22 mest budgetbilar i Ryssland

Att välja en bil på grundval av den tillgängliga budgeten har länge varit en klassiker bland ryska konsumenter. För att få den önskade modellen klättrar människor ofta in i lån, utan att inse alla risker och kritik i den nuvarande situationen. Det händer ofta att inköp av en bil av en viss status inte överensstämmer med ägarens reella inkomst, så att det hålls i gott skick som det används brukar vara dyrt och gör mer skada än goda och praktiska fördelar.

I den moderna verkligheten hos den globala bilindustrin är det lätt att hitta en bil enligt disponibel inkomst, men nybörjare, och till och med erfarna människor att äga en bil, har ofta svårt att bestämma lönsamma erbjudanden. I detta avseende gjorde teamet i expert.techinfus.com/sv/-tidningen tillsammans med personalexperter en bedömning av de 22 mest budgetbilar, indelade i tre tematiska kategorier (per kroppstyp). Objektiva tekniska indikatorer, användarnas uppfattning och auktoritativa källor (publikationer, oberoende autoxperter etc.) samt parametern för den ursprungliga och slutliga kostnaden för de tillgängliga konfigurationerna valdes som kriterier för val av nominerade till den slutliga topplistan.

Betyg av de billigaste bilarna

nominerad	platsen	produktnamn	inledande pris
Lågkostnader sedans	1	Lada granta	419 900 ₽
	2	Datsun på-DO	378 000 ₽
	3	Renault Logan	439 000 ₽
	4	Geely Emgrand 7	639 000 ₽
	5	Lada Vesta	517 410 ₽
	6	Hyundai solaris	654 900 ₽
	7	Chery Bonus	389 999 ₽
	8	Ravon r3	539 000 ₽
Billigaste SUV	1	Chery Tiggo 5 Jag Restyling	819 900 ₽
	2	Chevrolet Niva Jag Restyling	545 000 ₽
	3	Great Wall Hover H5	840 000 ₽
	4	UAZ Patriot I Restyling 3	794 900 ₽
Billigaste Crossovers	1	Renault Sandero Stepway	611 990 ₽
	2	Lada XRAY	729 900 ₽
	3	Nissan Terrano	829 000 ₽
	4	Renault Duster	539 000 ₽
	5	Hyundai creta	830 000 ₽
	6	Renault Kaptur	994 990 ₽
	7	Geely Emgrand X7	989 900 ₽
	8	Chery Tiggo 3	839 900 ₽
	9	Lifan x60	619 900 ₽
	10	Nissan Qashqai	1 020000 ₽

 

Lågkostnader sedans

Lada granta

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.9

Den billigaste sedan i förhållande till den objektiva parametern för genomsnittsprisen var en annan representant för företaget LADA, vars produktion startade 2011. När hon kom till marknaden ersatte Granta den klassiska Samara-serien av bilar, liksom Kalina i motsvarande kropp. Hittills har den så många som 14 kompletta uppsättningar, baserade på 8- och 16-ventilmotorer med fyra cylindrar (ordnade i rad) på 1,6 liter och kapacitet från 87 till 106 hästkrafter. Också till användarnas förfogande ett val av tre överföringar:

1. fem-stegs manuell (5 MT);
2. fyrhastighets automatisk (4 AT);
3. femstegs robot (5 AMT).

Som ägare till LADA Granta noteras de av låg bränsleförbrukning: i den kombinerade cykeln är den genomsnittliga bensinkonsumtionen per 100 kilometer 6,8 liter. I mer än 7 års existens har modellen upplevt återställande, och senare har utgåvan av den uppdaterade Sportserien börjat, så med stor förtroende kan vi säga att Granta kommer att stanna hos oss i minst 3-4 år.

Datsun på-DO

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.8

Ett steg bort från ledaren av rankningen är den billiga kinesiska bilen Datsun on-DO, som presenteras på hemmamarknaden i 15 trimnivåer. I allmänhet kan dess särskiljningsfunktion kallas endast minimipriset - det överstiger knappt 400 tusen rubel (Access), medan den dyraste versionen kostar en vanlig användare 651 tusen (Dream II).

I utseende har bilen nästan ingenting att säga: användarna noterar att på-DO ser ut som en medioker sedan, som avslöjar funktionerna hos ett antal dorestayling klasskamrater. Motoreffekten här varierar från 87 till 106 hästkrafter, och bränsleförbrukningen överstiger inte 6,6 liter per 100 kilometer (medelvärde). Maxhastigheten på samma gång varierar i intervallet från 178 till 184 kilometer per timme, och beror mer på typen av överföring. Och om det på den tekniska sidan är allt mer än blygsamt, så är den interna utrustningen helt beroende av konfigurationen: här har kineserna försökt sitt bästa, utrustade kabinen med en inbyggd dator, ljus / regnsensorer och många andra som redan har ingått användning av system.

Renault Logan

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.7

Den fullständiga originalkällan och ideologiska inspiratören till LADA Granta-konceptet, som ligger på tredje plats i listan över de billigaste bilarna på den ryska marknaden. Trots Renault Logans serie relativt pålitliga år med bilstandarder fortsätter den att glädja bilister med nya koncept och återställda versioner - nu finns det inte ett spår kvar av tidigare klumpighet i flaggskeppsmodellerna. Den nya designen utvecklades i nära samarbete med PJSC AvtoVAZ, så bekanta funktioner kan ses i raden av den ryska automakern.

För tillfället säljs Renault Logan på marknaden i fyra integrerade konfigurationer: Access (hej, på-DO), Life, Drive, Style. Skillnaderna i utseende mellan dem är givetvis närvarande, men inte i sådan mängd som skillnaderna i interiören och möjligheterna inuti stugan. Kraften på 1,6-litersmotorn varierar här från 82 till 113 hästkrafter (beroende på antal ventiler), och endast automatiska (4AT) och mekaniska (5MT) växellådor används som växellådor. När det gäller anpassning till de ryska förhållandena innehåller Logan-specifikationerna en hel paragraf, inklusive justering av motorn för start i kallt klimat, en garanti för mekanisk service i 3 år eller 100 tusen kilometer och många andra ganska uppenbara punkter.

Geely Emgrand 7

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.7

Som representant för den gradvis drabbade C + -segmentet av sedansvärlden togs den fjärde raden av betyget av den billiga kinesiska bilen Geely Emgrand 7. På något obegripligt sätt var dess montering lokaliserad i Vitryssland, varifrån färdiga modeller (om än i bara två versioner) går in på den ryska marknaden. Bilen visade sig vara tvetydig om vad autoblogger recensioner och användarrecensioner säger, främst på grund av ett antal konstruktiva fel på ergonomi och speciellt förarsätet (ofullständigt sittpassform, skiftat till vänster och skjutet ratt, etc.).

Geely Emgrand 7 ger ett gott intryck från en grundlig analys, men det når inte samma Kia Rio eller Hyundai Solaris (estetiskt).Skyllet för den här uppfattningen på bilen är den uppblåsta prislappen för det maximala, men trimmade paketpaketet, där 7-ka börjar ge intrycket av en bra C + klass sedan. Det är lika med 970 tusen rubel, vilket är ganska mycket för en kinesisk bil. Speciellt med tanke på närvaron av en 1,8-liters motor under huven, vilket ger totalt 133 hästkrafter i takt med en femväxlad manuell växellåda.

Lada Vesta

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.7

Den femte raden av betyget går till ett av de senaste begreppen AvtoVAZ, LADA Vesta, vars pris börjar från 500 tusen rubel (Standard med mekanisk transmission). Totalt finns 23 kompletta uppsättningar i sortimentet, varav den dyraste är Exclusive med en femväxlad robotväxel, värd 746.000. Jämfört med Geely Emgrand 7 ser denna prissättning bra ut, även om Vesta placeras som en autoklass lite lägre.

Under kåpan i denna modell är antingen en 1,6-liters motor som producerar 106 hästkrafter eller en 1,8-liters 16-ventilenhet för 122 hästar. Endast robotiserade och mekaniska växellådor fungerar i tandem med dem, vilket är ett litet inslag i modellen, om än något kontroversiellt, med tanke på trafikstockningar i ett antal regioner (robotar tolererar knappt rörelse i start / stop-rytmen). Det är dumt att förneka det faktum att Vesta visade sig vacker, särskilt mot bakgrund av tidigare representanter för företagets sortiment. Men ett antal arveliga problem kvarstår i det, men ingenjörerna och företaget är på rätt väg.

Hyundai solaris

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.7

Den obestridda försäljningschefen i Ryssland de senaste åren, den mest "populära", om än koreanska, maskin med överraskande vitalitet. Hyundai Solaris är ett tydligt exempel på balansen mellan ett trevligt utseende och tillfredsställande tekniska egenskaper, en bil som skapades speciellt för personer som letar efter en kompromiss på kostnad. Utsidan av budgeten flaggskeppet från Korea är full av pretentiösa element och intressant geometri som lockar uppmärksamhet hos andra och skilja det från publiken.

Under Solaris huva finns två typer av motorer:

1. 1.4-liters Kappa 1,4 MPI-effekt under 100 hästkrafter;
2. 1,6-liters Gamma 1,6 MPI, varifrån ingenjörerna lyckades pressa ut 123 hästar.

Även i jämförelse med Vesta (det verkar, den nya generationens bil) lyckas koreanska att se anständigt, men det finns en stor "men" i detta. Och det är helt i pris: Det ursprungliga priset för ett 1,4-litersprov med en 6-växlad manuell växellåda är 730 tusen rubel - det är naturligtvis ingen fråga om några tillägg till hytten och alternativen. Något som är mer lämpligt för långvarig användning börjar vid 850 000, och slutar på bekostnad av en miljon. Det hindrar dock inte att bilen ska förbli en av de billigaste sedan den första utgåvan.

Chery Bonus

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.3

På rankans sjunde linje är en annan representant för Celestial Empire - en kompakt Cherry Bonus sedan med en bias i den yttre designen för Volkswagen Golf (och lite Ford Focus). För hela produktionstidpunkten (sedan 2008) har denna bil genomgått endast externa och interna ändringar, vilket gör att mekanisk del är oändad. I främre upphängningens roll var här oberoende McPherson-hävstångar, och bakom bilden kan man se standarden för budgetsedansberoende hydrauliska ställen med fjädrar. Under huven vilar en 1,5-liters motor, som ger 109 hästkrafter och 140 Nm vridmoment.

Generellt sett kan kvaliteten på produktion av Chery Bonus vara många påståenden: det är uppenbart att bilen skapades med en bias i budgetsegmentet och kineserna bestämde sig för att spara så mycket som möjligt på designen. Trots detta fungerar "magiska siffror" underverk: det ursprungliga priset på en helt ny sedan var 350 tusen rubel och folk köpte det med glädje ... tills de övergångar och SUVs dykt upp i linjen och inte tryckte Bonus ut ur den ryska marknaden.

Ravon r3

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.2

I 2016 kom företaget Ravon till hemmamarknaden, flaggskeppet bland vilka sedans var billig modell R3 Nexia. Du kanske frågar: "Är det här Nexia som till sist tillverkades av den köpt Daewoo?". Nej. Dessa är helt olika bilar, gemensamt mellan vilka endast ligger i produktionen geografi - staden Asaka, i Usbekistan. Men han har mycket gemensamt med den mindre uppenbara utvecklingen från General Motors, som fanns i realiteterna i det europeiska segmentet - Chevrolet Aveo. Trots det typiska Sedanovsky-exteriöret och matningen, och den främre delen av R3 - en typisk referens till T255-kroppen, som används för Aveo.

Förutom GM-konceptbilarna fick Ravon sedan en 1,5-liters motor med 107 hästkrafter, acceleration till 100 kilometer i timmen, vilket tar 12,5 sekunder. Resultatet för en budgetbil är ganska bra, men deprimerad av ökad bränsleförbrukning: i genomsnitt 8-9 liter per 100 kilometer i den kombinerade körcykeln. Men kostnaden för att matcha de tekniska villkoren: gaffeln på prislistan börjar från 450 till 579 tusen rubel. En ganska blygsam spridning, med tanke på antalet "bullar", med en ökning av konfigurationsnivån. Och ändå slår det inte någon hög ställning i Ravon R3-betyget - det är en rent nisch på budgetnivå, lämplig för djupfamiljfolk eller för inköp som en första bil.

Billigaste SUV

Chery Tiggo 5 Jag Restyling

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.9

Den första raden av rankningen av den bästa lågpris-SUV går till den uppdaterade Chery Tiggo 5, som kombinerar både visuella och tekniska komponenter av överlägsenhet över motståndare. I grund och botten är den här bilen utformad för att erövra några ljusa eller medelstora komplexa landskap - resor till naturen eller måttlig korsning. Det kommer vara extremt ynkligt att köra längs svåra vägar med sådan exteriör dekoration - för dessa ändamål finns det fler "grova" alternativ på marknaden.

Således kan Chery Tiggo 5 enkelt ingå i kategorin representativa SUV. Men låt oss hantera den tekniska delen. Under huven är en två liter (vi säger omedelbart att det är uppenbarligen otillräckligt) motor med en kapacitet på 136 hästkrafter och ett vridmoment på 182 Nm. För bilens vikt är det inte tillräckligt, men dynamiken verkar inte vara en obalans.Till slut kommer den "fattigaste" utrustningen i den här bilen att kosta 900 tusen rubel användaren, och priset för toppfart med en variant som överföring kommer att vara 1 miljon 200 tusen.

Chevrolet Niva Jag Restyling

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.8

Från 2002 till idag deltar Chevrolet Niva-bilar aktivt i vägtrafiken i Ryssland, och inom den närmaste framtiden kommer den inte att lämna vår marknad (som den nuvarande Chevrolet Lachetti). I 2014 gjorde GM AvtoVAZ mycket intressanta planer för att återställa den gamla kroppen, vilket väsentligen förändrar det till ett mer aggressivt och attraktivt utseende. De gjorde en prototyp, presenterade den för allmänheten ... och lämnade i rang av ett koncept för obestämd tid. Därför har vi vad vi har: Den slutliga återställda versionen skiljer sig inte mycket från modellerna i den gamla modellen, med undantag för inredning, mindre uppdateringar på kroppsdelen (snorkel och plastbotten för att skydda bågar och trösklar från korrosion) och minska antalet kompletta uppsättningar till fyra.

Detaljhandelspriset för Chevrolet Niva varierar från 680 till 800 tusen rubel - för en kompakt SUV med bra trafik och "prolaznost" är det ganska normalt (priset taket för den klassiska Niva slutar exakt på 600 tusen). För dessa pengar får användaren 80 hästkrafter från en 1,7-liters inline-fyrcylindrig motor, 10 liter bränsleförbrukning i den kombinerade cykeln och upp till 140 kilometer per timme kraft.

Great Wall Hover H5

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.7

Kompakt och billig kinesisk tillverkad SUV, byggd på grundval av gamla och framgångsrika bilar av japansk och tysk ursprung. Så, för H5, blev den en gång populära Isuzu Axiom, som producerades i början av 2000-talet, en officiell givare. Kroppen mottog de karakteristiska egenskaperna med små modifikationer under moderna vyer, samt uppmärksammat stöd från optiska fordon från Mazda-bilar (CX-7-modellerna, för att vara mer exakta), vilka kritiker inte tvekade att uppmärksamma när de presenterade en bil.

Ur en rent praktisk synvinkel kan Great Wall Hover H5 placeras som en "pseudo-SUV", eftersom dess visuella och inre delar konstruerades mer för rörelse i urban rytm, men inte för obehagliga träsk och smuts. Den säljs på Rysslands territorium i konfigurationen med tre olika motorer:

1. med en 2,4-liters bensinkraft på 136 hästkrafter;
   
2. med en 2-liters diesel för 143 hästar;
3. släppt 2015, en 2,5-liters turbodiesel 150 hästkrafter.

I allmänhet visade bilen sig ganska bra, men faktumet med höga kostnader skämtar fortfarande ett antal köpare. Det ursprungliga priset för grundpaketet är en miljon rubel, och den maximala kostnaden kan öka upp till 1,5 miljoner.

UAZ Patriot I Restyling 3

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.4

Med nästa uppdatering av UAZs utseende har patrioten genomgått förändringar i den mekaniska delen: i stället för den gamla motorn integrerades den nya ZMZ Pro-enheten med 150 hästkrafter (men för premiumkonfigurationer) i linjen.I den visuella delen förblev allting nästan oförändrat - ett ganska arg och klumpigt utseende som bevarade slaget för utflykter.

Trots det höga landningsutrymmet kan Patriot inte kallas stort - bron sänker fortfarande clearance till 210 millimeter och tar alla oegentligheter på sig själva. På grund av en vikt av 2.125 kilo överstiger den maximala hastigheten inte 150 kilometer per timme, men för körning på terräng är detta inte den viktigaste parametern. Bränsleförbrukningen ligger inom acceptabla gränser: i den kombinerade cykeln spenderas cirka 12-13 liter per 100 kilometer. Inredningen är också mer eller mindre acceptabel: det finns en inbyggd dator, en ganska bekväm passform och alla nödvändiga funktioner enligt gällande fyllnadsstandard. Det finns bilar i serien från 759000 till 1103000 rubel, och erbjuder ett urval av sex kompletta uppsättningar - från flotta till Prestige och Maximum.

Billigaste Crossovers

Renault Sandero Stepway

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.9

Kategorin budgetövergångar är skyddet för Renault-bilens tredje bil, mer budget jämfört med Kaptur och Duster. I princip kan Sandero Stepway kallas blygsam i allt: från design till körkvalitet. Efter att ha fått ett omdesignat utseende lade han till med avseende på skönhet och synlighet, men han var fortfarande ett "utkast" alternativ för att åka längs den lätta och medelstora vägen eller för lugn och lugn drift som en familjebil.

Ja, Sandero Stepway saknar extremt Duster-permeabilitet, men för alla dess brister försöker det inte vara något konceptuellt högt, vilket klart motsvarar det pris som tillverkaren begärde. Denna modell är baserad på en 1,6-liters bensinmotor med en kapacitet på 82 till 113 hästkrafter i kombination med en variator, manuell (5MT) eller automatisk (4AT) transmission. Maximal ger ut till 172 kilometer per timme med acceleration till hundra i 11,1 sekunder. I den kombinerade cykeln varierar flödet kraftigt från 6,7 liter till variatormodellen till 8,4 liter för versionen med automatisk växellåda.

När det gäller kostnaden kommer den mest grundläggande Sandero Stepway-modellen att kosta cirka 723 tusen rubel, medan 876 tusen kommer att begäras för maximal konfiguration.

Lada XRAY

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.8

Faktum är att den mest budgetmässiga representanten för korsningar i det ryska segmentet på marknaden fortfarande är den produkt som utvecklats av AvtoVAZ - LADA XRay. Syftet med skapandet av denna bil var behovet av att ålägga konkurrens på utländska märken, att vinna några kunder inom standard urban SUV. En särskild satsning i XRay gjordes på designen, utan att faktiskt röra originalet (och låt oss vara ärligt, inte det bästa) chassit - åtminstone när det gäller körförnimmelser.

Det är möjligt att hävda med hög grad av självförtroende att de positiva designtrenderna provocerades av Mitubishi, som förresten blev en del av alliansen och gav några prototyper till fri användning. Som en del av de kompletta uppsättningarna bör noteras baserat på de två motorerna på 1,6 och 1,8 liter med en kapacitet på 106 respektive 122 hästkrafter. Såsom är fallet med Vesta använder XRay endast manuella och robota växellådor med fem växlingsskikt. Man kan bara säga en sak om det inre av modellen: dåligt men helt acceptabelt.Som noterat i AvtoVAZ, inom en snar framtid kommer vi att ha minst två restyling med förändringar på utsidan av kroppen, såväl som på inredningen. Vi vet inte hur stor omarbetet kommer att vara, men vi hoppas i framtiden se den gradvisa utvecklingen av den inhemska bilindustrin.

Nissan Terrano

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.8

Den nya generationen överkorsningar Nissan Terrano har en mycket ondskan disposition och skärpa för att erövra off-road, snarare än en fredlig existens i staden. Huvudfokuset på hans utseende är på förstoringen av gallrets egenskaper, en liten modifikation av fram- och bakoptiken tillsammans med stötdämparna. Trots den yttre lasten väger bilen endast 1,5 ton - en 2-liters bensinmotor med en kapacitet på 143 hästkrafter och 195 Nm vridmoment är tillräckligt för en sådan vikt.

Förresten motsvarar ovanstående konfiguration den högsta konfigurationen i linjen med fyrhjulsdrift, vars kostnad går utöver märket på 1 miljon 150 tusen rubel. Den allra första versionen av Terrano Comfort kommer endast att ha en framhjulsdrift och 1,6-liters motor med 114 hästkrafter i kombination med en femväxlad manuell växellåda. Kostnaden för detta alternativ kommer att vara ca 900 tusen rubel. Allmänt, både när det gäller konsumtion och hållbarhet, visade bilen sig vara det du behöver: Körning i den kombinerade cykeln kräver inte mer än 7,5-8,7 liter per 100 kilometer, och den tjocka kroppsmetallen kommer säkert att tåla testet av reagenser och chips och kommer att vara minst 10 år.

Renault Duster

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.7

En otvetydig träff bland de som gillar att köra på vägarna, vilket allt oftare står emot den ojämförliga "Niva" när det gäller förmågan att övervinna svåra hinder. Duster är en modell som har vuxit från en vanlig kropp till ett fullfjädrad och vackert flaggskepp bland Renault-linjekorsningar. Faktum är att hans tidigare iteration och blev föregångaren till Kaptur-modellen som beskrivs nedan - bara kroppen ändrades.

Unika Duster jämfört med andra representanter för serien är möjligheten att välja mellan tre motorer:

1. 1,6-liters bensin in-line "four", utfärdar upp till 114 hästkrafter;
2. 2-liters bensin motpart av 143 hästkrafter (båda motorerna "migrerades" rakt till Kaptur);
3. 1,5-liters dieselmotor med 240 Nm vridmoment och 109 hästkrafter.

Lyckligtvis sett från en kostnadssynpunkt observeras en mer lojal konsumentsituation: startutrustning med bensinmotor och framhjulsdrift kostar 709 tusen rubel. Drive Plus-versionen - den mest kompletta uppsättningen möjlig, - kommer att kosta köparen 1 miljon 117 tusen rubel.

Hyundai creta

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.7

En sorts mini-mästerverk från Hyundai, som lanserade "lättviktsversionen" av Santa Fe och Tucson för fans och beundrare av kompakta urban crossovers. Kreta visade sig vara överraskande livlig och karismatisk bil, inte utan vanliga egenskaper hos företagsmodeller av denna återställda period.

Huvuddelen av beröm för den här bilen kom från dem som gillar att köra offroad - trots de aristokratiska funktionerna i det här koreanska flaggskeppet är inte avskräckt att tinka i leran.Men när det gäller utrustning med Creta är inte allt så uppenbart, och nu pratar vi inte om inredningen. Under huven i det (beroende på konfigurationen) kan det bara finnas två kraftaggregat:

1. den första är en 1,6 liter med 123 hästkrafter och en flödeshastighet på 6,7 liter på den kombinerade cykeln. Fungerar i kombination med en sexväxlad manuell eller automatisk växellåda.
2. den andra är en 2-liters motor för 149 krafter, förbrukar 7,5 liter per hundra och paras endast med en automatisk växellåda med 6 växlingsnivåer.

Lyckligtvis har det i det och i en annan version en full enhet. Under de senaste två åren har kostnaden för Hyundai Creta ökat betydligt, och nu kommer förvärvet av den fattigaste konfigurationen att kosta kunder 947 tusen rubel. De som vill få maximalt måste gaffla sig för 1 miljon 325 tusen rubel (och detta är inte gränsen).

Renault Kaptur

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.6

Den ideologiska rivalen Hyundai Creta, förlorar faktiskt till koreanska i nästan alla delar av en objektiv bedömning. Den största fördelen med Renault Kaptur är en väldigt fin design - den strömlinjeformade formen vid presentationen gjorde kritikerna nervöst vid manschetten på ärmarna. Utöver detta - ljushet, som är direkt beroende och som det är pålagt den visuella komponenten.

Det visade sig faktiskt att konsumenterna väntar på en vacker förpackning, om inte besvikelse, då en mycket uppriktig överraskning. Först när det gäller ljudisolering: känslan av att denna process helt enkelt undvikits i samband med upprättandet av tekniken och monteringsproceduren. För det andra, kursens dynamik, om än bra, men når inte samma Cretas nivå. Under huven kan Kaptur gömma antingen en 1,6-liters motor med 114 hästkrafter eller en 2-liters ekvivalent med 143 hästar. Visst är all denna förmögenhet packad med tre växellådor (en konkurrent från Hyundai har bara två alternativ): automatisk, mekanisk eller med CVT (CVT X-Tronic).

Förresten, författaren till den här artikeln gillar verkligen bilen, men poängen är inte i smak, men i det faktum att det ger en relativt "klasskamrat". Kaptur var helt enkelt inte lycklig att komma ut nästan samtidigt som ett antal flaggskepp, och kostnaden (från 944 tusen till 1 miljon 334 tusen rubel) visade sig vara konkurrensutsatt för sina egna förhållanden.

Geely Emgrand X7

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.5

Den sjunde raden av betyget går till en mer representativ crossover av kinesiskt ursprung, vilket ger användarna intressanta lösningar när det gäller optik och måttlig kroppsgeori. Vad kan jag säga: Geely Emgrand X7 - en av de få bilarna i medelriket, vilket visade sig vara väldigt intressant när det gäller exteriördesign.

Utrustningen är också okej: i Ryssland säljs modellen med två motorer och följaktligen två växlingar - automatiska och mekaniska. Den första motorn med en volym på 1,8 liter ger 131 hästkrafter och 170 Nm vridmoment, vilket är tillräckligt för att säkerställa självförtroende av egen vikt. Den andra enheten är en två liter bensin motsvarighet, som ger 141 kraft och 191 Nm vridmoment, men endast i en automatisk växellåda. I det avseendet kan vi förvänta oss ökad bränsleförbrukning och låga körförhållanden på vägarna. Resten av flaggskeppsprovet Geely är vacker, och på nivå med andra konkurrenter (som Creta, Kaptur, Qashqai, etc.) är värt att köpa. Priset på Emgrand X7 börjar från 990 tusen och är begränsat till 1 miljon 280 tusen rubel.

Chery Tiggo 3

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.4

Billig crossover ganska trevligt utseende, har länge varit fast etablerad bland inhemska fans av billiga och mycket högkvalitativa bilar. Det nuvarande utseendet liknar de föråldrade koncepten för flaggskeppsrepresentanterna för SUV, utspädning med modern utrustning och små märkesändringar (så att det inte ser ut så mycket som den ursprungliga källan).

Under huven är Chery Tiggo en bensin "fyra" på 1,6 liter och 126 hästkrafter. Dessutom upprätthålls maktens konstans oavsett vilken överföring som används, varav endast två finns till förfogande för denna bil: CVT (CVT) och 5MT (mekanik). Det maximala vridmomentet når 160 Nm, vilket är tillräckligt för 1480 kg nettovikt.

Denna modell fungerar uteslutande på små vägar och i smuts av medelstark lätt passage - bristen på kontroll, medioker överhäng och skärpa för stadsmiljön. Kostnaden för Tiggo 3 börjar från 730 tusen och slutar med 900 tusen rubel med möjlighet att lägga till några valfria detaljer. Du kan betrakta det som ett verkligt alternativ för vardagen, men om du prioriterar problem med vägtransporter bör du vända dig till att köpa något från Renault eller Hyundai-familjen.

Lifan x60

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.3

Den nionde linjen i Lifan X60 beror på två faktorer: För det första är det den enda kompakta crossover i det ryska marknadssegmentet som bara har framhjulsdrift och för det andra har dess körförmåga inte förändrats sedan dess debut 2011. Konceptuellt är denna bil en reviderad version av Toyota RAV4, en annan kopia av den redan icke-kreativa kinesiska industrin.

Sedan 2012 började Lifan X60 monteras i Cherkessk, på en ganska välkänd fabrik Derways, och från det ögonblicket är ett ganska populärt val bland inhemska bilister. Under de senaste åren har företaget lyckats göra flera återställningar, där endast små kroppsdelar modifierades, såsom optik (bak), galler och foder på hjulbågarna (på grund av miljöens aggressiva påverkan på den tunna metallkroppen). Motorn här används alltid endast bensinaggregat 1,8 liter, vilket ger ström upp till 128 hästkrafter och 162 Nm vridmoment. Bränsleförbrukningen är vid samma tidpunkt 8,2 liter per 100 kilometer - lite för mycket, särskilt i jämförelse med lite mer friska och billigare konkurrenter. Kostnaden för en ny bil når 1 miljon rubel, men det här är fallet när du kan gå till sekundärmarknaden.

Nissan Qashqai

Bilbetyg i budgetsegmentet: 4.3

En typisk SUV från det japanska företaget Nissan, som har erkänts i flera år i rad som den bästa urbana crossover när det gäller valuta för pengarna. Qashqai gjorde det regel att uppdateras årligen, men dessa uppdateringar går praktiskt taget utan spår. Skillnaden med tidigare versioner är så minimal att konsumenterna ofta blir förvirrad över de nummeråterställda namnen. Men för japanerna är det en utmärkt anledning att återigen höja priserna för linjen: och likväl fortsätter bilen med en stark efterfrågan.

Basmotorn för Nissan Qashqai är en 1,2-liters motor som misshandlas av tiden och levererar upp till 115 hästkrafter - kanske den mest intressanta utvecklingen av alla närvarande.Sannolikt är bränsleförbrukningen i den obalanserad, och tillsammans med variatorn som överföring spenderar bilen 6,2 liter per 100 kilometer. Om du vill ha något mer kraftfullt - ingen tvekan! I närvaro av en dieselmotor för 130 hästar, förbrukar endast 4,9 liter bränsle i den kombinerade cykeln eller 2 liter bensin per 144 hästkrafter (med en förbrukning om 7,2 liter). Men det viktigaste värdet av Qashqai ligger i exceptionell komfort, uppnådd genom användning av ett fjädringshjulssystem med flera länkar och McPherson framför, vilket gör det möjligt att effektivt dämpa vibrationer och flytta sig ergonomiskt även på ryska vägar. Inköpspris: från 1 till 1,5 miljoner rubel.

---

Varning! Denna rating är subjektiv, annonserar inte och fungerar inte som en guide till köpet. Innan du köper bör du rådfråga en specialist.