30 labākie laivu dzinēji

Pakaļējie motori ir specializēts dzinēju veids. iekšdedze, kas saistīta ar "kāju" un skrūvi, kas dod kustību kuģiem un cita veida maziem kuģiem. Vēsturiski, tāpat kā visi dzinēji, ievērojiet iedalījumu pēc degvielas sadegšanas ciklu skaita uz push pull un četrtaktu. No tehniskā viedokļa pēdējais izskatās labāk, jo to pieļauj attīstīt lielu ātrumu lielākas jaudas un griezes momenta dēļ, un arī pārvietoties uz ūdens acīmredzami lielāks laiva. Bet ar jautājumiem uzticamība šeit nav tik vienkārša, kā mēs sīkāk aprakstīsim ieteikumos pēc izvēles un salīdzināšanas vietā.

Kas attiecas uz raksta problēmām, tas ir pilnīgi dzinēju modeļu vienību pārpilnība attiecīgajā tirgus segmentā, kā arī uzņēmumiem, kas tos ražo. Sakarā ar šādu augstu konkurenci (par līderi. \ T vairāk nekā tūkstoš vienību cīnās dažādos virzienos) dažreiz tas ir ārkārtīgi grūti redzēt patiešām vērtīgu un piemērotu produktu. Tāpēc, ņemot paša tirgus situācijas izpēte, žurnāls „expert.techinfus.com/lv/” izvēlējās 30 daudzsološākos piekarināmos motorus, kas sadalīti astoņos tematiskās kategorijas. Novērtēšanas kritēriji bija secinājumi iekšējo ekspertu komandas, kā arī atsauksmes no lietotājiem, kuri ir pieredzējuši modeļus dažādiem klimatiskajiem un ekspluatācijas apstākļiem.

Kā izvēlēties laivu motoru

Laivu motora izvēles procedūra ir saistīta ar vairākiem būtiskas un specifiskas nianses, kas jāapsver bez neveiksmes. Mūsu žurnāla speciālisti motorlaivu jomā identificēti tik 7 punkti:

Motora tips. Saskaņā ar šo aspektu visi motori laivas ir sadalītas benzīnā un elektriskā.

Benzīns ir standarta dzinēji iekšējā degšana, kas pārveido degvielas sadegšanas enerģiju rotācijas režīmā skrūves kustību un sekojošo laivas kustību. Sadalīts divtaktu un četrtaktu, kā minēts ievadā.

1. divtaktu - tehniski vienkāršākas vienības, degvielas iesmidzināšana, kompresija, detonācija, sadegšana un dūmgāzu izplūde kas notiek divos ciklos. Praktiski visos darbības komponentos zaudē četru ciklu kolēģus, bet gan izmaksu un ergonomikas ziņā ievērojami pārsniedza pēdējo. Uzskata par ticamāku attiecībā uz dizaina vienkāršība, tomēr tie darbojas pastāvīgas paaugstinātas vibrācijas apstākļos zema vides draudzība, kas arī ietekmē uzticamību ilgtermiņā perspektīva un ar mīnusa zīmi;

2. četrtaktu - pēdējo dzinēju attīstības kārtu iekšdedzes, kuru darba cikls sastāv no četriem cikliem (injekcija, \ t kompresijas, detonācijas (sadegšanas), izplūdes gāzu izplūdes - katra darbība atbilst vienam darba ciklam). Izveidot sarežģītāku struktūrvienība, kas negatīvi ietekmē uzticamības parametrus. Tomēr pateicoties zemākai vibrācijas slodzei, paaugstinātai vides efektivitātei un degvielas sadegšanas kvalitāte tiek kompensēta ar izturības rādītājiem (viens no tiem) uzticamību).Tie ir ekonomiski, bet tie nav Piemērs ir dārgāks par divtaktu versijām, kas ir neērtas pārvadājumi, un kopumā izskatās daudz lielāki.

Elektromotori kļuvušas par izvēles prerogatīvu vietējie patērētāji ir salīdzinoši nesen, bet viņiem ir izdevies iegūt stabilu vietu Eiropas un Ziemeļamerikas tirgū. To galvenās priekšrocības: gandrīz pilnīga trokšņa neesamība, ko izraisa šāda berzes mezglu pārpilnība dizainparaugiem (piemēram, benzīna dzinējiem), kā arī augstu ekoloģisko \ t elektroenerģijas izmantošanas dēļ. Daudzi eksperti atsaucas uz priekšrocības un izmaksu rādītāji, bet patiesībā iegāde šāds motors maksā gandrīz vairāk nekā vienkāršs benzīna ekvivalents. Fakts ir tāds, ka papildus darba vienībai ir jāiegūst akumulators un lādētājs, kas turklāt nelabvēlīgi ietekmē kopējais iekārtu svars.

Jauda. Uz šī pamata izvēlieties motoru pamatojoties uz kuģa vispārējiem izmēriem un maksimālo cilvēku skaitu kas būs tajā. Tātad, ja jūs plānojat darīt solo peld bez kravas kaudzes (rīku, vērpšanas un citu lietu veidā) merch), ideāla vienība būtu 5 zirgi spēki Tas būs piemērots arī īslaicīgai peldēšanai no viena rezervuāra plākstera no otras puses, ja laivā ir pāris cilvēki ar nelielu aprīkojuma daudzumu.

Ja laiva ietver 2-3 cilvēkus un neliels daudzums kravas, optimālais iegādātā motora jauda būs vienāds ar 10 zirgspēkiem.

Masīvām peldēm lielās laivās un metāla laivas (kurās var izmitināt 6-8 cilvēkus) ar nepieciešamo minimumu būs ļoti spēcīgi, saskaņā ar segmenta standartiem - dzinēju 20-25 zirgiem.

Izmēri. Noteikti atbilst izmēriem piekarināmais motors ar laivas izmēriem. Nepareizas vienas izvēles izvēle uz otru pastāv risks, ka, kamēr ja ērta uzturēšanās uz klāja būs apšaubāma. Mazam laivam būs pietiekams nosacījums, lai pārvietotos pa ūdeni kompakts dzinējs (divtaktu vai četrtaktu - tas ir atkarīgs no jums) degvielas tvertne 1-2 litri. Vienmēr skatiet pirkumu no pozīcijas mērenība - vai tās kapacitāte būs pietiekama, lai nodrošinātu pareizu darba līmeni.

Iegremdēšanas dziļums skrūvi. Deadweight Length mehānisms (bieži cilvēki - ceļa garums no dzinēja līdz skrūvei) - ļoti svarīgs ārējā motora aspekts. Ne tikai ātrums ir atkarīgs no pareizās izvēles. resursu attīstību, bet arī lietderīgās enerģijas izmantošanas racionalitāti. Izvēloties jānovērš no kuģa augstuma un ūdens iegremdēšanas dziļuma. Tātad, ja izvēlaties motoru ar īsu nobeigumu, tad skrūve var nebūt pilnīgi ienirt ūdenī, vienlaikus zaudējot ievērojamu jaudas dīkstāves daļu, ieskaitot tostarp pārvarēt pāreju no gaisa uz ūdeni. Slikti un pretēji: ja ceļš ir garš, skrūve padziļinās un strādās nedaudz augstākas pretestības vērtības, tādējādi ievērojami jaudas rādītāju pazemināšana. Noteikti dodiet šo faktoru uzmanība.

Kontroles sistēmas veids. Laivu motora vadības sistēmas sadalīts tālvadībā (tālvadības) un tiešā veidā. Pirmais tipisks garām laivām un laivām: tajos stūres daļa ir uzstādīta vidū dēlis Pārvaldību veic virkne pārnesumu, kas regulāri, bet ar nelielu kavēšanos viņi reaģē uz pilota manipulācijām.

Tiek veikta tieša motora vadība. pateicoties trenažierim - pagrieziena pogas, kas ir obligāta iekārtas konstrukcijas daļa. Vērts teikt, ka dīseles sistēmai ir lielāka uzticamība, jo tā nav tai ir tik liels savienojumu un pārvades mehānismu kaudze. Mazo un vidējo kuģu bāzes sistēma tiek uzskatīta par attālumu līdz pārvaldes iestāde, kurā nav tik liela.

Ražošanas uzņēmumi. Netiešais parametrs, kas spēj mazāk lielā mērā nosaka ārējā motora tendenci ilgstoša darbība. Šī vienuma specifika ir fokusēta padomi divām lielām patērētāju grupām.

Mēs iesakām sniegt jaunpienācējus priekšrocību dzinēju segmenta līderi - ražotāji, plaši pazīstami pasaules tirgus: dzīvsudrabs, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda utt. Pirmkārt, uzņēmuma dati ir uzticamu produktu piegādātāji, kas spēj Lai kalpotu bez sabrukuma un katras kritikas, nevis vienu sezonu. Otrkārt, Internetā jūs varat atrast virkni rokasgrāmatu un citus materiālus to uzturēšanai un remontu, kā arī vairāk nekā duci dīleri.

Pieredzējušiem lietotājiem ierobežojumi ir daudz mazāki: lai gan tirgus līderi ir dominējošā saikne tirdzniecības ķēdē, Jūs varat pievērst uzmanību jaunattīstības uzņēmumiem. It īpaši krievu un Ķīnieši, kuriem izdevās panākt ražošanu līdz pieņemamam līmenim. Protams, runas šī jēga vairāk attiecas uz motoru pašregulācijas iespēju lūzums bez atsauces uz materiāliem (kas saskaņā ar maz pazīstamiem modeļiem tā nav daudz) un vadība. Bet ar periodiskas rakšanas mīlestību darījuma detaļās izskatās ļoti ienesīgs - summa, kas tērēta pirkuma nouneym, nav iet nav salīdzinājums ar pazīstamo dzinēju cenu.

Pareizā metode lētāk. Tiem, kas vēl ir vēlas nodot vienību no plaši pazīstama ražotāja, bet tas ir ierobežots naudas izteiksmē attiecībā uz otrreizējo tirgu pastāv alternatīvs veids. Kopumā daudz uzrādīts ir atkritumi, bet tas notiek starp tiem, ir diezgan ziņkārīgi paraugi.

Iegādājoties motoru sekundārajā ļoti svarīgi pārbaudīt tā statusu un veiktspēju, ja šāda iespēja tiek nodrošināts. Vai arī veltiet laiku, lai "palaist" motoru. Parasti pārbaudiet ir 3-7 dienas, un pārdevēji reti iet uz šādiem nosacījumiem.

Tāpēc, ja jūs sastopaties ar pirkuma izvēli lietotu vai jaunu piekarināmo motoru, bet nepietiek naudas otrajam - ir lietderīgi atlikt pirkumu un savākt pietiekamu summu par jaunu vienību. Tomēr, ja laiks nepanes, tad pērk tikai otrreizējā tirgū kvalitātes modeļi no slaveniem ražotājiem, kuri ir saņēmuši simtiem un tūkstošiem lietotāju un ekspertu atzinību.

Kurš laivu motors ir labāks par divtaktu vai četrtaktu

Kā minēts ievadā, benzīna laivas motori ir sadalīti divtaktu un četrtaktu. Neskatoties uz to tuvu funkcijām un izvietojuma lēmumiem, viss tomēr šīm vienībām ir daudz atšķirību, kā arī ar to saistītās priekšrocības un mīnusi Bet kas ir labāks? Mēs varam atrast atbildi uz šo jautājumu tabulā. salīdzinājumi:

Ārējā motora tips	Virtues	Trūkumi
2-taktu	+ Vienkārša veiktspēja, garantējot augstu uzticamības pakāpi + Zema pirkuma cena + Mazie izmēri un svars + Transporta ērtums	- Lielāks degvielas patēriņš salīdzinājumā ar četrtaktu - trokšņains, īpaši lielos ātrumos - Vybatsionno-nestabils, strādājot ar maziem ātrumiem - Dūmu izplūde, saistībā ar kuru ir problēmas ar apkārtējo vidi lietošanas - Dizainam ir apzināti novecojis izkārtojums, kas ir negatīvs ietekmē darba izturību
4-taktu	+ Uzlabots darba princips, kā rezultātā mazāks mezglu nodilums un arī palielina izturību + Zema vibrācija, braucot ar mazu ātrumu + Daudz mazāk kaitīgas emisijas, zems dūmu daudzums + Strādājot ar lielu ātrumu, rada mazāk trokšņa + Nedaudz ekonomiskāka par divtaktu versijām	- sarežģīts dizains, kura varbūtība ir lielāka nekā. \ T push pull sistēma - augsta cena - Lielāki vispārējie izmēri un svars, problēmas ar metodēm transportēšana

Labāko laivu dzinēju klasifikācija

Nominācija	vietu	produkta nosaukums	cena
Labākie divtaktu dzinēji ar ietilpību 5 litri. c.	1	Tohatsu m5bds	61 900 ₽
	2	HDX T 5 BMS	42 500 ₽
	3	Dzīvsudrabs 5M	62 500 ₽
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900 ₽
	5	Toyama T5BMS	46 900 ₽
Labākie četrtaktu dzinēji ar ietilpību 5 litri. c.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 ₽
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 ₽
	3	HDX F 5 BMS	47 000 ₽
	4	Mercury F5M	62 500 ₽
Labākie divtaktu piekarināmie motori līdz 9,9 l. c.	1	Mercury ME 9,9 M	106 100 ₽
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 ₽
	3	HDX T 9.9 BMS	73 900 ₽
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500 ₽
Labākie 4-taktu piekarināmie motori līdz 15 litriem. c.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 ₽
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 ₽
	3	Dzīvsudrabs ME F 15 MH	150 100 ₽
	4	HDX F 15 FWS	109 900 ₽
Labākie laivu dzinēji ar ietilpību no 15 līdz 40 litriem. c.	1	Yamaha F40 FET	410 000 ₽
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 ₽
	3	Mercury 40M	213 200 ₽
	4	HDX F 20 BMS	112 900 ₽
Augsti augstas jaudas laivu motori	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 ₽
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 ₽
	3	HDX T75FEL-T	256 700 ₽
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 ₽
Top ķīniešu laivu motori	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 ₽
	2	Golfstream T15ВМS	72 900 ₽
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 ₽
Top elektriskie laivu motori	1	HDX 86X	19 500 ₽
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 ₽

Labākie divtaktu dzinēji ar ietilpību 5 litri. c.

Tohatsu m5bds

Reitings: 4.9

Tohatsu viena cilindra laivu dzinējs ir ekonomisks risinājums divtaktu tiem, kam patīk pārvietoties pa plašu rezervuāru atklātajiem ūdeņiem. Neskatoties uz kompakto motora daļu, tās jauda ir 5 zirgi spēkiem un iebūvētajam degvielas tvertnei ir līdz 2 litriem benzīna. Turklāt, ilgstošai sildīšanai ir iespējams pieslēgt ārēju tvertne ar tilpumu 12,5 litri, degvielas rezervi, kurā (normāli patēriņš 1,8 litri stundā) ir pietiekams ilgāk par 6 stundām nepārtrauktas darbības.

Tohatsu M5BDS ir trīspakāpju kaste pārnesumi ar priekšu un atpakaļ, kā arī neitrāli. Integrēta un pienācīgi pamatota aizsardzība pret palaišanu, kad rīks ir ieslēgts, nodrošināt lietotāju un diapazonā esošo cilvēku drošību skrūvi. Tomēr pozitīvās motora funkcijas nenotiek. Nē Japānas ražotāji aizmirsa aprīkot ierīci ar drošības virvi, izmantojot to, kā jūs varat veikt avārijas apturēšanas dzinēju. Kopumā modelis nav bagāts ar unikāliem tehniskiem risinājumiem, sniedzot patērētājiem iespēju patstāvīgi atrisināt remonta problēmas un uzturēšana. Beznosacījuma pirmā vieta.

HDX T 5 BMS

Vērtējums: 4.8

HDX T 5 - ļoti tuvs 5 spēcīgs analogs dzinējs no Toyama līdz dizaina niansēm un veiktspējai. Rezultāts ir novērtējums pateicoties lieliskai drošībai, ja to lieto ilgi ilgtermiņā un arī zemu (pat ar divu pieskārienu standartiem) tirgus vērtību. Visas tās priekšrocības ir japāņu kolēģa atspoguļotā realitāte var attiecināt uz darba stabilitāti lielos ātrumos (motors nav aizrīties no jaudas pārpilnības) un pieļaujamā trokšņa līmeņa un maza vibrācija, rakstot pārvietoties.

Tomēr HDX T 5 dizainā ir arī dažas konstruktīvas nianses, kas norāda gan uz lietotājiem, gan uz ekspertiem. Pirmkārt, nav mehānisms ārējā motora avārijas izslēgšanai, kura dēļ nejauši peld sekla ūdens var ne tikai noņemt dzenskrūves lāpstiņas, bet arī sagraut pārnesumkārbu, nodrošinot triecienu un zobu sagriešanu. Otrkārt, vairāki ideja par motora aprīkošanu ar 1,5 litru degvielas tvertni ir neloģiska pilnīga gāze caur atklātu ūdeni ir gandrīz pietiekama, lai atgrieztos atpakaļ ka labāk ir turēt rezerves kārbu ar jums ... vai parastu bradāt.

Dzīvsudrabs 5M

Reitings: 4.7

Spēcīga tehniskā uzņēmuma Mercury pārstāvis, kas ir viens no modifikācijām 5. sērijas motoriem.Faktiski, vienīgā atšķirība no oriģināla šeit - aprīkojums ar pārnēsājamo degvielas tvertni 12 litri, bet iespēja 50 vatu ģeneratora uzstādīšana ar strāvu 4 ampēriem. Pārējais ir konstruktīvs atšķirības ir minimālas: visas tās pašas 3.86 zirgspēku jaudas, trīs pārraide un darbība ātrumā no 4 līdz 5 tūkstošiem apgriezienu minūtē.

Saskaņā ar patērētāju teikto, Mercury 5M ir patiesi „plowman”, godīgi un saprātīgi stabils praktizēt nodoto resursu. Ieteicamais augstums zemē zem tā ir 381 mm, kas nosaka dažus lietošanas ierobežojumus. Un šeit 20 kilogramu svars neuzskata parastu, pilnīgi Atbilst koncepcijai "pārnēsājams". Tā kā tirgū nav vislielākās vērtības Šis motors ir prioritāra izvēle plašam klientu lokam. īpaši ņemot vērā avārijas izslēgšanas ierīces un milzīgas bāzes klātbūtni detalizēti, līdz korpusa un visu veidu racionalizētajām kontūrām ērti kontrolēt.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Reitings: 4.6

Lielākais japāņu autoražotājs nepilna laika, ir dzinēju piegādātājs divtaktu laivām un četru taktu tips. Tas ir piegādātājs, jo tas ir vecākais zīmols Segments ir patstāvīgi izstrādājis burtiski atsevišķas koncepcijas, iegādājoties lielāko daļu no Honda un Tohatsu motoriem. Tas notiek tā, ka NISSAN JŪRAS NS 5 B D1 - gandrīz pilnīgs analogs (izņemot kosmētikas līdzekļus) nianses) divtaktu Tohatsu, kura apjoms tradicionāli šim segmentam ir 102 kubikcentimetriem.

Starp citām piekarināmā motora funkcijām var pieminēt arī klātbūtni iebūvēts 2,5 litru degvielas tvertne ar iespēju palielināt par pievienojot papildu ārējo tvertni vēl 12 litriem. Arī patērētāji Viņi runā par vieglu uzstādīšanu un pašapkalpošanos: viņi saka, dizains tik vienkārši, ka ir iespējams novērst darbības traucējumu cēloņus vai sliktu strādāt pat garāžā. Tas viss, protams, ir labs, bet neaizmirsīsim to Fakts, ka NISSAN MARINE NS 5 B D1 izmaksas ir divreiz lielākas nekā tās partneriem, un tāpēc mazumtirdzniecībā daudz mazāk nekā pārējie.

Toyama T5BMS

Vērtējums: 4.5

Diezgan vecs pārstāvis atver reitingu. divpakāpju tirgū, kas bija zaudējis populārākās pozīcijas šajā segmentā mazjaudas divtaktu dzinēji. Toyama T5BMS pakāpeniski izlido pagātnes paliekas, pieturoties pie bijušās augstās popularitātes paliekām izplatība mazumtirdzniecības veikalu tīklā Krievijā. Konceptuāli tas ir viens tāda pati kompakta vienība kā Mercury 5M, kura svars ir 20 kilogrami un motors ar tilpumu 102 kubikcentimetri (izcili 5 zirgspēki). Pārnesumkārba trīs pozīcijas, klasika divām taktikām, ar tiešu un pretējā virzienā, kā arī ar neitrālu. Piestiprināts pie izciļņa ar skrūves skavu, un tā ieteicamais augstums ir 380 milimetri.

Neskatoties uz šādu parasto, no viedokļa konkurenti, iespējas, Toyama T5BMS vairs nav ārkārtīgi izšķērdīgs un trokšņains laivu dzinējs, kurā personīgā degvielas rezerve (2,7 litri) ir tikko pietiekama tālu peldēt Pēc ekspertu domām, jums nevajadzētu būt ilūzijām. par tās izcelsmi, laikiem, kad Toyama koncentrēja ražošanu Japānā, jau sen ir pagājis, un tagad atbrīvošanu vienības kuģiem, kas nodarbojas ar ... protams, Ķīnu. Tiesa, nav sūdzību montāžas kvalitāte, mēs nevaram iesniegt - nodrošināt stingru kontroles līmeni japāņiem joprojām izdevās.

Labākie četrtaktu dzinēji ar ietilpību 5 litri. c.

Yamaha F5AMHS

Reitings: 4.9

Ekonomisks piekarināmais motors ar lielu potenciālu. slodze, kuras darba tilpums ir 139 kubikcentimetri. Optimizējot degvielas padeves procesu degšanas kamerā, Yamaha varēja samazināt patēriņu līdz 1,7 litriem stundā, kas ir pozitīvs. ietekmēja tās satura izmaksas. Kopumā F5AMHS var saukt par perfektu. iegāde, izņemot, iespējams, 80 tūkstošu rubļu cenu, kas izskatās tikai plēsīgi uz 5 zirgspēku jaudas, ko izsniedz maksimāli. No patīkamajām mazajām lietām, kas piegādātas pēc izvēles (kurām arī ir jābūt jūs varat izvēlēties ģeneratoru, instrumentu kopumu sev eļļas spiediena apkopes indikators sistēmā (manometrs), kā arī aizsardzība starteris. Galu galā šāds pirkums ir piemērots tiem, kas pieder pie zvejas nedaudz atšķiras no vienkārša hobija, gūstot peļņu ierīču veidā, naudas balvas vai atlīdzības.

Honda BF5DH SHU

Vērtējums: 4.8

Augsta cena par šo laivu dzinēju ir saistīta ar lielo nosaukumu. tomēr, atšķirībā no NISSAN, tā attīstība ir pilnīgi un pilnībā Honda birojā. 5 zirgi no motora 127 kubikcentimetri - liels rezultāts, jo īpaši tāpēc, ka ir zems stundas degvielas patēriņš, braucot ar maksimālo ātrumu (tikai 1,5 litri. \ t stundu). Faktiski, iebūvētā tvertne ir paredzēta benzīna daudzumam tomēr lietotājiem ir iespēja to paplašināt, nosakot ārējo tvertne uz standarta 12 litriem, kurā brauciens var turpināties no 8 līdz 16 stundām.

Svarīga Honda BF5DH SHU priekšrocība 6 amp ģeneratora klātbūtne nav slikti nosaka augstu cenu. Elektriskā iedarbināšana, tikai ūdens dzesēšana (nevis hibrīds, ko papildina termostats), bet ir mērīšanas manometrs eļļas spiediens. Kopumā pilnīgs komplekts un pat tik augsta kvalitāte montāža. Atsevišķos brīžos šis modelis izskatās pat labāk nekā tiešais konkurentu no Yamaha, tomēr sakarā ar augstāku cenu un zemo izplatību tirgū Krievija, mēs viņai piešķirsim cienījamu otro vietu.

HDX F 5 BMS

Reitings: 4.7

Ķīnas ražotājs Hondex jau vairākus gadus turpina aktīvi veicināt vietējo patērētāju prātos kā lētākais piegādātājs preces ar pieņemamu kvalitāti. Četrtaktu ārējais HDX F 5 BMS motors nebija izņēmums, cenu atšķirība kas no push-pull kolēģa (T 5 BMS) ir tikai 10 tūkstoši rubļu. Ja runājiet no dizaina viedokļa, lēmumu novirzīt dimensiju motoru vecajā plastmasas apvalks neizskatās saprātīgs, kura iemesls bija vēl vairāk degvielas tvertnes globālais samazinājums līdz 1,3 litriem. Tomēr fonā nav tilpuma sadegšanas kamera (112 kubikcentimetri), kā arī pārsteigums par labu degvielas piegādes brīža iestatījumu, kaut kā jūs varat pastāvēt.

Bet varbūt iespaidīgākais F 5 BMS īpašums ir liels griezes moments pie zemiem motora apgriezieniem, kas ļauj pat paātrināt ļoti noslogotu kuģi līdz 18 ... 22 kilometriem stundā, pat ja liels laika posms. Ierīcē viņš arī nepiedāvā nevienu nopietni pārsteigumi, ļaujot patērētājiem patstāvīgi veikt remontu vajadzībām Kopumā tā ir cienīgs tās kategorijas pārstāvis, skatoties interesantākās izmaksas attiecībā pret apkārtējiem konkurentiem.

Mercury F5M

Reitings: 4.6

Vēl viens amerikāņu firmas Mercury pārstāvis iegūst vērtējumu ar kaitinošu indikatoru par iebūvēto degvielas jaudu tvertne, kas ir tikai 1 litrs. Tas ir kauns, tomēr ir skaidrs, kāpēc paši ražotāji vienojās par to - pēc izvēles iegādājoties 12 litru ārējais rezervuārs nākotnē izskatās daudz pievilcīgāks nekā lēni braukt uz dīķa ar airi līdz galam.

Tomēr tas nenoliedz augsto faktu modeļa izstrādes kvalitāte, kā arī pieņemama darbības rādītāji. 5 cilindru jauda tilpums ir 123 kubikcentimetri, kas nodrošina labu griezes momentu un ātra pārslodze lielām slodzēm. Ūdens dzesēšana un izplūde iet tieši uz atmosfēru, radot nedaudz lielāku troksni salīdzinot ar konkurentiem pēc reitinga. Nelietojiet diskontētus un augstus ASV attīstības izmaksas, kurās konkurence pat ar ķīniešiem Pārstāvji tiek atskaņoti vienu vai divas reizes. Bet, neskatoties uz to, ka tas ir pilnīgi salīdzinoši trūkumi, teiksim - Mercury F5M ir vērts iegādāties, un iemesls tam tā ir augsta uzticamība, kas ir saistīta ar augstu kompozīta darba mūžu mezgli.

Labākie divtaktu piekarināmie motori līdz 9,9 l. c.

Mercury ME 9,9 M

Reitings: 4.9

Ļoti negaidītā veidā viena no vadošajām pozīcijām. ierindojis amerikāņu firmas Mercury produktu, kas parādīja izcilus rezultātus jaudas, griezes momenta un konstrukcijas kvalitātes daļas. Ārējais ārējais motors ME 9.9 M Tā izskatās perfekta, uzsverot pirmo iespaidu par labu darbu pie ūdens. Izsniedzot pieprasīto 9,9 zirgspēku, vienība nodarbina 262 kubus divu balonu darba tilpums, ierobežots līdz 6000 vārpstas apgriezieniem minūtē.

Neliels dizaina trūkums izskatās ārējais 12 litru tilpums, kas ir nepietiekams, lai bez zvejas veiktu labu zveju traucē degvielu uzpildīt. Dzesēšanas sistēma satur termostatu un nodrošina papildu siltuma izvadīšana caur ūdens apriti caur sistēmu. Lietotāji Jāatzīmē, ka šo modeli var izmantot, braucot ar laivu sāļš ūdens, tomēr bez ārkārtējas vajadzības mēs to vēl iesakām nedariet.Bet, lai apgādātu Mercury ME 9,9 M, tas var būt vismaz īss, kaut arī šeit tiek īstenots garais kuģis iespēja un vadība un tālvadība. Vērtības ziņā Šī vienība ir izdevīgāka nekā mazāk spēcīgs Nissan Marine, tomēr, ņemot vērā raksturlielumus, tas ir spējīgs Pārsniegt visus šajā kategorijā pārstāvētos konkurentus.

Tohatsu M9.8BS

Vērtējums: 4.8

Ļoti oriģinālais laivu motors no Tohatsu, kas tika nopirkts un nedaudz pārtaisīts uzņēmums Nissan Marine. Viņa leģenda kvalitātes, izturības un izvēles fakultātes kombinācijas dēļ papildinājumi, kas patika tūkstošiem vietējo lietotāju. Ar pie 26 kilogramiem viņš izsniedz 9,8 zirgspēkus, kas mums jau ir pazīstami, riteņbraukšana divi cilindri ar kopējo darba apjomu 169 kubikcentimetri.

Kā degvielas tvertne Tohatsu M9.8BS izmanto ārējo tvertni, kuras tilpums ir 12 litri; 6-8 stundas peldēšana atklātā ūdenī ar maksimālo ātrumu. Ir spēja pārvietoties seklās un zālainās vietās, kas ir vienlīdzīgas Labi gan makšķerniekiem, gan medniekiem. Visbeidzot, kā papildu ierīces modelim, jūs varat iegādāties ģeneratoru un tahometru, lai varētu rūpīgi uzraudzīt motora apgriezienu skaitu, lai izvairītos no pārkaršanas un garas darbības slodzes.

HDX T 9.9 BMS

Reitings: 4.7

Divtaktu motoru Hondex T 9.9 BMS - īsta dāvana ventilatoriem ātra un ilgstoša kustība uz atvērtas tvertnes, bez iesildīšanās zāles un seklas vietas. Nav joks, bet 9,9 zirgspēki ko rada motors, kura darba tilpums ir 246 kubikcentimetriem. No pirmā acu uzmetiena - ļoti izšķērdīgs, bet ņemot vērā pielietojamība uz laivām ar nelielu griezes momentu (381 mm) Izrādās, ka tas ir liels. Līdz ar to pienācīga paātrināšana un iespēja transportēt lielas masas, pakāpeniski paātrinoties, lai pienācīgi ātrumu.

Jāatzīmē arī tas, ka HDX T 9.9 BMS ir pirmais modelis. Līdz šim pārskatīšanas punktam, kas ir pabeigts ar ārēju gāzes tvertni 24 litri, kas ļauj veikt garus braucienus, neskatoties uz krastu. Kā lietotāji atzīmē, ka modeļa darbības jauda ir lielāka vairāk nekā 50%. Šā pieauguma dēļ veiktspēja ir mazs trūkums. Un ar acīm nākamā Ķīnas ražošanas pārstāvja izmaksas ir pilnīgi iespējams zvaniet vienam no labākajiem segmentā.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Reitings: 4.6

Īss bukses ārējais motors, pārvietojums kas ir 169 kubikcentimetri. Par karburatoru divtaktu sver 26 kilogramus, šis skaitlis ir ļoti, ļoti pienācīgs, jo īpaši ņemot vērā paātrinājuma iespēju līdz 30 kilometriem stundā (un tas nav ierobežojums). NS Marine NM 9.8 BS ir ļoti populārs patērētāju aprindās, un iemesls ir ir izveicīgs reliģisko lietu slēpums ar pilnīgi jaunu zīmolu. Ievērojiet ka šis modelis nav nekas cits kā Tohatsu motors ar tādu pašu nosaukumu, kuru līdzību var izsekot pat sīkāk.

Ja mēs runājam par NS darbības potenciālu Marine NM 9.8 BS, viņš var pārvadāt divus cilvēkus ar platformu uz kuģa, vai trīs, bet bez tā, pakāpeniski kļūstot ātrākam par 30 kilometriem pulksten 1 Diemžēl, attiecībā uz izmaksām, piekarināmais motors ir ievērojami zemāks par tiešo konkurenti: ja patērētājiem ir ērtāk iegādāties oriģinālu no Tohatsu, maksājot par to 1,5 (aptuveni) reizes mazāk

Labākie 4-taktu piekarināmie motori līdz 15 litriem. c.

Honda BF15DK2SHU

Reitings: 4.9

Saskaņā ar daudziem Honda BF15DK2SHU lietotājiem - ekonomiskākais četru taktu dzinēju pārstāvis, kuram litru degvielas Pietiekami, lai maksimālā ātrumā pārvarētu 7,3 kilometrus. Skaņas mītiski, tomēr tā iemesls ir tas, ka degviela un porcijas, kurās Honda noteikti saprot daudzas lietas. Šajā sakarā 12,5 litru rezervuārs ir pietiekami ilgi un ilgs produktīvu zveju.

Divu cilindru četrtaktu dzinēja funkcija 350 kubikcentimetri kopējā apjomā, tāpat kā jebkurš cits Labs subkompakts velosipēds ikdienas lietošanai. Vai tas tiek pievienots Vai šie stabilitātes modeļi? Noteikti, kā arī griezes moments iespēja eksportēt ļoti lielu bruto svaru (ar cilvēkiem un. \ t snap). Citas Honda BF15DK2SHU priekšrocības ir pārkaršanas un eļļas spiediena rādītāji, iebūvēts 6-ampucu ģenerators un bloks avārijas izslēgšana un ātruma ierobežotājs (ar tahometru). Finālā rezultātā tikai viens nopietns fakts atdala patērētāja pirkumu - cenu, pēdējos četros gados palielinājās par gandrīz 50%. Tomēr tas nav vispār nenoliedz šī modeļa klasiskumu, it īpaši salīdzinājumā ar konkurentiem.

Yamaha F15 CEHS

Vērtējums: 4.8

Faktiski Honda galvenais konkurents, lai atbrīvotu 15-četrās taktikas, joprojām ir (piemēram, pirms dažiem gadiem), kam bija problēmas ar spēcīgu cenu atšķirību no vienas izplatītājs citam. F15 CEHS dzinēja tilpums ir 362 kubikcentimetri, izraisot nelielu zaudējot modeli tam pašam Honda BF15DK2SHU efektivitātes ziņā. Līdz ar to liela masa (53,7 kilogrami) un degvielas patēriņa zudums (5,4 litri stundā), kas tikko pamanāms 25 litru ārējā tvertnes modelis.

Neskatoties uz laivu dzinēja Yamaha F15 CEHS lielajiem izmēriem piemērots zvejniekiem un medniekiem, jo ​​tas spēj nolaisties seklā ūdenī un tādā gadījumā izmantojiet avārijas izslēgšanas ierīci. No patērētāja Modeļa priekšrocības visbiežāk tiek minētas ilgmūžību un spēju strādāt vairāku gadu laikā bez vienota sadalījuma (ievērojot atbilstošu līmeni) pakalpojumu). Diemžēl F15 CEHS ir kļuvis par ķīlnieku cenu krāpšanu, kas dominē Krievijas tirgotāju centros un tirgus apstākļos. Dažreiz rodas situācija absurds, un cenu svārstības reģionā var sasniegt 40-50%. Ņemot vērā un. \ T bez šī būtiskā pieauguma papildu peļņas normas arvien biežāk samazinās pircējs, negatīvi ietekmējot uzņēmuma prestižu.

Dzīvsudrabs ME F 15 MH

Reitings: 4.7

ME F 15 MH - produkts ar augstu kvalitāti un ieviešanu vidējā cena (salīdzinot ar pārstāvētajiem pretiniekiem), kas spēj apmierināt mednieku un zvejnieku vajadzībām. 352 kubikmetru motors dod godīgu paziņojumu 15 zirgspēku, nodrošinot visekonomiskāko degvielas izmantošanu no iebūvēts 12 litru tvertne. Pieejams - vairāki indikatori izsekot ne tikai vārpstas apgriezienu skaitu, bet arī uzraudzīt temperatūru motoru, kā arī eļļas spiediena stāvokli sistēmā. Ir svarīgi avārijas izslēgšanas funkcijas, kā arī spēja pārvietoties bez sekla ūdens bez riskē lauzt trīskāršu skrūvi vai sasit ar zāli.

Noraidot tehnisko komponentu, mēs atklāsim ļoti pretrunīgs parametrs, kas ietekmē ergonomiku. Protams, tas ir liela Mercury ME F 15 MH masa. Ja HDX F 15 FWS gadījumā tas ir saistīts ar integrāciju sistēmās tilpuma degvielas tvertne, tad šeit ir šāda smaga konstrukcija (52. \ t kilogramiem) ir neskaidrs un izskatās ļoti pretrunīgi. Parasti vainojiet modeli kaut kas cits nevar būt, bet ņemiet vērā, piemēram, ģeneratora 12 amperu klātbūtni - iespējams, un ar skaidru ierakstu aktīvā. Izmaksas saskaņā ar visu pārstāvības kategorija, kodumi, bet labi atbilst parametriem kvalitāti.

HDX F 15 FWS

Reitings: 4.6

Pat 15 līniju spēcīgo dzinēju līnijā Ķīnas uzņēmums Hondex turpina darboties kā budžeta preces nišas ražotājs, cīnoties par patērētāju un kvalitāti, un pieņemamu cenu līmeni. HDX F 15 FWS - tikai šāds modelis kārtība, kuras vērtība ir salīdzināma ar prēmiju pārstāvjiem tāda paša jauda divtaktu dzinēji.

Būtībā, ja jūs neņemat vērā kvalitātes rādītājus (kuras japāņu vienības acīmredzami ir augstākas par šo Ķīnas brīnumu), tad modelim ir visas iespējas tikt uzskatītām par šīs kategorijas patieso līderi. Iemesls tam ir vienkāršs: 323 cm3 dzinējs ražo tādus pašus 15 zirgus kā konkurentiem; efektīvāk parādot sevi daudz efektīvāk. Un pat 51 kg svars sniedz loģisku skaidrojumu - fakts ir tāds, ka HDX F 15 FWS tas ir “šūts” 24 litru degvielas tvertne, kas, ja vēlas, var būt palielinājās par vēl 12 litriem. Ir iespēja pārvietoties seklā ūdenī, divi dzinēja iedarbināšanas metode (manuālā un elektriskā), kā arī signalizācijas sistēma dzinēja izslēgšana. Un, ja ne par vairākiem nelieliem trūkumiem strukturālajā daļā, tad šādu kopumu varētu uzskatīt par atsauci.

Labākie laivu dzinēji ar ietilpību no 15 līdz 40 litriem. c.

Yamaha F40 FET

Reitings: 4.9

Lieliski visos aspektos ir daudz jaudīgu dzinēju Yamaha - trīs cilindru (!) Dzinēja darba tilpums, kas ir 747 kubikcentimetriem. Izmanto galvenokārt profesionāli zvejnieki, jo izmaksas gandrīz 400 tūkstoši rubļu un vilces raksturlielumi ar lielu kuģi izvelkama ērta zveja un iespēja ātri kustības atklātā ūdenī. Tomēr tiem, kam patīk medīt biezokņos niedres un sekla ūdeņi, Yamaha F40 FET nodrošina arī visas ērtības: celšanu elektriskais motors, tā slīpuma regulēšana ir nodrošināta, un tie paši ražotāji atzīmē spēju pārvietoties zemā ūdenī.

94 kilogrami modeļa svara ir diezgan nopietni Problēma ir gan transportēšanas laikā, gan uzstādot uz stieņa. Ir skaidrs, ka daļa no svara pārņem motoru, bet otra daļa atstāj mirušo koku trīs asmeņu skrūve.Lai samazinātu vismaz savas dimensijas un svari Honda inženieri devās triks izņemiet 25 litru degvielas tvertni no sistēmas. Tomēr, ja patēriņš pārsniedz 10%. \ T litri stundā tas būs pietiekami ilgs laiks - un šeit pirms patērētājs kļūst ļoti nopietna izvēle: būt “piesaistītam” krastam vai iegādāties citu tvertni. Sakarā ar vienības lielajām izmaksām izskatās papildu izmaksas atklāti slikti, bet par iespēju ērti zvejot, daži ir gatavi atdot un daudz ko citu.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Vērtējums: 4.8

Vēl viena augstākā līmeņa vienība no Japānas kompānijas Honda, kas nodrošina zemu trokšņu līmeni vienmērīga braukšana, braucot pa atklātu ūdeni. Nodrošina lielisku saķeri laivām kopējais svars līdz 700 kilogramiem, kas ir līdzvērtīgs 5-6 cilvēkiem instrumenti un rīki. BF30DK2 SRTU lielais darba potenciāls vajadzība pēc karburatoru grupas un akseleratora sūkņa, piespiežot spiediens degvielas sistēmā. Kas attiecas uz izdevumiem, tad stundā maksimālais motora apgriezienu skaits deg ne vairāk kā 9 litri, kas ir vidēji 18% zemāki par tiešajiem Yamaha un Tohatsu konkurentiem.

Par Honda palīgsistēmu integrāciju BF30DK2 SRTU atšķiras tikai pozitīvi. Piemēram, var attiecināt aktīvu elektroniskā aizdedzes sistēma, ūdens dzesēšana, elektriskais pacēlājs motoru, kā arī atpakaļgaitas un avārijas izslēgšanas funkciju. Kopumā no visas japāņu vienības lietotāju iezīmes kritizē tikai plūsmu - Degvielas rezerves ir gandrīz nepietiekami 1,5 stundas. Izmaksu jautājums šajā gadījumā tas izzūd fonā, tomēr tā iegūšana tiek risināta galvenokārt profesionāli makšķernieki.

Mercury 40M

Reitings: 4.7

Ļoti spēcīgs dzinējs lielām laivām, piegādā līdz 40 zirgspēkiem ar diviem baloniem ar kopējo tilpumu 644 kubikcentimetriem. Efektīvāka efektivitāte nekā Yamaha rangu līderim, bet strādājot maksimāli apgriezieni ātri sasniedz atsevišķu mezglu nodilumu.

Vēl viena būtiski pozitīva atšķirība no Galvenais konkurents ir cenu rādītājā: tas ir gandrīz divreiz lielāks zemāks, kas piesaista patērētājus no parastajiem zvejas entuziastiem - vairāk pieredzējuši, nevis profesionāli, kas piedalās sporta čempionātos. In kā papildu aprīkojums, Mercury 40M ir uzstādīts ģenerators AC 10 ampēri, kā arī sensori pārkaršanai, temperatūra un eļļas spiediens. Kopējais konstrukcijas svars ir 75 kilogrami, izņemot 24 litru tvertni. Kopumā degvielas patēriņš uz peldēšanas stundu ir tikko sasniedz 10 litrus, ar kuriem pietiek ar pilnu pilnu degvielas uzpildi 2,5 stundas nepārtraukta peldēšana. Galu galā mēs iegūstam lielisku modeli optimāls raksturlielumu kopums ... kas, lai gan tas šķiet vēlams Japāņu sāncensis par cenu, bet nevar uzspiest viņam cīņu darbības rādītāji.

HDX F 20 BMS

Reitings: 4.6

Laivu motors ar jaudu 20 zirgspēku, kas kļuva par reāls pārdošanas rezultāts profesionālo makšķernieku vidū novirzes dēļ zemas izmaksas par šādu ražošanas vienību. Tā svars ir 66 kilograms, kas nepārprotami norāda uz nepieciešamību to lietot lielas slodzes laivas un laivas līdz 5 cilvēkiem. Degvielas patēriņš ar maksimālo darbības veidu ir 7,3 litri stundā, un ar to F 20 BMS situācijā ir ārējās degvielas rezerves rezerve 3 stundas Tvertnei ir 24 litri benzīna.

Jāatzīmē, ka lielie izmēri ir saistīti ar tilpuma cilindri, kuru darba vieta ir 498 kubikcentimetri. Ir ārkārtas motora izslēgšanas sistēma, ierobežotājs apgriezieniem, novēršot motora pārkaršanu, kā arī izplūdes gāzi caur skrūvi un ievērojami samazinot kopējo troksni. Ir noregulēts motora leņķis, Tomēr joprojām nav ieteicams peldēt pāri viņam. Finālā Tā rezultātā cienīgs ir spēcīgas grupas pārstāvis vienības, kas var patiešām daudz padarīt un stāvēt savā stāvoklī reāls penss.

Augsti augstas jaudas laivu motori

Yamaha F350 AETX

Reitings: 4.9

Un visbeidzot, vadošā pozīcija reitingā ir jahtu dzinējs ar lielisku jaudu, kuru veido darba tilpums 5330 kubikcentimetri. Šī jūras "briesmonis" - pilnīga komplekta izveide dārgas sacīkšu vai atpūtas laivas, kas var atgūt milzīgas iegādes un darbības izmaksas. 350 zirgspēki Yamaha F350 AETX tiek ģenerēts, lai saglabātu astoņus cilindrus ar V veida izkārtojumu vietas un samazina lineāros izmērus. Kā degvielas padeves sistēma izmantots inžektors ar regulējamu iesmidzināšanu, palielinot overclocking konkurētspējīgas prasības.

Atsevišķs punkts ir pievērst uzmanību pieejai Yamaha aprīkošanai F350 AETX dažādi sensori, kas ļauj jums kontrolēt gandrīz katru motora parametrs reālā laikā. Modeli var izvietot (lasīt, 13), piemēram, spidometrs, tahometrs, degvielas patēriņa sensors un tā līmenis, droseles pozīcijas, apdares pozīcijas utt. Divos vārdos par šādu kompleksu sistēma nevarēs pateikt, tāpēc pēdējā lieta, kas jums jāzina šādas vienības izmaksas ir 1,5 miljoni rubļu. Beznosacījuma līderis kategorijas

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Vērtējums: 4.8

Solis prom no vadošās pozīcijas rangā apstājās Amerikāņu motors Mercury 150 PRO XS L OptiMax, kas izdod milzīgu un ne 150 zirgspēki ir pārāk lieli, lai masu patērētājs to pieprasītu. Tie tiek ģenerēti izmantojot sešus balonus ar V veida izkārtojumu un 2500 kubiem darba apjoms. Šī iekārta ir uzstādīta galvenokārt uz metāla sportiskas tipa laivas, kas darbojas kā kruīza vai zvejas laivas (kas ir ļoti reti) kuģi jūras apstākļos.

Karburatora vietā Mercury 150 PRO XS L OptiMax izmanto divfāžu tiešo sistēmu degvielas iesmidzināšana, kas izveidota saskaņā ar stingri fiksētu gāzes nobraukumu radot gaisa un degvielas maisījumu. Tas ir ārkārtīgi svarīgi sistēmā, "ēdot" degvielas litri. Protams, ar šādu veiktspēju un izmaksām īpaša uzmanība jāpievērš aizsardzības sistēmām. No tiem ir četri tomēr balstās uz augsta līmeņa progresīvu ražošanas uzņēmumu. Tātad SmartCraft Guardian tehnoloģija ir atbildīga par dzinēja aizsardzību pret pārkaršanu un citām problēmām. Līdzīgi, arī sensori pārpalikuma kontrolei ātrums un eļļas līmenis. Galu galā mēs varam secināt, ka 150 PRO XS L OptiMax - lielisks dzinējs, kas paredzēts apzināti nelielai grupai patērētājiem, un, protams, ieņem vietu labākajās pozīcijās.

HDX T75FEL-T

Reitings: 4.7

Trešais laivu spēka bloks, kam ir jauda 75 zirgspēki, bet vienlaicīgi stāvot daudz zemāk par lielumu vāji japāņu motori. Ļoti dīvains fakts, kas padara pienācīgu reklāmu un bez tā šo populāro HDX T75FEL-T. Tās darba apjoms ir 1141 kubikmetrs centimetrs sadalīts pa trim cilindriem. Mazs kaitinošs brīdis ir cilindra virzuļu grupas push-pull sistēma, kas rada neliels degvielas zudums (aptuveni 5-7%) no emisijām gāzu izvadīšanas laikā. Saistībā ar šī 24 litru tvertne, kas ir integrēta sistēmā, ir tikai 1,5 ekspluatācijas stundas, kas liek patērētājam uzstādīt motoru papildu tvertne.

Jāatzīmē, ka šajā Hondex modelī tika ieviesta elektriskā dzinēja palaišanas sistēma, kā arī tālvadības sistēma, jo to galvenokārt izmanto pārī ar vispārējām laivām un laivām, kas paredzētas 10 cilvēku izmitināšanai. Kopējais motora svars ir 119 mārciņas, un tāpēc ir nopietni problēmas ar transportēšanu un uzstādīšanu / noņemšanu no laivas. Būtībā par to un ir ierobežota ar visām HDX T75FEL-T raksturīgajām iezīmēm. Lieliska pirkuma iespēja tiem kurš vēlas iegādāties lētu "darbarīku" grupas peldēšanai.

Tohatsu M50D2EPTOS

Reitings: 4.6

Šajā rangu sadaļā konkurentu sadalījums būs jāveic tikai jaudas ziņā, saistībā ar kuru Tohatsu M50D2EPTOS ieņem ceturto vietu. Šī 50 zirgspēku vienība ir paraugs. analogiem raksturīgās īpašības, prasmīgi darbojoties ar 697 kubiem no darba apjoma trīs cilindriem, kuru svars ir 85 kilogrami. Ir elektriskais starteris un tālvadības pults vadību, ko var izmantot, uzstādot motoru uz garas izlices laivas un laivas (augstums 381 mm).

Ērts ir atbildīgs par dzinēja nodrošināšanu ar degvielu. 25 litru tvertne, kuras apjoms tomēr ir pietiekami īss: režīmā benzīna maksimālais gājiens deg 2 stundu laikā, tātad par papildus tvertnei ilgstošai peldēšanai ir jārūpējas iepriekš. Kvalitāte papildinājumi pie pašreizējās cenas (330 tūkstoši rubļu) par uzstādīto modeli automātiskais hidrauliskais pacēlājs, pārkaršanas sensors, spiediena mērītājs un tahometrs Lai palielinātu iekārtas darbības laiku, ūdens sūknis un citi elementi, ar ūdeni saistīti arī no hroma pārklāta nerūsējošā tērauda Tika veikti vairāki tehnoloģiski pasākumi, lai novērstu sāls nogulsnes izmantošanai jūrā) un iznīcināšanu peldēšanas laikā seklā ūdenī. Kopumā dzinējs izrādījās tiešām piemērots, un tajā nebija nopietnu trūkumu nevar atzīmēt.

Top ķīniešu laivu motori

Sea-Pro OTH9.9S

Reitings: 4.7

Top produkts no augstākās kvalitātes Ķīnas zīmola Sea-Pro, kas atzīts par veiksmīgāko kopiju no strāvas stipruma divtaktu motoru (9,9 zirgspēku) no Yamaha uzņēmumi. Krievijā OTH9.9S devās uz makšķerniekiem pilnīgi labi: šķiet, ka visvairāk auditorija burtiski vēlējās iegūt lētāku kolēģi Japāņu vienības, kas nav sliktākas par pēdējām vai nu manevrējamībai, vai cenas / kvalitātes attiecība (lai gan jūsu līmenī).

Pirmā lieta, kurai jāpievērš uzmanība - zems patēriņš degviela, kas ir mazāka par 5 litriem stundā ar maksimālo ātrumu un apgriezieni. Otrais ir ātruma komponents. Neskatoties uz 36 kilogramiem svara, pievienots kuģa svaram, tas var paātrināt ilgst līdz 35 kilometriem stundā, liekot lietotājam stingri piestiprināties dīsele Degvielas tvertnes tilpums ir 12 litri, manuālā aizdedze ir spēja peldēties seklā ūdenī. Kopumā Sea-Pro OTH9.9S - teicams dzinējs, kas ar atbilstošu apkalpošanas līmeni nevar iziet vienu gadu.

Golfstream T15ВМS

Reitings: 4.6

Aizveriet 15 zirgspēku dzinēju no uzņēmuma Mercury, kura izmaksas acīmredzami ir zemākas augstas kvalitātes oriģinālais produkts. Tā darba apjoms ir 246 kubi, dalīts ar diviem baloniem ar diametru 56 mm. Ir svars 37,5 kilogrami, no kuriem daži tiek novirzīti uz ietilpīgu degvielas tvertni, kas ir 24 kg litrs benzīna, kurā pietiek ar ilgstošiem sakausējumiem atklātā ūdenī. Maksimālais stundas patēriņš maksimālajā ātrumā šeit var sasniegt 7.9 litri, tādā gadījumā neto jaudas rezerve var būt nedaudz lielāka par diviem stundas

Šis divtaktu dzinējs ir paredzēts laivām, kura augstums ir 381 mm, bet ar nelielām manipulācijām to var pielāgot arī kuģiem, kuru augstums ir 508 mm. Tiller vadība, novēršot iespēju vadīt motoru no attāluma, kas kopumā nekaitē vispārējam iespaidam. Kā apgalvo ražotāji, visa Golfstream T15ВМS partija, kas paredzēta īstenošanai Krievijā, iet īpašs karburatora iestatījums uz injekcijas parametriem un piegādātajām porcijām, novērojot iekšzemes degvielas specifiku. Tomēr Eksperti saka, ka tas nav nekas cits kā reklāmas triks, un, iegūstot jāpielāgo.

HANGKAI M3.5HP

Novērtējums: 4.1

Lēts divu taktu dzinējs no Ķīnas, kam ir 49cc dzinējs un 3,5 zirgspēku jauda. Nav ņemts vērā kvalitātes standarts tomēr nodrošina ļoti stabilu izmantošanu divus vai trīs gadus, pēc tam sāk prasīt periodisku apkope un remonts. Paredzēts lietošanai mazas gumijas laivas, kas paredzētas vienam vai diviem cilvēkiem ar augstumu Transom 381 mm.

Patērētāji uzskata HANGKAI M3.5HP stiprās puses kompakts izmērs, 9,56 kg masas un iebūvēta degvielas tvertne 1.3 litri, kas ir apmēram 4-5 stundas peldēšanai. Tas ir pilnīgi dabiski par tik zemu cenu nepieciešamās funkcijas netiks iekļautas tās projektā, piemēram, dzinēja piespiedu izslēgšana, eļļas spiediena kontrole, tahometra klātbūtne un ģenerators. Tomēr tas ievērojami ietaupa vienību, samazinot tā izgatavošanas sarežģītību. netieši palielinot uzticamību.

Top elektriskie laivu motori

HDX 86X

Reitings: 4.9

Vēlamāk darboties Tā izskatās kā jauna Hondexa attīstība, daļēji pārkvalificējoties ražošana elektrisko laivu dzinēju ražošanā. HDX 86X - elektrisks 1,2 zirgspēku vienība ar ūdens dzesēšanu un masa vienāda ar 13,2 kilogrami. Ieteicams uzstādīšanai uz laivām, svars kas nepārsniedz 1400 kilogramus, vienlaikus nodrošinot līdz 37,8 kilogramiem vilces maksimāli.

Jāatzīmē, ka atšķirībā no Minn Kota Endura C2 30 strāvas patēriņš no akumulatora, braucot ar maksimālo ātrumu 84 ampēri. Līdz ar to HDX 86X var paātrināties līdz augstākiem sliekšņiem, proti, līdz 15 kilometriem stundu, kas ir atkarīgs arī no kustamā kuģa svara. Patiesībā šīs daļas trūkumi Akumulatora aprīkošana šajā gadījumā nav aizgājusi. Turklāt: par iespēju Ieteicams ilgstoši apiet ūdeni. lielākas jaudas akumulators (no 100 Ah). Šajā gadījumā izmaksas arī būs lielākas, bet gan attiecībā uz kvalitāti un iespējas būs pamatotākas. Tādējādi, ja nav labākā, mēs nosūtām Ķīnas motoru uz pirmo kategoriju šajā kategorijā - diezgan pelnījuši.

Minn Kota Endura C2 30

Vērtējums: 4.8

Augstas kvalitātes alternatīva „netīram” benzīnam motori, kas piemēroti lietošanai ar mazām gumijas laivām un kuģiem nesteidzīgām pastaigām un zvejai ūdeņos. Minn Kota Endura C2 30 tika izveidots ar skaidru uzmanību kompaktums, kas ir jūtams burtiski visā struktūrā, pat neskatoties uz to izmēriem. Divu asmeņu skrūve labi saskaras ar zālāju platību, un pat ja tā ir iestrēdzusi, tā var viegli izkļūt no Kusch atgriezties. Tas ir tikai tās rotācijas biežums, kā arī lielums nav pietiekami, lai laivu izkliedētu vairāk nekā 5 kilometrus stundā - tas ir maksimālais ātrums piektajam pārnesumam, kurā motors patērē 30 amperu strāva.

Spriežot pēc dažu lietotāju atsauksmēm (tehnoloģijas nonāk tikai vietējā tirgū, saistībā ar kuru hype ap to ir mazs), motors un ar to saistītais aprīkojums ir ļoti viegli novietojiet automašīnas bagāžniekā. Tomēr, lai pabarotu ilūzijas par mazu svaru viss šis prieks noteikti nav tā vērts - lai motors sver 7 kilogramus, Akumulators ar jaudu 100 Ah vairāk nekā kompensē trūkstošo masu. Vai tas ir vērts iegādāties? Tiesnesis par sevi, bet fakts, ka nav izplūdes un faktiskais trokšņa trūkums ir labs iemesls.

---

Uzmanību! Šis reitings ir subjektīvs, nav reklāma, un tas nav kā pirkuma ceļvedis. Pirms iegādāties, jākonsultējas ar speciālistu.