¿Qué líquido de frenos elegir?

El principio del sistema de frenos de un automóvil se basa en el desplazamiento de un líquido especial del volumen de trabajo, que actúa sobre el pistón de la pinza y cierra las pastillas. Para una interacción efectiva en los frenos de los automóviles modernos se utiliza un líquido espeso especial, llamado líquido de frenos. Las composiciones pueden ser muy diferentes y, por lo tanto, la tarea del conductor es elegir el modelo correcto de acuerdo con las recomendaciones reglamentarias del fabricante.

Fabricantes de líquido de freno superior

Teniendo en cuenta el hecho de que el líquido de frenos es una composición de componentes múltiples que tiene una fórmula química compleja, su lanzamiento es la prerrogativa de las preocupaciones químicas bien conocidas de renombre mundial:

1. Manol;

2. Liqui Moly;

3. Castrol;

4. Concha

5. Fuchs;

6. Mobil

7. Castrol;

8. Bosh;

Antes de dar preferencia a favor del fabricante de un producto, debe familiarizarse con las tolerancias de los fabricantes de marcas específicas de automóviles, así como las revisiones de usuarios específicos que han explotado una composición particular durante el tiempo requerido.

Tipos de líquido de frenos

Los productos en el mercado pueden diferir seriamente en términos de composición química y, por lo tanto, generalmente se divide en los siguientes tipos:

DOT3

Compuestos de base mineral diseñados para operaciones de baja velocidad. Proporcionar una funcionalidad de frenado aceptable en vehículos civiles de baja potencia equipados con frenos de disco o tambor.

Virtudes

• Las formulaciones más baratas del mercado;

• Índice de viscosidad estable bajo cargas térmicas;

• Generalizado

• Utilizado para una amplia gama de automóviles de producción nacional y extranjera;

Desventajas

• Alta higroscopicidad;

• No es capaz de proporcionar el rendimiento de frenado necesario en automóviles más o menos potentes;

DOT4

Una versión más avanzada del líquido de frenos que se utiliza en los automóviles modernos con una potencia de hasta 150-170 caballos de fuerza, equipado solo con frenos de disco. No está mal para hacer frente a las cargas dinámicas y soportar temperaturas extremas. Recomendado para automóviles nacionales modernos, así como para automóviles extranjeros.

Virtudes

• Índice de viscosidad constante;

• Pequeña higroscopicidad específica;

• Larga vida útil;

• Es ampliamente utilizado para varios sistemas equipados con frenos de disco;

Desventajas

• Más caro que el DOT3;

• Cuando se excede la carga máxima, deja de realizar las funciones que tiene asignadas;

DOT 5.1

Composiciones modernas diseñadas para su uso en autos deportivos potentes, sistemas de frenos que están equipados con calibradores de pistones múltiples y tienen cargas mecánicas y de temperatura graves. Capaz de soportar una sobrecarga significativa sin cambiar la composición química y la densidad. Tienen una higroscopicidad cero y no requieren reemplazo durante mucho tiempo.

Virtudes

• Diseñado para condiciones de operación duras;

• Cero higroscopicidad;

• Adecuado para coches potentes;

• No cambie el índice de viscosidad;

Desventajas

• El mayor costo entre todas las composiciones representadas en el mercado;

Opciones de selección de líquido de frenos.

Además de la conformidad con una u otra clase, el líquido de frenos debe tener un conjunto de características específicas que indiquen la idoneidad para el uso.

1. El punto de ebullición del líquido de frenos. El parámetro que refleja la temperatura a la cual la composición deja de realizar las funciones asignadas. Se distinguen una temperatura seca, correspondiente a un nuevo líquido, y un "húmedo" que caracteriza a un líquido usado que absorbe un cierto porcentaje de agua (generalmente, 3–3.5 por ciento);

2. Viscosidad cinemática. Parámetro que refleja la capacidad del paso del fluido a través de los tubos a una temperatura dada. Los compuestos cualitativos deben evitar la capacidad de espesamiento excesivo a temperaturas de hasta -40 grados y, al mismo tiempo, no deben ser demasiado fluidos cuando se calientan a + 40-50 grados;

3. Presencia de enzimas., protegiendo los productos de caucho de la destrucción, y los metales - de la corrosión. Juegan el papel más importante para garantizar la seguridad del sistema de frenos, evitando la destrucción de las mangueras de los frenos y los sellos metálicos;

4. Lubricidad. Un parámetro que afecta el rendimiento de los frenos en general y el diseño de la pinza en particular. Es gracias a la capacidad de lubricar los pares de fricción, es una operación de alta calidad y a largo plazo del sistema de frenos del automóvil.
   

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Atencion Este material es la opinión subjetiva de los autores del proyecto y no es una guía de compra.