaren för rankningen är Kawasaki Ninja H2R extremt ineffektiv.

Men Suzuki GSX-R 1000 markerade den sällsynta typ av sportcyklar som har funnit sin användning som spår plats och bortom. Goda dynamiska egenskaper tillåter de få användare av folket utan problem att resa på smidiga gator utan allvar motorvägsbrister. I rättvisa bör det noteras att detta Modellen gjorde ett seriöst bidrag till den fortsatta utvecklingen av sportcykeln Suzuki, som representerar den första iterationen skapa ett riktigt spår "monster".

Topp turist motorcyklar

BMW K 1600 GTL

Betyg: 4.9

BMW K 1600 GTL - objektivt, den bästa motorcykeln för turistresande, presenterad i denna bedömning både av tekniska indikatorer och av andra aspekter utvärdering. Framgångsrikt kombinerar modellen inte den största utrustade vikt (360 kg) och en sexcylindrig motor som arbetar på gränserna möjligheter (men spara resurs under lång tid). Vid 1649 kubikcentimeter av volymen dess effekt är 160 hästkrafter och vridmomentet når 175 Nm vid 5250 varv per minut.

På grund av de stora biltillbehören (och nominellt är detta fallet för oroet, K 1600 GTL anförde stöd av någon kolossal mängd proprietär teknik, lista som på resande fot är inte så enkelt. Av de mest uppenbara kan identifieras:

1. tre körlägen: Dynamisk, Regn och Väg;
2. avancerade ABS (antiblåsningsbromsar);
3. spårkontroll
4. däcktrycksövervakningssystem;
5. farthållare
6. elektronisk upphängningsjustering.

Allt detta och mycket mer gör modellen speciell i inom segmentet, och även den transcendentala prismärken i denna situation ser ut som något ta för givet.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Betyg: 4.9

Den klassiska touristen från det japanska företaget Honda, fångad i betyg på grund av konstanten följ traditionerna och kontinuerlig uppdatering av modellutbudet. GL1800 är ett toppsteg utveckling av motorcyklen Gold Wing-familjen, krona den väldesignat och konsekvent utnyttjat sitsystem med välvalgt ländstöd, chic design i alla aspekter, liksom vissa galna vridmomentindikatorer tillsammans med alla tekniska egenskaper.

Kraftmotorn hos 1832-kubemotorn är 118 hästkrafter, vilket gör att du kan accelerera 421-pund kolossus till 200 kilometer per timme. Det är viktigt att vridmomentet är 167 Nm, vilket ger potentialen för en ryck från början. Allmänt tittar på den tekniska vissa har ofta intrycket att Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) har gömda funktioner sportcykel - åtminstone ägde motsvarande Honda-lineups säkert bland de ideologiska inspiratörerna hos företagsingenjörerna. På något sätt, men den här cykeln visade sig vara mycket hög kvalitet och framgångsrik, det återspeglas naturligtvis i försäljningsuppgifterna. Och priset, låt oss vara ärliga, helt måste göra ett köp.

Harley-Davidson Street Glide

Betyg: 4.8

Som alltid, vackert och som alltid väldigt farligt för konkurrenter, turisten från den världsberömda tillverkaren av cigarettändare och motorcyklar rankas tredje i rankningen av de bästa turistcyklarna. Street Glide är en lätt version i raden. elektriska motorcyklar Harley Davidson Electra Glide, ärvt alla egenskaper funktioner i denna "Harley", och i tekniska termer har det behållit sin ansikte i sin ursprungliga form. Faktum är att hela skillnaden mellan "ljus" från standardversionen är att flytta till den "nya" gamla aspirerade motorn TwinCam 103, vars effekt är 87 hästar och vridmoment - 139 Nm vid 3500 rpm. mycket tvivelaktig uppdatering, som dock flyttar modellen till klassikerna ännu mer än det fullfjädrade Electra-systemet.

Den andra viktiga förändringen var avslaget på centralen kofta, på grund av vilket sätet också blir mer klassiskt (från det och mer enkel), och passageraren berövas ytterligare högtalare av ljudsystemet och solid backup under baksidan. Förarsätet genomgick också ett antal förenklingar. De påverkar emellertid inte alls tröst och bär dem inte alls. föreställ dig inte mer eller mindre semantisk belastning. I slutändan ses Street Glide inte så mycket som en fortsättning eller ideologisk följare av serien, som en modell utformad för att höja överskottsbuller och referera till klassiska kanoner. Det är samma Harley Davidson - tungt 372-pund vägkrigare, vilket är värt att köpa åtminstone för initiering till legendarisk varumärke kult.

KAWASAKI 1400 GTR

Betyg: 4.7

Det japanska varumärket Kawasaki är nästan maniskt begär att pressa maximal hastighet från cyklar egen produktion. Och turisten 1400 GTR, ganska känd i Ryssland, har blivit en bekräftelse på detta fenomen. Hans vikt (279 kg) går inte till någon jämförelse med Indian Roadmaster, dock positiv Trenden med effektiv användning av motorns resurser är uppenbara även med så mycket ojämna indikatorer. Faktum är att med en volym på 1352 kuber, kraften den fyrcylindriga motorn är 155 hästkrafter, i överensstämmelse med 136 Nm vridmoment. Därför är en modell utformad för att erövra lång avstånd, det är fullt kapabelt att accelerera till 300 kilometer i timmen, snabbt plocka upp hastighet rakt från början.

Vad man ska säga: externt representerar KAWASAKI 1400 GTR en lite "överdriven" sportcykel med ett aggressivt temperament som tillade i komfort och alls inte förlorad i laddning. Självklart från av alla sökande i denna kategori är det mindre som en traditionell roadster (eller tourer, vem du vill), men kan ge mycket positivt känslor från en ovanlig kombination av sport och måttlig vägöverlägsenhet.

Indiska roadmaster

Betyg: 4.7

Ett av flaggskeppet "vagnar" som är lite känt i Ryssland Indisk tillverkare, som kan slå publiken av bilister och autentiskt utseende, och egenskaper tillsammans med de ursprungliga lösningarna, och till och med förbjudet högt efter pris.Trots den riktiga massiviteten och tyngden hos Roadmaster är en mycket bekväm och hanterbar cykel, vars vikt med och utan utrustning är 630 respektive 421 kg. inte Det är förvånande att när volymen på motorn är 1811 kubikcentimeter kraft är bara 74 hästkrafter - hastigheten i sin verkliga mening här saknas helt. Men vid körning på motorvägar, kör och lugn från kontroll skapar en viss vildkänsla av känsla den hastigheten i denna "körtel" är, och ganska stor.

Med tekniska lösningar när det gäller utseende och ergonomi i Indian Roadmaster är inte heller helt klart. Motorcykeln försöker uppenbarligen vara som 40 eller 50 år gamla modeller, vilka uppnås genom användning av samma strukturella material som ett halvt sekel sedan. Dashboard (med undantag för de elektroniska fönstervärdena med inbyggda sensorer), och med det är alla arrangörerna genomsynade av antiken. Så mycket så, att du sitter bakom rattet, känner dig bokstavligen med trenderna i den gamla tiden. och Den enda påminnelsen om livet i början av 2000-talet är startknappen för motorn, avlämnas på avtryckaren med en annan uppsättning knappar.

De bästa sport- och turistmotorerna

Yamaha FJR1300A

Betyg: 4.9

Det här är en sportturner i sin rena form och snälla tillbehör överträffar det klart Kawasaki ZZR1400 i en enda kategori rating. Faktum är att Yamaha FJR1300A inte erbjuder några uppenbarelser som vistas sant att det klassiska sättet att bygga turisterna från sportcyklar är laddat utseende med något förstorade former och modifierad suspension del för att förbättra körkomforten.

När det gäller motorcykelens tekniska egenskaper, Den första och viktigaste som bör förstås: En kombination av makt (140 hästar) och vridmoment (136 Nm) ger en väldigt solid förstärkning när det gäller hastighet, och när det gäller accelerationsparametrar. Enligt experter tar det nej mer än 3 sekunder, medan maxhastigheten är begränsad till 260 kilometer i timmen, vilket är ett mycket bra resultat för turisten. Sista sak Det är värt att notera (och som direkt påverkar hastighetsindikatorerna) - detta viktminskning. För en sådan frisky cykel är det 290 kilo, med att volymen av bränsletanken är 25 liter (och tar cirka 40 kg vid full tankning).

Kawasaki ZZR1400

Betyg: 4.7

Den ideologiska efterträdaren av den legendariska modellen Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 visade sig vara mycket extraordinär. Uttalandet att denna cykel kommer bli flaggskepp för en serie sportturneringar var förvirrad av båda fans av företagets produkter, och intresserade observatörer. Med en motorkapacitet på 1400 kubik centimeter modell gav en imponerande 200 hästar och visade vridning ögonblick, lämnar under hundra redan vid 2000 varv per minut. Sådana indikatorer tillät ZZR1400 att accelerera till 320 kilometer per timme (enligt experter, det högsta registrerade hastigheten är ännu högre), varefter den ganska rimliga frågan uppstod: varför är det inte giperbayk?

Mystiken var uppenbar och låg platt. Tillverkarens önskan att ta en ännu mer dominerande ställning på marknaden. därför sätt som borde ha kategoriserats som motorcyklar med prefixet "Hyper" på ett oväntat sätt kallades formellt en sporttur. Konsumenterna spenderar emellertid inte: karaktäristiska aggressiva egenskaper, skärpt under uppnåendet av maximala möjligheter och snabb körning kan inte döljas för ramverk av konventioner.

Topp motocross cyklar

KTM 1290 Super Adventure S

Betyg: 4.9

Enligt många beskrivningar av människor, på ett eller annat sätt relaterat till temat för motorindustrin, KTM 1290 Super Adventure S - en typisk representant för turisten Enduro, som står på gränsen mellan tunga cyklar som BMW R1200GS Adventure och "SUV" typ Ducati Multistrada. Till den första passar den inte den tekniska parametrar, och till den andra - av "andan", eller, om du vill, av det uttalade off-road kvaliteter.

Super Adventure S-motorn "migrerad" här rakt från 1290 Super Duke R (känd streetfighter, även i ryska cirklar av bilister), men överlevde ett antal små förändringar som skär kraften till en irriterande 180 hästkrafter. men förvärvad stabilitet i arbetet med låga och medelhastigheter, vilket krävs från motor inveterate crossover. För off-road strider introduceras även här ett separat driftläge, kallat ordet "off-road", slagen upp och bekant för alla. Vid körning på sådana inställningar upphängning blir mindre känslig, förlorar gasskruven responsiviteten för jämnhetens skull gasförsörjning och stabilisatorer börjar "förstå" att under hjulen är inte svår asfalt, men lös (ibland även mycket) marken. I allmänhet motorcykeln anpassar sig perfekt till terrängförhållanden, spelar bra på intryck från förvaltningen, och glömmer inte att behaga köpare utseende. fast Topp fem och första plats i rankningen.

Yamaha YZ450F

Betyg: 4.8

Lite kom inte till ledningen och mycket "Jovial" Yamaha YZ450F cross-country motorcykel, vars tidiga prototyper är legendariska inte bara för att bra resultat vid världsmästerskapen, men också genom att komma in anpassade modifieringar av spelet GTA Vice City. Motorcykel utrustad med en 450-cc motor 53 hästkrafter, som, med kroppens vikt i utrustad tillstånd ca 110 kilo, kan du enkelt hämta hastighet på rak och reagera obefläckat på förarens handlingar.

Kanske den viktigaste fördelen med Yamaha YZ450F Suspensionssystemet har blivit, med rörelser av en jättestor 310 millimeter. den På grund av detta uppträder dämpningen av banans oegentligheter och det låter dig komma ut ur de svåraste delarna av terräng terräng. Som ytterligare indirekta fördelar kan vi skilja förstärkt aluminium ram med dubbelsidig stråle, liksom en mer bränsletank, användbar vars volym är 7,5 liter. Med tanke på låga kostnader för en motorcykel både på sekundärmarknaden och hos officiella återförsäljare får vi den idealiska modellen med legendariska rötter och det absoluta läget av några mindre brister.

Kawasaki KX450F

Betyg: 4.7

Den andra representanten för Kawasaki i kategorin, utformad för att delta i professionell serie motocross konkurrens i den äldre serien. Den har en vikt av 105 kilo, det med den deklarerade 54 hästkraften ger ett märkbart plus till hanterbarhet och en bra ökning både vid uppdelningen från början och under övergången avstånd. Sant enligt experter, motorcykel underhåll efter Förvärvet av vanliga användare "från folket" kräver en bra ekonomisk infusioner, eftersom den encylindriga motorn, som arbetar vid dess gränser, provocerar ökad resursförlust genom separata strukturella delar.

Förutom den uppenbara moderniseringen av kraftenheten Kawasaki KX450F har en bra upphängningsuppgradering. Så, som element Fjädring på framhjulet applicerades Showa SFF-Air TAC gaffel med tre pneumatiska kamrar och separera arbetet "fjädrar" i kompression (22 justerbara positioner) och lägg upp (20 bestämmelser). Symmetriskt, på bakhjulet, arbeta på uppfattningen av oegentligheter körbanan drivs av en monokockabsorberare från samma Showa, med 4 justerbara lägen längs snabb kompression och en annan 19 - på den långsamma. Det är alla korscykelfunktioner. inte begränsat, särskilt eftersom antalet tekniska lösningar för varje knut rullar bara över. Men tala om dem alla inom en kortfattad stund granskning fungerar inte - bara vet att den här cykeln är en av de bästa på sin egen väg.

Honda CRF 450 R

Betyg: 4.7

Modell av ett cross-country motorcykelprov av 2013, genomgått många märkesändringar under hela utgivningsperioden. I förhållande till tidigare versioner av cyklarna i denna kategori, fick Honda CRF 450 R en punktförstärkning av legeringsramkonstruktionen, vilket knappast påverkat viktade indikatorer. Torrvikt (utan bränsle i en 6,2-liters tank) var 110,2 kilo, vilket hade en positiv effekt på kontrollens lätthet, även på komplexa landskap, och på att säkerställa tillräcklig nerekraft när passande (om än sällsynta) raka sektioner.

När det gäller motorn är det inte ett exempel på detsamma Kawasaki KX85-I har uppgraderats för att öka arbetsresurs för enskilda noder. I synnerhet på grund av viktningen av element (till exempel, AGC svänghjul, ökade med en viktökning på 11%). Generellt, i Honda CRF 450 R höger kände sig skarpare för att öka kvaliteten egenskaper till fördel lägre underhållskostnader. Detta är inte dåligt, med tanke på att de flesta folket konsumenter (vi pratar inte om professionella idrottare) är viktiga just dessa indikatorer. Hur som helst är cykeln fortfarande dyr, och pengarna som förmodligen "sparad" på innehållet, gå direkt till det ursprungliga köpet.

Kawasaki KX85-I

Betyg: 4.5

En av två Kawasaki-representanter i en kategori som är utformad för att tävla i professionella tävlingar. på motocross i junior-serien. Kawasaki KX85-I har en enda cylinder 85 kubikcentimeter push-pull motor, knappt nog att genererar 29 hästkrafter. Med en vikt av 68,5 kg kan du utveckla Snabba upp till 115 kilometer per timme, vilket vad gäller motocross tävlingar på terräng är ett mycket acceptabelt resultat (naturligtvis för klassen subkompaktmotorer).

En anmärkningsvärd egenskap hos Kawasaki KX85-I är UNI-TRAK justerbar monostock, som är en del av bakfjädringen. på behoven hos föraren kan den justeras i 4 positioner för kompression och 16 positioner på razzhim. Sammantaget är förloppet av denna suspension ca 275 millimeter, vilket gör att du kan kompensera för vassa droppar i höjder när du kör på vägen. rent Tekniskt sett kan denna konsument ha råd med detta omkring 3,5 tusen dollar ser inte ut som något vanligt bland presenteras i "miljonärer" betyg. Det rekommenderas aktivt att förvärva de som vill göra ett brett steg från amatörer till kategorin professionella.

De bästa klassiska (väg) motorcyklarna

Ducati Diavel Carbon

Betyg: 5.0

Klassificerad motorcykelbetyg kategori ledare blev en ljus och karismatisk produktionsmodell av det italienska företaget Ducati, som blev känd som en av balanserat cykel premium segment. V-formad tvåcylindrig motor Diavel Carbon har en volym på 1198 kubikcentimeter, vilket ger 162 hästar (vid 9500 rpm) och 130,5 Nm vridmoment (vid 8000 varv per minut).

Cykelns "pistol" utseende är meriterande. många års produktion erfarenhet av företaget, i kombination med individens geni ingenjörer som arbetade med begreppen framtida fordon. elegant en kombination av svart (överlag för kol) och rött / silver i ett tal element betonar endast cyklens aggressivitet och kompromisslöshet vägen. Det är bekvämt (trots upphängningsresan, begränsad till 120 millimeter), manövrerbar, lätt (234 kg i kant) och väldigt dyrt, som i samband med Ducatis cykelcykel, låter det som den mest kompletta komplimangen.

Yamaha VMAX

Betyg: 4.9

Den legendariska cruiserlinjen av motorcyklar Yamaha, vars utlösning började 1985, är personifiering av vägidyllen, sjung och mer än en gång uttryckt konsumenterna i sina ljusaste önskemål. Enligt de flesta experter är VMAX den obestridda kungen av vägar, en riktig "Street bike", vars kraft är 1200 cc motor (och är) 140 hästkrafter. Givet kantvikt lika med 263 kilo, topphastigheten på omkring 260 kilometer i timmen är mycket ett bra resultat, men alla dessa indikatorer i samband med övervägande av detta motorcykel är väldigt sekundär.

I de första rollerna i Yamaha VMAX har det alltid varit och kommer att vara en del av känslan av att äga denna teknik, om du vill, känslan av kontroll och manövrering i stadstrafik, blandas med gränslös frihet när man reser på landsvägar. Allt detta orsakad av extremt exakt motordrift vid låg och hög svänger utan misslyckanden i mitten, liksom komfortsatsen platser, i kombination med en ganska styv fjädring (vars gång fram och bak uppgick till 140 respektive 99 millimeter). Kostnaden för en sådan motorcykel i den samtidiga verkligheten under de senaste åren har ökat betydligt, att sätta Flertalet fans av linjen befinner sig i en svår position mellan att vilja köpa och snäva budgetbegränsningar.

MV Agusta Brutale 1090

Betyg: 4.9

Den "brutala" MV Agusta 1090 är på många sätt lik den förtrollande (utan utsmyckning) Ducati Diavel Carbon, som förekommer tidigare nästan i det mest fördelaktiga ljuset i vägsegmentet motorcyklar. De två viktigaste fördelarna med modellen - kraft och ljushet - ger, kanske den mest reflekterande kombinationen bland alla konkurrenter genom betyg. 158 hästkrafter vid 11900 rpm kan sprida 200 kg minska vikten till 265 kilometer per timme. Det är nog att åka på stadsvägar eller inter-city motorväg, som de säger, "Med en bris". Ett annat plus i MV Agusta Brutale 1090 spargris är volymen bränsletank, konstruerad för att hålla 23 liter bensin. När du rider in rimliga gränser (100-150 kilometer per timme) en full fyllning är tillräckligt ca 500 kilometer, vilket gör det möjligt för oss att bära den här cykeln i kategorin ekonomiskt.

Om vi ​​abstrakt från tekniska och närtekniska nyanser, kommer du att se några av de nyanser som tillskrivs Cykelens individuella egenskaper och tillverkarens företagsidentitet. Poängen är att orsaken till ett antal tvister bland konsumenterna var den oförutsägbara fronten en del av modellen som inte nåde framskärmen och en mer "rov" form. I huvudsak detta Den enda nackdelen som kan ingå i den passiva Brutale 1090-in Resten av aspekterna är förtrollande till det absoluta.

Kawasaki Z1000 R Edition 2018

Betyg: 4.8

Mycket vacker motorcykel, gjord i företag Kawasaki anda och med självförtroende upptar en värdig plats i rankningen av de bästa cyklarna. Gör en bokning direkt: det var så många som tre förutsättningar för att skriva in betyget. För det första är det värt notera åtagandet från Z1000 R Edition 2018, i stort sett, till dåliga färger med mycket tunna och helt relevanta ljusa linjer. Detta "fokus" är giltigt uteslutande inom Kawasaki-cykeln - andra företag gör det mer medvetet och fritt (vilket också har sin egen effekt).

För det andra ger den fyrcylindriga motorn 111 Nm vridmoment och 142 effekt, vilket ger en bra ökning direkt från början. Tja och För det tredje är den utrustade vikten av motorcykeln endast 221 kilo; vilken tank är ca 30 Ur en rent praktisk synvinkel Kawasaki Z1000 R Edition 2018 ingår fortfarande i Det är dags att få en objektiv bedömning från konsumenterna, sedan dess utseende på Marknaden ägde rum ganska nyligen. Början av försäljningen "från platsen" är dock imponerande - om än inte i Ryssland, men världen har redan lyckats ta med cykeln av skaparna miljoner dollar. Och låt honom prata om motorcykelens framtid för tidigt, det är allt lika förtjänar en hedersplats i rankningen av det bästa.

Yamaha Fazer 8 ABS

Betyg: 4.7

En annan vacker utveckling av företaget Yamaha, lite mindre än kategorin superbikes på grund av låg-kubisk utrustning (enligt standarderna i "Major League") motor. Även om utseendet på alla förutsättningar för det är: mycket "ont" en form som saknar bara fåglarna och mer massiva fronten visir. Inline fyrcylindrig motorvolym på 779 kubik centimeter ger 16,2 hästkrafter, vilket tillsammans med 68 Nm vridmoment ögonblick, det är nödvändigt att påskynda 220 kilo viktminskning. Därför den låga prestandaindikatorer (i förhållande till ett antal konkurrenter) och mer mild karakter när manövrering i stadstrafiken.

Det är anmärkningsvärt att den sista riktigt ambitiösa Fazer 8 uppgraderades 2013 - sedan dess har ingenjörer bara förbättra teknik och cykeldoder. Det borde sägas att från punkten Med tanke på komforten skulle denna modell vara bättre. Stiffer suspension (med slag 130 mm), förknippad med dåligt tankeväckande säte orsakar inte obehag när du kör ett kort avstånd, men på långa resor kan vara en riktig problem för föraren (för att inte tala om passageraren). Hur som helst är Fazer 8 en viktig del av linjen. klassiska motorcyklar från Yamaha, vars erfarenhet gjorde det möjligt för företaget att skapa några riktigt förtrollande modeller även i klassen av hyperbikes.

BMW R 9 T Scrambler

Betyg: 4.6

Vid ett tillfälle scrambler R nio T från BMW gjorde mycket brus, oväntat framträdande på meddelandet och med ändamålsenlighet - på efterföljande Demonstration av möjligheter tillsammans med begreppet utseende. Säg det avid motorcyklister var glada, så att inte säga absolut inte ett enda ord. En typ av "terrängfordon", nominell väg, för som i princip inte spelar någon roll där asfalten slutar och smutsen börjar vägen hade effekten av en bombskal, och det var det som tjänstgjorde orsak till Kombinera funktionerna i en klassisk stil a la 80s och ett nummer moderna lösningar (som layouten i sportcyklar), scrambler "Hooked" på en gång två segment av konsumenter: gamla skolan och unga, som rusade till den nya karossens hårda natur.

Utan speciella påståenden om modernitet R nio T har en tvåcylindrig 110-hästkraftmotor med motsatt bränsleinsprutning, som kan accelerera till 200 kilometer i timmen, dra en 220-pund en design för en fascinerande resa längs slingrande landsvägar skriver. Bränsleförbrukningen här har en uppstigning från 4,5 till 5,8 liter per 100 kilometer, vilket är ett bra resultat även i jämförelse med konkurrensprover. Men i synnerhet gör denna scrambler allt i sin helhet - för att lyfta fram de uppenbarligen svaga. Parterna här och i detta skede är inte möjliga.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Betyg: 4.6

Nåd och fantastisk kraft i ett kompakt fodral - Den mest relevanta definitionen för en Honda CB 1000 RA motorcykel med ett inbyggt system ABS. Ombord 2,1 meter modeller installerade en kompakt motor för 1000 kuber, vilket ger 125 häst krafter och accelererar den till 230 kilometer i timmen. Utmärkt resultat, med tanke på det Faktum är att en närmaste konkurrent KTM 690 Duke har mycket mer blygsamma parametrar.

I samband med ämnet hastighetsegenskaper som jag vill ha säg några ord om hanterbarhet. Trots det Honda CB som till synes blöt humör 1000 RA kan och tycker om att göra överraskningar. Upp till 150 kilometer i timmen motorcykelhantering kan betraktas som en referens: det strävar inte efter att vara envis när liten kursändring, ger tillräcklig nerkraft och går tillfredsställande in i kurvorna. Men vad börjar bakom detta märke kräver inget mer än en professionell körnivå. Faktum är det strömlinjeformad modell lider starkt på grund av bristen på sidopaneler och frontflik, på grund av vilken ojämn fördelning av luftflödet kan provocera wobbling och rivningar. Pilotens uppgift i sådana situationer - svara på vad som händer och ta motåtgärder Användaren är inte tillräckligt utbildad. Kanske den sista Funktionen hos CB 1000 RA kan kallas raznovelikie upphängning slag fram och bakre, lika med 128 respektive 120 millimeter. Men i komfort föraren påverkas inte på något sätt - på en motorcykel är det bekvämt att flytta som kort och lång avstånd.

KTM 690 Duke

Betyg: 4.5

Vägcykel, vars namn inte översätts annat än "hertigen" är i själva verket en väldigt livlig, kompakt och fin modell med ett mycket ljuvt temperament. 690-cc-motor med en arbetscylinder har en kapacitet på 67 hästkrafter, vilket är tillräckligt för dig själv säkerställa anständig hastighetsprestanda. Och detta trots att ge rörelse nästan 150 kg torrvikt.

En bra del av vikten av KTM 690 Duke faller på stål rymdramen, vars element är ens utan mycket analys av motorcykeln synlig och inspirera tilltro till tillförlitligheten i hela strukturen. Förresten, sticka ut på den allmänna bakgrunden, elementen i ramen och på grund av den ljusa färgen, som ser väldigt ut lämpliga och felaktiga. I allmänhet, för färgning av motorcykeln, kan du säkert lägga de fem bästa plus - många små detaljer, en kombination av grå och svart med ljus (kontur) orange skapa en unik bild som inte garanteras pall under en lång tid. När det gäller komfortparametrarna, Generellt har varken experterna eller användarna klagomål om den här sidan av cykeln helt enkelt inte. Sätet är gjort med en klar balans mjukhet / stelhet, suspension, om än hård, men har en stroke på 135 millimeter, och motorcykeln accelererar utan spark, jerks och andra olikheter.

Topp kinesiska motorcyklar

Zongshen Vinnare ZS250GS

Betyg: 4.7

Zongshen Vinnare ZS250GS - ovillkorliga gammal timers specifikt segment av motorcyklar från Kina, känt i Ryssland mer än ett dussin år. Trots fördröjningen av ett antal noder fortsätter han vara efterfrågan bland inhemska användare, främst för låga kosta även från auktoriserade återförsäljare. Tekniskt sett denna motorcykel - en riktig "arbetshäst", avsedd för ekonomisk rörelse inom städer eller när man reser långa avstånd. 17,7 hästkrafter motorn icke-törstig och mycket snabb, kombinerad med 20 liter tankvolym som säkert har.

Ring Zongshen Vinnare ZS250GS sportbike - sedition i sin renaste form. Emellertid finns det fortfarande sätt på sportstil i den. Effekten av laddningstekniker lyckades uppnå tack vare lagerhjulen på 17-tums hjul, vindskydd i den ursprungliga formen, såväl som fodrar dem billig plast, fantastiskt uppskattar utseendet på motorcykeln. Men om kasta bort alla "tinsel" i bottenlinjen får vi fördelarna i form av effektivitet, dynamiken och dess fulla känsla, liksom den fantastiska pålitligheten hos förbrukningsvaror element (minst lager). Av bristerna klagar konsumenterna bara på en växellåda som fungerar i ett oförståeligt läge, dock på lång sikt, vänja dig bara på det.

Lifan LF250 Cruiser

Betyg: 4.6

Cruise motorcykel från det kända företaget Lifan, vars prototyp (till sist) har blivit allmänt känd cykel Yamaha Virago. Komma tillgänglig 250 kubikcentimeter motor kunde modellen accelerera till Imponerande 160 kilometer i timmen, trots trots den förstärkta ramen design. Allt detta fördelas över en femväxlad överföring, vilket ger en enhetlig acceleration utan uppenbara käften.

När det gäller utseendet, Lifan LF250 Cruiseren arvade de flesta av egenskaperna hos Virago, liksom den legendariska kryssningsandan motorcykel. Svart färg på kroppsdelar i kombination med krom överlag ger modellen en blick av lugn överlägsenhet som du vill lämna de tidsmässiga tankarna långt bakom och ta det lugna med goda ödemarker vägar längs den pittoreska kusten. På grund av cykelns speciella syfte tillverkare tog hand om passagerarnas säkerhet och komfort på vägen: Sätet har fått ortopediska egenskaper, instrumentbrädan tas ut till tanken och du kan åka på kryssning med släpvagnar. Naturligtvis, inga nackdelar här Det fungerade inte, men de är alla på något sätt kopplade till förbrukningsvaror och anslutande kablar (som en kopplingskabel). Lyckligtvis finns det ett alternativ med kompletterar de kinesiska original reservdelar från den japanska "ursprungliga källan".

Patron Taker 250

Betyg: 4.5

Patron Taker 250 - en typisk representant för kineserna produktion, som kombinerar goda tekniska egenskaper och snygg design. Med en liten encylindrig fyrventil motor (endast 250 kubikcentimeter), dess hastighet kan nå 140 kilometer per timme. Anledningen till detta ligger i användningen av lätt konstruktion Material som minskar cykelens totala vikt till 146 kg. Så vad Det handlar om extern showiness, då är Taker 250 skyldig att kyla plast kroppssats och strömlinjeformade former. Efter återköp av kroppen ytterligare stämpling i "fodret" (huvudsakligen på botten), och den klassiska Runda framlykta gav väg till en monolitisk plastskärm med likhet utvidga ljuskällan.

Enligt användare, medan du kör på motorvägen Patron Taker 250 beter sig mycket tillmötesgående och förutsägbar, vilket beror på den framgångsrika konstruktionen lösning (med en styv diagonal ram, monokockabsorberare bakaxel och även original framgaffel). Bland fördelarna noteras bra manövrerbarhet, bekväma hyresgäster, ovannämd tillförlitlighet och elegant utseende. Nackdelarna ligger i detaljerna - förbrukningsvaror sypyatsya mycket snabbt.

---

Varning! Denna rating är subjektiv, annonserar inte och fungerar inte som en guide till köpet. Innan du köper bör du rådfråga en specialist.