Bagaimana untuk memilih roda aloi

Roda aloi kini sangat popular di kalangan peminat kereta. Pengilangan ketepatan yang sangat baik dan keseimbangan, berat badan rendah, kebolehpercayaan yang tinggi dan pelbagai jenis gaya dan reka bentuk - ciri-ciri ini dan banyak ciri lain telah menyumbang kepada fakta bahawa anda boleh melihat "pemutus" bukan cakera besi dicop pada kereta asing yang mahal dan "bekas" lama. Semua yang diperlukan untuk peminat kereta yang mahu menaik taraf keretanya adalah memilih parameter memandu yang betul untuk kereta.

Pengeluar roda aloi yang terbaik untuk kereta

Secara tradisinya, yang terbaik dianggap sebagai pengeluar legenda dalam bidang penalaan auto dan sukan bermotor, yang namanya telah di bibir setiap orang selama lebih dari sedozen tahun:

1. Alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. AEZ

5. Rondell

6. Dezent

7. Borbet

8. Volk

Katalog setiap jenama di atas termasuk banyak model untuk setiap selera dan sesuai untuk pemasangan pada mana-mana kereta. Apabila memilih roda yang indah, seseorang perlu memberi perhatian bukan sahaja kepada ciri-ciri teknikal, tetapi juga kepada ciri-ciri operasi yang diketengahkan oleh orang-orang yang menggunakan model tertentu pada kuda besi mereka. Sangat mudah untuk mencari mereka - hanya mendaftar di forum auto yang relevan dan di rangkaian sosial.

Jenis roda aloi

Roda aloi moden diperbuat daripada aloi aluminium berketumpatan tinggi dan diimbangi dengan peralatan optik yang paling tepat, sebagai akibatnya kebosanan yang ideal dan tiada larian yang dipastikan semasa memandu. Dengan prinsip pembuatan, semua cakera boleh dibahagikan kepada dua kumpulan bersyarat.

Roda aloi klasik

Ia diperbuat daripada aloi aluminium khas dengan acuan suntikan dalam acuan, yang menghasilkan struktur seragam, geometri yang betul dan mengimbangi. Mereka diproses pada peralatan khas untuk membawa pengimbangan kepada tahap hampir sifar dan ditutup dengan sebatian polimer khas untuk memberikan penampilan estetik.

Kebaikan

• Pelbagai gaya dan reka bentuk;

• Mengimbangi sempurna;

• Kemudahan operasi dan kesederhanaan dalam penjagaan;

• Kekuatan tinggi;

• Saiz dari 13 hingga 25 inci;

Kelemahan

• Aluminium lembut mudah rosak kerana bersentuhan dengan permukaan keras dan selepas memasuki lubang;

• Model jalan teratas;

• Rawan keretakan;

Roda aloi palsu

Prinsip membuat "penempaan" adalah serupa dengan yang di atas, tetapi selepas pemutus, permukaan cakera diproses dengan alat khas, yang dengan ketara meningkatkan kekuatan mekaniknya dan mengurangkan jumlah berat badan. Mereka digunakan secara meluas dalam sukan motor dan di kalangan penala profesional, yang mana berat cakera memainkan tidak kurang penting daripada reka bentuk yang bergaya.

Kebaikan

• Penampilan cantik;

• Sempurna seimbang;

• Tahan lama dan tahan terhadap lelasan;

• Pelbagai warna dan reka bentuk;

• Berat badan rendah;

Kelemahan

• Fragile, boleh retak jika dilepaskan ke dalam lubang yang dalam;

• Yang diutamakan;

Kriteria pemilihan utama untuk roda aloi

Pilihan "pemutus" untuk kereta tertentu selalu bermaksud menyelesaikan satu set masalah serius yang berkaitan dengan menentukan pematuhan parameter pemacu tertentu dengan yang diisytiharkan oleh pengilang kereta. Beri perhatian kepada nuansa berikut.

Diameter cakera keras

Ia mempunyai impak yang paling langsung pada saiz keseluruhan roda dan keupayaan untuk memasangnya pada kereta tertentu. Cakera dengan diameter antara 13 hingga 23-24 inci dijual.

Saiz dari 14 hingga 17 inci dianggap paling "popular" - kebanyakan cakera ini dipasang pada kereta domestik moden dan kereta asing. Lebih besar diameter cakera cast - lebih cantik ia kelihatan dan lebih keras ia menjadi casisnya apabila beroperasi di jalan-jalan yang buruk.

Diameter minimum dan maksimum harus sepenuhnya mematuhi parameter yang disediakan oleh pengeluar kereta. Melebihi diameter yang dianjurkan mengancam bahawa cakera akan berpaut pada roda yang membalik roda liner roda dan menggosok ke gerbang, tetapi memasang cakera diameter yang lebih kecil seringkali mustahil - caliper brek terletak pada cakera.

Razboltovka

Parameter yang memaparkan nombor dan saiz bolt yang menetapkan pemacu tertentu ke kereta. Parameter ini ditentukan oleh pengilang mesin, cakera dipilih mengikut bilangan dan diameter lubang pelekap pada hab. Sebagai contoh, razboltovka BMW 5x120 tradisional bermakna bahawa lima bolt dengan panjang 120 milimeter digunakan untuk mengikat roda.

Diameter hab pusat menanggung

Menunjukkan saiz lubang pusat pada hab kereta, yang direka untuk membaiki cakera cast. Nilai yang biasa dijumpai ialah 71.5, 72.8, 74.2 milimeter.

Ia adalah perlu untuk memilih roda aloi, diameter bahagian tengah yang sepadan dengan hab kereta dan parameter, yang ditentukan oleh pengeluar.

Dalam kes apabila cakera tidak sesuai dengan parameter CH, untuk memasangnya, anda perlu menggunakan spacer khas yang mengubah parameter ini. Spacer adalah silinder peralihan khas dengan diameter berubah - dalam satu bahagian diameter cakera pusat cakera, di bahagian yang lain - bahagian pusat hub;

Kemalangan cakera

Parameter yang menunjukkan sejauh mana cakera cakera dari permukaan pendaratannya. Ditandai oleh huruf ET dan diukur dalam milimeter. Nilai yang lebih tinggi, selanjutnya pusat cakera akan dikeluarkan dari kelebihannya dan semakin mendalam roda akan "duduk" di gerbang. Sebagai contoh, pada kereta yang sama, roda dengan ET20 berlepas akan keluar dari gerbang lebih daripada mereka yang berlepas ET47. Pilihan ini dipilih hanya berdasarkan cadangan pembuat kereta tertentu.

Lebar cakera

Lebih besar cakera, lebih besar patch kenalan tayar dengan mahal dan lebih baik ciri-ciri fungsinya. Faktor negatif - peningkatan rutting: kereta mula berperilaku terlalu "gugup" di jalan yang kasar. Satu roda aloi lebar tunggal, yang lebarnya empat roda adalah sama, dan raznoshirokie, yang lebarnya berbeza untuk gandar depan dan belakang. Yang terakhir, sebagai peraturan, direka untuk kereta sukan dan memberikan pengawalan dan dinamik kenderaan yang lebih baik.

Berat cakera

Parameter yang signifikan untuk peserta pelbagai perlumbaan kereta. Semakin tinggi berat roda - lebih tinggi berat kereta yang tidak menonjol dan lebih buruk lagi dinamik percepatan dan penurunan. Sebab itulah pemandu perlumbaan cuba menggunakan roda yang ringan, "menyematkan" mereka menjadi tayar perlumbaan khas. Dengan manipulasi sedemikian, dinamik pecutan dikurangkan sebanyak 0.4-0.5 saat dalam disiplin 0-100 kilometer sejam.

---

Perhatian! Bahan ini adalah pendapat subjektif pengarang projek dan bukan panduan untuk membeli.