20 lielākās Ķīnas automašīnas
Pēdējās desmitgades laikā Ķīnas automobiļu rūpniecība ir strauji virzījusies uz priekšu: ir izveidojušies vairāk nekā duci dažādu uzņēmumu un problēmu, izmantojot pasaules labāko ražotāju pieredzi. Turklāt, ņemot vērā milzīgo budžeta ieplūšanu, notika vairākas nozīmīgas apvienošanās un iegādes: piemēram, Eiropas Volvo pārdošana Geely bažām.
Ir pilnīgi dabiski, ka daudzi patērētāji sāka aktīvi ieinteresēt ķīniešu automobiļus, galvenokārt pateicoties vienam no svarīgākajiem konkurences ieguvumiem - cenām. Faktiski, tas ir vienkāršs veids, kā iegūt visas mūsdienu automobiļu nozares priekšrocības un sasniegumus par izdevīgu cenu ... bet augsta profila zīmolu faktors joprojām liek lietotājiem meklēt kompromisus starp savām finanšu iespējām un vēlmēm. Šādā arvien pieaugošā popularitātē expert.techinfus.com/lv/ ieņēma top 20 labākās Ķīnas automašīnas, kas sadalītas četrās tematiskajās kategorijās. Kandidātu atlases un klasifikācijas kritēriji galīgajā sarakstā tika pieņemti:
- automobiļu tehnisko raksturlielumu salīdzināšana viens ar otru;
- lietotāju atsauksmes un to skaits;
- modeļu cenu raksturojums vērtēšanas laikā.
Populārākais ķīniešu automobiļu vērtējums
| Nominācija | vietu | automašīnas izgatavošana | sākotnējā cena |
| Labākās ķīniešu automašīnas | 1 | GEELY EMGRAND GT | 1 209 900 ₽ |
| 2 | Lifan murman | 689 900 ₽ | |
| 3 | Lifan Solano II | 544 900 ₽ | |
| Populārākie Ķīnas krustojumi | 1 | GEELY ATLAS | 869 990 ₽ |
| 2 | Haval H6 | 1 007 800 ₽ | |
| 3 | Chery Tiggo 5 | 819 900 ₽ | |
| 4 | DONGFENG AX7 | 999 000 ₽ | |
| 5 | HAWTAI LAVILLE | 819 800 ₽ | |
| 6 | CHANGAN CS35 | 689 900 ₽ | |
| 7 | FAW BESTURN X80 | 969 000 ₽ | |
| 8 | JAC S5 | 879 000 ₽ | |
| Top ķīniešu SUV | 1 | HAVAL H9 | 2 100 000 ₽ |
| 2 | DW HOWER H5 | 1 219 000 ₽ | |
| 3 | Liels sienas seifs | - | |
| 4 | Lifan x70 | 799 000 ₽ | |
| 5 | CHANGAN CS75 | 1 366 800 ₽ | |
| 6 | Foton sauvana | 1 559 900 ₽ | |
| Lētākais ķīniešu automobilis | 1 | DATSUN ON-DO | 480 000 ₽ |
| 2 | CHERY BONUS 3 | 450 000 ₽ | |
| 3 | FAW OLEY | 400 000 ₽ |
Labākās ķīniešu automašīnas
GEELY EMGRAND GT
Ķīnas auto vērtējums: 4.9
Pirmā reitinga rinda iet uz automašīnu, kuras iznākums bija patīkami pārsteigts un sajauca dažus negatīvus kritikus. Geely Emgrand GT bija reāls mēģinājums sacensties ar jau minētajām „E” klases vecmāmiņām Camry, Elantra (un, iespējams, Sonata), Mazda 6 un citi. Pieprasot atbilstošu naudu augstākā līmeņa iekārtām (aptuveni 1 miljons 700 tūkstošu rubļu), inženieri aprīkoja modeli ar tik daudzām noderīgām "mikroshēmām", ka tas būtu kauns pat japāņu grandees.
Pievilcīgs izskats (pateicoties Volvo galvenajam dizainerim Peteram Horburam), Emgrand GT bija labi redzams no tehniskā aprīkojuma viedokļa. Zem tā pārsega dažādos apdares līmeņos ir divi dzinēji:
- 1,8 litru turbokompresors ar 163 zirgspēku un 250 Nm griezes momentu;
- 2,4 litru aspirācija, kas iegūta no Toyota 2AZ-FE.
Visi no viņiem dod patīkamu braukšanas pieredzi, tomēr pirmais izpaužas kā bēdīgs (tas ir saprotams), dodot lielāku komfortu, jo mazāk vibrācijas slodze un darba klusums. Patiesībā nav nekas vairāk, ko teikt: automašīna izrādījās patiešām laba, bet vai Krievijas patērētāju kopiena parādīs lojalitāti pret Ķīnas karogu, ja par to pašu naudu jūs varat iegādāties japāņu (Toyota Camry, Mazda 6) vai amerikāņu (Ford Mondeo) sedanus?
Virtues
- pulēts virsbūves un interjera dizains;
- lieliska paātrinājuma dinamika (9 sekundes līdz 100 kilometriem stundā);
- mūsdienīgs turbokompresors ar automātisko pārnesumkārbu);
- plašas iekārtas maksimālā ātrumā.
Trūkumi
- cena kopā ar ražotāja faktoru.
Lifan murman
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.8
Ātri dodieties uz nākamo sedanu no uzņēmuma Lifan, kas kļuva par segmenta "E" pārstāvi un tajā pašā laikā ir Toyota Camry un Hyundai Elantra konkurents. Murman (pārējā pasaulē pazīstams kā “820”) ir mēģinājums izveidot biznesa klases automašīnu par cenu, ko citi pieprasa valsts darbiniekiem diapazona augšgalā. Bet kas viņam ir labs?
Pirmkārt, izskats. Šī īpašnieka panākumu sastāvdaļa ir izstrādāta diezgan uzmanīgi: lietas un interjera dizains atstāj patīkamu iespaidu. Vecāka garša, tā sakot.
Otrkārt, nebūtu ievainots pieminēt labu vagonu. Kā suspensija Murman, McPherson un multi-link tiek izmantotas attiecīgi priekšā un aizmugurē. Komfortabli braukšanas laikā ir nodrošināti, bet tajā pašā laikā ļoti ilgu laiku.
Kas attiecas uz dzinēju, automašīna nenāk uz Krieviju labākajā formā: faktiski tiks piedāvāts 1500 kilogramu svara, lai “pārvadātu” 1,8 litru atmosfēras dzinēju ar 128 zirgspēku. Sakiet, ka braukšanas sajūtas nav visai patīkamas: paātrinājums līdz simtam būs aptuveni 16 sekundes, un kopumā braukšanas dinamika var tikai padarīt jūs skumji. Par laimi, Lifan Murman būs ideāli piemērots, lai novirzītu acis, un pieprasīs tikai 800-900 tūkstošus rubļu sākotnējam aprīkojumam.
Virtues
- ļoti pienācīgs izskats, paceļ automašīnu biznesa sedānu klasē;
- jauks interjera dizains;
- laba trokšņa izolācija + paaugstināts klīrenss līdz 145 milimetriem;
- daudz lētāk nekā nominālie klasesbiedri.
Trūkumi
- Krievijā tas tiks pārdots ar 1,8 litru benzīna dzinēju - tirgū kļūs vēl interesantāka 2,4 litru vienība;
- Tikai 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba.
Lifan Solano II
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.7
Viens no nedaudzajiem sedaniem pasaulē, piešķirot pilnīgu rekonstrukciju saistībā ar paaudžu maiņu. Lifan Solano II ir novietots kā budžets, kas paredzēts ģimenes lietošanai. Ķīnas inženieri un tirgotāji atteicās noraidīt acīmredzamo, bet pieņēma to kā faktu un ieviesa dažas ļoti veiksmīgas izmaiņas. Pirmkārt, ar vienādiem ķermeņa izmēriem (netiek aprēķināts viena centimetra pieaugums), bagāžas nodalījuma tilpums ir palielinājies no 386 līdz 620 litriem. Otrkārt, buferi, durvis un spārni tika atjaunināti un pārveidoti, un apgaismojuma elementi tika papildināti ar LED.
Kopumā no ārējā un iekšējā dizaina viedokļa Lifan Solano II rada ļoti patīkamu iespaidu - torpēdu atrašanās vieta un vadības pogas, borta datora displejs uc ir īpaši iecienījuši lietotāji. Kas attiecas uz dzinēju, tas tika aizstāts ar jaunu 1,5 litru vienību ar uzstādītiem hidrauliskajiem kompensatoriem un fāzes vadību ... tomēr tas neietekmēja parasto paātrinājuma un kustības dinamiku kopumā. Ņemot vērā to, ka zem pārsega ir mazāks par 100 zirgspēkiem, un automašīnas masa gandrīz nepārkāpj nevienu Solaris, saskaņotas reakcijas trūkums uz gāzes pedāli ir neskaidrs. Visu šo krāšņumu sākotnējā cena ir 500 tūkstoši rubļu - būtībā Solano ir daudz interesantāks par to pašu, bet tas joprojām ir tālu no līdera pozīcijas.
Virtues
- ļoti jauks ķermeņa dizains + labi salikts interjers;
- ievērojams stumbra tilpuma pieaugums (620 litri);
- atjauniniet dzinēju, vairāk vietas zem pārsega - jūs varat patstāvīgi veikt remontu.
Trūkumi
- nepietiekami izteiktas dinamiskās īpašības;
- slikti, kā arī visiem budžeta klases automobiļiem - stereo sistēma.
Populārākie Ķīnas krustojumi
GEELY ATLAS
Ķīnas auto vērtējums: 4.9
Vēl viens vidēja lieluma pārvades segmenta pārstāvis, kas 2018. gada februāra beigās sasniedza vietējo tirgu.Geely Atlas saņēma diezgan augstu vērtējumu no kritiķiem un ekspertiem, kuri pārņēma automašīnu pie zobratu papēžiem, bet tajā pašā laikā viņi visi atzina salīdzinoši zemo konkurētspēju pasaules tirgū, jo Ķīnas auto rūpniecībai vēl nav tik augsta kredītreitinga. Šis modelis tika izstrādāts saskaņā ar bijušā Volvo dizainera Peter Horbury vadību, pateicoties kurai viņa saņēma tikai Eiropas izskatu bez „kolektīvās saimniecības” integrācijas plastmasas un hroma nepamatoti lielos daudzumos.
Faktiski Geely Atlas - pirmā no attiecīgajām automašīnām, kurai ir četru riteņu piedziņa - šī izdevīgā atšķirība salīdzinājumā ar konkurentiem vienkārši nevarēja iziet. Mēs nekomentēsim salonu, jo mēs uzskatām, ka tas ir diezgan stilīgs un līdzsvarots: tas izskatās dārgi un bagāti, un tas ir tikai plus.
Ko jūs varat (un vajadzētu) pateikties Geely par lojalitāti Krievijas tirgus segmentā: šeit, tāpat kā pārējā pasaulē, automašīna iznāks ar trim dzinējiem, no kuriem izvēlēties:
- atmosfēras 139 zirgspēku dzinējs ar 178 Nm griezes momentu un 2 litriem tilpuma;
- 2,4 litru benzīns, kas uzsūkts pie 149 zirgspēkiem ar 215 Nm griezes momentu;
- 1,8 litru turbokompresors ar diviem pastiprināšanas veidiem: vai nu 163 ZS / 250 Nm, vai 183 ZS / 285 Nm.
Tādējādi par 100 kilometriem tiks iztērēti aptuveni 7-9,4 litri degvielas (atkarībā no motora / pārnesuma pāris, kas, starp citu, var būt 6-pakāpju manuālā vai 6-diapazonu automātiskā), un ātruma ierobežojums būs ierobežots līdz 185-195 kilometriem. pulksten 1
Virtues
- pieņemams izmaksu līmenis (no 1 miljona rubļu);
- visu riteņu piedziņas sistēmas klātbūtnē;
- Eiropas ķermeņa dizains;
- ļoti bagāta apdare.
Trūkumi
- nav atklāts.
Haval H6
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.8
Es vēlos pamanīt iepriekš: vietas no trešās līdz pirmajai šajā kategorijā tiek sadalītas tikai nomināli. Patiesībā katrs no šiem trim ir pelnījis būt līderim reitingā. Un tā notika, ka otrā līnija tika piešķirta Haval H6 - crossover, kas ražotāja pozīcijā ir izvietota kā prēmija. Tās izskats ir unikāls - pat ja tiek izmantota kāda koncepcija, tad attīstības pēdējā posmā visi atpazīstamie elementi tika izlīdzināti. To pašu var teikt par salonu: absolūtu oriģinalitāti, bet kas vēl vairāk! Ieliktņi "zem koka", līnija, hromētie apvalki un labi detalizēts panelis sniedz visu piemaksu, lai gan nedaudz.
Haval H6 ir divi motori:
- vai nu 1,5 litru benzīns ar maksimālo jaudu līdz 147 zirgspēkiem un 210 Nm griezes momentu (diapazonā no 3500 līdz 4500 apgriezieniem minūtē);
- vai 2 litru turbo dīzeļdegviela ar 143 jaudu un 305 Nm griezes momentu (pie 1800-2800 apgr./min).
Kā pārnesumkārbas tiek nodrošināta 6 ātrumu rokasgrāmata (savienota ar benzīna un dīzeļdzinēju) vai 6 joslu automātiska (tikai ar benzīna dzinēju). Un, ja 2017. gadā pilno komplektu izmaksas sākās no 1,12 miljoniem rubļu, tad šobrīd visu modeļu klāsts ir palielinājies par cenu līdz 1,3 miljoniem, kas rada zināmu nelīdzsvarotību konkurences priekšrocību izkārtojumā.
Virtues
- optimāls tehniskais aprīkojums;
- vairāk iespēju;
- luksusa salons un unikāls ķermeņa dizains;
- Ērti pasažieri un vadītāji.
Trūkumi
- nav konstatēts.
Chery Tiggo 5
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.7
Chery Tiggo 5, kas ir ārēji atjaunots, 2016. gadā apmeklēja Krievijas tirgu, gandrīz gadu pēc aizkavēšanās un vilšanās tehniskās daļas nemainīgā satura dēļ. Restilēšanas laikā tika mainīti sekojoši komponenti: optika ar LED apgaismojumu, atjaunots buferis un pārveidots (savlaicīgi ar lukturiem) reste. Izmaiņas nav pietiekami, bet kontrasts ar veco versiju bija acīmredzams. Visbeidzot, tas viss bija viens mērķis: piesaistīt jaunāku mērķauditoriju.
Svarīgs skaidrojums: Chery Tiggo 5 salons nekad nav bijis izcils ar savu krāšņumu, bet pēc restilēšanas tas ir mazliet skaistāks, iekļaujot jaunu multimediju kompleksu, daudz krāsu apdares shēmu un tradicionāli skaistu paneli.
Kā jau minēts iepriekš, tehniskā daļa stila maiņas laikā netika mainīta. Vecais Acteco SQR484F benzīna dzinējs ar 2 litru tilpumu palika vietā, radot samērā pieticīgu 136 zirgspēku un 182 Nm griezes momentu. Pat kopā ar 1,5 tonnām svara, pārvades dinamika ir slikta. Bet, kas ir jauki, palika arī pamata transmisija: mehānika un variators, kur degvielas patēriņš sasniedz attiecīgi 8,2 un 9,8 litrus uz simtu. Cenu atzīme papildina attēlu: no 1 līdz 1,2 miljoniem rubļu ar ievērojamu iebūvēto iespēju paketes paplašināšanu.
Virtues
- lietotāju popularitāte;
- punkts, bet ievērojams dizaina atjauninājums;
- daudz vietas pasažieriem;
- ergonomiski priekšējo rindu sēdekļi;
- liela opciju pakete, kas iegādāta maksimālajā konfigurācijā.
Trūkumi
- novecojis dzinējs, kas prasa modernizāciju vai mainīšanu - līdz ar to nav labākā kustību dinamika.
DONGFENG AX7
Ķīnas auto vērtējums: 4.6
Vidēja lieluma pilsētas šķērsošana ar patīkamu izskatu, kas tika prezentēta Pekinas Auto izstādē 2014. gadā. DONGFENG AX7, kas montēts atbilstoši unikālās DFMS arhitektūras modeļiem, ir piemērots „optimāla” definīcijai atbilstošam korpusam: tradicionāli nav chromētu detaļu ķīniešu pārsprieguma, jauku priekšējo un aizmugurējo daļu, kā arī kompetentas plastmasas palodzes, riteņu arkas un zemas bamperes ar galveno metāls (rūpīga sagatavošanās darbam sarežģītos klimatiskajos apstākļos.
Tāpat kā lielākajā daļā gadījumu pilnīgu komplektu, dzinēju un diskdziņu pārpilnība nav nonākusi Krievijas tirgū, nevis labākā iespējamā. Dzinējs ir viens no PSA koncerna: atmosfēras benzīna bloks 2 litri, kas spēj attīstīt līdz 140 zirgspēku un 200 Nm griezes momentu pie 4000 apgriezieniem minūtē. Atkarībā no integrētās pārraides (5-pakāpju manuālā vai 6 joslu automātiskā) kombinētajā ciklā tiek patērēti 8-8,6 litri uz 100 kilometriem. Protams, tāpat kā vairumam konkurentu, DONGFENG AX7 ir tikai priekšējo riteņu piedziņa, par kuru minimālajā konfigurācijā ar mehāniku viņi pieprasa 1 miljonu rubļu. Vienlaikus vislielākā versija (Luxury) maksās aptuveni 1,25 miljonus.
Virtues
- unikālā (t.i., atpirkta no Honda un labi pārstrādāta) DFMS arhitektūra;
- nav pārspīlēts, reprezentatīvs izskats;
- ķermeņa apakšā ir plastmasas odere;
- laba vadība, kopā ar atsaucīgu stūrēšanu.
Trūkumi
- tikai tiešais brauciens;
- stipri „apgriezts” pārnesumu skaits un dzinēja variācijas.
HAWTAI LAVILLE
Ķīnas auto vērtējums: 4.5
Ķīnas tirgus paradokss ir tāds, ka tālu no visām automašīnām, kas pārstāvētas automašīnu tirdzniecības vietās, atbrīvošanās brīdī nonāk dažu valstu tirgos. Hawtai Laville ir klasisks "SUV", kas tika izlaists Ķīnā 2014. gadā ... un sasniedza vietējo tirgu tikai 2018. gadā. Ķermeņa motīvi šeit tiek identificēti: tāpat kā JAC S5, šis modelis bija iedvesmots no ix35 kontūras no Hyundai. Neaizmirstot paši veikt pielāgojumus: labi izrādījās, izņemot dažas hipertrofiskas iezīmes.
Hawtai Laville interjerā ir arī vairākas līdzības ar oriģinālo avotu, bet minimālisma un izskatās diezgan jauks. Sēdekļiem nav pietiekami daudz sānu balstu, bet īstenošana pati par sevi ir laba: jebkurā ķermenī cilvēki jūtas ērti. Runājot par dzinēju, tad zem Krievijas tirgus segmenta pārsegs var būt tikai 1,5 litru turbodzinējs, izsniedzot 205 Nm griezes momentu un 145 zirgspēkus. Kopā ar to var darboties 5 ātrumu manuāla vai 4 joslu automātiska no ZF.
Pat neskatoties uz šāda veida Laville konfigurācijas pieņemamajiem tehniskajiem rādītājiem, ir iemesls justies trūcīgi: pārējās pasaules valstīs pircējiem ir iespēja izvēlēties 2 litru turbodīzeļdzinēju, kas komplektēts ar tām pašām pārnesumkārbām, bet ar daudz vairāk iespaidīgu īpašību (150 spēki un 310 Nm griezes moments).
Virtues
- veidot arhitektūru, kas kopēta no Hyundai ix35;
- vienīgās konfigurācijas izmaksas sākas no 950 tūkstošiem rubļu (+50 tūkstoši katram automātiskajam lodziņam);
- ērta aizmugurējā rinda un priekšējie sēdekļi cilvēkiem ar dažādu konstrukciju.
Trūkumi
- visspēcīgākais automobiļu modelis, kā parasti, nokļuva Krievijas tirgū;
- tikai priekšējo riteņu piedziņa.
CHANGAN CS35
Ķīnas auto vērtējums: 4.5
Tipiska pilsētvides pārrobežu budžeta kategorija, kuras izmaksas pat augstākajā ātrumā tikko pārsniedz Hyundai Creta un citu augstāko konkurentu cenu. CHANGAN CS35 ir viens no nedaudzajiem Ķīnas uzņēmuma jaunajiem darbiem Krievijā, kas nebaidās veikt pārliecinošus pasākumus, lai attīstītu šādu konkurētspējīgu tirgu. Pēc konstruktīvās kvalitātes upurēšanas (tas ir redzams sīkumos), automašīna tika izvilkta budžeta šķērsošanas segmentā, un šajā jomā tā var būt viegli ar dažiem Eiropas (un Āzijas) pārstāvjiem.
1,50 litru Euro-4 standarta motors ir pietiekams, lai iepriekš uzstādītu 1250-1350 kilogramu svaru (unikāls visām konfigurācijām), bet, pamatojoties uz personīgām jūtām, es vēlētos vairāk. 113 zirgspēku un 152 Nm griezes moments dod nelielu dinamiku: paātrinājums līdz 100 kilometriem stundā prasa 14 līdz 15 sekundes atkarībā no transmisijas veida (mehānika vai automātiskā), un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 180 kilometriem stundā. Platforma ir pilnīgi priekšējo riteņu piedziņa, kā arī ierobežo automašīnas lietojamību. Tomēr "SUV" un tika izstrādāts tikai, lai sniegtu komfortu pilsētā - pat Nissan Qashqai (ar visu cieņu pret pēdējo gadu vislabāk pārdotā modeļa regāliju) uz ceļiem rāda, ka tas ir pilnīgi nespējīgs.
Virtues
- laba rīcība;
- zema pirkuma cena;
- virsbūve un iekšējā apdare ar paneli;
- vidējais patēriņš 7 litri uz 100 kilometriem;
- bagātīgs papildinājums par nelielu samaksu (no pilnīga komplekta līdz pilnam komplektam).
Trūkumi
- nav paredzēti braucieniem bezceļa apstākļos;
- ir viduvēja braukšanas dinamika.
FAW BESTURN X80
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.4
Automašīna, kuras izskats izraisa domas par Infiniti FX un attālināti - pirmās paaudzes Mazda CX-5. Patiešām, FAW BESTURN X80 ir daudz kopīgs ar Mazda, jo gan vecais modelis (2013. gada izlaidums, kas apmeklēja Krievijas tirgu ar 4 gadu kavēšanos - 2017. gadā), gan jaunais (izlaists 2016. gadā) Mazda 6. pirmā parauga pamats. Kopumā viss izskatās diezgan organiski un gudri - automašīna ir patiešām gatava pārsteigt.
To pašu var teikt arī par interjeru: aptverot visu pilnībā, var apgalvot par augsto pievilcības klasi un ergonomiku: pat saskaras plastika vietās maina tekstūru no grūti uz mīkstu. Pārdodot vietējā tirgū, FAW BESTURN X80 saņēma tikai vienu dzinēja tipu: 2 litru benzīns uzsūcas, attīstot 142 zirgspēkus un 184 Nm griezes momentu. Bet ir divas pārraides: automātiska vai manuāla ar sešiem pārslēgšanas līmeņiem. Vidējais patēriņš kombinētajā ciklā ir neliels: no 8,2 līdz 8,8 litriem uz katru 100 kilometru. X80 minimālā pirkuma cena būs 1,1 miljons rubļu ar apgrieztu saišķi un manuālo pārnesumkārbu. Maksimāli - 1,3 miljoni, bet ar pilnu "mikroshēmu" un automatizācijas paketi.
Virtues
- skaidra cenu gradācija (slieksnis paaugstināšanai par komplektiem ir 100 tūkstoši rubļu);
- Svaigs dizains, kaut arī izmantojot pirmās paaudzes Mazda 6 koncepcijas;
- diezgan ergonomisks un pievilcīgs interjers;
- braukšanas veiktspēja (McPherson priekšējā balstiekārta un vairāku saišu aizmugure).
Trūkumi
- tikai priekšējo riteņu piedziņa;
- augstas iegādes izmaksas un līdz ar to arī zemu veiktspēju.
JAC S5
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.3
Kompaktais JAC S5 crossover ir iecienīts salīdzinošais pārskats, ko prognozē labs pārdošanas apjoms Krievijā un NVS valstīs. Šā modeļa dizainu izstrādāja ļoti labi pazīstamais itāļu birojs Pininfarina, kas ar nodomu vai nejauši iepazīstināja S5 ar elementiem, kas ir ļoti līdzīgi Hyundai ix35 ķermenim.
Interjers, kaut ko skaidrs, ir diezgan sarežģīts: tas ir Āzijas raksturīgais sporta un futūristisma maisījums, kas rada diezgan interesantu noraidījuma un pieņemšanas kombināciju. Dīvaina sajūta. Bet attiecībā uz pāris dzinēja pārnesumiem viss ir daudz nepārprotamāks: Krievijas patērētāju izvēli nodrošinās 130 litru 130 litru spriegums ar 180 Nm griezes momentu (no 3000 līdz 4500 apgriezieniem minūtē) vai 2 litru turbokompresoru ar 176 zirgspēku un 235 Nm moments. Degvielas patēriņš uz 100 kilometriem ir aptuveni vienāds un 7,5-7,7 litri kombinētajā ciklā. No kastēm ir pieejamas tikai 5- un 6-pakāpju mehāniskās, bet tuvākajā nākotnē ir iespējams „piegādāt” automātisko pārnesumkārbu. JAC S5 izmaksas Krievijā svārstās no 900 tūkstošiem rubļu sākotnējai konfigurācijai - daudz, ņemot vērā, ka visiem modeļiem ir tikai priekšējo riteņu piedziņa.
Virtues
- labs overclocking potenciāls;
- lieliska dinamika un apstrāde;
- jauks ķermeņa dizains;
- neparasts interjera dizains.
Trūkumi
- augsta cena;
- visos apdares līmeņos tika īstenota tikai priekšējo riteņu piedziņa.
Top ķīniešu SUV
HAVAL H9
Ķīnas auto vērtējums: 4.9
Ļoti drosmīgs, cenšoties iekarot tirgu, HAVAL H9 uzlika 2,5 miljonu rubļu augstāko konfigurāciju cenu atzīmi - pasaule vēl nav piedzīvojusi tik lielu drosmi no ķīniešu Grandee. Bet mēs centīsimies izskaidrot, kāpēc tas nav slikti, un kāpēc, mūsuprāt, šis pilna izmēra apvidus auto ir cienīgs par pirmo vietu reitingā.
Pirmkārt, visa lieta ir veiksmīga ķermeņa atjaunošana - mazi pieskārieni no visām pusēm, pārstrādāta režģa un priekšējā bufera, un automašīna sāka spēlēt ar jaunām krāsām, palielinot nežēlību, bet ne dusmas.
Otrkārt, interjera dizains: ja jūs neiet uz mazajām lietām, tas ir gandrīz ideāls. Vai sēdekļiem nav pietiekami daudz akcentētu sānu balstu, jo automašīna uz ceļa var pārkārtot ... un ar to pārvietosies vadītājs ar pasažieriem.
Treškārt, benzīna dzinējs. Viņš ir traks crazy. Ar tilpumu 2,7 litri, no tā izspiež 350 Nm griezes momentu (no 1800 līdz 4500 apgriezieniem minūtē) un 245 zirgspēku. Tas ir vairāk nekā pietiekami, lai pārvietotos 2,5 tonnas, turklāt pietiekami daudz. Starp citu, Land Cruiser Prado sniegums ir gandrīz 100 punkti zemāks par katru kritēriju. Ir vēl viens regulārs dīzeļdegvielas kopējais dzinējs, kas izsniedz 190 jaudu un 420 Nm pie zemiem apgriezieniem - šī versija izskatās interesantāka, bet arī dārgāka, tātad tūkstošiem no 100.
Diemžēl pārskata formāts neļauj sīkāk analizēt nopelniem. Bet ticiet man, šis saraksts varētu turpināties ļoti ilgu laiku ... nepārprotama pirmā vieta.
Virtues
- teicami stroke;
- organiskā dizaina restyled versija;
- kabīnes pilna trokšņa un vibrācijas izolācija;
- kā transmisija - hidrauliskā mašīna ZF 8HP45 ar 8 pārslēgšanas soļiem.
Trūkumi
- nav atklāts.
DW HOWER H5
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.8
Vēl viens vidēja lieluma SUV ar pilnu vai pakaļējo riteņu piedziņu, kas ir ļoti piemērots aprakstam „bezkompromisa bezceļa iekarotāju” kategorijā, apstājās vienu soli prom no reitinga līdera. Pirmkārt, sakarā ar korpusa rāmja struktūru un nepārtraukto aizmugurējo asi; otrkārt, pareizai izskatu.
2017. gadā Krievijas lietotāju tiesā parādījās DW Hower H5, un tas tika saņemts ļoti silti. Konceptuāli šis modelis ir labs Lielās Mūra Hover H3 pārdomājums, kas nesenā pagātnē bija ļoti populārs Krievijā.Automašīna (ar ļoti līdzīgu vārdu) saņēma atjauninātu ķermeni, bet tajā pašā laikā tā nemazināja raksturu un dinamiku.
No DW Hower H5 interjera priekšrocībām Jūs varat izvēlēties ļoti lielu bagāžas nodalījumu - 810 litri + iespēju noliekt aizmugurējos sēdekļus, pat ja tie nav līdz līmenim, kad tas ir līdz līmenim (tad tilpums palielinās līdz 2074 litriem). Priekšpusē, pilnīgi organiskais instrumentu panelis un citu elementu civilais stils, ko papildina 7 collu borta datora integrācija. SUV dzinējs izmanto četru cilindru benzīnu Mitsubishi 4G63S4T ar tilpumu 2 litri, izsniedzot 150 zirgspēku un 250 Nm griezes momentu. Tas ir vairāk nekā pietiekams, lai nodrošinātu labu kustības dinamiku un vilces spēku 1950 kilogramu mirušā svara, un plūsma nav „daudz” - tikai 8,7 litri uz katru 100 kilometru.
Ko es varu teikt: DW Hower H5 izrādījās patiešām foršs vadošais projekts, kura izmaksas augstākajā konfigurācijā būs 1,5 miljoni rubļu.
Virtues
- kompetenta motora un transmisijas izvēle;
- pieņemamā cena augstākās klases iekārtām;
- ļoti organisks dizains;
- 810 litri stumbra tilpuma;
- laba būvniecības kvalitāte;
- jūtas lieliski uz ceļiem.
Trūkumi
- nav konstatēts.
Liels sienas seifs
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.7
Vidēja lieluma SUV budžeta klase, kas tika izstrādāta no 2001. līdz 2009. gadam. Great Wall Safe koncepcija ir labi aizmirsts 1989 Toyota 4Ranner, nedaudz retušēts, iegādājies individuālu „iepakojumu” un kļuvis par Ķīnas ražotāja vadošo lomu. 2005. gadā viņš sāka pulcēties Krievijā un divās piedziņas versijās: pilna vai aizmugurē.
Kā jau iepriekšējai paaudzei, Great Wall Safe (pat jaunākajos modeļos) nav labākais dzinējs no enerģijas viedokļa: Toyota 4Y 2,2 litru kopija ar 105 zirgspēku. Līdz ar to šeit nebija nepieciešams sagaidīt izcilu dinamiku, bet tas bija diezgan reti. Kā transmisija modelis piedāvāja tikai manuālu 5 ātrumu pārnesumkārbu - pēc šodienas standartiem tas nav biezs, bet īpašnieki nesūdzējās pārāk daudz. Saistībā ar SUV izņemšanu no ražošanas tagad to var iegādāties tikai otrreizējā tirgū un par ļoti zemu cenu (apmēram 300-400 tūkstoši rubļu). Bet jāsaprot, ka novecojis dzelzs var prasīt tūlītēju apkalpošanu: ja ne visdārgāko, bet fakts paliek.
Virtues
- diezgan labi izpaužas ceļos;
- nav pakļauti biežiem sadalījumiem: uzturēšanas izmaksas ir zemas salīdzinājumā ar konkurentiem;
- izmaksas otrreizējā tirgū gandrīz nesasniedz 400 tūkstošus rubļu;
- labs izskats.
Trūkumi
- zema braukšanas dinamika.
Lifan x70
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.7
Lifan X70 - iespaidīgs solis uz priekšu, salīdzinot ar 60. modeli, izmainīja lietotāju izskatu un raksturu. Ja ražotāja vecākais karogs izcīnīja Toyota RAV4 īpašības, tad šo koncepciju iedvesmoja cits Eiropas "muižības" pārstāvis - Range Rover Evoque. Vispirms tas ir redzams uz sānu daļas apdares - pat tas nav nepieciešams pierast pie tā. Bet šasija ir pilnībā pārvietota no X60, kaut arī ar nedaudz modificētiem iestatījumiem.
Salons vienreiz pārtrauca atteikšanos un ieguva interesantas iezīmes, bet tas nav tik vienkārši pierast pie apgrieztā spidometra (skaitļi ir pretēji pulksteņrādītāja virzienam). Ergonomiskais komponents arī nonāca normālā stāvoklī: ne vadītājs, ne pasažieri nejūt sevi atņemti. Lifan X70 dzinēja nodalījumā inženieri beidzot ir ievietojuši jaunu 2 litru dzinēju ar 139 zirgspēku. Lai gan līdz nesenam laikam bija paredzēts pārvietot 1,8 litru vienību, kas ir slikti slikta no 60. gada. Pārraidei tiek izmantots 5 ātrumu mehāniķis vai mainīgais, kura garantija ir spēkā piecus gadus no iegādes datuma. Tomēr svarīgākais X70 panākumu komponents ir cena: sākotnējā konfigurācijā SUV maksās Hyundai Creta un Renault Kaptur līmenī, aptuveni 800 tūkstošus rubļu.
Virtues
- zema pirkuma cena;
- izstrādāts ķermenis un interjers (ergonomika, izskats);
- jaudīgāks dzinējs nekā iepriekšējais X60 vadošais;
- variatora kā pārraides pieejamība.
Trūkumi
- Tikai priekšējo riteņu piedziņa - tas patiesībā ir sods par SUV.
CHANGAN CS75
Ķīnas auto vērtējums: 4.6
Automašīna nav zināma plašākam zīmola vietējam lietotājam, kas ir diezgan interesants savā dabā un ārpusceļa uzvedībā. CHANGAN CS75 - gandrīz vienīgais ražotāja modelis, kas ir vērts pārskatīt un pievienot labākajam vērtējumam. Tās izskats atgādina Eiropas ražošanas pamatmērķus (vai nu Ford, vai Cayenne un Range Rover), bet priekšējā daļa sniedz patiesu "ķīniešu dvēseli". Iekšpusē netika atrasts „greznums”: diezgan izbalējis interjers ar neapstrādātu plastmasas un standarta projekcijas ierīču paneli.
Nedaudz vairāk nekā pirms trim gadiem CHANGAN CS75 tikko veica pasākumus Krievijas tirgū, bet jau divus dzinējus nomāca automašīnu personāls: 2 litru benzīns, kas uzsūkts ar jaudu 157 zirgspēku un 1,8 litru turbokompresora dzinēju. jauda un 230 Nm griezes moments līdz 5500 tūkstošiem apgriezienu minūtē. Labi, bet ne pilnīgi optimāli parametri, jo, braucot no automašīnas, jūs sagaidāt lielāku dinamiku. Tomēr visas šīs nelielās nepilnības kompensē izmaksas: maksimālajā konfigurācijā CS75 cena būs aptuveni 1 miljons 290 tūkstoši rubļu. Konkurētspēja ir zema, taču šis modelis var būt tirgū.
Virtues
- diezgan patīkams izskats (izņemot sīkas detaļas);
- divi dzinēji, no kuriem izvēlēties no + automātiskās vai manuālās transmisijas;
- samērā zemu cenu (bet reālai konkurencei ar milžiem tai jābūt vēl zemākai).
Trūkumi
- bezceļa stāvoklis zemā līmenī: automašīnai nav pārspīlējumu un veiklības;
- zema konkurētspēja.
Foton sauvana
Ķīnas auto vērtējums: 4.5
Masveida SUV ar spēcīgu pretenziju uz konkurētspēju, kuras nosaukums (ar nelielām izmaiņām) migrēja tieši no GMC automašīnas. Tai ir diezgan skaists izskats ar nedaudz nesaprotamu "seju" - ķīnieši atkal salocījās ar hroma oderējumu. Bet salonā to nevar teikt: viss tiek darīts bez frills, melnā zemnieciskā krāsā, bet ar garšu un diezgan kārtīgi.
Bet tehniskā ziņā Foton Sauvana ir gatava pārsteigt. Šeit izmantotais dzinējs ir Mitsubishi vienības turbo variācija (saskaņā ar citiem datiem, no Volkswagen) 201 vai 217 zirgspēkiem. Jūs neesat slikti, jūs sakāt, un jums būs pilnīgi taisnība: apvidū šis apvidus auto rāda lielu veiklību, labprāt reaģējot uz gāzes pedāli. Bet jums joprojām nevajadzētu pārspīlēt to: ar masu, kas pārsniedz 2 tonnas, un augsta līmeņa standarta riepām, gāzes nobraukums būs milzīgs. Ar gariem braucieniem jūs sākat aizmirst par to, ka zem jūsu automašīnas ir ķīniešu - tik laba šasija un kas ir saistīta ar dzinēju. Vienīgais brīdinājums: konkrēta smarža, kas ļauj precīzi noteikt izcelsmes valsti. Pamatkonfigurācijas Foton Sauvana izmaksas ir 1 miljons 500 tūkstoši rubļu.
Virtues
- labas braukšanas īpašības;
- turbokompresors, kura jauda ir lielāka par 200 zirgspēkiem (abās variācijās);
- labs izskats un apdare.
Trūkumi
- savdabīga smarža, pastāvīgi veicot ražotās automašīnas;
- nekonkurētspējīga cena visaugstākajai konfigurācijai.
Lētākais ķīniešu automobilis
DATSUN ON-DO
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.7
Tautas sedans no Vidējās Karalistes bija viens no galvenajiem konkursiem LADA Granta, bet tas tika spiests, lai tas būtu neapstrīdams. Tomēr tas vispār nesamazināja auditoriju, bet gluži pretēji - ņemot vērā cenu pieaugumu konkurentiem, vienkāršs „lauku” automobilis saņēma pieprasījumu.
Patiesībā tik daudzus gadus Krievijas tirgū viņš spēja asimilēties un pielāgoties sarežģītiem darba apstākļiem.Jo īpaši sākotnējā konfigurācijā (Piekļuve 474 000 rubļu) lietotāji atradīs pretīgi melnus plastmasas bamperus ... un tas viss ir. Ne riteņu arkas, ne sliekšņi nav aizzīmogoti, kas runā par automašīnas lietderību. Kaut kas vairāk reprezentatīvs ir redzams 1. paaudzes Trust paketē - bamperi tiek nomainīti ar standarta krāsām, kas krāsotas ķermeņa krāsā, un pat mazie dekoratīvie elementi dod interesantāku izskatu. Zem pārsega tradicionāli slēpjas divu veidu 1,6 litru dzinējs:
- 87 zirgspēku 8 vārstu četri;
- 16 vārstu analogs ar 106 zirgspēku.
Visas šīs iespējas ir atrodamas kopā ar 5 soļu mehāniku vai ar 4 ātrumu automātiku, un to izmaksas svārstās no iepriekš minētajiem 474 līdz 660 tūkstošiem rubļu.
Virtues
- vispopulārākais ķīniešu sedans Krievijā;
- pilns komplektu skaits (aptuveni 15);
- salīdzinoši lēta apkope, rezerves daļu pieejamība Krievijas tirgū;
- modeļu pielāgošana braucieniem Krievijas klimatiskajos apstākļos.
Trūkumi
- ļoti neskaidrs izskats un konfigurācija.
CHERY BONUS 3
Ķīnas auto vērtējums: 4.5
Trešās paaudzes B + automašīna, kas ir kļuvusi par loģisku turpinājumu oriģinālā Chery Bonusa sērijai. Šīs versijas izlaišana notika 2014. gadā, tomēr sakarā ar iekšējām finanšu grūtībām un jaunajām krīzes tendencēm Ķīnas uzņēmums nolēma to pārdot ar parauga nosaukumu A19 kopā ar pirmo versiju dorestaylingovoy.
Konceptuāli, Chery Bonus 3 (A19) ir kļuvis par Renault Logan un Toyota Corolla klīšveida versiju ar skaidri novecojušu paraugu. Tomēr šeit nav ķīniešu ķīniešu pretenzijas un raksturīgas hipertrofitātes: tas ir sabalansēts ķermeņa dizains ar tipiskām Eiropas iezīmēm, kas ir novecojušas, taču tas joprojām sniedz kādu patika. Kā dzinējs izmanto 1,5 litru vienību ACTECO-SQRD4G15, kas izsniedz līdz 140 Nm griezes momentu un 109 zirgspēkus. Viduvēji, bet dinamiskai braukšanai un vilces darbībai 1200 kilogrami ir pietiekami. Modeļa pamatkonfigurācijas izmaksas sākas no 420 tūkstošiem rubļu, bet otrreizējā tirgū jūs varat apskatīt pieņemamas iespējas pirms diviem gadiem un par pusi no tā.
Virtues
- diezgan labs (kaut arī novecojis) dizains;
- kombinētajā ciklā tērē 6,5 litrus uz 100 kilometriem;
- ir pieļaujams interjera dizains un informatīvs panelis (projekcijas veids).
Trūkumi
- aiz pusautomātiskās piekares ar skarbo kursu.
FAW OLEY
Ķīnas automašīnas vērtējums: 4.2
Automašīna, kas 2011. gadā debitēja pasaules tirgū, neatšķiras ar izteiksmīgu izskatu un nepārkopē (kā parasti Ķīnas tirgū) neviena koncepcija ar precīzām izmaiņām. Attīstītais ķermeņa dizains izskatās mierīgs, pieticīgs un minimālisms, jo īpaši ar R14 riteņiem. Interjers arī neatstāj spilgtu iespaidu, lai gan kopumā tas izskatās neparasts un tam ir labi ieviests vadības panelis.
Tā notika, ka kopš Faw Oley dibināšanas nav atjaunināts ne dzinējs, ne transmisija. Kopš 2011. gada šī modeļa pārsegs slēpj tikai 1,5 litru vienību, kas izdod no 102 līdz 112 zirgspēku ar 5-pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai līdzīgu automātisku. Tajā pašā laikā, papildus sistēmām, minimālā programma ir 100% pilnīga: ir ABS, miglas lukturi, elektriskie logi visiem logiem un auduma salons ar drošības spilveniem. Šāda pakete ar standarta 400 000 rubļu manuālo pārnesumkārbu maksās, kas tirgū ir pieņemams pašreizējā stāvoklī.
Virtues
- mierīgs un interesants ķermeņa dizains;
- tādi lietotāji kā interjers;
- zemu cenu par pilnu papildu funkciju klāstu un 1,5 litru dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu.
Trūkumi
- mazi mainīguma komplekti;
- nav visdrošākais ķermenis (korodēts).
Uzmanību! Šis reitings ir subjektīvs, nav reklāma, un tas nav kā pirkuma ceļvedis. Pirms iegādāties, jākonsultējas ar speciālistu.
