Top 30 motociclete

Motociclete - un tip de vehicul alternativ mișcare, caracterizată prin manevrabilitate sporită, dimensiuni reduse (relativ la mașini), parametrii de putere destul de buni în termeni de propria greutate proprie. În ciuda faptului că în Rusia se dezvoltă transportul cu motociclete nu la fel de bine ca, să zicem, în Statele Unite sau Japonia, îl iubesc, vorbesc despre el și din timp în timp pe străzile principalelor orașe puteți întâlni biciclete rutiere, enduro și chiar și celebrele elicoptere, legende din secolul trecut.

Datorită abundenței producătorilor și modelelor de biciclete în piața modernă vă oferă revista online expert.techinfus.com/ro/ familiarizați-vă cu ratingul celor mai bune motociclete din cele șase categorii selectate pe baza unei evaluări duble de către experți și consumatori.

Cum sa alegi o motocicleta

Selectarea unei motociclete dintr-un punct de design vizual de vedere depinde în mare măsură de preferințele consumatorului și de scopul pentru care el este dobândită. Cu toate acestea, în sensul tehnic general, există un set de standarde caracteristicile și aspectele care trebuie să fie cunoscute și luate în considerare. Prin urmare, atunci când auto-selectarea unei motociclete, expert.techinfus.com/ro/ recomandă să se ia în considerare următorii parametri:

Puterea motorului. Unul dintre principalii indicatori ai oricarei vehicul, care afectează atât caracteristicile mișcării, cât și cele ale acesteia cost cu o schimbare. Puterea motorului determină cât de repede va câștiga bicicleta impuls (accelerați), cât de mare este viteza maximă și, de asemenea predispoziție de a călători site-uri cu schimbări de nivel. Acum despre recomandări:

1. Dacă conduceți pe un teren accidentat sau nisip, o alegere buna ar fi motocicletele cu motoare de 6-20 litri. s., care au o capacitate suficientă de trecere și nu sunt exigente în ceea ce privește bugetul;

2. În deplasările prioritare măsurate pentru a lucra în incintă oraș? Acordați atenție modelelor cu o capacitate de 10-20 litri. cu, manevrabil în flux și de conținut economic;

3. Pentru călătorii rapide și manevrabile în jurul orașului când timpul joacă un rol major, dau preferință motocicletelor de 20-45 l. c.

4. Ca vehicul pentru călătorii pe distanțe lungi distanțe de la care se combină viteza, manevrabilitatea și fiabilitate, alegeți motoare cu o putere de 50-95 CP;

5. Ventilatoare de superbike și viteze mari ar trebui să fie să acorde o atenție la gama de 100 CP și mai sus.

Capacitatea motorului. Un aspect la fel de important pe care îl oferă efect asupra puterii, caracteristicile de accelerație și de consum care îi însoțesc combustibil. În acest caz, putem face următoarele recomandări:

1. cu calm traficul pe drumurile de oraș de 100-150 de metri cubi. a se vedea va fi suficient;

2. pentru oportunitate mergând în afara drumului (pescuit, vânătoare, camping), în funcție de "neglijarea" volumul indicatorului de teren al motorului poate varia în intervalul 150-250 de metri cubi. cm;

3. dacă perspectivele pentru utilizarea unei motociclete vă împing pe o plimbare energetică cu decente accelerări și, de asemenea, manevre într-un flux dens, vă sfătuim să alegeți modele cu un indice de 250-350 de metri cubi. cm;

4. în toate alte cazuri, în cazul în care, în primul rând - care călătoresc pe autostrăzi, autostrăzi și drumuri bune de intercity, precum și profesionale Performanțele pe seriile de curse decente ar trebui să acorde atenție motociclete de la 400 cu. cm.

Indicatoare de viteză. Concentrați-vă pe acest parametru important în acest caz, dacă timpul de mișcare (adică mobilitatea) se joacă aveți un rol. Aici, la fel ca în paragrafele anterioare, toate motocicletele pot împărțit în mai multe cifre:

1. consum redus de energie, economice și măsurate în ceea ce privește modelele de viteză cu consum redus combustibil în detrimentul vitezei de mișcare. Limita acestor motociclete este considerată a fi 90-100 km / h și o medie de 60 km / h;

2. motociclete pentru conducerea pe drumurile publice, conectarea așezărilor între ele. Imaginea tipică pentru Rusia și, ca rezultat, cel mai popular segment pentru cumpărători. Viteza maximă a acestor motociclete poate ajunge la 150-180 km / h, ceea ce este un rezultat foarte bun;

3. cuceritori ai autobahnelor, foarte puternici și exigenți biciclete de combustibil, create pentru excursii pe autostrăzi. Posibilitățile unor astfel de cazuri merge mult peste 250 km / h, ceea ce permite proprietarilor să economisească timp când circulație.

Tipul motorului. În prezent, în proiectarea motocicletelor în mod activ motoarele electrice sunt integrate, dar stabilitatea muncii lor, precum și consumul de încărcătură lasă mult de dorit și nu este acceptabil pentru condiții care operează în Rusia. În mare măsură datorită acestui fapt, singurele opțiuni ale motorului rămân în continuare push-pull și în patru timpi.

1. motoarele în doi timpi se disting printr-un design mai primitiv, simplitate în întreținere și reparații, totuși ele nu pot fi în vreun fel inferioare în puterea unora categorii de patru tactici. Ele sunt un fel de "căruță", care este nerezonabil să se utilizeze pentru cazuri de utilitate, mișcări pe scurt distanțe în oraș, precum și pentru pescuit sau vânătoare.

2. Motoarele în patru timpi sunt complexe din punct de vedere structural, dar au mai multe indicatorii stabili de tracțiune, pot oferi utilizatorilor o mai mare internă volumul și creșterea generală a specificațiilor tehnice. Motociclete cu astfel de motoare va fi o opțiune ideală atât pentru călătorii scurte în oraș, cât și pentru călătorii lungi pe distanțe lungi.

răcire. O altă caracteristică importantă a motorului este tipul răcire. Conform canoanelor progreselor tehnice, poate fi aer și ulei. Primul este potrivit pentru motociclete cu putere redusă, a căror funcționare este limitată scurte excursii. Pentru o perioadă scurtă de timp, nodurile motorului nu sunt au timp să se încălzească până la niveluri critice. În cazul unei puteri mai puternice unitățile folosesc răcirea uleiului, pe baza circulației lichidului sistem închis. În acest caz, excesul de căldură este îndepărtat în mod activ de către ulei, în paralel efectuarea unei funcții de lubrifiere.

Transmisie (transmisie). Sfaturi pentru această opțiune va fi în natură introductiv, cu referire la emoțiile de utilizare.

1. transmisie manuală - o opțiune pentru iubitorii de mașini care sunt obișnuiți să obțină de la capacitatea maximă de reacție a tehnologiei. Această versiune vă permite să faceți ascuțite de la început și fac accelerații rapide, dar necesită în timp util schimbătoare de viteze pentru a preveni supraîncălzirea centralei electrice. mecanică economic, durabil și mult mai ieftin de reparat decât automat cutii sau variatoare.

2. transmisie automată - opțiune "ușoară" pentru persoanele care preferă practicabilitatea și ușurința de gestionare. Nu este nevoie să vă distrageți prin comutare unelte: cutia controlează rotațiile, ridicând sau coborând într-o mașină automată Mod. Ideal pentru călătoria frecventă introducerea unui sistem de reparații agregate este mai costisitoare pentru menținerea și risipitor în ceea ce privește consumul de combustibil.

Greutatea motocicletei. Mulți utilizatori nu acordă atenția cuvenită. această caracteristică, făcând una sau alta alegere la un nivel intuitiv. În general cazul în care masa depinde de gradul de stabilitate al vehiculului pe șosea, precum și manevrabilitatea și manevrabilitatea.

1. dacă doriți să cumpărați o bicicletă pentru trekking și alergare off-road trucuri, adică este logic să se uite la modele ușoare a căror greutate nu este mai mult de 50-70 kg;

2. pentru a manevra în jurul orașului, nu este nevoie să luați o motocicletă prea ușoară, deci cum stabilitatea sa în flux va fi instabilă. Cea mai bună opțiune aici Va fi o alegere în cadrul de 90-120 kg, care este convenabil să se umple de partea sa, și stabiliza în timpul demolării nu este o afacere mare.

3. pe călătorii lungi la viteze mari cu masa minimă necesară va fi de 200 kg. Cu astfel de indicatori, presiunea minimă necesară este atinsă. efort pentru a asigura stabilitatea bicicletei pe pistă.

Tip de suspendare. Aspect, responsabil pentru confortul călătoriei diverse reliefuri rutiere. Prin clasificarea standard, distingeți următoarele tipuri de suspensii:

1. stand cu arcuri - atașat la partea din spate a cadrului și are o înălțime mare rigiditate. Foarte rău se comportă pe drumuri aspre, din cauza a ceea ce nu acceptă conducere off-road (sau "ucis" destinații interne). Dar va fi Opțiune excelentă pentru conducerea pe drumuri netede cu defecte minime acoperire.

2. mono-amortizor - un element al sistemului de pendul, fixat în spate părți ale cadrului într-o poziție aproape de orizontală. Mărește efectiv longitudinal fluctuațiile datorate amplitudinii mari a compresiei, făcându-l excelent sărituri, condus pe teren accidentat și în orașe mici cu abundența drumurilor nepavate.

3. supapa de vibrații telescopice - cilindri de lucru de acest tip de suspensie amplasat pe furca frontală, compensând neuniformitatea șoselei compresie sau întindere în direcția adecvată. Are un stoc mare progres, în legătură cu care este o soluție universală de mișcare drumuri urbane, precum și pentru călătorii de teren.

Clasamentul Top Motociclete

nominalizat	locul	nume	prețul
Biciclete de top sport	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 ROSU	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Top motociclete turistice	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Comandant indian	2 817 000 ₽
Cele mai bune motociclete sportive și turistice	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Motociclete de top	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Cele mai bune motociclete clasice (rutiere)	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R Ediția 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R nouă T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Top motociclete chinezești	1	Zongshen Winner ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Patron Taker 250	120 000 ₽

Biciclete de top sport

Kawasaki Ninja H2R

Evaluare: 4.9

După mai mult de trei ani, experții au putut în cele din urmă să interpreteze moralitatea acestei biciclete sportive, care a rămas ambiguă impresii la momentul debutării pe piața mondială în 2015. De fapt, lui o combinație puternică de aspect agresiv, puterea și parametrii de proiectare care au permis modelului să accelereze până la marcaj la mai mult de 350 de kilometri pe oră. De fapt, pentru asigurarea unor astfel de rezultate îndeplinește motorul în linie cu patru cilindri, al cărui volum este de 998 centimetri cubi. În consecință, cuplul pe arbore în timp ce atinge 165 Nm, în timp ce puterea este un impresionant 310 cai putere.

Pentru dinamica mișcărilor din Kawasaki Ninja H2R este responsabilă un set de suspensii de două tipuri: furcă telescopică frontală cu un curs de 120 mm milimetri și în spate - un pendul cu un absorber mono-șoc și mișcări de 135 mm. De fapt, din acest fapt devine clar că bicicleta este destinată numai pentru conducerea pe piste netede. Și, mai precis, pentru piste, pentru că rapid accelerația durează doar câteva secunde și se poate mișca chiar și în acest mod Autobahn foarte dificil.

Ducati Panigale V4 ROSU

Evaluare: 4.9

Desigur, icoana de motostroeniya italiană, care nu a reușit să depășească clasamentul celui mai bun sportbike de pe planetă. Ducati Panigale V4 RED este o motocicleta foarte capricioasa, spectaculoasa, cu putere. 214 cai putere. Această cifră, cuplată cu un cuplu de 124 Nm, prevăzut cu un motor cu patru cilindri în formă de V, cu un volum de 1214 centimetri cubi. pentru Precizia injecției de combustibil în camerele de combustie corespunde cu cea electronică sistem de control al duzei, setare care vă permite să adăugați la ieșire puterea câțiva "cai".

Caracteristica principală a lui Ducati Panigale V4 RED constă într-un design ușor al corpului, folosind un cadru complet nou din aliaj de aluminiu. Acesta oferă forță de forță mare, și, de asemenea, ajută la facilitarea bicicletei, care, în duce în cele din urmă la o îmbunătățire semnificativă în manipulare, în special în criteriile de intrare pentru curbe. Inutil să spun că această bicicletă este doar urmăriți, și du-te la ea în oraș cel puțin înțelept? Foarte scump pentru a menține, costă aproape aceiași bani ca unul bun. Crossover coreean, oferind în același timp mult mai multă emoție, unitate și adrenalină. Aceasta este o opțiune excelentă de cumpărare pentru cei care doresc să aibă un foarte frisky. "Jucărie" pentru trecerea periodică a pistei.

Yamaha YZF-R1M

Evaluare: 4.8

Pictural stil icon între biciclete sport din anii 2000 ani de eliberare, contribuția totală la segmentul care este foarte dificil de supraevaluat. Japonezii din corporația legendară a redesenat aproape complet aspectul modelului Yamaha YZF-R1M (eșantion din 2012), făcându-l cele mai multe spre deosebire de motocicletele mai vechi ale seriei. Ca majoritatea concurenților În acel moment, bicicleta a primit un motor cu patru cilindri 998 de cuburi, capabile să producă până la 182 cai putere la un cuplu de 115 Nm a momentului. Având în vedere greutatea redusă a soluției de proiectare (doar 170 kg), pilotul se poate accelera cu ușurință la 300 de kilometri pe oră fără a se confrunta nici un disconfort din cauza schimbării rapide a treptei de viteză.

Cu toate acestea, astfel de subtilități au afectat ergonomia generală un pic. Clearance-ul pentru piesele din Yamaha YZF-R1M este simțit în tot, până la suspensie rigidă care te face să te simți literalmente fiecare inegalitate rutier. În ceea ce privește caracteristicile, a întregului design biciclete, mai ales se remarcă scaune înalte, atipice pentru produsele din acest segment. Datorită acestei configurații, driverul are opțiuni suplimentare. pentru a controla manevrele pentru a trece cu acuratețe curbele și a le seta traiectorie. Aceasta este o bicicletă foarte bună pentru sport, care merită un loc înalt clasament mai bun.

Aprilia RSV4 RF

Evaluare: 4.8

Italian Grandbike Grand Acordat de cu pretenții serioase de conducere în categoria curse sportive. Aprilia RSV4 RF este unul dintre puținii solicitanți a căror apariție împreună cu pictura inițial ascuțită sub performanțele de pe pistă, pentru că totul este decorat în conformitate cu canoanele seriei de elită (cu excepția, probabil, a sponsorilor). C din punct de vedere tehnic pur, motocicleta este cu mult inaintea rivalului Yamaha YZF-R1M, livrand toate cele 200 de cai putere cu acelasi volumul motorului în sine (999,4 centimetri cubi). Dar cuplul a rămas neschimbată: 115 Nm la 10.500 rpm este suficient pentru a se asigura accelerarea instantanee se stinge.

Este demn de remarcat faptul că greutatea echipată a modelului Aprilia RSV4 RF face 204 de kilograme, în același timp, rezervorul de combustibil este calculat la umplere 18,5 litri de combustibil. Suspensie dur, cu curse scurte (120 și 130 milimetri în față și spate), care nu asigură pierderea oscilațiilor verticale și forța de forță bună (împreună cu forma aerodinamică a corpului din aluminiu). scuze doar că o astfel de bicicletă este foarte scumpă, motiv pentru care nu ia cel mai mult mare, dar demn în clasamentul celor mai buni.

MV Agusta F4 RR RC

Evaluare: 4.7

Versiunea încântătoare a piesei superbike 2017 fabricate în faimoasa fabrica din Varese. Scopul principal MV Agusta F4 RR RC a fost dictată de necesitatea de a se îmbunătăți motociclete învechite care au participat la Campionatele Mondiale WSBK. Inginerii au avut sarcina de a crea o motocicletă, cel puțin nu din punct de vedere tehnic inferior față de concurenți în fața acelorași Yamaha, Ducati, Honda și Suzuki, cu care, apropo, sa copiat la 100%. Eșantionul finit a primit 212 de cai putere cu un volum de motor de 1000 de cuburi.

În ceea ce privește celelalte caracteristici, cea mai mare numărul de declanșatoare MV Agusta F4 RR RC este observat în planul simțurilor și senzații. Majoritatea absolută a entuziaștilor de motociclete recunosc acest lucru Modelul este cel mai frumos în această etapă de dezvoltare a industriei de automobile sportive. Formă optimizată, design deosebit, pictura competentă și o mulțime de fragmente Puțini sunt capabili să atragă nu numai fotografiile dintr-un unghi bun, ci și trăiesc pentru variațiile japoneze de zi cu zi (cu excepția, probabil, Kawasaki Ninja) devine din ce în ce mai rar.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Evaluare: 4.6

Reprezentantul tipic al Honda cu caracteristici de stil recunoscute împrumutate de la modelele anterioare ale liniei. CBR. E destul rezervă de putere redusă (143 forțe la 1000 de cuburi de volum), ceea ce îl face cel mai mult reprezentantul modest al părții tehnice, care este unul dintre ele. cu toate acestea cuplul rămâne la nivelul concurenților: 114 Nm oferă posibilitatea unei ascuțiri începeți cu un set rapid de viteză. Totuși, toate aceste nuanțe sunt foarte compensate greutatea redusă a unei motociclete - în starea echipată cântărește doar 196 kilograme, așa că reacționează foarte repede la "propunerea" de a accelera la cut-off.

Dacă renunțăm la parametrii tehnici, atunci atenția se concentrează în totalitate pe puncte constructive. Adică, suficient masive aparent componente structurale, cum ar fi conducta de evacuare. în al doilea rând o nuanță importantă se referă la o aterizare vizibilă și la ridicarea vizuală a scaunului și aripă din spate. Arată foarte elegant și în spiritul Honda, dar afectează, de asemenea, confortul și manipularea motocicletelor la intrarea în curbe. În același timp, cursul furcii din spate cu un amortizor de gaz este de 138,2 milimetri, care este puțin mai mare decât rivali după categorie. În general, Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade Este o bicicletă foarte solidă cu un "caracter" simplu și clar, al cărui cost acoperă pe deplin partea tehnică a evaluării.

Suzuki GSX-R 1000

Evaluare: 4.5

Motobike, a cărui lansare a fost lansată în 2012, a devenit cel mai asteptat proiect al acelui sezon. Cea mai mare grămadă de speranță a fost fixată pe masă. schimbări externe, anticipate în mod firesc de fanii grandiosului japonez Suzuki. Dar, spre marele regret al mulțimii, miracolul nu este sa întâmplat: producătorii prudenți s-au axat pe upgrade-uri mecanic (sau, în general, putere). Pistoane cu patru cilindri motorul a fost înlocuit cu noi, ușoare (aproape 11%), dar cu aceeași marjă de resurse de lucru. Volumul motorului, în general, a rămas neschimbat - 999 centimetri cubi au dat 182 cai putere si un cuplu de 117 Nm. Comparativ cu liderul clasamentului, Kawasaki Ninja H2R este extrem de ineficient.

Cu toate acestea, Suzuki GSX-R 1000 a marcat unul tip rare de biciclete sportive care au găsit utilizarea lor ca pistă site-ul și dincolo. Calitățile dinamice bune permit acelora puțini utilizatorii persoanelor fără probleme de a călători pe străzi netede, fără a fi grave defecte ale carosabilului. În mod corect trebuie menționat faptul că acest lucru modelul a adus o contribuție serioasă la dezvoltarea ulterioară a bicicletei sport Suzuki, reprezentând prima repetare creați o piesă reală "monstru".

Top motociclete turistice

BMW K 1600 GTL

Evaluare: 4.9

BMW K 1600 GTL - în mod obiectiv, cea mai bună motocicletă pentru călătorii turistice, prezentată în această evaluare atât pe baza indicatorilor tehnici, cât și prin alte aspecte de evaluare. Modelul, cu succes, nu combină cel mai mare echipament greutate (360 kilograme) și un motor cu șase cilindri, care lucrează la limitele sale (dar economisirea resurselor pentru o lungă perioadă de timp). La 1649 centimetri cubi de volum, puterea sa este de 160 cai putere, și cuplul atinge 175 Nm la 5250 rotații pe minut.

Din cauza accesoriilor mari pentru automobile (și în mod nominal, acesta este cazul îngrijorării, modelul K 1600 GTL a susținut sprijinul unor cantități colosale de tehnologii brevetate, care în mișcare nu este atât de simplă. Cele mai evidente pot fi identificate:

1. trei moduri de conducere: Dynamic, Rain and Road;
2. avansat ABS (frâne anti-blocare);
3. controlul pieselor;
4. sistem de monitorizare a presiunii în pneuri;
5. controlul vitezei de croazieră;
6. ajustarea electronică a suspensiei.

Toate acestea și multe altele fac modelul special în cadrul segmentului, și chiar prețul transcendental în această situație arată ca ceva ia de la sine.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Evaluare: 4.9

Tourerul clasic al companiei japoneze Honda, prins în rating datorită constantei urmați tradițiile și actualizarea constantă a gamei de modele. GL1800 este un stadiu de vârf dezvoltarea familiei de motoare Gold Wing, încoronându-l sistem de scaune bine conceput și consistent, cu bine alese sprijin lombar, design chic în toate aspectele, precum și unele indicatori de cuplu nebun, împreună cu toate tehnicile caracteristici.

Puterea motorului cub 1832 este 118 cai putere, care vă permite să accelerați colosul de 421 de kilograme la 200 kilometri pe oră. Este semnificativ faptul că cuplul este de 167 Nm, oferind potențialul pentru un jaf de la început. În general, privind tehnicile unii au adesea impresia că aripile de aur (GL1800 AirBag + Navi) au caracteristici ascunse biciclete sportive - cel puțin, grupele corespunzătoare Honda au avut loc cu siguranță printre inspiratorii ideologici ai inginerilor corporativi. Într-un fel sau altul, dar această bicicletă sa dovedit a fi de foarte bună calitate și de succes, asta reflectat în mod natural în cifrele de vânzări. Și prețul, să fim cinstiți, complet trebuie să facă o achiziție.

Harley-Davidson Street Glide

Evaluare: 4.8

Ca întotdeauna, frumos și ca întotdeauna foarte periculos pentru concurenți, tourerul producătorului de brichete și motociclete de renume mondial ocupă locul trei în clasamentul celor mai bune biciclete turistice. Street Glide este o versiune ușoară în linie. motociclete electrice Harley Davidson Electra Glide, a moștenit toate caracteristicile caracteristici ale acestui "Harley", și în termeni tehnici a păstrat-o fata in forma sa originala. De fapt, toată diferența dintre "lumină" din versiunea standard este să se mute la "noul" motor aspirat vechi TwinCam 103, a cărui putere este de 87 cai și cuplu - 139 Nm la 3500 rpm. foarte discuție actualizată, care, totuși, îl mută pe modelul clasic chiar mai mult decât sistemul Electra cu drepturi depline.

Cea de-a doua schimbare importantă a fost respingerea centrului de la care scaunul devine, de asemenea, mai clasic (de la asta și mai mult simplu), iar pasagerul este lipsit de difuzoare suplimentare ale sistemului audio și solid de rezervă sub spate. Scaunul șoferului a suferit, de asemenea, o serie de simplificări. Cu toate acestea, ele nu afectează deloc confortul și nu le transporta deloc. imaginați-vă nici o sarcină semantică mai mult sau mai puțin. În cele din urmă, Street Glide nu este văzut atât de mult o continuare sau un follower ideologic al serialului, ca un model conceput pentru a ridica excesul de zgomot și referință la clasic canoane. Totul e același Harley Davidson - greu 372 kilograme războinic rutier, care merită să cumpere cel puțin pentru inițiere legendarul cult de brand.

KAWASAKI 1400 GTR

Evaluare: 4.7

Marca japoneză Kawasaki este aproape maniacă de dorință de a stoarce viteze maxime de la producția proprie de biciclete. Și tourer 1400 GTR, destul de faimos în Rusia, a devenit o confirmare a acestui fenomen. Greutatea lui (279 kilograme) nu merge la nici unul comparație cu Indian Roadmaster, oricât de pozitivă tendințele în utilizarea eficientă a resurselor motorului sunt evidente chiar și cu atât de multe indicatori inegali. Faptul este că, cu un volum de 1352 de cuburi, puterea motorul cu patru cilindri este de 155 cai putere, în concordanță cu modelul 136 Nm cuplu. Prin urmare, un model conceput pentru a cuceri mult distanțe, este pe deplin capabil să accelereze la 300 de kilometri pe oră, ridicându-se rapid viteza direct de la început.

Ce sa zicem: extern, KAWASAKI 1400 GTR reprezinta o motocicleta usoara "peste grasime", cu un temperament agresiv, care adauga în confort și deloc pierdut în responsabilitate. Evident, de la din toți solicitanții din această categorie, este mai puțin ca un tradițional roadster (sau tourer, oricine vă place), dar este capabil să dea o mulțime de pozitiv emoții de la o combinație neobișnuită de sport și de superioritate moderată a drumurilor.

Comandant indian

Evaluare: 4.7

Unul dintre "căile" emblematice puțin cunoscute în Rusia Producător de indieni, capabil să lovească publicul de autovehicule și aspectul autentic, și caracteristicile împreună cu soluțiile inițiale și chiar prohibitiv de mari prin preț.În ciuda masivității reale și a greutății lui Roadmaster este o bicicletă foarte confortabilă și ușor de manevrat, a cărui greutate cu și fără echipament este de 630 și 421 kilograme, respectiv. nu Este surprinzător faptul că atunci când volumul motorului este de 1811 centimetri cubi de putere are doar 74 cai putere - viteza în sensul real aici lipsesc complet. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe autostrăzi, conduceți și liniștea de la control creează o chintesență sălbatică a senzației viteza în această "glandă" este și destul de mare.

Cu soluții tehnologice în ceea ce privește aspectul și aspectul ergonomia în Indian Roadmaster nu este, de asemenea, clar. Motocicleta încearcă, evident, să fie ca modelele vechi de 40 sau 50 de ani realizat prin utilizarea acelorași materiale structurale ca și cu o jumătate de secol în urmă. Tablou de bord (cu excepția citirilor de ferestre electronice cu senzori de bord), iar cu aceasta toți organizatorii sunt impregnați cu spiritul antichității. Atât de mult încât, așezând în spatele volanului, simți literalmente tendințele vechii ere. și singurul memento de viață de la începutul secolului XXI este butonul de pornire a motorului, a dat mâna pe declanșator cu un set diferit de butoane.

Cele mai bune motociclete sportive și turistice

Yamaha FJR1300A

Evaluare: 4.9

Acesta este un turism sportiv în formă și formă pură accesorii depășesc în mod clar modelul Kawasaki ZZR1400 într-o singură categorie de rating. De fapt, modelul Yamaha FJR1300A nu oferă nici o revelație, rămânând adevărat față de modul clasic de construire a turistilor de la biciclete de sport este încărcat aspect cu forme ușor mărit și suspensie modificate pentru îmbunătățirea confortului la plimbare.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale motocicletei, primul și cel mai important lucru care trebuie înțeles: o combinație de putere (140 de cai) și cuplul (136 Nm) oferă un câștig foarte solid din punct de vedere al vitezei, și în ceea ce privește parametrii de accelerare. Potrivit experților, este nevoie de nu mai mult de 3 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la 260 kilometri pe oră, ceea ce reprezintă un rezultat foarte bun pentru tourer. Ultimul lucru Este demn de remarcat (și care afectează în mod direct indicatorii de viteză) - acest lucru greutate proprie. Pentru o astfel de bicicletă frisky, este de 290 de kilograme, cu că volumul rezervorului de combustibil este de 25 de litri (și durează aproximativ 40 kilograme de greutate la alimentarea completă).

Kawasaki ZZR1400

Evaluare: 4.7

Succesorul ideologic al modelului legendar Hayabusa, Kawasaki ZZR1400, sa dovedit a fi foarte extraordinar. Declarația conform căreia această bicicletă va fi pilotul unei serii de turnee sportive a fost uimit de ambii fani ai produselor companiei, și observatori interesați. Cu o capacitate a motorului de 1400 cubi modelul centimetru a dat un impresionant 200 de cai si a aratat rasucirea moment, lăsând sub o sută deja la 2000 de rotații pe minut. Astfel de indicatori a permis ZZR1400 să accelereze la 320 kilometri pe oră (conform experților, maximul înregistrat viteza este chiar mai mare), după care a apărut întrebarea destul de rezonabilă: de ce nu este giperbayk?

Misterul a fost evident și a rămas nemișcat. dorința producătorului de a lua o poziție și mai dominantă pe piață. prin urmare modalitate care ar fi trebuit să fie clasificată ca motociclete cu prefixul "Hyper", într-un mod neașteptat, a fost denumit în mod oficial un tur sportiv. Cu toate acestea, consumatorii nu cheltuiesc: caracteristici caracteristice agresive, ascutite în conformitate cu realizarea de oportunități maxime și de conducere rapidă nu poate fi ascuns pentru cadru de convenții.

Motociclete de top

KTM 1290 Super Adventure S

Evaluare: 4.9

Potrivit numeroaselor descrieri ale oamenilor, într-un fel sau altul legate de tema industriei auto, KTM 1290 Super Adventure S - un reprezentant tipic al turistilor Enduro, stând la granița dintre bicicletele grele precum BMW R1200GS Adventure și Modelul "SUV" Ducati Multistrada. La prima nu se potrivește tehnicilor parametrii, iar la al doilea - prin "spirit", sau, dacă doriți, de cei pronunțați calități off-road.

Motorul Super Adventure S "a migrat" aici direct de la 1290 Super Duke R (faimosul luptător de stradă, chiar și în cercurile rusești de automobiliști), dar a supraviețuit un număr de mici modificări care au redus puterea la o putere enervantă de 180 de cai putere. dar stabilitatea dobândită în lucrul la viteze reduse și medii, care este cerută de la încrucișare inveterată motor. Pentru bătălii de teren chiar introduse aici un mod separat de operare, numit cuvântul "off-road", bătut și familiar tuturor. Când conduceți suspensiile de astfel de setări devine mai puțin sensibil, butonul de gaz pierde reactivitatea de dragul netedității aprovizionarea cu gaze și stabilizatorii încep să "înțeleagă" că sub roți este nu asfalt greu, dar teren slab (uneori chiar foarte). În general, motocicleta se adapteaza perfect la conditiile off-road, joaca bine pe impresii de la conducere, și, de asemenea, nu uitați să vă rugăm să cumpărător aspect. solid top cinci și primul loc în clasament.

Yamaha YZ450F

Evaluare: 4.8

Micul nu a ajuns la linia de conducere și foarte mult "Jovial" Yamaha YZ450F motocicleta cross-country, ale carui prototipuri timpurii sunt legendare nu numai pentru ca rezultate bune la campionatele mondiale, dar și prin intrarea în modificări personalizate ale jocului GTA Vice City. Motocicleta echipata cu un motor de 450 cc 53 cai putere, care, cu greutatea corpului în stare echipată aproximativ 110 de kilograme, vă permit să ridicați cu ușurință viteza pe drepte și să răspundă imaculat acțiunilor conducătorului auto.

Poate cel mai important avantaj al lui Yamaha YZ450F sistemul de suspensie a devenit, posedând mișcări de 310 milimetri. În special, datorită acesteia, se produce amortizarea neregularităților căii vă permite să ieșiți din cele mai dificile părți ale terenului off-road. Ca avantaje indirecte suplimentare, putem distinge aluminiu armat cadru cu rază de acțiune față-verso, precum și un rezervor de combustibil mai util a cărui volum este de 7,5 litri. Având în vedere costul scăzut al unei motociclete atât pe piața secundară, cât și la dealerii oficiali, obținem modelul ideal rădăcinile legendare și minimul absolut al oricăror defecte minore.

Kawasaki KX450F

Evaluare: 4.7

Cel de-al doilea reprezentant al Kawasaki din categoria, destinat să participe la seria profesională motocross în seria mai veche. Are o greutate de 105 kilograme, că cu puterea declarată de 54 de cai putere dă un plus vizibil gestionabilitate și o bună creștere atât la defalcare de la început cât și în cursul depășirii distanta. Adevărat, potrivit experților, întreținerea motocicletelor după achiziționarea de utilizatori obișnuiți "de la oameni" necesită un bun financiar perfuzii, deoarece motorul cu un singur cilindru, care lucrează la limitele sale, provoacă pierderi sporite de resurse prin părți structurale separate.

În plus față de modernizarea evidentă a centralei Kawasaki Modelul KX450F are un bun upgrade de suspensie. Deci, ca elemente suspensia pe roata din față a fost aplicată cu furcă Showa SFF-Air TAC cu trei camere pneumatice și separa "pene" de lucru în compresie (22 poziții reglabile) și închide (20 dispoziții). În mod simetric, pe roata din spate, lucrează la percepția neregulilor carosabilul este condus de un absorber mono-șoc din același Showa, având 4 poziții reglabile de-a lungul acestuia compresie rapidă, și un alt 19 - pe lent. Acestea sunt toate caracteristicile cross-bike. nu este limitată, mai ales datorită numărului de soluții tehnologice pentru fiecare nodul se rostogolește. Cu toate acestea, vorbiți despre toate acestea într-un scurt recenzia nu funcționează - știți doar că această bicicletă este una dintre cele mai bune în felul său.

Honda CRF 450 R

Evaluare: 4.7

Modelul unui eșantion de motociclete străine din 2013, au suferit numeroase modificări ale mărcii pe întreaga perioadă de eliberare. În comparație cu versiunile anterioare ale motocicletelor din această categorie, Honda CRF 450 R a primit o armare punct de design al cadrului de aliaj, care a afectat cu greu indicatori ponderați. Greutatea uscată (fără combustibil într-un rezervor de 6,2 litri) a fost 110,2 kilograme, care au avut un efect pozitiv asupra ușurinței de control, chiar pe peisaje complexe și pe asigurarea unei suficiente forțe în jos atunci când trecerea (chiar rare) a secțiunilor drepte.

În ceea ce privește motorul, nu este un exemplu de același lucru Kawasaki KX85-I a fost modernizat pentru a crește resurse de lucru ale nodurilor individuale. În special, datorită ponderării elementelor (de exemplu, volantul AGC, a crescut cu un câștig în greutate de 11%). În general, în dreapta Honda CRF 450 R simțit ascuțit pentru a crește caracteristicile de calitate în favoarea costuri reduse de întreținere. Acest lucru nu este rău, având în vedere că majoritatea oamenilor consumatorii (nu vorbim despre atleții profesioniști) sunt importanți tocmai aceștia indicatori. Oricum, bicicleta este încă scumpă și banii ăia presupus "salvat" pe conținut, mergeți direct la achiziția inițială.

Kawasaki KX85-I

Evaluare: 4.5

Unul dintre cei doi reprezentanți Kawasaki într-o categorie concepută să concureze în competiții profesionale. pe motocross în seria juniori. Kawasaki KX85-I are un singur cilindru 85 centimetri cubi de motor push-pull, abia suficient pentru a generând 29 de cai putere. Cu o greutate de 68,5 kilograme, vă permite să vă dezvoltați accelera pana la 115 km pe ora, ceea ce in ceea ce priveste competitiile motocross off-road este un rezultat foarte acceptabil (desigur, pentru clasa motoare subcompact).

O caracteristică remarcabilă a Kawasaki KX85-I este Monostock reglabil UNI-TRAK, care este un element al suspensiei spate. pe nevoile șoferului, acesta poate fi ajustat în 4 poziții pentru compresie și 16 posturi pe razzhim. În total, cursul acestei suspendări este de 275 milimetri, permițându-vă să compensați scăderea bruscă a înălțimilor atunci când conduceți pe șosea. doar din punct de vedere tehnic, acest consumator își poate permite acest lucru în jur de 3,5 mii de dolari nu arată ceva printre cele obișnuite prezentat în ratingul "milionarilor". Este recomandat în mod activ să achiziționați cei care doresc să facă un pas larg de la amatori la categoria de profesioniști.

Cele mai bune motociclete clasice (rutiere)

Ducati Diavel Carbon

Evaluare: 5.0

Clasicul lider al categoriei de rating al motocicletelor a devenit un model de producție luminos și carismatic al companiei italiene Ducati, care a câștigat faima ca unul dintre echilibrat premium segment de biciclete. În formă de V, motorul cu două cilindri Diavel Carbon are un volum de 1198 centimetri cubi, ceea ce dă 162 cai (la 9500 rpm) și 130,5 Nm cuplu (la 8000 revoluții la fiecare minut).

Aspectul "pistolului" al motocicletei este merit. mulți ani de experiență de producție a companiei, împreună cu geniul individului ingineri care au lucrat la conceptele viitorului vehicul. elegant o combinație de negru (suprapuneri pentru carbon) și roșu / argintiu într-un număr Elementele evidențiază doar agresivitatea și caracterul fără compromis al motocicletei carosabil. Este confortabil (în ciuda călătoriei cu suspensie, limitată la 120 milimetri), manevrabil, ușor (234 kilograme în bordură) și foarte costisitoare, ca in contextul liniei de biciclete a lui Ducati, suna ca si cel mai bun compliment.

Yamaha VMAX

Evaluare: 4.9

Legendara linie de crucișătoare a motocicletelor Yamaha, lansarea cărora a început în 1985, este personificarea idilului drumului, cântată și exprimată de mai multe ori consumatorii în dorințele lor cele mai strălucite. Potrivit majorității experților, VMAX este regele incontestabil al drumurilor, un adevărat "Street bike", a cărui putere este de 1200 cc motor (și este) 140 cai putere. Având în vedere o greutate de bord egală cu 263 kilograme, viteza maximă la aproximativ 260 kilometri pe oră este foarte mare un rezultat bun, dar toți acești indicatori în contextul examinării acestui aspect motocicleta este foarte secundară.

În primele roluri ale modelului Yamaha VMAX, a existat întotdeauna și va fi o componentă a sentimentului de a deține această tehnică, dacă doriți, sentimentul de control și de manevră în traficul urban, amestecat cu libertate nelimitată atunci când călătoresc pe drumurile de țară. Toate astea cauzate de funcționarea extrem de precisă a motorului la nivel scăzut și înalt se întoarce fără eșecuri în mijloc, precum și setul de confort scaune, însoțite de o suspensie destul de rigidă (cursul căruia este din față și din spate s-au ridicat la 140 și 99 milimetri, respectiv). Costul unei astfel de motociclete în realitatea contemporană în ultimii ani a crescut semnificativ, punând în practică majoritatea fanilor liniei se află într-o poziție dificilă între dorința de a cumpăra și constrângerile bugetare stricte.

MV Agusta Brutale 1090

Evaluare: 4.9

"Brutal" MV Agusta 1090 este în multe privințe similar cu cele încântătoare (fără impodobire) Ducati Diavel Carbon, care apare inainte aproape în cea mai favorabilă lumină din segmentul rutier motociclete. Cele două importante avantaje ale modelului - puterea și ușurința - dau, probabil cea mai reflectivă combinație între toți concurenții prin rating. 158 cai putere la 11900 rpm poate dispersa 200 de kilograme masa greutății până la nivelul de 265 kilometri pe oră. Asta e de ajuns să se plimbe pe drumuri urbane sau pe autostrăzi interurban, după cum se spune, "Cu o briză". Un alt plus în banca porcină MV Agusta Brutale 1090 este volumul rezervor de combustibil, destinat să dețină 23 de litri de benzină. Când intrați în mașină limitele rezonabile (100-150 kilometri pe oră) este suficientă umplerea completă aproximativ 500 de kilometri, ceea ce ne permite să transportăm această bicicletă în categorie economic.

Dacă rezumăm din punct de vedere tehnic și nuanțe tehnice apropiate, veți vedea unele dintre nuanțele atribuite caracteristicile individuale ale bicicletei și identitatea corporativă a producătorului. Ideea este că motivul pentru o serie de dispute între consumatori a fost frontul inexpresiv o parte a modelului care nu a atins scutul frontal și o formă mai "pradă". În esență, acest lucru singurul dezavantaj care poate fi introdus în pasivul Brutale 1090 - in restul aspectelor este încântător la absolut.

Kawasaki Z1000 R Ediția 2018

Evaluare: 4.8

Motocicletă foarte frumoasă, făcută în corporație Spiritul Kawasaki și cu încredere ocupând un loc demn în clasamentul celor mai bune biciclete rutiere. Faceți o rezervare imediat: au existat trei premise pentru a intra în rating. În primul rând, merită notați angajamentul Z1000 R Ediția 2018, în ansamblu, cu culori proaste cu foarte subțire și perfect relevante linii strălucitoare. Această "focalizare" este validă exclusiv în cadrul liniei de motociclete Kawasaki - alte companii o fac mai deliberat și mai rușinos (care are și propria sa efect).

În al doilea rând, motorul cu patru cilindri oferă 111 Nm de cuplu și 142 de putere, oferind o bună creștere chiar de la început. Ei bine și în al treilea rând, greutatea echipată a motocicletei este de numai 221 kilograme; care rezervor este de aproximativ 30. Din punct de vedere pur practic Kawasaki Z1000 R Ediția 2018 este încă inclusă în Este timpul pentru a obține o evaluare obiectivă de la consumatori, de la apariția sa Piața a avut loc destul de recent. Cu toate acestea, începutul vânzărilor "de la locul" este impresionant - deși nu în Rusia, dar lumea a reușit deja să aducă motocicleta de către creatori milioane de dolari. Și lăsați-l să vorbească despre viitorul motocicletei prea devreme, este totul merită, de asemenea, un loc de onoare în clasamentul celor mai buni.

Yamaha Fazer 8 ABS

Evaluare: 4.7

O altă dezvoltare frumoasă a companiei Yamaha, puțin mai mică decât cea a categoriei superbikes datorită echipamentului cu cub (cu standarde din "liga majoră") cu motor. Deși apariția tuturor premiselor pentru aceasta este: foarte "rău" o formă care nu are decât pietre și frontal mai masiv vizor. Inline volumul motorului cu patru cilindri de 779 cubi centimetri oferă 16,2 cai putere, care, împreună cu cuplul de 68 Nm moment, este necesar să se accelereze 220 kilograme greutate proprie. Prin urmare, scăzut indicatorii de performanță (comparativ cu un număr de concurenți) și caracterul mai blând atunci când se manevrează în traficul urban.

Este demn de remarcat faptul că ultimul cu adevărat ambițios Fazer 8 a fost modernizat în 2013 - de atunci, inginerii au numai îmbunătățirea nodurilor de tehnologie și biciclete. Ar trebui să spunem că din punct de vedere Din punctul de vedere al confortului, acest model ar fi mai bun. Suspensie mai rigidă (cu lovituri de 130 mm), cuplate cu un scaun slab grijuliu nu provoacă disconfort când conduci o distanță scurtă, dar pe călătorii lungi poate fi reală problemă pentru șofer (fără a mai menționa pasagerul). Oricum, Fazer 8 este o parte importantă a liniei. motociclete clasice de la Yamaha, a căror experiență a permis companiei să creeze modele cu adevărat încântătoare chiar și în clasa hiperbikes.

BMW R nouă T Scrambler

Evaluare: 4.6

La un moment dat, scramblerul R nine T de la BMW a făcut o mulțime de zgomot, apărând în mod neașteptat pe anunț și în mod intenționat - pe cele ulterioare Demonstrarea oportunităților împreună cu conceptul de apariție. Spuneți asta avid motocicliștii au fost încântați, ca să nu spunem absolut nici un singur cuvânt. Un fel de "vehicul pentru toate tipurile de teren", pe drum nominal, pentru care, în principiu, nu contează unde se termină asfaltul și începe murdăria drumul a avut efectul unei bombe, și asta a servit cauza de Combinând caracteristicile unui stil clasic a la 80 și un număr soluții moderne (cum ar fi aspectul în spiritul bicicletelor sportive), scramblerul "Îngrijit" deodată două segmente de consumatori: școală veche și tineri, care s-au grăbit să natura aspra a noului "car".

Fără pretenții speciale la modernitate R nine T are un motor cu doi cilindri de 110 cai putere, cu injecție opusă de combustibil, care poate accelera la 200 de kilometri pe oră, trăgând o greutate de 220 de kilograme un design pentru o călătorie fascinantă de-a lungul drumurilor rutiere tip. Consumul de combustibil aici are un randament de la 4,5 la 5,8 litri la 100 kilometri, ceea ce este un rezultat bun chiar și în comparație cu eșantioane competitive. Dar, în special, acest scrambler face totul în întregime - pentru a evidenția cele slabe. Părțile de aici și în acest stadiu nu sunt posibile.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Evaluare: 4.6

Grație și puterea uimitoare într-un caz compact - Definiția cea mai relevantă pentru o motocicletă Honda CB 1000 RA cu un sistem încorporat ABS. La bord 2.1 metri modelele au instalat un motor compact pentru 1000 de cuburi, care oferă 125 de cai forțează și o accelerează la 230 de kilometri pe oră. Rezultat excelent, dat fiind faptul că de fapt, un concurent KTM 690 Duke este mult mai modest parametrii.

În contextul temei caracteristicilor de viteză pe care le doresc spune câteva cuvinte despre administrabilitate. În ciuda temperamentului aparent delicat al Honda CB 1000 RA poate și îi place să facă surprize. Până la 150 de kilometri pe oră manipularea motocicletelor poate fi considerată o referință: nu se străduiește să fie încăpățânată când schimbarea mic curs, oferă suficiente forță în jos și intra în mod satisfăcător în curbe. Dar ceea ce începe în spatele acestui semn nu necesită decât un nivel profesional de conducere. Faptul este că modelul raționalizat suferă foarte mult din cauza lipsei de panouri laterale și clapeta frontală, datorită cărora distribuția neuniformă a debitului de aer poate provoca vânătăi și demolări. Sarcina pilotului în astfel de situații - răspundeți la ceea ce se întâmplă și luați contramăsuri Utilizatorul nu este instruit în mod corespunzător. Poate finala Caracteristica CB 1000 RA poate fi numită raznovelikie suspensie accident vascular cerebral în față și spate, egale cu 128 și respectiv 120 de milimetri. Cu toate acestea, în confort șoferul nu este afectat în nici un fel - pe o motocicletă este convenabil să se miște ca scurt și lung.

KTM 690 Duke

Evaluare: 4.5

Bicicleta rutiera, al carui nume nu este tradus altul decât "Ducele", de fapt, este un model foarte vioi, compact și drăguț cu un temperament foarte dulce. Motorul de 690 cc cu un singur cilindru de lucru are o capacitate de 67 cai putere, ceea ce este suficient pentru tine asigura performanta vitezei decente. Și acest lucru în ciuda faptului că da mișcare aproape 150 de kilograme de greutate uscată.

O bună parte din greutatea KTM 690 Duke cade pe oțel spațiu, elemente ale căror elemente sunt chiar fără o analiză a motocicletei vizibil și inspiră încrederea în fiabilitatea întregii structuri. Apropo, iesi afara pe fundalul general, elementele cadrului și datorită culorii strălucitoare, care arată foarte bine adecvate și inexacte. În general, pentru colorarea motocicletei, puteți pune în siguranță primele cinci cu plus - o mulțime de detalii mici, o combinație de gri și negru cu luminoase (contur) portocaliu crea o imagine unică care nu este garantată pall pentru o perioadă lungă de timp. În ceea ce privește parametrii de confort, în general, nici experții, nici utilizatorii nu au plângeri în legătură cu această parte a bicicletei pur și simplu nu. Scaunul este realizat cu un echilibru clar moale / rigiditate, suspensie, deși aspru, dar are un accident vascular cerebral de 135 milimetri, iar motocicleta accelerează fără lovituri, jafuri și alte indecvențe.

Top motociclete chinezești

Zongshen Winner ZS250GS

Evaluare: 4.7

Zongshen Winner ZS250GS - cronometre necondiționate segment specific de motociclete din China, cunoscut în Rusia mai mult de o duzină de ani. În ciuda uzurii unui număr de noduri, el continuă să fie în cerere în rândul utilizatorilor casnici, mai ales pentru cei mici chiar și de la dealerii autorizați. Din punct de vedere tehnic, această motocicletă - un adevărat "cal de muncă", conceput pentru mișcarea economică în interiorul orașe sau când călătoriți pe distanțe lungi. Motor de 17.7 cai putere non-sete și foarte rapide, combinate cu 20 de litri de volum al rezervorului de gaz cu siguranta.

Sunați Zongshen Winner ZS250GS sportbike - sediție în forma sa cea mai pură. Cu toate acestea, manierele stilului sportiv încă mai există. Efectul inginerilor de încărcare a reușit să se realizeze datorită roților din stoc Jante de 17 inci, scut de vânt de forma originală, precum și căptușeală ieftine din plastic, apreciind uimitor aspectul motocicletei. În cazul în care, cu toate acestea, aruncă toate "țintă" în linia de jos vom obține avantajele în formă de eficiență, dinamica și sentimentul său complet, precum și fiabilitatea uimitoare a consumabilelor elemente (cel puțin stoc). Datorită neajunsurilor, consumatorii se plâng numai o cutie de viteze care funcționează într-un mod incomprehensibil pe termen lung, să vă obișnuiți.

Lifan LF250 Cruiser

Evaluare: 4.6

Motocicletă de croazieră de la compania binecunoscută Lifan, a cărei prototip (până la ultimul detaliu) a devenit cunoscută bicicleta Yamaha Virago. Punerea la dispoziție 250 de centimetri cubi, modelul a reușit să accelereze la impresionante de 160 de kilometri pe oră, chiar în ciuda cadrului armat proiectare. Toate acestea sunt distribuite pe o transmisie cu cinci trepte, oferind o accelerație uniformă fără șocuri evidente.

În ceea ce privește aspectul, Lifan LF250 Crucișătorul a moștenit majoritatea caracteristicilor lui Virago, precum și spiritul croazierii legendare motociclete. Culoarea neagră a elementelor corpului în combinație cu cromul suprapunerile oferă modelului un aspect de superioritate calmă pe care doriți să o faceți lăsați gândurile temporale mult în urmă și faceți o plimbare plimbare de-a lungul unei bune pustii drumuri de-a lungul coastei pitorești. Datorită scopului special al bicicletei producătorii au avut grijă de siguranța și confortul pasagerilor pe șosea: scaunul a dobândit caracteristici ortopedice, tabloul de bord este scos în rezervorul de gaz și puteți să faceți o croazieră folosind casete trase. Bineînțeles, nu există nici un păcat aici Nu a funcționat, dar toate sunt cumva legate de consumabile și cabluri de conectare (cum ar fi un cablu de ambreiaj). Din fericire, există o opțiune cu completarea pieselor originale chinezești de la "sursa originală" japoneză.

Patron Taker 250

Evaluare: 4.5

Patronul Taker 250 - un reprezentant tipic al chinezilor care combină caracteristici tehnice și tehnologii bune design elegant. Cu un mic supapă cu patru valve motor (numai 250 de centimetri cubi), viteza lui poate ajunge la 140 kilometri pe oră. Motivul pentru aceasta constă în utilizarea construcțiilor ușoare materiale care reduc greutatea totală a motocicletei la 146 de kilograme. Și ce Se referă la aspectul exterior, apoi Taker 250 este obligat să răcească plasticul caroserie și forme simplificate. După cumpărarea corpului de restabilire ștampilarea suplimentară în "căptușeală" (în principal pe partea de jos), și clasic rotunjitul farului din față a dat drumul unui scut din plastic monolit cu o asemănare lărgirea sursei de lumină.

Potrivit utilizatorilor, în timp ce conduceți pe autostradă Patronul Taker 250 se comportă foarte adaptabil și previzibil, care se datorează construcției cu succes (cu un cadru diagonal rigid, un amortizor mono-șoc din puntea spate și de asemenea furculiță frontală originală). Printre avantaje se remarcă bine manevrabilitate, locuințe confortabile, fiabilitate și aspect elegant. Dezavantajele se află în detalii - consumabile sypyatsya foarte repede.

---

Atenție! Această evaluare este subiectivă, nu este publicitate și nu servește drept ghid pentru cumpărare. Înainte de a cumpăra, trebuie să consultați un specialist.