Bagaimana untuk memilih pad brek

Prestasi sistem brek bagi mana-mana kereta adalah faktor terpenting yang mempunyai kesan paling langsung terhadap keselamatan jalan raya. Ia bergantung bukan sahaja pada penggantian cecair teknikal dan cakera brek, tetapi juga pada keadaan brek pad, kualiti prestasi mereka dan bagaimana pad pad melaksanakan fungsi yang diberikan kepada mereka. Untuk meminimumkan risiko keadaan yang tidak normal, perhatian yang teliti harus dibayar kepada pilihan kasut.

Pengilang Kasut Brek Atas

Antara pengguna jalan raya terdapat penggredan jelas jenama yang menghasilkan pad brek, yang bergantung kepada kualiti dan harga yang anda perlu bayar untuknya. Produk terbaik adalah jenama berikut:

1. ATE;

2. Brembo;

3. TRW;

4. Pagid;

5. Ferodo;

6. Zimmerman;

Perlu diingat bahawa fungsi pad pengeluar yang sama boleh agak berbeza bergantung kepada model kereta dan kuasanya, dan oleh itu adalah perlu untuk mengkaji ulasan pengguna dan petua mereka memilih pad untuk kereta tertentu. Anda boleh menemuinya di Internet, dalam pelbagai forum topik dan rangkaian sosial.

Jenis pad brek

Prinsip operasi pad brek didasarkan pada interaksi gesekan komposisi multikomponen khas dengan cakera brek logam. Pad dipasang pada caliper dan, terima kasih kepada sistem hidraulik, memampatkan cakera brek secara merata di kedua-dua belah pihak. Terdapat jenis brek brek berikut.

Pad brek organik

Model murah yang lapisan geserannya diperbuat daripada bahan organik, resin Kevlar dan polimer. Mereka mempunyai pekali geseran yang tinggi, dan oleh itu perlahan kereta dengan baik. Disebabkan kelembutan yang semakin meningkat, mereka tertakluk ke atas pesat dan memerlukan penggantian selepas 30-35 ribu kilometer selepas penggantian.

Kebaikan

• Murah;

• Menghalang secara berkesan;

• Sempurna menjaga suhu;

• Lembut;

Kelemahan

• Sejumlah besar produk pakai;

• Apabila kelembapan berlaku di antara cakera dan pad, prestasi brek semakin berkurangan;

• Dihapus dengan cepat;

Pad brek logam

Komposisi geseran serupa dengan model organik, namun, model-model ini mempunyai peratusan yang besar dari tembaga atau keluli dalam komposisi. Ini membolehkan anda meningkatkan prestasi brek, meningkatkan sifat cengkaman dan meningkatkan kehidupan pad.

Kebaikan

• Braking berkesan;

• Kehidupan perkhidmatan meningkat;

• Tahan suhu yang tinggi;

• Gabungan harga dan kualiti yang sangat baik;

Kelemahan

• Logam membawa kepada pemakaian cakera brek cepat;

• Lebih mahal daripada analog organik;

• "Terapung" selepas 2-3 brek dari kelajuan tinggi (150 ke atas);

• Semasa operasi, bahan geseran menonjol;

Pad brek seramik

Model yang paling canggih, popular di kalangan peminat kereta berkuasa dan sukan. Lapisan geseran ini termasuk jumlah minimum keluli, tetapi kaya dengan seramik, bahan polimer dan pelbagai logam bukan ferus. Sebagai hasil daripada bahan ini, padnya sempurna menahan haba dan tidak takut brek secara tiba-tiba dan memandu dinamik; prestasi brek tidak berkurang dalam cuaca basah.

Kebaikan

• Brek lebih baik daripada model lain;

• Jangan mengisar cakera brek;

• Hayat perkhidmatan yang panjang;

• Produk memakai minimum;

• Kecekapan tidak hilang selepas beberapa brek;

Kelemahan

• Kos yang tinggi;

Pilihan pemilihan pad brek

Jenis bahan geseran pemasangan ke pangkalan blok

1. Pad terpaku. Permukaan disambung menggunakan lapisan pelekat khas. Kepelbagaian sumber dan brek yang lebih besar. Kelemahan termasuk kebarangkalian kerosakan pada cakera brek dalam kes lelasan lengkap lapisan geseran;

2. Pad rivet. Lapisan geseran dilekatkan ke pangkal dengan beberapa rivet. Kelemahannya adalah brek yang tidak sekata dan kemunculan getaran pada stereng semasa memandu aktif. Sumber pad seperti ini kira-kira sama dengan yang terpaku;

Kualiti dan keadaan plat sokongan

Penampilan substrat boleh mengatakan banyak. Pad berkualiti mempunyai plat seragam yang sama ketebalan, tanpa selekoh dan penyelewengan. Bahan geseran sepatutnya tetap sama rata sepanjang permukaan pad dan tidak mengupas dari padanya.

Pekali geseran permukaan kerja

Parameter yang mengambil kira ciri-ciri geseran dan menunjukkan kecekapan brek. Lebih tinggi parameter ini - semakin cepat kereta akan berhenti. Keutamaan harus diberikan kepada pad, nilai yang berada pada tahap 0.6-0.7 dan ke atas.

Pad tahan haba

Parameter yang memaparkan prestasi pad dalam keadaan yang melampau. Semakin tinggi nilai ini, lebih baik brek akan berfungsi. sistem itu dalam keadaan operasi yang melampau. Yang terbaik dalam hal ini adalah pad seramik, suhu kerja yang 700-900 darjah. Walau bagaimanapun, tidak masuk akal untuk memasangnya pada enjin sivil berkuasa rendah - potensi mereka hanya didedahkan pada kelajuan 150 dan ke atas, serta penguncian yang kerap dan tiba-tiba. Dalam kes terakhir, pad logam berkualiti tinggi dengan suhu kerja kira-kira 400-450 darjah, lebih daripada cukup.

Kehadiran sensor pemakaian

Malah kereta belanjawan kini dilengkapi dengan pelbagai sensor yang berbeza, salah satunya adalah sensor pemakaian pad brek. Ia menunjukkan peratusan bahan geseran sisa dan menandakan keperluan untuk menggantikan pad pada papan pemuka. Jika kereta dilengkapi dengan sistem yang sama, anda perlu memilih pad, menyediakan kerja dengan sensor ini dan mempunyai slot untuk lokasi sensor itu sendiri.

---

Perhatian! Bahan ini adalah pendapat subjektif pengarang projek dan bukan panduan untuk membeli.