20 visekonomiskākās automašīnas

Laikā, kad vidējā sociālā klase gandrīz vairs nepastāvēja tā patiesajā formā, svarīga vieta ir "zemu izmaksu" automobiļu ražošanas tendencei. Tas attiecas uz visu, sākot no iegādes izmaksām un turpmākās uzturēšanas izmaksām līdz patērētās degvielas daudzumam. Starp citu, pēdējais raksturlielums ir izšķirošs miljoniem patērētāju, jo degvielas uzpildes gada izmaksas var būt līdz 40-50% no kopējām automobiļa uzturēšanas izmaksām.

Saistībā ar degvielas patēriņa taupīšanas temata aktīvo popularizēšanu eksperimentu projektu grupa veica savu tirgus izpēti. Pētījuma ietvaros galvenā uzmanība tika pievērsta apstākļu piemērotāko konfigurāciju meklēšanai, kā arī patērētāju atsauksmes un personāla ekspertu analīze. Aptaujas rezultātā tika veikts 20 visekonomiskāko automobiļu reitings, kas sadalīts divās tematiskajās kategorijās, pamatojoties uz izmaksām.

Visekonomiskāko automašīnu vērtējums

Nominācija	vietu	produkta nosaukums	sākotnējā cena
Visekonomiskākās budžeta klases automašīnas	1	Citroen C4 Cactus	-
	2	Kia Rio FL	619 900 ₽
	3	Peugeot 208 VTi (1,0 L)	499 000 ₽
	4	Kia Picanto (1,0 L)	644 900 ₽
	5	Ford Fiesta (1,6 l)	774 000 ₽
	6	Mazda 3 (1,5 l)	1 223 000 ₽
	7	Ravon R2 (1,3 l)	309 000 ₽
	8	Ford Focus (1,6 l)	1 003000 ₽
	9	Lada Vesta (1,6 l)	487 900 ₽
	10	Renault Logan	554 000 ₽
	11	Volkswagen Polo 1.4 SITS	875 900 ₽
Ekonomiskākie automobiļi "cenas / kvalitātes" ziņā	1	Volkswagen Golf 1.4 SITS	1 429 900 ₽
	2	BMW 1 sērija 118i	1 580 000 ₽
	3	Mini Cooper	1 460 000 ₽
	4	Smart fortwo	790 000 ₽
	5	Skoda Rapid	772 000 ₽
	6	Mercedes-Benz A180	1 810 000 ₽
	7	Audi A1 1.4 TFSI	995 029 ₽
	8	Volvo V40 Cross Country	1 684 000 ₽
	9	Toyota Corolla 1.6	1 153 000 ₽

Visekonomiskākās budžeta klases automašīnas

Citroen C4 Cactus

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.9

Visi Citroen zīmola C4 līnijā iekļautie automašīnu modeļi izmanto to pašu dzinēju komplektu un to modifikācijas kopā ar līdzīgām pārnesumkārbām. Reitinga ietvaros mēs nolēmām izdalīt Kaktusu kā visnopirālāko un oriģinālo automašīnu no ļoti konservatīva Francijas uzņēmuma.

Ekonomiskākā Citroen C4 Cactus pakete ir 1,6 litru dīzeļdzinējs (turbokompresors e-HDi 92) / 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba: plūsmas ātrums uz 100 kilometriem pa šoseju būs tikai 3,5 litri. Tajā pašā laikā jaudas raksturlielumi ir diezgan labi: 92 zirgspēku var uzskatīt par svarīgu argumentu automašīnai, kas novietota kā pilsētas krustojums - jūs pat varat mēģināt braukt bezceļa apstākļos. To atvieglo īpašas gumijas uzlikas uz ķermeņa, un "grand" atkāpšanās no kanoniem - pirmo reizi Citroen automašīnās palodzes un riteņu arkas tiek apdarinātas ar aizsargplastikām.

Kia Rio FL

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.8

Kia Rio FL tiek uzskatīts par vienu no visekonomiskākajiem savā klasē, kā arī vislielāko korejiešu automašīnu Krievijā. Tehniskās ieviešanas redzamais izskats un augstā kvalitāte ļāva automašīnai uzlikt nopietnu cīņu Hyundai Solaris, un 2018. gada kārtā joprojām uzvarēja mūžīgo pretinieku.

Šajā kategorijā jāapsver Kia Rio FL dīzeļa versija, kas aprīkota ar 1,1 litru dzinēju. Neskatoties uz nelielajiem apjoma rādītājiem, šis „mazulis” ražo līdz pat 123 zirgspēkiem, un kopā ar 6 ātrumu mehāniku tas patērē tikai 3,6 litrus dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem. Lieliska veiktspēja automašīnai, ko var klasificēt kā budžetu.Tas ir pienācīgs otrās vietas vērtējums.

Peugeot 208 VTi (1,0 L)

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.7

Peugeot 208 izsmalcinātība un elegance netiek apšaubīta vairāk vai mazāk profesionālā automātiskā pārskatīšanā - tas tradicionāli ir spēcīga modeļa iezīme un Francijas ražotājs kopumā. Tikai tā notika, ka saišu ar trīs cilindru dzinēju 1 litram tikai pilsētas kustībai un maziem atkritumiem remontam / apkopei un degvielas uzpildei ietilpst mūsu reitinga darbības jomā.

Aiz pievilcīgā Peugeot 208 ārpuses, kas atbilst apskatītajai versijai, ir ļoti pieticīgi tehniskie rādītāji: 68 zirgspēki un 95 Nm griezes moments uz 3000 apgriezieniem minūtē. Protams, šeit nav nepieciešams runāt par jebkuru dinamiku: maksimālais ātrums nepārsniedz 163 kilometrus stundā, un simtiem ir nepieciešams izkliedēt līdz pat 14 sekundēm (tomēr, ja svars ir 1 484 kilogrami, tas ir diezgan līdzvērtīgs). Bet vidējais patēriņš šosejā ir 3,7 litri, kas ļauj automašīnai tuvoties reitinga līderim.

Kia Picanto (1,0 L)

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.6

Tipisks pilsētas kompakts automobilis, kas tiek izlaists kā alternatīva Daewoo Matiz un Toyota kompaktajām lūkām, kā arī Huyndai Getz un i10, kas nav skāruši Krievijas tirgu. Kopš tās izlaišanas 2004. gadā tas ir ticis pakļauts četrām restyling vietām, un 2016. gada laikā tas ir ieguvis tādas pašas iezīmes, kas raksturīgas visām pašreizējām automašīnu līnijām no Kia.

Šobrīd picanto šķirošana piedāvā tikai divus dzinējus: litru R3 67 zirgspēkiem un 1,25 litru R4 attiecīgi 84 zirgspēkiem. Ekonomiskākais no šiem pāriem ir pirmais variants: tas patērē tikai 4,5 litrus uz 100 kilometriem uz šosejas. Ir neiespējami saukt sliktu un paātrinājuma dinamiku: 13,9 sekundes līdz 100 kilometriem stundā izskatās diezgan paredzami modelim, kas sver 840 kilogramus. Maksimālais iespējamais ātrums ir ierobežots līdz 163 kilometriem stundā, kas ir piemērots ceļošanai pa pilsētu.

Ford Fiesta (1,6 l)

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.5

Tā kā Ford Fiesta uz 1,6 litru turbodīzelēm ir tālu no budžeta klases, šajā kategorijas reitingā mēs uzskatām modeli ar tādu pašu tilpumu. Apsveramās konfigurācijas skaistums ir pareizais līdzsvars starp cenu un prasībām par patīkamu braukšanas pieredzi. Patiesībā daudzi lietotāji atzīmē labu kustības dinamiku, kā arī ekspluatācijā esošās vienības uzticamību un nepretenciozitāti.

Kopā ar mehānisko 5-pakāpju pārnesumkārbu Ford Fiesta 1.6 nodrošina līdz 105 zirgspēkiem, pateicoties kuriem tas 11,4 sekundēs var paātrināties līdz simts. Subkompaktajai automašīnai tas ir diezgan labi. Turklāt pilnīga modeļa priekšrocība bija pilnīga ķermeņa atjaunošana - jaunais izskats iemīlēja visus estētikas un integrēto elementu cienītājus, kurus amerikāņi uzsver no Ford. Valsts ciklā Fiesta ar norādīto dzinēja un transmisijas konfigurāciju patērē tikai 4,5 litrus uz 100 kilometriem, kas ir piektais rezultāts starp šīs kategorijas kandidātiem.

Mazda 3 (1,5 l)

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.4

Mazda 3 1,5 litru versija, kas 2014. gadā tika prezentēta automobiļu kopienai, ir viena no ekonomiskākajām pilna izmēra sedāna versijām. Šī automobiļa būtība ir iekļauta reprezentatīvā izskatā, tiešām skaista un labvēlīgi skatoties uz "klasesbiedru" fona. Bet braukšanas dinamika un ātruma raksturojums diemžēl izbalēja.

Patiesībā Mazda 3 ir sevi izkopusi, upurējot dinamiku, ko rada biznesa klases automašīnas. Paātrinājums līdz simtiem pēc oficiālajiem datiem aizņem 11,6 sekundes, un maksimālais ātrums nepārsniedz 193 kilometrus stundā. Patēriņš uz automaģistrāles pārī ar 5 ātrumu mehāniku ir 4,8 litri uz 100 kilometriem. Rezultāts ir labs, bet, ja šai versijai bija nedaudz vairāk nekā 115 jaudas jauda ...

Ravon R2 (1,3 l)

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.3

Ravona divu durvju hečbeks ir ļoti pretrunīgs modelis. Cenšoties kļūt par niecīgu pilsētvides flagmani un pielāgoties mūsdienu ekspluatācijas apstākļiem (samazinot uzturēšanas naudu - lielāku atdevi), viņai izdevies zaudēt konkurentiem degvielas patēriņa ziņā un, pēc būtības, izskatu ziņā.

1,3 litru četru cilindru dzinējs, kas nodrošina līdz pat 85 zirgspēkiem, ir integrēts leņķveida korpusā ar palielinātu funkciju. Starp citu, Renault Logan sortiments joprojām ir iekļauts kā 1,6 litru dzinējs ar ne vairāk kā 82 zirgiem (lai gan šis 8 vārstu motors). Runājot par Ravon R2, maksimālais ātrums ir 163 kilometri stundā, un pirmais simts sasniedz 12,4 sekundes. Kontrole ir diezgan mīksta un skaidra, bet hečbeka dinamika nav pietiekama. Katru 100 kilometru garumā tiek patērēts vidēji 5,1 litri benzīna - tas ir mūsu vērtējuma septītā rinda.

Ford Focus (1,6 l)

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.3

Ford Focus diez vai var saukt par budžeta klases sedanu - jauna auto iegāde var aizlidot diezgan penss. Tomēr viens no ekonomiskākajiem ir tas, ka tas ir iemesls atjauninātajam 1,6 litru EcoBoost dzinējam. Pateicoties inovatīvām tehnoloģijām, kas integrētas tās izstrādes procesā, inženieri varēja ievērojami palielināt jaudu, praktiski nemainot degvielas patēriņu.

Papildus energoapgādes atjaunināšanai Ford Focus ir mainījušās arī dramatiskas kosmētikas izmaiņas: ķermeņa priekšējā daļa, optika un vairākas tilpuma līnijas gar perimetra pusi ir pilnībā pārtaisītas. Mēs nevaram pieminēt nekādu konkrētu aprīkojumu no visas piedāvātās šķirnes, tāpēc mēs sniegsim vispārēju raksturojumu visam modeļa klāstam: dzinējs ir savienots ar 5 soļu mehāniku vai sešpakāpju automātiku, ražo no 105 līdz 180 zirgspēkiem un patērē 5, 1 - 6,3 litri uz 100 kilometriem.

Lada Vesta (1,6 l)

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.2

2015. gada iekšzemes sedans, kas ir kļuvis par galveno konkurentu Renault Logan segmentā.Un, runājot par dinamiku, Vesta ir nedaudz labāka par viņu: tas izriet no paātrinājuma īpašībām. 100 kilometru stundā ātrumu vietējā automašīna paņem 11,8 sekundēs un kopā ar automātisko pārnesumkārbu. Kopumā izrādās diezgan dīvaina situācija: saskaņā ar statistiku patēriņš ar 5 ātrumu automātisko bija zemāks nekā 5 ātrumu mehānikā, un valsts ciklā tas bija 5,3 litri uz 100 kilometriem.

Standarta dzinēja Lada Vesta jauda ir 106 zirgspēki, un griezes moments sasniedz 148 Nm pie 4200 apgr./min. Ārēji modelis izskatās jauki, bet “luksusa” sajūta neizraisa - ietekme ir tāda, ka automašīna pieder budžeta segmentam. Nekas īpašs nav teikt par salonu, jo apdare ir patīkama un atbilst laikmeta garam, bet tajā nav unikālu risinājumu.

Renault Logan

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.1

Pastāvīgs vietējo sedānu konkurents un partneris no pašreizējās paaudzes "peresevshy" uz atjaunināto 1,6 litru dzinēju. Logan vienmēr ir bijusi patērētāju interese (vai pat pieprasījums), jo zemas cenas un apmierinoši braukšanas raksturlielumi ļāva automašīnai smagi izmantot Krievijas ceļu realitātē. Vēl nesen šis modelis bija saistīts ar ķermeņa īpatnībām, bet, veicot katru atjaunošanu, parādījās arvien vairāk noapaļotas formas, un, galu galā, skats tuvojās jēdzienam „prezentējams”.

Atbilstoši atjauninātā dzinēja raksturlielumiem Renault Logan nedaudz pārsniedz Lada Vesta: 113 zirgspēki tiek noņemti no 1,6 litriem. Taču patēriņa rādītāji, kas savienoti ar 5 ātrumu mehāniku, ir nedaudz zaudēti - par katru 100 km garu piepilsētas maršrutu automašīna tērē 5,6 litru. Pārāk daudz, bet reitingā Logan ir pelnījis.

Volkswagen Polo 1.4 SITS

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.1

Dzinēju nepārtrauktība neatkarīgi no ķermeņa tipa - viena no mūsdienu automobiļu rūpniecības iezīmēm. Situācijā, kad lietojat Volkswgen Polo, lietotājs var iegādāties sedanu vai hečbeks, kas atrodas zem pārsega, kurā tiks novietots ekonomisks 1,4 litru benzīna dzinējs. No pirmā acu uzmetiena viss izskatās diezgan pieticīgs, bet turbokompresoru un daudzslāņu injekcijas (Turbo Stratified Injection) klātbūtne padara vienību par vienu no tehnoloģiski progresīvākajām attiecīgajā kategorijā.

Ar jaudu 100 zirgspēku, braucot pa automaģistrāli, Volkswagen Polo patērē tikai 5,7 litrus uz 100 kilometriem. Tas nav slikti, jo īpaši ņemot vērā to, ka dzinējs pieprasa ļoti dārgu degvielu (saskaņā ar specifikāciju - Euro 5 95. standartu). Un, protams, svarīgu lomu šajā plūsmā spēlē manuālā pārnesumkārba ar 5 komutācijas līmeņiem. Mēs nesniegsim komentārus par automašīnas izskatu - modeļa klasiskās formas slavē mierīgi cilvēki (galvenokārt ģimene), un tos aizraujoši interesantu dizainu cienītāji.

Ekonomiskākie automobiļi "cenas / kvalitātes" ziņā

Volkswagen Golf 1.4 SITS

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.9

Visekonomiskāko automobiļu līderis pēkšņi kļūst par ... Vlokswagen Golf 1,4 TSI uz dīzeļdzinēju un jaunā ķermenī. Šis automobilis ir diezgan dārgs (tā statusam), un uzturēšanai bieži ir nepieciešamas ievērojamas naudas uzpildes. Taču minimālais degvielas patēriņš valstī ir 2,6 litri.

Turbodiesel, kas uzstādīts šajā Golf versijā, dod līdz pat 125 zirgspēkiem.Tam ir pozitīva ietekme gan uz kustību dinamiku, gan uz diskdzini, ko vēlaties justies braucot ar automašīnu. Par salona komfortu nav nekāda sakara, jo, kā norāda daudzi īpašnieki, tas ir standarts - nav iespējams izcelt kaut ko unikālu. Paātrinājums no 0 līdz 100 kilometriem stundā aizņem 9,5 sekundes, ar nosacījumu, ka tiek izmantota 6 ātrumu rokasgrāmata. Rezultāts ir labs, bet es vēlos nedaudz vairāk.

BMW 1 sērija 118i

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.8

Dīzeļdzinējs 118i no BMW - īsts atradums mazo lietu glābējiem. Neskatoties uz 1,5 miljonu rubļu cenu, pirmās sērijas pārstāvis var būt patiešām izdevīgs. Pirmkārt, tā statusa dēļ: BMW zīmols ir atpazīstams un ievērots. Otrkārt, uzsvars uz komfortu: daudzi var apgalvot, bet salīdzinājumā ar konkurentiem 118i tiešām koncentrējas uz ergonomiku. Treškārt, ļoti ekonomiski dīzeļdzinējs ar labu tehnisko veiktspēju.

1,5 litru jauda ir patiešām viens no ekonomiskākajiem savā segmentā: 3 cilindri, kas ir tikai 3,3 litri dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem valsts ciklā. Tajā pašā laikā dodiet godīgu 116 zirgspēku un 200 kilometrus stundā maksimālo ātrumu. Bet ar overclocking viss nav tik vienkārši: oficiālie dati runā no 10,3 sekundēm līdz simts, bet neatkarīgos izmēģinājumos cilvēki neizplūst pat no 11 sekundēm. Vai tas ir trūkums? Varbūt, bet visekonomiskākā auto reitings paliek nemainīgs.

Mini Cooper

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.8

Apvienotās Karalistes populārākā pārdošana un ekonomiskā automašīna ar īstu britu raksturu. Mini ir viens no zīmoliem, kas iekļauti Vācijas koncerna BMW grupā, tāpēc nav jāuztraucas par kvalitāti. Viens no svarīgākajiem inženieru lēmumiem bija 1,5 litru dīzeļdzinēja pārsegs ar 95 zirgspēku jaudu. Šāda maza auto gadījumā tas ir nopietns rādītājs, jo pat vecajam dīzeļmotoram Mitsubishi Pajero (kura svars ir daudz lielāks nekā Coupe) bija 99 zirgspēki no 2 litru dzinēja.

Iepriekšminētais salīdzinājums var būt nepareizs attiecībā uz dažādām tehnoloģijām, ko izmanto dzinēju radīšanā, bet ir skaidrs, ka vācu meistaru lieliskais darbs ir šāds: Mini Cooper ir ļoti populārs Eiropā. Katram 100 kilometriem automašīna tērē 3,6 litru dīzeļdegvielas, kas ir trešais rezultāts šajā kategorijā.

Smart fortwo

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.7

Smart Two ir ekskluzīva un pat eksotiska parādība Krievijas tirgū. Ļoti kompaktais „nākotnes auto”, kā ražotāji pozicionē, ​​ir atšķirība no vietas, kur ietaupīt vietu uz ceļa - tomēr, iegādājoties šo “ekonomiku”, jums ir jāmaksā gandrīz 1 miljons rubļu. Smart pārmērīgo cenu zīmi un apetīti nevar attiecināt uz neko: citas lietas ir vienādas, cilvēki pārzinās pazīstamākos pilna izmēra sedans un hečbekas ar iespēju samaksāt par to par trešo zemāku summu.

Atkāpjoties no visām formalitātēm, mēs vēršamies pie motora parametru pārskatīšanas. Abām jaudas bloka variācijām kopā ar 5 ātrumu mehāniku ir vienāds degvielas patēriņš uz 100 kilometriem: katrs no tiem ir 4,1 litri. Bet tajā pašā laikā viens no tiem, kuru tilpums ir 0,9 litri, izsniedz 90 zirgspēkus, bet otrais - par 1 litru - gandrīz nesasniedz 71 zirgspēku.Tādējādi viedo inženieru ieviešanai var izteikt atzinību - šis ekonomiskais auto izrādījās laikmetā un ņemot vērā visas pašreizējās prasības. Taču iespēja, ka to iegādāsies krievu lietotāji, ir ārkārtīgi zema - alternatīvu variantu kontrasts darbojas.

Skoda Rapid

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.6

Vēl viens Vācijas automobiļu nozares pārstāvis kopumā un īpaši VAG grupa, kas apgalvo, ka tā ir vidējas klases benzīna automobiļu efektivitātes ikona. Un ir vērts atzīmēt, ka Rapid to dara ļoti labi. Ne tik sen, modelī ir veiktas vizuālas izmaiņas stilā, kam sekoja neliels automobiļa izmaksu pieaugums vietējā tirgū un patērētāju segmenta procentu pieaugums.

Ja Skoda Rapid vizuālās īpašības sniedz daudz estētisku baudījumu, tad dažas konfigurācijas (kas nozīmē dzinēja / transmisijas kombināciju) izskatās ļoti vājas. Piemēram, 1,6 litru četru cilindru dzinējs ar izplatītu benzīna degvielas iesmidzināšanu, kas izsniedz tikai 90 zirgspēkus. Tomēr šī ir visekonomiskākā automobiļa versija, un tāpēc tā vieta reitingā nav apšaubāma. Automašīnas maksimālais ātrums ar šo dzinēju ir 185 kilometri stundā un degvielas patēriņš - 4,6 litri uz 100 kilometriem.

Mercedes-Benz A180

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.5

BMW 1 Series 118i tiešais konkurents, apvienojot izsmalcinātākas ķermeņa īpašības, lēnprātīgu izvietojumu un pilnīgu apstrādi. Mercedes-Benz A180 ir pilntiesīgs A klases hečbeks, kura estētika iziet uz augšu, liekot braukšanas īpašībām fonā. Tomēr ir muļķīgi uzskatīt, ka viena Vācijas automobiļu industrijas grandeatu inženieri ir pamanījuši šo elementu: viss ir nonākts līdz posmam, kurā nevar rasties sūdzības.

Apsveriet A180 modeli ar 1,6 litru turbokompresoru. Ar jaudu 122 zirgspēku tas rada līdz 200 Nm griezes momentu un paātrina automašīnu līdz 100 kilometriem stundā 9,2 sekundēs. Izbraukšanu no 10 sekundēm var uzskatīt par veiksmīgu, bet pēc noklusējuma Mercedes-Benz vēlas vairāk. Maksimālais ātrums ir 202 kilometri stundā - labs rādītājs, jo īpaši ņemot vērā lielāko daļu Krievijas ceļu kvalitāti. Degvielas izmaksu ziņā modelis dabiski atrodas reitinga vidū ar 4,7 litru indikatoru (5 ātrumu mehānika) uz 100 kilometriem.

Audi A1 1.4 TFSI

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.5

Burvīgais 2010 gada hečbeks, izgatavots uzņēmuma Audi labākajās tradīcijās: spēcīgs, skaists un ļoti pragmatisks. Nezināmu iemeslu dēļ viņš nesaņēma daudz izplatīšanas Krievijā, lai gan objektīvi ir vērts to lietot ikdienas lietošanai. Vismaz 1,4 litru turbodzinēja dēļ, kas ražo 185 zirgspēkus un 250 Nm griezes momentu pie 4500 apgr./min.

Audi A1 maksimālais ātrums ierosinātajā konfigurācijā ir 227 kilometri stundā - tas ir lielisks rādītājs automašīnai, kas sver 1,3 tonnas. Paātrinājums līdz 100 kilometriem stundā aizņem tikai 6,9 sekundes, un par 100 kilometriem pa šoseju tiek iztērēti tikai 5,1 litri benzīna. Šīs versijas vienīgā reālā nianse ir tāda, ka kopā ar dzinēju ir tikai 7 ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Ja izlasē ir iekļauta manuāla kaste, patēriņš tiktu samazināts par vairākiem punktiem.

Volvo V40 Cross Country

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.4

Volvo V40 Cross Country - nav labākais automobilis degvielas patēriņa ziņā, bet viens no absolūtajiem reitinga favorītiem cenu un kvalitātes ziņā. Atjaunotā hečbeka versija izrādījās ļoti skaista gan ārēji, gan iekšēji, kas kalpoja kā jauns impulss Volvo zīmola attīstībai pēc pievienošanās Ķīnas koncernam Geely.

Īsa pārskata ietvaros mēs izskatīsim vienu no V40 Cross Country “startera” versijām, kas aprīkotas ar 1,5 litru benzīna dzinēju ar četriem cilindriem un turbokompresoru. Tās maksimālā jauda ir 152 zirgspēki un griezes moments - 250 Nm diapazonā no 1700 līdz 4000 apgriezieniem minūtē. Tas apvieno dzinēju tikai ar automātisko 6 ātrumu pārnesumkārbu, nodrošinot ātrumu līdz kilometriem stundā 8,5 sekundēs. Degvielas patēriņš arī paliek Toyota Corolla līmenī, proti, 5,6 litri uz 100 kilometriem. Bet šeit ir tikai virspusēji simpātijas par autora tekstu, kas paliek Volvo.

Toyota Corolla 1.6

Degvielas ekonomijas vērtējums: 4.3

Tas ir ekonomisks automobilis, kas tagad ir reprezentatīvs, garš un stingri nostiprināts vietējā tirgū. Toyota ir ļoti kompetenta atjaunot savu līniju, mainot nelielu restyling ar sarežģītiem vizuālo, mehānisko un jaudas daļu atjauninājumiem. Līdz šim 1,6 litru dzinējs nav atcelts: vecais modelis joprojām ir aksesuāru pārdošanas augšgalā. To raksturo 124 zirgspēku jauda un 157 Nm griezes moments pie 5200 apgr./min.

Toyota Corolla paātrinājums līdz 100 kilometriem stundā aizņem apmēram 10,4 sekundes, un maksimālais ātrums ir 195 kilometri stundā. Zemākais degvielas patēriņš bija attiecīgā dzinēja kombinācijā ar 5 ātrumu mehāniku: valsts ciklā plūsmas ātrums ir no 5,6 līdz 5,8 litriem uz 10 kilometriem. Šī ir pēdējā vieta šajā kategorijā - bet tas nepadara automobili sliktāku par konkurentiem.

---

Uzmanību! Šis reitings ir subjektīvs, nav reklāma, un tas nav kā pirkuma ceļvedis. Pirms iegādāties, jākonsultējas ar speciālistu.