Bagaimana memilih bateri untuk kereta

Bateri adalah salah satu nod yang paling penting dalam peranti kereta moden, tanpa fungsi yang berfungsi sepenuhnya adalah mustahil. Ia digunakan kedua-duanya untuk memulakan enjin, dan untuk kuasa peralatan tambahan dan pelbagai unit elektronik yang mana mesin itu dilengkapi, dan prestasi mereka secara langsung bergantung pada bagaimana kualiti bateri yang tinggi, bagaimana ia menunjukkan dirinya dalam keadaan operasi yang melampau dan seberapa baik ia boleh memegang caj .

Pengilang Bateri Atas

Agar bateri dapat menyampaikan masa yang dinyatakan oleh pengeluar dan gagal pada momen yang paling tidak menyenangkan, keutamaan harus diberikan kepada produk kebimbangan yang terkenal di dunia:

1. Bosch;

2. Varta;

3. Baren;

4. Topla;

5. Exide;

Produk kebimbangan ini dijual di rantai runcit terbesar, dan juga dibekalkan oleh banyak pengeluar ke penghantar. Memilih model khusus dari katalog syarikat tertentu, anda perlu mengenali ulasan pelanggan yang berkaitan dengan prestasi dan nuansa teknikal, serta kekuatan dan kelemahan. Anda boleh mencari mereka di Internet, di laman bertema dan di rangkaian sosial.

Prinsip pengoperasian bateri

Bateri kereta adalah sumber elektrik yang dihasilkan akibat reaksi kimia plat yang terbuat dari plumbum, diletakkan dalam elektrolit, yang hampir selalu asid sulfurik. Unsur sampingan tindak balas adalah sulfat yang dikeluarkan oleh plat, yang mengakibatkan pengurangan ketumpatan elektrolit dan penuaan semula jadi bateri akibatnya.

Jenis bateri yang dijual

Di bawah nama umum menyembunyikan banyak model yang berbeza, berbeza dengan prinsip operasi dan, dengan itu, ciri-ciri mereka. Alihkan kelas bateri berikut.

Bateri yang diservis klasik

Dilengkapi dengan enam bank, masing-masing memberikan 2 volt voltan. Sebagai bahan untuk pembuatan plat digunakan antimoni memimpin. Sarung bateri teratas mempunyai enam penutup untuk keupayaan untuk mengukur kepadatan elektrolit dan menggantikannya jika perlu.

Kebaikan

• Murah;

• Kerja jangka panjang dengan operasi yang betul;

• Benarkan penggantian elektrolit, jika perlu;

Kelemahan

• Emit gas semasa operasi;

• Asid sulfurik digunakan sebagai elektrolit;

Bateri antimoni yang rendah

Dalam pembuatan plat bateri seperti itu, menggunakan kepingan khas dengan kandungan antimoni minimum, yang telah meningkatkan hayat dan prestasi perkhidmatan, serta mengurangkan kekerapan pemantauan dan penyelenggaraan.

Kebaikan

• Pelepasan diri kecil;

• Murah;

• Kestabilan kepada penurunan voltan dalam rangkaian onboard;

• Frekuensi rendah perkhidmatan;

Kelemahan

• Tidak sesuai untuk kereta moden dengan sebilangan besar komponen elektronik;

• Asap berbahaya masih hadir;

Bateri kalsium

Mereka tergolong dalam kelas yang tidak dilayan - mereka mesti dilupuskan apabila sumber dibangunkan. Mereka dicirikan oleh pelepasan diri yang rendah dan hayat perkhidmatan lanjutan. Penguapan air dari elektrolit semasa operasi adalah minimum.

Kebaikan

• Kecekapan tinggi;

• Kehidupan perkhidmatan meningkat;

• Air secara praktikal tidak menguap;

• Pelepasan diri minimum;

Kelemahan

• Apabila membangunkan sumber untuk dilupuskan;

• Pengecasan memerlukan voltan kira-kira 15-16 volt;

• Mereka takut dengan pelepasan penuh;

Bateri AGM dan GEL

Sebagai bahan kerja, jisim polimer seperti gel yang dilembapkan dengan elektrolit digunakan. Dengan berlalunya tindak balas kimia, karbon dan hidrogen yang dikeluarkan ditapis dengan gel, yang mana penyejatannya tidak praktikal, dan peningkatan kecekapan dan sumber.

Kebaikan

• Kecekapan tinggi;

• Besar untuk kereta dengan banyak aksesori;

• Tiada penyejatan;

• Pelepasan diri hampir tidak sepenuhnya;

• Sumber yang meningkat;

Kelemahan

• Yang diutamakan;

• Mereka takut suhu negatif yang terlalu rendah;

Bateri EFB

Sama seperti prinsip reka bentuk yang diterangkan di atas bateri, berbeza dengan ketebalan plat yang banyak, diletakkan dalam komposisi gel khas. Terima kasih kepada reka bentuk ini, masa pengecasan minimum dicapai dan sumbernya meningkat dengan ketara.

Kebaikan

• Cepat mengecas;

• Semasa permulaan yang penting;

• Julat suhu operasi dari -50 hingga +50;

• Bahaya kebakaran minimum;

• Hayat perkhidmatan yang panjang;

Kelemahan

• Kos yang tinggi;

• Mereka takut akan pelepasan yang mendalam;

Pilihan pemilihan bateri

Selain jenis peranti, terdapat banyak kriteria yang perlu diberi perhatian.

Dimensi geometri bateri dan lokasi terminal

1. Bateri yang dipasang pada kenderaan mestilah sesuai dengan tempat duduk dan membenarkan pemasangan di dalam slot standard kenderaan. Perlu diingat bahawa semakin tinggi kapasiti - semakin besar dimensi geometri bateri;

2. Lokasi terminal bateri sepadan dengan bateri yang dipasang pada kereta. Sesetengah pengeluar dengan sengaja menukar terminal positif dan negatif, dengan hasil bahawa panjang wayar tidak mencukupi untuk pemasangan bateri yang betul;

3. Perlu diingat bahawa banyak kereta menganggap bahawa bateri dipasang di batang, di mana niche khusus diperuntukkan untuk itu, dan oleh itu bateri, yang lebih besar daripada parameter petak, tidak sesuai.

Kuasa diberi kuasa bateri

Parameter yang mencerminkan jumlah elektrik yang digunakan dalam masa 20 jam dari bateri kereta yang dicas sepenuhnya.

1. Kebanyakan kereta bertenaga petrol memerlukan bateri dengan kapasiti 40 hingga 80 ampere-jam;

2. Kereta diesel memerlukan bateri kapasiti yang meningkat untuk operasi yang betul - dari 80 hingga 120 ampere-hours;

3. Lori yang berjalan pada bahan api berat dan mempunyai saiz enjin yang besar memerlukan bateri yang berkuasa, yang kapasitinya dapat mencapai 150-200 ampere-jam;

4. Ia tidak disyorkan untuk melebihi kuasa yang dicadangkan oleh pengeluar. Untuk mengecas bateri yang lebih besar, penjana akan beroperasi dalam mod puncak, tetapi bateri tidak akan dapat sepenuhnya diisi. Hasil daripada pengecasan bawah air, sumbernya akan dikurangkan dengan beberapa kali.

Bermula semasa

Parameter yang secara langsung menjejaskan keupayaan bateri untuk membuat revolusi aci engkol.Mencerminkan arus puncak yang boleh menghasilkan bateri pada -20 darjah selama 10 saat.

1. Kereta kuasa rendah tidak memerlukan arus yang besar. 300-350 Ampere cukup untuk mereka;

2. Kereta dengan enjin 3-4 liter menyiratkan pemasangan bateri dengan arus mula 400-600 Amps;

3. Kereta dengan enjin diesel memerlukan bateri yang lebih berkuasa. Bateri dengan kapasiti 750-850 amp cukup dalam kebanyakan kes;

4. Lori untuk permulaan penuh mungkin memerlukan bateri dengan arus mula 1000-1200 Amps.

---

Perhatian! Bahan ini adalah pendapat subjektif pengarang projek dan bukan panduan untuk membeli.