Top 30 motocikli

Motocikli - alternatīvs transportlīdzekļa veids kustība, ko raksturo palielināta manevrētspēja, mazs izmērs (salīdzinot ar automašīnām), diezgan labi jaudas parametri attiecībā uz. \ t pašu svaru. Neskatoties uz to, ka Krievijā attīstās motociklu transports ne tik labi, kā, piemēram, ASV vai Japānā, viņi mīl viņu, runā par viņu un laiku pa laikam lielāko pilsētu ielās var satikt ceļu velosipēdus, enduro un pat slavenie smalcinātāji, leģendas tieši no pagājušā gadsimta.

Sakarā ar ražotāju un velosipēdu modeļu pārpilnību mūsdienu tirgū tiešsaistes žurnāls expert.techinfus.com/lv/ piedāvā iepazīties ar labāko izvēlēto sešu kategoriju motociklu vērtējumu pamatojoties uz dubultu ekspertu un patērētāju novērtējumu.

Kā izvēlēties motociklu

Motocikla izvēle no vizuālā dizaina punkta lielā mērā ir atkarīga no patērētāja vēlmēm un mērķa, kādam viņš tiek iegūta. Tomēr vispārējā tehniskā nozīmē ir standartu kopums īpašības un aspekti, kas jāzina un jāņem vērā. Tāpēc, izvēloties motociklu, žurnāls „expert.techinfus.com/lv/” iesaka ņemt vērā šādus parametrus:

Dzinēja jauda. Viens no galvenajiem rādītājiem transportlīdzekli, kas ietekmē gan kustības īpašības, gan tās kustību izmaksas Dzinēja jauda nosaka, cik ātri velosipēds iegūs temps (paātrināt), cik liels ir tā maksimālais ātrums, kā arī noslieci uz ceļojuma vietnēm ar izmaiņām. Tagad par to ieteikumi:

1. Ja braucat pa apvidiem vai smiltis, laba izvēle būtu motocikli ar 6-20 l dzinējiem. ar. kam ir pietiekama caurlaidība un kas nav prasīga attiecībā uz budžetu;

2. Prioritārajos izmērītos braucienos strādāt iecirknī pilsētām? Pievērsiet uzmanību modeļiem, kuru ietilpība ir 10-20 litri. ar., manevrējamu plūsmā ekonomiski un ekonomiski;

3. Lai ātri un manevrētu braucienus pa pilsētu, kad svarīgākais laiks, dod priekšroku motocikliem 20-45 l. c.;

4. Kā transportlīdzeklis, lai ceļotu garos attālumos attālumi, no kuriem var apvienot ātrumu, manevrētspēju un uzticamība, izvēlēties dzinējus ar jaudu 50-95 ZS;

5. Superbike ventilatoriem un lieliem ātrumiem jābūt pievērsiet uzmanību 100 ZS diapazonam un augstāk.

Dzinēja jauda. Tikpat svarīgs aspekts, kas sniedz ietekme uz jaudu, paātrinājuma un patēriņa raksturlielumi degvielu. Šādā gadījumā mēs varam sniegt šādus ieteikumus:

1. ar mieru satiksme uz pilsētas ceļiem 100-150 kubikmetru. redzēt būs pietiekami;

2. par iespēju dodas ārpus apvidus (zveja, medības, kempings), atkarībā no "nolaidības" dzinēja reljefa indikatora tilpums var mainīties robežās no 150 līdz 250 kubikmetriem. cm;

3. ja izredzes izmantot motociklu virzīs jūs uz enerģisku braucienu ar pienācīgu paātrinājumi, kā arī manevrēšana blīvā straumē, mēs iesakām izvēlēties modeļus ar indeksu no 250 līdz 350 kubikmetriem. cm;

4. kopumā citi gadījumi, pirmkārt, ceļojot pa automaģistrālēm, automaģistrālēm un labiem starppilsētu ceļiem, kā arī profesionāliem Pienācīga uzmanība jāpievērš pienācīgas sacīkšu sērijas izrādēm motocikli no 400 cu. redzēt

Ātruma indikatori. Koncentrējieties uz šo parametru šajā gadījumā ir svarīgi, ja spēlē kustības laiku (t.i., mobilitāti) jums ir nozīme. Šeit, tāpat kā iepriekšējos punktos, visi motocikli var sadalīts vairākos ciparos:

1. plānas, ekonomiski un mērot ar ātruma modeļiem ar zemu patēriņu degvielu, kaitējot kustības ātrumam. Šādu motociklu robežu uzskata par 90-100 km / h un vidēji 60 km / h;

2. motocikli braukšana pa koplietošanas ceļiem, kas savieno apmetnes. Tipisks attēls Krievijai un līdz ar to populārākais segments pircējiem. Šo motociklu maksimālais ātrums var sasniegt 150-180 km / h, kas ir ļoti labs rezultāts;

3. autobahnu iekarotāji, ļoti spēcīgi un prasīgi degvielas velosipēdi, kas radīti braucieniem uz automaģistrālēm. Šādu gadījumu iespējas pārsniedz 250 km / h, kas ļauj īpašniekiem ietaupīt laiku, kad kustība.

Dzinēja tips. Pašlaik tiek aktīvi izstrādāti motocikli elektromotori ir integrēti, bet gan viņu darba stabilitāte, kā arī maksas patēriņš ir daudz vēlams un nav pieņemams apstākļiem darbojas Krievijā. Lielā mērā tas ir vienīgais dzinēja variants joprojām ir push-pull un četrtaktu.

1. divtaktu dzinēji atšķiras ar primitīvāku dizainu, vienkāršību tehniskās apkopes un remonta laikā tie tomēr nekādā veidā nevar būt sliktāki četru taktiku kategorijas. Tie ir sava veida "darbarīks", nav saprātīgi izmantot komunālo pakalpojumu gadījumā, īsas kustības attālumi pilsētā, kā arī zvejai vai medībām.

2. Četrtaktu dzinēji ir strukturāli sarežģīti, bet tiem ir vairāk stabili vilces rādītāji, var piedāvāt lietotājiem lielāku iekšējo apjomu un vispārējo tehnisko specifikāciju pieaugumu. Motocikli ar šādiem dzinējiem būs ideāls risinājums gan īsiem braucieniem pilsētā, gan gariem ceļiem lielos attālumos.

Dzesēšana. Vēl viena svarīga motora iezīme ir tips dzesēšana Saskaņā ar tehnisko progresu kanoniem tas var būt gaiss un eļļa. Pirmais piemērots mazjaudas motocikliem, kuru darbība ir ierobežota īsie braucieni. Tik īsā laikā dzinēja mezgli nav ir laiks apsildīt līdz kritiskajiem līmeņiem. Ja jaudīgāka jauda vienības izmanto eļļas dzesēšanu, pamatojoties uz šķidruma cirkulāciju slēgta sistēma. Šādā gadījumā pārmērīgu siltumu ar eļļu aktīvi izņem, paralēli veikt eļļošanas funkciju.

Nosūtīšana (pārraide). Padomi par šo opciju būs dabā ievads, atsaucoties uz lietošanas emocijām.

1. manuālā pārnesumkārba - iespēja vadītājiem, kas pieraduši pie tā no tehnoloģiju maksimālas reaģēšanas. Šī versija ļauj jums veikt asas svārstības no sākuma un ātri paātrinās, bet prasa savlaicīgu pārnesumus, lai novērstu spēkstacijas pārkaršanu. Mehānika ekonomiski, izturīgi un daudz lētāk remontēt nekā automātiski kastes vai variatori.

2. automātiskā pārnesumkārba - "viegla" iespēja cilvēkiem, kas dod priekšroku praktiskumu un vieglumu. Pārslēgšanās laikā nav nepieciešams novērst uzmanību pārnesumi: kaste kontrolē apgriezienus, palielinot vai nolaižot tos automātiski režīmā. Tomēr ideāli piemērots biežiem ceļojumiem kopēja remonta sistēmas ieviešana ir dārgāka, lai to uzturētu izšķērdīgs degvielas patēriņa ziņā.

Motociklu svars. Daudzi lietotāji nepievērš pienācīgu uzmanību. šo īpašību, padarot vienu vai citu izvēli intuitīvā līmenī. Kopumā masas gadījums ir atkarīgs no transportlīdzekļa stabilitātes pakāpes uz ceļa, \ t kā arī manevrētspēja un vadīšana.

1. ja vēlaties iegādāties velosipēdu, lai ceļotu un apceļotu triku, tas ir, ir jēga aplūkot vieglus modeļus, kuru svars nav vairāk nekā 50-70 kg;

2. manevrēšanai ap pilsētu nav nepieciešams veikt pārāk vieglu motociklu kā tā stabilitāte straumē būs nestabila. Labākā iespēja šeit No 90 līdz 120 kg būs iespēja izvēlēties, kas ir ērti aizpildīt uz sāniem, un stabilizācija demontāžas laikā nav liels darījums.

3. garos braucienos ar lielu ātrumu ar nepieciešamo minimālo masu būs 200 kg. Ar šādiem rādītājiem tiek sasniegts minimālais nepieciešamais spiediens. centieni nodrošināt velosipēda stabilitāti uz ceļa.

Piekares veids. Aspekts, kas atbild par ceļošanas komfortu dažādi ceļa reljefi. Pēc standarta klasifikācijas izšķiriet sekojošo apturēšanas veidi:

1. statīvs ar atsperēm - piestiprināts rāmja aizmugurē un ir augsts stīvums Ļoti slikti uzvedas uz neapstrādātiem ceļiem, jo ​​to nepieņem braukšana bezceļa apstākļos (vai “nogalināti” vietējie galamērķi). Bet tas būs Lieliska iespēja braukt ar gludiem ceļiem ar minimāliem defektiem vāku.

2. mono-amortizators - svārsta sistēmas tips, kas fiksēts aizmugurē rāmja daļas horizontālā stāvoklī. Efektīvi slāpē garenvirzienu svārstības lielas kompresijas amplitūdas dēļ, padarot to par lielisku lēkšana, braukšana pa apvidiem un mazpilsētās pārpilnība ceļiem bez seguma.

3. teleskopiskie vibrācijas slāpētāji - šāda veida piekares darba cilindri atrodas priekšējā dakšā, kompensējot ceļa nelīdzenumu saspiešana vai stiepšanās attiecīgajā virzienā. Tam ir liels krājums progresu, kas ir universāls risinājums kustībai pilsētas ceļiem un ceļojumiem bezceļa apstākļos.

Top Motociklu klasifikācija

Nominācija	vietu	nosaukums	cena
Top sporta velosipēdi	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Populārākie tūristu motocikli	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda zelta spārns (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Indijas autoceļu kapteinis	2 817 000 ₽
Labākie sporta un tūrisma motocikli	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Top motocross velosipēdi	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Labākie klasiskie (ceļu) motocikli	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R izdevums 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R 9 T skrambers	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Populārākie ķīniešu motocikli	1	Zongshen uzvarētājs ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Patrona uztvērējs 250	120 000 ₽

Top sporta velosipēdi

Kawasaki Ninja H2R

Reitings: 4.9

Pēc vairāk nekā trim gadiem eksperti beidzot varēja interpretēt šī sporta velosipēda morāli, kas palika neskaidrs iespaidi debijas laikā pasaules tirgū 2015. gadā. Patiesībā viņa spēcīga agresīva izskata kombinācija, jaudas un konstrukcijas parametri, kas ļāva modelim paātrināties līdz atzīmei virs 350 kilometriem stundā. Patiesībā, lai nodrošinātu šādus rezultātus atbilst četru cilindru in-line dzinējam, kura tilpums ir 998 kubikcentimetriem. Attiecīgi griezes moments uz vārpstas, kamēr sasniedz 165 Nm, bet jauda ir iespaidīgs 310 zirgspēku.

Par Kawasaki kustību dinamiku atbild Ninja H2R divu tipu balstiekārtu komplekts: priekšējais teleskopiskais dakša ar 120 gājienu milimetri, un aizmugurē - svārsts ar mono-amortizatoru un 135 mm kustību. Faktiski no šī fakta kļūst skaidrs, ka velosipēds ir paredzēts tikai braukšanai ar gludām trasēm. Un, precīzāk, dziesmām, jo ​​straujš paātrinājums aizņem tikai pāris sekundes un pārvietojas šajā režīmā Autobahn ir ļoti grūti.

Ducati Panigale V4 RED

Reitings: 4.9

Protams, itāļu motostroeniya ikona, kas vienkārši nevarēja nokļūt par labāko sportbike uz planētas. Ducati Panigale V4 RED ir ļoti apburošs, iespaidīgs velosipēds ar jaudu. 214 zirgspēki. Šis skaitlis kopā ar 124 Nm griezes momentu, aprīkots ar V veida četru cilindru dzinēju ar tilpumu 1214 kubikcentimetriem. Par Degvielas ieplūdes degšanas kamerās precizitāte atbilst elektroniskajam sprauslu vadības sistēma, iestatījums, kas ļauj pievienot izejai jauda vēl dažus "zirgus".

Ducati Panigale V4 RED galvenā iezīme ir viegls virsbūves dizains, izmantojot pilnīgi jaunu alumīnija sakausējuma rāmi. Tas nodrošina lielā lejupslīde, kā arī palīdz atvieglot velosipēdu, kas galu galā rada ievērojamus uzlabojumus, jo īpaši. \ t līknes ieejas kritēriji. Lieki teikt, ka šis velosipēds ir tikai izsekot un doties uz to pilsētā vismaz nejauši? Ļoti dārgi uzturēt, tas maksā gandrīz tādu pašu naudu kā labs. Korejas crossover, vienlaikus sniedzot daudz vairāk emociju, disku un adrenalīnu. Tas ir lielisks pirkuma variants tiem, kas vēlas ļoti ātri "Rotaļlieta" trases periodiskai pārejai.

Yamaha YZF-R1M

Vērtējums: 4.8

Īpaša stila ikona starp 2000.gadu sporta velosipēdiem atbrīvošanas gadu, kopējais ieguldījums segmentā, kuru ir ļoti grūti pārvērtēt. Japāņi no leģendārās korporācijas gandrīz pilnībā pārveidoja Yamaha YZF-R1M izskatu (2012. gada paraugs), padarot to par visvairāk atšķiras no sērijas vecākajiem motocikliem. Tāpat kā vairums konkurentu Tolaik velosipēds ieguva četru cilindru dzinēju 998 kubi, kas spēj radīt līdz 182 zirgspēkiem ar 115 Nm griezes momentu brīdi. Ņemot vērā dizaina risinājuma nelielo svaru (tikai 170 kilogrami), pilots var viegli paātrināt līdz 300 kilometriem stundā bez pieredzes netraucētu pārnesumu pārslēgšanu.

Tomēr šādas izsmalcinātības ietekmēja vispārējo ergonomiku nedaudz. Yamaha YZF-R1M sliežu ceļi tiek uztverti viss, līdz pat stingra piekare, kas liek jums justies burtiski par katru nelīdzenumu ceļiem. It īpaši attiecībā uz visa velosipēdu dizaina īpašībām izceļas ar augstiem sēdekļiem, kas ir netipiski šī segmenta produktiem. Pateicoties šai konfigurācijai, vadītājam ir papildu iespējas. kontrolēt manevrus, lai precīzi izpildītu līknes un iestatītu trajektorijas. Tas ir ļoti labs sporta velosipēds, kas ir pelnījis augstu vietu vislabāk.

Aprilia RSV4 RF

Vērtējums: 4.8

Itālijas Grandbike Grand piešķirts ar nopietnām prasībām par vadību sporta trases sacensību kategorijā. Aprilia RSV4 RF ir viens no nedaudzajiem pretendentiem, kuru izskats kopā ar glezna, kas sākotnēji tika izvilkta zem dziesmas, jo viss ir dekorēts saskaņā ar elites sērijas kanoniem (izņemot varbūt sponsoru logotipus). Ar no tīri tehniskā viedokļa motocikls ir ievērojami augstāks par pretinieku Yamaha YZF-R1M, nodrošinot visu 200 zirgspēku ar tādu pašu pats motora tilpums (999,4 kubikcentimetri). Bet griezes moments palika nemainīgs: pietiek, lai nodrošinātu 115 Nm pie 10 500 apgr./min tūlītējs paātrinājums.

Jāatzīmē, ka aprīlī aprīlī RSV4 RF aprīkots svars ir 204 kilogrami, tajā pašā laikā degvielas tvertne tiek aprēķināta uzpildot 18,5 litri degvielas. Piekare ir izturīga, ar īsiem gājieniem (120 un 130 mm priekšā un aizmugurē), kas nenodrošina vertikālās svārstības un laba lejupslīde (kopā ar racionalizēto alumīnija korpusa formu). Žēl tikai tas, ka šāds velosipēds ir ļoti dārgs, tāpēc tas nav vajadzīgs augsta, bet cienīga vieta labākās vietas rangā.

MV Agusta F4 RR RC

Reitings: 4.7

Burvīgā trases superbike versija 2017 ražots pasaules slavenākajā Varese rūpnīcā. Galvenais mērķis MV Agusta F4 RR RC noteica nepieciešamība uzlabot novecojuši motocikli, kas piedalījās WSBK Pasaules čempionātā. Inženieriem bija uzdevums izveidot motocikls, kas vismaz tehniski nav mazāks par konkurentiem, ņemot vērā to pašu Yamaha, Ducati, Honda un Suzuki, ar ko viņi, starp citu, 100%. Gatavais paraugs saņēma 212 zirgspēkus ar tilpumu dzinējs ar 1000 kubiņiem.

Attiecībā uz pārējām īpašībām, vislielākais jutekļu plaknē tiek novērots MV Agusta F4 RR RC sprūda skaits sajūtas. Absolūtais vairums motociklu entuziastu to atzīst Šis modelis ir skaistākais šajā sporta automobiļu ražošanas attīstības posmā. Racionalizēta forma, lielisks dizains, kompetenta krāsošana un daudz sadrumstalota sīkumi spēj piesaistīt ne tikai fotogrāfijas no labas leņķa, bet arī dzīvot to ikdienas japāņu variācijām (izņemot, iespējams, Kawasaki Ninja) kļūst arvien retāk.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Reitings: 4.6

Tipisks Honda pārstāvis ar atpazīstamiem stila elementiem, kas aizņemti no iepriekšējiem līnijas modeļiem. CBR. Ir pietiekami daudz zemas jaudas rezerve (143 spēki 1000 kubu tilpumos), kas to padara visvairāk pieticīgs tehniskās daļas pārstāvis savā starpā. Tomēr griezes moments saglabājas konkurentu līmenī: 114 Nm dod iespēju asu sākt ar ātru ātrumu. Tomēr visas šīs nianses tiek kompensētas ļoti mazs motocikla svars - aprīkotajā stāvoklī tas sver tikai 196 kilogramus, tāpēc ļoti strauji reaģē uz "priekšlikumu", lai paātrinātu darbu pie robežas.

Ja mēs izmetam tehniskos parametrus, tad uzmanību koncentrējas tikai uz konstruktīviem jautājumiem. Proti, pietiekami masveida šķietami strukturālas daļas, piemēram, izplūdes caurule. Otrkārt svarīga nianse attiecas uz ievērojamu nolaišanos un vizuāli paceliet sēdekli un aizmugurējais spārns. Tas izskatās ļoti stilīgs un Honda garā, bet arī ietekmē ērtības un motociklu apstrāde pie ieejas līknēm. Tajā pašā laikā aizmugurējā sviras dakšu gaita ar gāzes amortizatoru ir 138,2 mm, kas ir nedaudz augstāks par konkurenti pēc kategorijas. Kopumā Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade Tas ir ļoti stabils velosipēds ar vienkāršu un skaidru raksturu, kuru izmaksas pilnībā atbilst novērtējuma tehniskajai pusei.

Suzuki GSX-R 1000

Vērtējums: 4.5

Motobike, kura izlaišana tika uzsākta 2012. gadā, kļuva par visnozīmīgākais šī sezonas projekts. Galvenā cerību kaudze tika uzlikta uz masas. ārējās pārmaiņas, ko laipni gaidīja Japānas grandioza Suzuki fani. Bet, ja pūlis ir ļoti žēl, tad brīnums nav notika: piesardzīgi ražotāji koncentrējās uz jauninājumiem mehāniskā (vai vispārīgā nozīmē, jaudas) daļa. Virzuļi četru cilindru dzinējs tika aizstāts ar jaunu, vieglu (gandrīz 11%), bet ar to pašu darba resursu rezervi. Motora tilpums kopumā palika nemainīgs - 999 kubikcentimetri deva 182 zirgspēkus un 117 Nm griezes momentu. Salīdzinot ar reitinga līderi, Kawasaki Ninja H2R ir ārkārtīgi neefektīvs.

Tomēr Suzuki GSX-R 1000 atzīmēja to reti sastopami sporta velosipēdi, kas izmantojuši to kā trasi un ārpus tās. Labas dinamiskās īpašības ļauj šiem mazajiem cilvēki bez problēmām ceļo uz gludām ielām bez nopietnām ierašanās ceļa defekti. In godīgums ir jāatzīmē, ka tas šis modelis nopietni veicināja sporta velosipēdu Suzuki turpmāko attīstību, kas pārstāvēja pirmo iterāciju izveidot īstu dziesmu "monstru".

Populārākie tūristu motocikli

BMW K 1600 GTL

Reitings: 4.9

BMW K 1600 GTL - objektīvi, labākais tūrisma ceļojuma motocikls vērtējumā gan tehniskos rādītājus, gan citus aspektus novērtējumu. Veiksmīgi modelis apvieno ne vislielāko aprīkojumu svars (360 kg) un sešu cilindru dzinējs, kas strādā pie tā robežām iespējas (bet resursu saglabāšana ilgu laiku). 1649. gadā kubikcentimetri tilpuma jauda ir 160 zirgspēki, un griezes moments sasniedz 175 Nm pie 5250 apgriezieniem minūtē.

Lielo automobiļu piederumu dēļ (un nomināli tas ir bažas gadījumā, K 1600 GTL piesaistīja dažu milzīgu patentētu tehnoloģiju atbalstu, saraksts, kas kustībā nav tik vienkāršs. No visredzamākajiem var identificēt:

1. trīs braukšanas režīmi: dinamisks, lietus un ceļš;
2. uzlabotas ABS (pretbloķēšanas bremzes);
3. sliežu ceļa kontrole;
4. riepu spiediena kontroles sistēma;
5. kruīza kontrole;
6. elektroniskā piekares regulēšana.

Tas viss un vēl daudz vairāk padara modeli īpašu segmentā, un pat pārpasaulīgā cenu zīme šajā situācijā izskatās kā kaut kas par pašsaprotamu.

Honda zelta spārns (GL1800 AirBag + Navi)

Reitings: 4.9

Klasiskais tūrists no Japānas kompānijas Honda, kas bija saistīts ar konstantu vērtējumu sekot līdzi tradīcijām un pastāvīgi atjauniniet modeļa klāstu. GL1800 ir maksimālais posms motocikla zelta spārnu ģimenes attīstība, to vainagojot labi izstrādāta un konsekventi izmantota sēdekļa sistēma ar labi izvēlētu jostas atbalsts, šiks dizains visos aspektos, kā arī daži traks griezes momenta rādītāji kopā ar visu tehnisko īpašības.

1832. gada kuba dzinēja jauda ir 118 jauda, ​​kas ļauj paātrināt 421 mārciņu kolosus līdz 200 kilometri stundā. Ir būtiski, ka griezes moments ir 167 Nm, dodot potenciālu paraut no sākuma. Parasti, aplūkojot tehnisko dažos gadījumos rodas iespaids, ka Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) ir slēptas funkcijas sporta velosipēds - vismaz atbilstošie Honda line-up noteikti notika starp korporatīvo inženieru ideoloģiskajiem inspektoriem. Vienā vai otrā veidā, bet šis velosipēds izrādījās ļoti kvalitatīvs un veiksmīgs dabiski atspoguļojas pārdošanas rādītājos. Un cena, būsim godīgi, pilnīgi ir jāveic pirkums.

Harley-Davidson Street Glide

Vērtējums: 4.8

Kā vienmēr, skaists un vienmēr ļoti bīstams konkurenti, pasaules slaveno cigarešu šķiltavu un motociklu ražotājs ieņem trešo vietu labāko tūrisma velosipēdu sarakstā. Street Glide ir viegla versija līnijā. elektriskie motocikli Harley Davidson Electra Glide, mantojis visas īpašības šīs “Harley” iezīmes, un tehniskā ziņā tā ir saglabājusi savu saskaras sākotnējā formā. Faktiski visas atšķirības starp "vieglo" no standarta versijas ir pārcelties uz "jauno" veco aspirēto motoru TwinCam 103, kura jauda ir 87 zirgi un griezes moments - 139 Nm pie 3500 apgr./min. Diezgan apšaubāms atjauninājums, kas tomēr modeli pārvieto uz klasiku pat vairāk nekā pilntiesīga Electra sistēma.

Otrā svarīgā pārmaiņa bija centrālās sistēmas noraidīšana koffers, kura dēļ sēdeklis kļūst arī klasiskāks (no tā un vairāk vienkāršs skats, un pasažierim ir liegta papildu skaļruņa audio sistēma un ciets dublējums zem aizmugures. Arī vadītāja sēdeklim tika veikti vairāki vienkāršojumi. Tomēr tie neietekmē komfortu vispār un neuzņem tos vispār. iedomāties ne vairāk vai mazāk semantisko slodzi. Galu galā, Street Glide nav redzams ne tik daudz kā sērijas turpinājums vai ideoloģisks sekotājs modelis, kas paredzēts, lai paaugstinātu pārmērīgu troksni un atsauci uz klasiku kanoniem. Tas viss ir tas pats Harley Davidson - smags 372 mārciņu ceļa karavīrs, kas ir vērts iegādāties vismaz, lai uzsāktu leģendārā zīmola kulta.

KAWASAKI 1400 GTR

Reitings: 4.7

Japāņu zīmols Kawasaki ir gandrīz maniakas vēlēšanās saspiest maksimālais ātrums no pašu velosipēdu ražošanas. Un 1400 GTR, kas ir diezgan slavens Krievijā, ir kļuvis viens apstiprinājums šai parādībai. Viņa svars (279 kilogrami) nenonāk salīdzinājums ar Indijas Roadmaster, tomēr pozitīvs dzinēju resursa efektīvas izmantošanas tendences ir acīmredzamas pat tik daudz rādītāji. Fakts ir tāds, ka jauda ir 1352 kubi, jauda četru cilindru dzinējs ir 155 zirgspēki, kas atbilst 136 Nm griezes moments. Tāpēc modelis, kas paredzēts, lai iekarotu ilgu laiku attālumi, tas ir pilnībā spējīgs paātrināt līdz 300 kilometriem stundā, ātri paņemot ātrumu no sākuma.

Ko teikt: ārēji KAWASAKI 1400 GTR pārstāv nedaudz „pārāk tauku” sporta velosipēds ar agresīvu temperamentu, kurš pievienoja komfortabli un nekad nav zaudējis atbildību. Acīmredzot no šajā kategorijā, tas ir mazāk kā tradicionāls roadster (vai tourer, kāds vēlaties), bet spēj dot daudz pozitīvu emocijas no neparastas sporta kombinācijas un mērenas ceļu pārākuma.

Indijas autoceļu kapteinis

Reitings: 4.7

Viens no vadošajiem "kaujas ratiņiem", kas maz pazīstams Krievijā Indijas ražotājs, kas spēj nokļūt autovadītāju auditorijā un autentisks izskats, un raksturlielumi kopā ar sākotnējiem risinājumiem un pat pārmērīgi augsts pēc cenas.Neskatoties uz to, ka Roadmaster ir milzīgs un smags, tas ir ļoti ērts un pārvaldāms velosipēds, kura svars ar un bez aprīkojuma ir attiecīgi 630 un 421 kilogrami. Nē Pārsteidzoši, ka, ja motora tilpums ir 1811 kubikcentimetri ir tikai 74 zirgspēki - ātrums reālajā nozīmē šeit pilnībā trūkst. Tomēr, braucot pa automaģistrālēm, brauciet un brauciet pa autoceļiem miers no kontroles rada kaut ko savvaļas sajūtu šis ātrums šajā "dziedzerī" ir un diezgan liels.

Ar tehnoloģiskiem risinājumiem attiecībā uz izskatu un Indijas Roadmaster ergonomika arī nav skaidra. Motocikls, protams, cenšas būt līdzīgs 40 vai 50 gadus veciem modeļiem izmantojot tos pašus strukturālos materiālus kā pirms pusgadsimta. Vadības panelis (izņemot elektroniskos logu rādījumus ar borta sensori), un līdz ar to visi organizatori ir pārņemti ar senatnes garu. Tik daudz, ka sēžot pie stūres, jūs burtiski jūtaties vecās laikmeta tendences. Un vienīgais atgādinājums par dzīvi 21. gadsimta sākumā ir dzinēja starta poga, ar dažādām pogām.

Labākie sporta un tūrisma motocikli

Yamaha FJR1300A

Reitings: 4.9

Tas ir sporta tūrists tīrā formā un formā aksesuāri, kas nepārprotami pārsniedz Kawasaki ZZR1400 vienā kategorijā reitings. Faktiski Yamaha FJR1300A nepiedāvā nekādus atklājumus, paliekot klasisks veids, kā veidot sporta velosipēdus uzlādēts izskats ar nedaudz palielinātu formu un modificētu suspensiju lai uzlabotu braukšanas komfortu.

Attiecībā uz motocikla tehniskajiem raksturlielumiem: \ t pirmā un vissvarīgākā lieta, kas jāsaprot: jaudas kombinācija (140 zirgi) un griezes moments (136 Nm) nodrošina ļoti stabilu ātruma pieaugumu, un paātrinājuma parametru ziņā. Pēc ekspertu domām, tas nav nepieciešams vairāk nekā 3 sekundes, bet maksimālais ātrums ir ierobežots 260 kilometri stundā, kas ir ļoti labs rezultāts tūristam. Pēdējā lieta Ir vērts atzīmēt (un tas tieši ietekmē ātruma rādītājus) svars. Šādam velnišķīgam velosipēdam tas ir 290 kilogrami ka degvielas tvertnes tilpums ir 25 litri (un tas ir apmēram. \ t 40 kg svara pilna degvielas uzpildes laikā).

Kawasaki ZZR1400

Reitings: 4.7

Leģendārā modeļa Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 ideoloģiskais pēctecis izrādījās ļoti neparasts. Apgalvojums, ka šis velosipēds būs virkne sporta turnīru, bija apjukuši gan uzņēmuma fani, gan ieinteresētajiem novērotājiem. Ar dzinēja jaudu 1400 kubikmetru centimetru modelis deva iespaidīgus 200 zirgus un parādīja, ka tie ir pagriežami brīdī, atstājot zem simts jau 2000 apgriezienu minūtē. Šādi rādītāji ļāva ZZR1400 paātrināt 320 kilometri stundā (pēc ekspertu domām, maksimālais reģistrētais skaits) ātrums ir vēl lielāks), pēc kura radās diezgan saprātīgs jautājums: kāpēc tā nav hipersaite

Noslēpums bija acīmredzams un gulēja. ražotāja vēlme ieņemt vēl lielāku dominējošo stāvokli tirgū. Tātad tādā veidā, kas būtu jāklasificē kā motocikli ar prefiksu "Hyper" negaidīti tika oficiāli saukts par sporta ceļojumu. Tomēr patērētāji neiztērē: raksturīgās agresīvās iezīmes, asas maksimālu iespēju sasniegšanā un ātrai braukšanai nevar būt paslēptas konvenciju ietvaros.

Top motocross velosipēdi

KTM 1290 Super Adventure S

Reitings: 4.9

Saskaņā ar daudziem cilvēku aprakstiem vienā vai otrā veidā saistībā ar automobiļu rūpniecības tēmu, KTM 1290 Super Adventure S - tipisks tūristu pārstāvis Enduro, stāvot uz robežas starp smagajiem velosipēdiem, piemēram, BMW R1200GS Adventure un "SUV" tipa Ducati Multistrada. Pirmajā tas neatbilst tehniskajam parametriem un otrajam - ar „garu”, vai, ja vēlaties, ar izrunāto bezceļu īpašības.

Super Adventure S dzinējs "migrēja" šeit tieši no 1290 Super Duke R (slavenais ielas cienītājs, pat Krievijas autovadītāju lokos), bet izdzīvoja vairākas nelielas izmaiņas, kas samazina kaitinošu 180 zirgspēku jaudu. Bet ieguva stabilitāti darbā ar zemu un vidēju ātrumu, kas ir nepieciešams no motora apgāzts krustojums. Attiecībā uz bezceļu cīņām pat šeit tika ieviesti atsevišķs darbības veids, ko sauc par vārdu “bezceļa”, uzvarēts un pazīstams visiem. Braucot ar šādu iestatījumu apturēšanu kļūst mazāk jutīga, gāzes poga zaudē atsaucību gluduma dēļ gāzes apgāde un stabilizatori sāk "saprast", ka zem riteņiem nav ciets asfalts, bet brīvs (dažreiz pat ļoti) zeme. Kopumā motocikls lieliski pielāgojas bezceļa apstākļiem, labi spēlē uz seansiem no vadības, un arī neaizmirstiet, lūdzu, pircējiem izskatu. Cieta viela piecas un pirmās vietas rangā.

Yamaha YZ450F

Vērtējums: 4.8

Maz nesaņēma uz vadošo līniju un ļoti „Jovial” Yamaha YZ450F distanču motocikls, kura agrīnie prototipi ir leģendāri ne tikai tāpēc, ka labus rezultātus pasaules čempionātos, bet arī iekļūstot pielāgotas spēles GTA Vice City izmaiņas. Motocikls aprīkots ar 450 cm3 dzinēju 53 zirgspēki, kas ar ķermeņa svaru aprīkotajā stāvoklī aptuveni 110 kilogrami, ļauj viegli paņemt ātrumu uz taisnas un reaģē uz vadītāja darbībām.

Iespējams, Yamaha YZ450F vissvarīgākā priekšrocība ir kļuvusi piekares sistēma, kurai ir pārspīlēti 310 milimetri. In Īpaši, pateicoties tam, notiek ceļa pārkāpumu slāpēšana un tā ir tas ļauj izkļūt no visgrūtākajiem apvidus apvidiem. Kā papildu netiešās priekšrocības mēs varam atšķirt pastiprinātu alumīniju noderīgs rāmis ar divpusēju gaismu, kā arī vairāk degvielas tvertnes kuru tilpums ir 7,5 litri. Ņemot vērā motocikla zemās izmaksas gan otrreizējā tirgū, gan oficiālajos izplatītājos mēs iegūstam ideālu modeli leģendārās saknes un jebkādu nelielu trūkumu absolūtais minimums.

Kawasaki KX450F

Reitings: 4.7

Otrais Kawasaki pārstāvis kategorijā, kas paredzēts profesionālām sērijām motokrosa konkurence vecākajās sērijās. Tā svars ir 105 kilogrami, ka ar deklarēto 54 zirgspēku jauda dod ievērojamu plus pārvaldība un labs stimuls gan sadalījumā no sākuma, gan pārvarēšanas laikā attālums True, pēc ekspertu domām, motociklu apkope pēc parastu lietotāju iegādei "no cilvēkiem" ir vajadzīgs labs finanšu nodrošinājums infūzijas, jo viena cilindra dzinējs strādā pie tā robežām, izraisa lielāku resursu zudumu ar atsevišķām konstrukcijas daļām.

Papildus acīmredzamajai energoapgādes Kawasaki modernizācijai KX450F ir labs piekares atjauninājums. Tātad, kā elementi piekare uz priekšējā riteņa tika uzklāta Showa SFF-Air TAC dakša ar trim pneimatiskajām kamerām un atsevišķu darbu "spalvas" saspiežot (22 regulējamas pozīcijas) un pakārt (20. \ t noteikumi). Simetriski, uz aizmugurējā riteņa, strādājiet pie pārkāpumu uztveršanas brauktuvi vada viena un tā paša Showa mono-amortizators, kuram ir 4 regulējamas pozīcijas ātra saspiešana un vēl 19 - lēni. Tas ir viss pārrobežu velosipēds. nav ierobežots, jo īpaši tāpēc, ka katram ir tehnoloģisko risinājumu skaits mezgls vienkārši apgriežas. Tomēr runājiet par visiem tiem īsā laikā pārskats nedarbojas - vienkārši ziniet, ka šis velosipēds ir viens no labākajiem savā veidā.

Honda CRF 450 R

Reitings: 4.7

2013. Gada modeļa paraugs, kurā piedalās motocikls, visā izdošanas periodā ir notikušas daudzas zīmola modifikācijas. Salīdzinājumā ar iepriekšējām šajā kategorijā esošo velosipēdu versijām saņemts Honda CRF 450 R sakausējuma rāmja konstrukcijas punktu pastiprināšana, kas gandrīz neietekmēja svariem. Sausais svars (bez degvielas 6,2 litru tvertnē) bija 110,2 kilogrami, kas pat pozitīvi ietekmēja kontroles vieglumu par sarežģītām ainavām un pietiekamu spēku nodrošināšanu iet (kaut arī reti) taisnas sekcijas.

Attiecībā uz motoru tas nav piemērs tam Kawasaki KX85-I ir paaugstināts, lai palielinātu atsevišķu mezglu darba resurss. Jo īpaši elementu svēršanas dēļ (piemēram, AGC spararats, palielināts ar 11% svara pieaugumu). Parasti Honda CRF 450 R labajā pusē jūtama asāka, lai palielinātu kvalitātes īpašības zemākas uzturēšanas izmaksas. Tas nav slikti, ņemot vērā, ka lielākā daļa tautas patērētāji (mēs nerunājam par profesionāliem sportistiem) ir tieši tie rādītājus. Anyway, velosipēds joprojām ir dārgs, un nauda šķietami "saglabāts" uz saturu, dodieties tieši uz sākotnējo pirkumu.

Kawasaki KX85-I

Vērtējums: 4.5

Viens no diviem Kawasaki pārstāvjiem kategorijā, kas paredzēts konkurēt profesionālos konkursos. motokrosā junioru sērijā. Kawasaki KX85-I ir viens cilindrs 85 kubikcentimetru vilces dzinējs ir tikko pietiekams rada 29 zirgspēkus. Ar svaru 68,5 kg, tas ļauj jums attīstīties ātrums līdz 115 kilometriem stundā, kas attiecībā uz motocross sacensībām apvidus ir ļoti pieņemams rezultāts (protams, klasei pakārtoti dzinēji).

Ievērojama Kawasaki KX85-I iezīme UNI-TRAK regulējams monostoks, kas ir aizmugurējās piekares elements. Līdz vadītāja vajadzībām, to var pielāgot 4 pozīcijās saspiešanai un 16 pozīcijas razzhim. Kopumā šīs piekares gaita ir 275 milimetri, ļaujot jums kompensēt asu pilienu augstumus, braucot pa ceļu. Notīriet tehniski šis patērētājs var to atļauties aptuveni 3,5 tūkstoši dolāru neredz kaut ko no parastās "miljonāru" vērtējumā. Aktīvi ieteicams iegādāties tie, kas vēlas veikt plašu soli no amatieriem līdz profesionāļu kategorijai.

Labākie klasiskie (ceļu) motocikli

Ducati Diavel Carbon

Reitings: 5.0

Klasiskais motociklu reitingu kategorijas vadītājs kļuva par spilgtu un harizmātisku Itālijas uzņēmuma Ducati ražošanas modeli, kas kļuva par vienu no slavenākajiem līdzsvarots velosipēdu piemaksu segments. V-veida divu cilindru dzinējam Diavel Carbon ir 1198 kubikcentimetri, kas dod 162 zirgiem (pie 9500 apgr./min) un 130,5 Nm griezes momentam (pie 8000. \ t apgriezieniem katru minūti).

Velosipēda "ieroča" izskats ir nopelns. daudzu gadu ražošanas pieredze uzņēmumā, apvienojumā ar indivīda ģēniju inženieri, kas strādāja pie nākotnes transportlīdzekļa koncepcijām. Stilīgs melnā kombinācija (oglekļa pārklājumi) un sarkans / sudrabs skaitļos elementi tikai uzsver velosipēdu agresivitāti un bezkompromisu raksturu ceļš. Tas ir ērti (neskatoties uz apturēšanu, ierobežots līdz 120 ° C) milimetri), manevrējams, viegls (234 kilogrami apmales) un ļoti dārgi, ka saistībā ar Ducati velosipēdu līniju tas izklausās kā vislielākais papildinājums.

Yamaha VMAX

Reitings: 4.9

Leģendārā Yamaha motociklu līnija, kuras izlaišana sākās 1985. gadā, ir ceļa idila personifikācija, dziedāts un vairāk nekā vienreiz patērētājiem to visdziļākās vēlmes. Saskaņā ar lielāko daļu ekspertu VMAX ir neapstrīdams ceļu karalis, reāls "Ielu velosipēds", kura jauda ir 1200 cm3 dzinējs (un ir) 140 zirgspēku. Ņemot vērā bruto svaru, kas vienāds ar 263 kilogramos, maksimālais ātrums ir aptuveni 260 kilometri stundā labs rezultāts, bet visi šie rādītāji saistībā ar šo jautājumu motocikls ir ļoti sekundārs.

Pirmajās Yamaha VMAX lomās vienmēr ir bijusi un būs šīs tehnikas piederības sajūta, ja vēlaties, pilsētas satiksmes kontroles un manevrēšanas sajūta, ceļojot pa lauku ceļiem, sajauc ar neierobežotu brīvību. Tas viss ko izraisa ļoti precīza dzinēja darbība zemā un augstā līmenī pagriežas bez neveiksmēm vidū, kā arī komforta komplekts sēdekļi, kas apvienoti ar diezgan stingru piekari (kuram priekšā un aizmugurē) sasniedza attiecīgi 140 un 99 milimetrus). Šāda motocikla izmaksas mūsdienu realitāte pēdējo pāris gadu laikā ir ievērojami palielinājusies, liekot uz priekšu lielākā daļa līnijas fanu ir grūtā situācijā starp vēlas iegādāties un stingrus budžeta ierobežojumus.

MV Agusta Brutale 1090

Reitings: 4.9

“Brutālais” MV Agusta 1090 daudzējādā ziņā ir līdzīgs burvīgajam (bez izrotāšana) Ducati Diavel Carbon, parādās pirms tam gandrīz visizdevīgākajā gaismā ceļa segmentā motocikliem. Divas svarīgākās modeļa priekšrocības - jauda un vieglums - dod, varbūt visreprezentatīvākā kombinācija starp visiem konkurentiem pēc reitinga. 158 jauda pie 11900 apgr./min. var izkliedēt 200 kilogramus svars līdz 265 kilometriem stundā. Tas ir pietiekami braukt pa pilsētas ceļiem vai starppilsētu šoseju, kā viņi saka, "Ar brīze". Vēl viens MV Agusta Brutale 1090 cūciņa banka ir apjoms degvielas tvertne, kas paredzēta 23 litru benzīna uzglabāšanai. Braucot saprātīgi ierobežojumi (100-150 kilometri stundā) ir pietiekami pilna aptuveni 500 kilometrus, kas ļauj šo velosipēdu pārvadāt kategorijā ekonomiski.

Ja mēs abstrakti no tehniskā un gandrīz tehniskas nianses, jūs redzēsiet dažas no niansēm, kas saistītas ar velosipēda individuālās iezīmes un ražotāja korporatīvā identitāte. Punkts ir vairāku strīdu starp patērētājiem iemesls bija nepārprotams priekšstats tā modeļa daļa, kas nesasniedza priekšējo vairogu un vairāk „plēsonīgu” formu. Būtībā tas ir vienīgais trūkums, ko var ievadīt pasīvajā Brutale 1090 - in pārējos aspektus, kas ir apburoši absolūtam.

Kawasaki Z1000 R izdevums 2018

Vērtējums: 4.8

Ļoti skaists motocikls, izgatavots no korporatīviem Kawasaki gars un ar pārliecību ieņem cienīgu vietu labāko ceļu velosipēdu rangā. Rezervējiet uzreiz: reitinga ievadīšanai bija vajadzīgi trīs priekšnoteikumi. Pirmkārt, ir vērts atzīmējiet Z1000 R izdevuma 2018 apņemšanos kopumā ar sliktām krāsām ļoti plānas un pilnīgi atbilstošas ​​spilgtas līnijas. Šis "fokuss" ir derīgs tikai Kawasaki velosipēdu līnijā - citi uzņēmumi to dara apzināti un rupji (tai ir arī savs efekts).

Otrkārt, četru cilindru dzinējs nodrošina 111 Nm griezes moments un 142 jauda, ​​kas dod labu impulsu jau no paša sākuma. Nu un treškārt, motocikla aprīkotais svars ir tikai 221 kg; kura tvertne ir aptuveni 30. No tīri praktiska viedokļa Kawasaki Z1000 R izdevums 2018 joprojām ir iekļauts Ir pienācis laiks iegūt objektīvu novērtējumu no patērētājiem, kopš tā parādīšanās Tirgus notika pavisam nesen. Tomēr pārdošanas sākums "no vietas" ir iespaidīgs - kaut arī ne Krievijā, bet pasaule jau ir spējusi celt velosipēdu miljoniem dolāru. Un ļaujiet viņam pāragri runāt par motocikla nākotni, tas viss ir vienlīdz pelnījis goda vietu labākās vietas rangā.

Yamaha Fazer 8 ABS

Reitings: 4.7

Vēl viena skaista uzņēmuma Yamaha attīstība, nedaudz mazāka par kategoriju superbike zemu kubikmetru aprīkojuma dēļ (pēc "galvenās līgas" standartiem) motoru. Lai gan visu priekšnoteikumu izskats ir: ļoti „ļauns” forma, kurai nav tikai apšuvuma un masveida frontāla vizieris. Inline četru cilindru dzinēja tilpums ir 779 kubikmetri centimetri nodrošina 16,2 zirgspēku, kas kopā ar 68 Nm griezes momentu brīdī ir nepieciešams paātrināt 220 kg bruto svara. Līdz ar to zems darbības rādītāji (attiecībā pret vairākiem konkurentiem) un maigāka rakstura manevrējot pilsētas satiksmē.

Jāatzīmē, ka pēdējais patiesi ambiciozs Fazer 8 tika modernizēts 2013. gadā - kopš tā laika inženieriem ir tikai uzlabot tehnoloģiju un velosipēdu mezglus. Tas būtu jāsaka no brīža No komforta viedokļa šis modelis būtu labāks. Drošāka piekare (ar triecieniem 130 mm) kopā ar slikti pārdomātu sēdekli nerada diskomfortu braucot ar īsu attālumu, bet garos braucienos var būt reāls problēma vadītājam (nemaz nerunājot par pasažieri). Fazer 8 jebkurā gadījumā ir svarīga līnijas daļa. klasiskie motocikli no Yamaha, kuru pieredze ļāva uzņēmumam izveidot patiesi burvīgus modeļus pat hiperbike klasē.

BMW R 9 T skrambers

Reitings: 4.6

Vienā reizē R devējs R deviņi T no BMW daudz trokšņa, negaidīti parādījās paziņojumā un mērķtiecīgi - pēc tam Iespēju demonstrēšana kopā ar izskatu. Sakiet, ka Avid motociklisti bija saviļņoti, tāpēc nav teikt absolūti nav viens vārds. Veids "visurgājējs", kas parasti ir ceļš kas principā nav svarīgi, kur beidzas asfalts un sākas netīrumi ceļam bija bumbas efekts, un tas kalpoja iemesls Klasisko stilu a la 80s un numuru apvienošana mūsdienīgi risinājumi (piemēram, izkārtojums sporta velosipēdu garā), skrambers “Hooked” uzreiz divas patērētāju daļas: vecā skola un jaunieši, kas steidzās jaunā "rati" skarbais raksturs.

Bez īpašām prasībām modernitātei R deviņi T tam ir divu cilindru 110 zirgspēku dzinējs ar pretēju degvielas iesmidzināšanu, kas var paātrināties līdz 200 kilometriem stundā, velkot 220 mārciņas dizains aizraujošam ceļojumam pa vītnēm veids Degvielas patēriņš šeit ir no 4,5 līdz 5,8 litriem uz 100 kilometriem, tas ir labs rezultāts pat salīdzinot ar konkurētspējīgiem paraugiem. Bet jo īpaši šis šifrētājs dara visu visu - lai izceltu acīmredzami vājas. Puses šeit un šajā posmā nav iespējamas.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Reitings: 4.6

Žēlastība un pārsteidzošs spēks kompaktajā gadījumā - Vissvarīgākā Honda CB 1000 RA motocikla definīcija ar iebūvētu sistēmu Abs. Uz kuģa ir 2,1 metri modeļi uzstādīja kompaktu dzinēju 1000 kubiem, kas dod 125 zirgus spēku un paātrina to līdz 230 kilometriem stundā. Lielisks rezultāts, ņemot vērā to Patiesībā ciešs konkurents KTM 690 Duke ir daudz pieticīgāks parametriem.

Ātruma raksturlielumu tematikas kontekstā teikt dažus vārdus par vadāmību. Neskatoties uz šķietami mīkstu Honda CB temperamentu 1000 RA var un patīk pārsteigumus. Līdz 150 kilometriem stundā motociklu apstrādi var uzskatīt par atsauci: tā nav tiecas būt spītīgi, kad neliela kursa maiņa, nodrošina pietiekamu spēku un līknes. Bet kas sākas aiz šīs zīmes prasa tikai profesionālu braukšanas līmeni. Fakts ir tāds racionalizēts modelis cieš no sānu paneļu trūkuma un priekšējais pārsegs, kura dēļ gaisa plūsma ir nevienmērīga var izraisīt voblošanu un nojaukšanu. Pilota uzdevums šādās situācijās - reaģēt uz notiekošo un veikt pretpasākumus Lietotājs nav atbilstoši apmācīts. Varbūt galīgais CB 1000 RA funkciju var saukt par raznovelikie balstiekārtu priekšā un aizmugurē, attiecīgi 128 un 120 mm. Tomēr komforts vadītājs nekādā veidā netiek ietekmēts - uz motocikla ir ērti pārvietoties īss un tālsatiksmes.

KTM 690 Duke

Vērtējums: 4.5

Ceļu velosipēds, kura vārds nav tulkots kas nav "Duke", patiesībā tas ir ļoti straujš, kompakts un skaists modelis ar ļoti saldu temperamentu. 690 cm3 dzinējs ar vienu darba cilindru ir 67 zirgspēku jauda, ​​kas ir pietiekami pašam nodrošināt pienācīgu ātrumu. Un tas neskatoties uz to, ka dod kustību gandrīz 150 kilogramus sausā svara.

Liela daļa no KTM 690 Duke svara nokrīt uz tērauda kosmosa rāmis, kura elementi ir pat bez lielas motocikla analīzes redzama un iedvesmo visu struktūras uzticamību. Starp citu, izceļas uz vispārējā fona, rāmja elementiem un spilgtas krāsas dēļ, kas izskatās ļoti piemēroti un neprecīzi. Parasti motociklu krāsošanai varat droši novietot piecas plus - daudz sīkas detaļas, pelēka un melna kombinācija ar spilgtu (kontūra) oranža rada unikālu attēlu, kas nav garantēts ilgāku laiku. Attiecībā uz komforta parametriem, kopumā, ne ekspertiem, ne lietotājiem nav sūdzību par šo velosipēdu pusi vienkārši nav. Sēdeklis ir izveidots ar skaidru līdzsvaru mīkstums / stīvums, piekare, kaut arī skarba, bet ir 135 gājiens milimetri, un motocikls paātrinās bez sitieniem, svārstībām un citām netaisnībām.

Populārākie ķīniešu motocikli

Zongshen uzvarētājs ZS250GS

Reitings: 4.7

Zongshen uzvarētājs ZS250GS - beznosacījumu vecie laiki īpašs Ķīnas motociklu segments, kas pazīstams Krievijā vairāk nekā divpadsmit gadus. Neskatoties uz vairāku mezglu novecošanu, viņš turpina pieprasījums starp vietējiem lietotājiem, galvenokārt zemiem izmaksas pat no autorizētiem izplatītājiem. Tehniski šis motocikls - īsts "darba zirgs", kas paredzēts ekonomiskai kustībai pilsētām vai ceļojot lielos attālumos. 17,7 zirgspēku dzinējs nav izslāpis un ļoti ātri, apvienojumā ar 20 litriem gāzes tvertnes tilpuma tas noteikti ir.

Zongshen uzvarētājs ZS250GS sportbike - sedition tās tīrākajā formā. Tomēr tajā joprojām pastāv sporta stila veidi. Uzlādes inženieru ietekme izdevās panākt, pateicoties uzkares riteņiem 17 collu riteņi, oriģinālā vēja aizsargs, kā arī to uzliku lēta plastmasa, apbrīnojami novērtējot motocikla izskatu. Ja izmetiet visu "zizli" apakšējā rindā, mēs saņemam priekšrocības efektivitātes veidā, dinamiku un tās pilno sajūtu, kā arī pārsteidzošu palīgmateriālu uzticamību elementi (vismaz krājumi). No trūkumiem patērētāji sūdzas tikai par tomēr pārnesumkārba, kas darbojas nesaprotamā režīmā tikai pierastu pie tā.

Lifan LF250 Cruiser

Reitings: 4.6

Kruīza motocikls no pazīstamās kompānijas Lifan, kura prototips (līdz pēdējai detaļai) ir kļuvis plaši pazīstams velosipēds Yamaha Virago. Pieejamība 250 kubikcentimetru dzinējs, modelis varēja paātrināties līdz iespaidīgi 160 kilometri stundā, neskatoties uz pastiprināto rāmi būvniecība Tas viss tiek sadalīts pa piecu ātrumu pārraidi, nodrošinot vienotu paātrinājumu bez acīmredzamām svārstībām.

Kas attiecas uz izskatu, Lifan LF250 Cruiser mantojis lielāko daļu Virago īpašību, kā arī leģendārās kruīza garu motociklu Melnā ķermeņa elementu krāsa kombinācijā ar hromu pārklājumi dod modelim patīkamu pārākumu atstājiet laika domas tālu aiz muguras un paņemiet nesteidzīgu braucienu pa labu tuksnesi ceļi gar gleznaino piekrasti. Velosipēda īpašā mērķa dēļ ražotāji rūpējās par pasažieru drošību un komfortu uz ceļa: sēdeklis ir ieguvis ortopēdiskas iezīmes, vadības panelis tiek izņemts uz gāzes tvertni un Jūs varat nokļūt kruīza ceļā, izmantojot piekabināmus gadījumus. Protams, šeit nav nekādu mīnusi Tas nedarbojās, bet tie visi ir saistīti ar palīgmateriāliem un savienojošie kabeļi (piemēram, sajūga kabelis). Par laimi, ir iespēja Ķīnas oriģinālo rezerves daļu aizpildīšana no japāņu "oriģinālā avota".

Patrona uztvērējs 250

Vērtējums: 4.5

Patrona uztvērējs 250 - tipisks ķīniešu pārstāvis ražošanā, kas apvieno labas tehniskās īpašības un stilīgs dizains. Ar nelielu viena cilindra četru vārstu dzinējs (tikai 250 kubikcentimetri), tā ātrums var sasniegt 140 kilometri stundā. Iemesls tam ir vieglas konstrukcijas izmantošana materiāli, kas samazina velosipēda kopējo svaru līdz 146 kilogramiem. Tātad, ko Tas attiecas uz ārējo izskatu, un tad Taker 250 ir pienākums atdzesēt plastmasu ķermeņa komplekts un racionalizētas formas. Pēc atjaunošanas iestādes iegādes papildu štancēšana "odere" (galvenokārt uz apakšas) un klasika apaļais priekšējais lukturis deva priekšroku monolītiskajam plastmasas aizsargam ar līdzību gaismas avota paplašināšana.

Pēc lietotāju domām, braucot pa šoseju Patron Taker 250 uzvedas ļoti pielāgojama un paredzama, kas ir veiksmīgas būvniecības dēļ risinājums (ar stingru diagonālu rāmi, aizmugurējās ass monoklūšu amortizatoru un. \ t arī oriģināla priekšējā dakša). Viena no priekšrocībām ir laba manevrētspēja, ērti stāvvietas, iepriekš minētā uzticamība un stilīgs izskats. Trūkumi ir detaļās - patēriņa precēm sypyatsya ļoti ātri.

---

Uzmanību! Šis reitings ir subjektīvs, nav reklāma, un tas nav kā pirkuma ceļvedis. Pirms iegādāties, jākonsultējas ar speciālistu.