13 labākie PDC

Parktroniskais vai stāvvietas sensors - jutīgu sensoru komplekts ar elektronisko komunikāciju, kas paredzēts, lai palīdzētu vadītājam manevrēt ierobežotā brīvā telpā. PDC uzdevumu skaits ietver paziņojumu par sadursmes risku ar objektiem, dodot skaņas signālu un attālumu līdz paredzētajam traucējumam. Ne tik sen, šī ierīce pēc pirkuma bija nepieciešama pēc izvēles: buferī tika sagriezti tehnoloģiskie caurumi, un no sensoriem uz uztvērēju tika uzstādīti sakaru kanāli (vadi un kabeļi). Tomēr automobiļu ražotāji tagad integrē stāvvietas ierīces tieši no konveijera: šī pieeja ļauj izvairīties no neatļautas iejaukšanās ķermeņa daļu integritātē, kā arī samazināt nepareiza savienojuma risku.

Pateicoties tirgus pārmērīgumam ar pastāvīgi atjauninātiem Parktronic modeļiem, automobiļu īpašnieki bieži saskaras ar izvēles problēmu, jo kļūst arvien grūtāk kompromisu starp kvalitāti, cenu un funkcionalitāti. Žurnāla expert.techinfus.com/lv/ redaktori pievērsa uzmanību šai niansei un veica neatkarīgu pētījumu par šo segmentu. Ilgstošu aptauju rezultātā ir izveidots 14 labākā Parktronic vērtējums, kura izvēle tika veikta, ņemot vērā darbinieku ekspertu secinājumus un patērētāju atsauksmes.

Kā izvēlēties stāvvietu sensorus

Izvēloties stāvvietas sensoru, mēs iesakām pievērst uzmanību septiņām galvenajām iezīmēm:

Brīdinājuma metode. Standarta klasifikācijas iespēja, saskaņā ar kuru visi Parktronics ir iedalīti trīs tipos:

1. skaņu - To darbības princips ir balstīts uz nepārtrauktu skaņas signālu, tuvojoties aizsprostam. Tajā pašā laikā, jo tuvāk sensoriem ir nosacīti traucējumi, jo lielāks ir skaņas impulsu atkārtošanās biežums, un, ja attālums tiek samazināts virs drošās robežas, skaņa kļūst pilnīgi nepārtraukta. Šādas sistēmas trūkums ir acīmredzams: ja automašīnu kabīnē ir liels akustiskais troksnis (mūzika vai skaļi sarunas), vadītājs var nereaģēt uz sniegto signālu;
2. optiskā - brīdinājuma elementu loma šajā gadījumā tiek dota LED, kas (parasti) tiek aktivizēti brīdī, kad automašīna sāk kustēties atpakaļgaitā. Tā kā sensori tuvinās traucējošiem objektiem, indikatori sāk mainīt krāsu: standarta versijā zaļš norāda, ka nav nekādu briesmu, dzeltenā krāsā ir redzams, ka sākas šķērslis šķērslim, un sarkanā krāsā ir kritisks attāluma samazinājums un sadursmes risks. Lai palielinātu optiskās Parktronic uzticamību, kas bieži ir aprīkota ar paralēlas darbības skaņu sistēmu.
3. digitālā - parktronika, ko raksturo augstākais informācijas saturs. Viņu uztvērēji ir aprīkoti ar LCD displeju, kas parāda, kura puse ir šķērslis, kā arī kādā attālumā. Ļoti bieži tiek parādīta arī informācija no atpakaļskata kameras, ja stāvvietas radars atbalsta šāda veida integrāciju. Līdzīgi kā optiskie parktronika, šādas ierīces parasti ietver skaņas brīdinājumu, lai palielinātu sistēmas uzticamību kopumā.

Montāžas metode. Autostāvvietu sensoru uzstādīšanu var veikt trīs konstruktīvās variantos:

1. Aizmugurējie stāvvietas sensori - uzstādīšanas metode, kas ietver sensoru integrāciju automašīnas aizmugurējā buferī. Sistēmas aktivizēšana kopumā notiek, kad tiek veikta atpakaļgaita;
2. priekšējie stāvvietas sensori - uzstādīšana tiek veikta priekšējā bamperī, un sensoru aktivizēšana notiek, nospiežot bremžu pedāli;
3. kombinētie stāvvietu sensori - sistēma, kas apvieno pirmo divu principu principus. Tas reaģē gan uz bremžu pedāli, gan uz automašīnas atpakaļgaitas sākumu. Parasti sensori tiek uzstādīti saskaņā ar “2 + 4” shēmu (divi priekšpusē un četri aizmugurē), bet vismodernākās sistēmas ar neredzīgo zonu kontroli ir parktronika ar “4 + 4” shēmu.

Izpildes veids. Ļoti interesants Parktronic klasifikācijas aspekts, kas tos sadala divās plašās kategorijās:

1. lente - pieejas laukums šeit tiek veidots ar speciālu elektromagnētisko lenti, kas piestiprināta pie bufera pamatnes. Ļoti informatīva, bet ļoti nepraktiska sistēma: kad lente neizdodas, ir nepieciešama tās pilnīga nomaiņa.
2. šajā gadījumā standarta vadība tiek veikta, izmantojot diskrētus sensorus, kas uzstādīti speciālajos stiprinājumos bamperī. Lietderīgāk izmantot, jo, ja viens elements neizdodas, sistēma var turpināt darbu normālā režīmā.

Datu pārsūtīšanas metode. Tāpat kā lielākā daļa elektronisko sistēmu, Parktronic ir

1. stieples sensori un uztvērējs, izmantojot elektronisko bloku, ir savstarpēji savienoti ar vadiem. Diezgan uzticama veiktspēja, bet ļoti sarežģīta uzstādīšanas ziņā.
2. bezvadu - elektroniskā ierīce un brīdinājuma sistēma ir savstarpēji savienoti ar radiofrekvenču moduļiem. Datu pārraide notiek noteiktās viļņu frekvencēs, un uzstādīšanas ziņā šādām parktronikām ir ļoti nozīmīgas priekšrocības. Tomēr to trūkums ir izteikts kā jutīgums pret ārēju ietekmi uz signālu un iespējamo darbības pārtraukumu.

Sensoru skaits. Saskaņā ar šo parametru uz automašīnas var uzstādīt no 2 līdz 8 sensoriem - tas viss ir atkarīgs no konkrētā PDC modeļa un klientu vēlmēm. Protams, jo vairāk izsekošanas elementu iekļauj ierīce, jo lielāka iespēja vadītājam izvairīties no nepatīkamām problēmām stāvvietas laikā.

Sensoru diametrs. Parametrs, kam ir īpaši svarīga loma viena vai vairāku neveiksmīgu sensoru aizstāšanā. Parasti speciāls frēzes griezējs vienmēr tiek piegādāts komplektā ar stāvvietu sensoriem, ar kuru palīdzību jūs varat urbt montāžas caurumus automašīnas buferī. Šo caurumu izmērs ir no 18 līdz 22 milimetriem.

Noteikšanas attālums. Vēl viens svarīgs izvēles aspekts, kas vērsts uz vadītāja piesardzības pakāpi. Minimālais šķēršļu noteikšanas diapazons mūsdienu ierīcēs var svārstīties no 10 līdz 30 centimetriem, bet maksimālais - no 1,5 līdz 2,5 metriem. Ja jums nav bagātīgas braukšanas pieredzes, iesakām izvēlēties parktroniku ar visplašāko atklāšanas intervālu.

Papildus obligātajam parametru sarakstam jāpievērš uzmanība papildu stāvvietas radara funkcijām, piemēram:

1. pašdiagnostikas iespēja - ierīce automātiski pārbauda sensorus un viena vai vairāku atteices gadījumā signalizē vadītāju;
2. skaļuma regulēšana - vadības taustiņu klātbūtne, lai pielāgotu skaņas signāla ērtu līmeni;
3. balss runāšana - standarta impulsa signāls tiek aizstāts ar sieviešu vai vīriešu balsi;
4. “Hitch” funkcija ir īpašs sensora iestatījums, kas ļauj regulēt attālumu līdz šķērslim, ņemot vērā izvirzītās automašīnas daļas. Arī novērš viltus pozitīvus;
5. Atpakaļskata kameras pievienošana ir viena no jaunākajām integrācijām, kas ļauj jums uzraudzīt situāciju aiz automašīnas.

Top Parktronic vērtējums

Nominācija	vietu	produkta nosaukums	cena
Labākais Parktronic ar LED displeju	1	AAALINE LED-14 INSIDE	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
Labākie stāvvietas sensori iebūvēti atpakaļskata spogulī	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
Labākie stāvvietas sensori ar atpakaļskata kameru	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	ParkMaster 4-ZJ-50 cam	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Labākais Parktronic ar displeju	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Paris	4 550 ₽

Labākais Parktronic ar LED displeju

AAALINE LED-14 INSIDE

Reitings: 4.9

AAALINE LED-14 INSIDE Parktronic ir cienījamais reitinga līderis, sava veida AVS PS-128U atkārtojums, kas izmanto iekšējos sensorus, lai samazinātu to bojājumu risku. Digitālajam indikatoram ir daudz kopīga ar iepriekšminēto modeli, bet redzamība ir saistīta ar nelielām "kosmētikas" izmaiņām. Sensoru skaits nepārsniedza 4, un tie atrodas uz aizmugurējā bufera.

AAALINE LED-14 INSIDE skenēšanas attālums ir nedaudz samazinājies, pateicoties sensoru atrašanās vietai (0,3 - 2,0 metri), bet mērījumu precizitāte ir palielinājusies līdz 1 centimetram, kas ir labs rezultāts un piemērots iesācējiem vadīt transportlīdzekļus. Kopā ar LED un digitālo displeju ir ieviesta balss brīdinājuma sistēma, kā arī elastīga sensoru regulēšana, lai pielāgotu attālumu attiecībā pret ķermeņa izvirzītajiem elementiem. Izstrādātāju vēlme samazināt galaprodukta izmaksas, iespējams, tika veikts vislielākais nepareizs aprēķins, proti, uztvērēja un sensoru bezvadu sakaru sistēma netika īstenota. Tomēr šo kaitinošo niansi izlīdzina ierīces augstā uzticamības pakāpe - mēs runājam par 5-7 gadiem stabilu darbību.

PARKCITY Ultra Slim

Vērtējums: 4.8

PARKCITY Ultra Slim izmanto „vieglo” vizuālo koncepciju, kas ir ļoti patīkama lietotājiem, kas daļēji izskaidro tā lielo popularitāti. Pazīstamā displeja skala ir ieguvusi noapaļotu formu, un tikai centrālais segments ar digitālo displeju nemainījās. Skenēšanas attālums modelī ir 0,3 - 2,5 metri - diezgan standarts un mūsu reitings ir vairāk nekā vienu reizi.

Ar stāvvietas radaru var sekot tikai aiz automašīnas aizmugures, un vadību veic ar standarta sensoru skaitu - četri. Katra no tiem ir diametrs 14 mm, bet urbuma izmērs ir 18 mm. Kā tas ir ar diviem iepriekšējiem kandidātiem, stienis var tikt piestiprināts pie griestiem, jo ​​digitālais displejs atbalsta 180 grādu rotāciju. Izmaksas ir nelielas, kas ir galvenā priekšrocība PARKCITY Ultra Slim gadījumā. Kopumā modelis ir interesants, funkcionāls un samērā izturīgs, par kuru vairums lietotāju to mīl.

SteelMate PTS410M8

Reitings: 4.7

Trešā reitinga rinda ... faktiski ir pilnīgs ParkMaster 34-4-A analogs. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka SteelMate modelis maksā apmēram 1000 lētāk. PTS410M8 arsenālā ir arī iespēja pagriezt rādītāju rādījumu, lai fiksētu sloksni uz griestiem, un tie paši starplikas, lai kompensētu bufera leņķi, un pat digitālā trauksmes balss izsekošanas trūkums.

4 aizmugurējā bufera sensoru skenēšanas attālums šeit ir 0,3 - 2,5 metri ar kļūdu 10 centimetru līmenī. Darba stabilitāte ir augsta, ne mazāk kā darbības kvalitāte.Bet pašpārbaude nav deklarēta - varbūt, SteelMate nevarēja pilnībā konkursu kopēt. Kopumā šeit nav nekas vairāk, par ko runāt: mēs esam redzējuši visu pārējo, un, izņemot šo garlaicību, aprakstošs skatījums nevarēs radīt.

ParkMaster 34-4-A

Reitings: 4.6

Būtība ir tāda pati kā AVS PS-128U, ParkMaster 34-4-A ir dārgāka un ir nedaudz vēlāk, un tādēļ nav bijis laika zaudēt patērētāju nozīmi. Taču objektīvi trūkumi jūtami jūtami: vispirms, atšķirībā no konkurenta, ierīce var skenēt tikai aiz automobiļa (izmantojot 4 sensorus), un, otrkārt, mērīšanas attālums ir vairāki punkti mazāki.

Tomēr ParkMaster 34-4-A ir arī unikālās priekšrocības. Tā ir spēja pagriezt displeju, lai uzstādītu sloksnes uz griestiem, un elastīgu sensoru iestatījumu sistēmu, lai aktivizētu un pat pašdiagnostiku. Sensora komplektā ir arī bufera leņķa kompensatori, kurus var piestiprināt un piestiprināt montāžas caurumos ar diametru 18,8 mm. Tas viss un daudz vairāk veido produkta galīgo cenu 4,5 tūkstoši rubļu (minimālā cena), kas ir pietiekami ērti vairumam patērētāju.

AVS PS-128U

Vērtējums: 4.5

Tā kā laika gaitā bieži notiek, tirgus līderi atstāj savas agrāk aizņemtās pozīcijas, dodot ceļu modernākām un funkcionālākām ierīcēm, pateicoties bēdīgi slavenajai morālajai novecošanai. Tieši šāds stāvoklis radās autostāvvietas sensoram AVS PS-128U, piedāvājot lietotājiem uzraudzīt situāciju priekšā un aizmugurē. Skenēšanas attālums bija arī augstākajā līmenī: no 0,3 līdz 2,5 metriem, neņemot vērā mērījumu precizitāti.

Līdztekus LED displejam AVS PS-128U piedāvāja tikai balss brīdinājumu, kas bija vairāk nekā pietiekams, lai novietotu mieru nemierīgā un nervozā vidē. Neskatoties uz to, ka ierīcei joprojām ir izcili rezultāti, apkārtējā uztraukums sāka strauji pazemināties. Jo īpaši pēc izlaišanas katrā burvīgā AAALINE LED-14 INSIDE nozīmē, bet mums vēl ir laiks, lai to nokļūtu. Neatkarīgi no tā, kāda ir bijusi, un kādai nozīmei ir bijušās krāšņuma paliekas, un nekas nevar atcelt PS-128U nozīmi pat šobrīd.

Labākie stāvvietas sensori iebūvēti atpakaļskata spogulī

SPARK 8M

Reitings: 4.9

Paredzētais vidējā cenu segmenta stāvvietas indikators, kas ir vērts alternatīva parastam atpakaļskata spogulim. SPARK 8M sistēma nodrošina iespējamo šķēršļu atklāšanu ne tikai no automašīnas aizmugures, bet arī no priekšpuses, atbalstot sensoru uzstādīšanu saskaņā ar 4 + 4 shēmu. Diemžēl, bez radio moduļa, tāpēc jums vajadzētu ciest daudz ar veikalu vadu caur visu kabīni - laba lieta ir tā, ka sistēmas uzticamība ļauj jums veikt bez nomaiņas un remonta pietiekami ilgi (3 gadu garantija).

SPARK 8M noteikšanas intervāls svārstās no 0,1 līdz 2,5 metriem ar mērīšanas kļūdu līdz 10 centimetriem. Tas ir labākais risinājums nepieredzējušiem autovadītājiem, kuri slikti jūtas automobiļa izmērā, bet tajā pašā laikā diezgan „gudri”, jo šāda kļūda var būt nežēlīga.Katra sensora diametrs ir 21,5 milimetri - diezgan nestandarta izmērs, bet komplektā ir griezējs caurumu pārnešanai. Ir vērts pieminēt arī skaņas un optisko brīdinājumu kopīgu darbību, skaņas kontrollera klātbūtni un atmiņu attālos elementos.

Parkmaster 22-4-A

Vērtējums: 4.8

Stāvvietas sensors atpakaļskata spoguļa spoguļa modeļa formā bija viens no labākajiem kā vislētāko un pieņemamāko variantu. Saskaņā ar Parkmaster iedibināto tradīciju, 22-4-A ir pieejams dažādās krāsu variācijās, vienā vai otrā veidā piemērots automašīnu virsbūves pamatkrāsām. Tā skenē apgabalu tikai aizmugurē un tikai 0,3 līdz 1,5 metru attālumā. Taču tam ir arī ļoti precīza sensora kalibrēšana, kuras mērījumu kļūda nepārsniedz 1 centimetru.

No specifiskākām, bet ne mazāk patīkamām Parkmaster 22-4-A funkcijām lietotāji nošķir digitālo un balss brīdināšanas sistēmu kombināciju, kā arī pašdiagnostikas iespēju ar brīdinājumu par viena vai vairāku sensoru izgāztuvēm. Ierīces elektroinstalācija ir vadu, kas padara uzstādīšanu ļoti problemātisku, bet ar uzticamību ilgtermiņā viss ir kārtībā - nav nepieciešams veikt pastāvīgu vadu meklēšanu. Tā rezultātā modelis nevar lepoties ar izciliem darba parametriem, tomēr tajā ir dažas galvenās funkcijas. Darba precizitāte neapmierināja, kas kopā ar cenu ir noteikta priekšrocība.

Labākie stāvvietas sensori ar atpakaļskata kameru

AVS PS-842U

Reitings: 4.9

AVS PS-842U jau ilgu laiku darbojas vietējā tirgū, taču tas joprojām nespēs zaudēt savu augstas kvalitātes zīmolu. Izgatavots 4,3 collu displejā uz statīva, šis stāvvietas sensors pārraida video no kameras, kas uzstādīta zem stikla kabīnes vai ārpus transportlīdzekļa kabīnes. Turklāt tās augšējo daļu aizņem standarta digitālais indikators, kas pārklājas virs video sekvences - pretrunīga ideja, jo ātri skatoties, ir ļoti grūti nošķirt to no otra. Par laimi, šajā gadījumā ražotāji ir snieguši patīkamu balss paziņojumu.

Attiecībā uz kvantitatīvajiem darbības rādītājiem AVS PS-842U darbojas 0,5 līdz 2,5 metru attālumā, radot 10 centimetru kļūdu. Nodrošina skenēšanu tikai no aizmugures, uzskatot, ka vadītāja priekšējais panelis ir labi priekšā automašīnas priekšpusē. Savienojums ir standarta, vadu savienojums, novēršot traucējumu ietekmi, bet piespiežot kabeļus uz salonu. Atklāti sakot, šis modelis, šķiet, ir diezgan garlaicīgi, taču šis „blāvums” nodrošina augstu uzticamības pakāpi, ko apliecina veiksmīgi realizēti gadi.

ParkMaster 4-ZJ-50 cam

Vērtējums: 4.8

Otrā reitinga līnija iet uz uzstādīto ParkMaster 4-ZJ-50 cam parktronic, pārsniedzot līderi attāluma šķēršļu noteikšanas komponentā. Šeit tas ir no 0,1 līdz 2,5 metriem ar kļūdu, kas nepārsniedz 10 centimetrus. Šis parametrs atstāja nospiedumu uz modeļa kopējām izmaksām, kā arī “iegulto” funkciju, lai diagnosticētu izsekošanas sensoru veselību.Iekļauti 4 gabali un katra diametrs ir 22 mm.

Ar citām lietām, kas ir vienādas, ParkMaster 4-ZJ-50 īpašnieki atzīmē vienu kaitinošu niansi, kas tika atklāta ekspluatācijas stadijā smagas satiksmes apstākļos. Fakts ir tāds, ka digitālajam displejam un video sērijai nav pievienots skaņas brīdinājums, kas padara to ļoti grūti orientēties telpā, kad ir nepieciešams uzreiz uzraudzīt situāciju uz ceļa no vairākām pusēm. Ierīces nelielā priekšrocība ir atmiņu esamība sensoros - to kalibrēšana noteikšanas attālumam tiek saglabāta bloku iestatījumos, kas neļauj to izmantot laika gaitā. No kvalitātes viedokļa stāvvietu sensori izrādījās ļoti labi, bet veiktspējas aspekti neļauj to pacelt līderim.

Sho-Me Y-2835L

Reitings: 4.7

Viens no visrentablākajiem Parktronic ar atpakaļskata kameru ieguva vietu reitingā, pateicoties lielajam pieprasījumam mazumtirdzniecības tirgū. Iebūvētajam displejam Sho-Me Y-2835L ir diagonāls 3,5 collas, tāpēc aizmugurējā skata kameras klātbūtni var saukt tikai par nominālo. Lai analizētu, kas notiek aiz automašīnas, vadītājam ir jādomā par attēlu, atstājot situācijas kontroli otrādi pret nejaušību.

Lai precīzi noteiktu šķēršļus automašīnā, ir 4 standarta sensori, kas ir pietiekami jutīgi budžeta modelim. Brīdinājuma diapazons tajos ir robežās no 0,3 līdz 2,5 metriem, ar kļūdu 10 cm. Papildus Sho-Me video sērijas pārsūtīšanai Y-2835L ir aprīkota ar skaņas brīdinājuma sistēmu - ne visai patīkami, bet sniedzot izpratni par to, cik tuvu traucējošais objekts atrodas stāvvietā. Protams, šajā gadījumā nevar runāt par vadību - pat augstākie Sho-Me modeļi nesasniedz tik augstu statusu. Tomēr populārās mīlestības fakts ir acīmredzams: Y-2835L iegūst gandrīz tikpat bieži kā AVS PS-842U.

Labākais Parktronic ar displeju

AAALINE LCD-18

Reitings: 4.9

Nenoliedzama PDC reitingu vadība ar displeju ir pelnījusi AAALINE LCD-18 - ierīci, kas apvieno visus brīdinājuma principus un pievieno tiem daudz lielāku skaidrību. Krāsu displejs ar četrām krāsu zīmēm, digitālā attāluma indikators, kā arī neredzīgo zonu izsekošana ir atpazīstama lietotāju vidū. Situācija tiek uzraudzīta transportlīdzekļa priekšpusē un aizmugurē, jo sensori atrodas atbilstoši 4 + 4 shēmai.

Šķēršļu noteikšanas diapazons AAALINE LCD-18 ir 2 metri, un minimālais attālums līdz šķērslim ir ierobežots līdz 0,3 metriem. Tas nav slikti, pat ar 10 centimetru kļūdu. Kopumā no visas moderno tehnoloģiju kopas šajā Parktronic nav tikai bezvadu sakaru - vadu skaits un nepieciešamība pēc to precīzas uzstādīšanas ir ļoti kaitinošas. Runājot par cenu un kvalitāti, šis modelis iekļaujas labāko segmenta kategorijā visā segmentā un uzticamības ziņā apiet tās tuvākos konkurentus.

ParkMaster 238

Vērtējums: 4.8

Otrā vieta reitingā iet uz ParkMaster 238, lieliski vizuāli konstruētu Parktronic, izgatavotu stingri melnbaltā stilā ar plašu krāsu risinājumu izvēli maskēšanas sensoriem.Tas nodrošina iespēju kontrolēt neredzamās vietas gan priekšā, gan aizmugurē, aktivizējot sensorus, nospiežot bremžu pedāli vai kad automašīna ir atpakaļgaitā. Atklāšanas un signalizācijas attālums ir diezgan pieticīgs 0,3 - 1,5 metri. Bet mērījumu precizitāte nav slavējama: iespējamās kļūdas lielums ir tikai 1 centimetrs.

No ParkMaster 238 papildu funkcijām lietotāji uzsver pašdiagnostikas klātbūtni, kas ir ļoti noderīga astoņu sensoru gadījumā. Labi arī tas, ka vizuālā daļa saņēma skaņu celiņu - visi ierīces brīdinājumi tiek izteikti patīkamā, nepatīkamā balsī. Darba kvalitāte nerada sūdzības, kā arī lietošanas ilgumu. Izmaksas šajā gadījumā atbilst arī cerībām, bet mazumtirdzniecības tirgū tām ir lielas atšķirības.

PARKCITY Paris

Reitings: 4.7

Ļoti lēti reprezentē displeju PDC līdz kādam laikam ieņēma tikai vadošo pozīciju dažādos patērētāju reitingos. PARKCITY Paris piedāvā lietotājiem uzraudzīt piebrauktuves stāvokli aiz automašīnas ar 4 sensoriem, no kuriem katrs nosūta signālu uztvērēja dinamiskai saskarnei. Šādā gadījumā šķēršļa noteikšanas un signalizācijas attālums svārstās no 0,3 līdz 2,5 metriem ar precizitāti līdz 10 centimetriem.

PARKCITY Paris galvenā priekšrocība pār konkurentiem ir bezvadu savienojuma veids. Uzstādīšana tiek veikta, vienkārši sasmalcinot sēdekļus ar diametru 18 mm uz bufera, kā arī pēc tam aktivizējot signāla displeja bloku. Šajā gadījumā digitālais paziņojums šeit tiek dublēts ar balss komandām, kas spēj regulēt skaļumu. Visi vadības indikatori tiek rādīti zilā displeja laukā, kas arī nodrošina skaidrību un dažāda veida daudzveidību. No "cenas / kvalitātes" pozīcijas šis stāvvietas sensors ir labākais tirgus piedāvājums, lai gan vairākos aspektos un mazāks par sarežģītākiem konkurentiem.

---

Uzmanību! Šis reitings ir subjektīvs, nav reklāma, un tas nav kā pirkuma ceļvedis. Pirms iegādāties, jākonsultējas ar speciālistu.