Cómo elegir neumáticos de invierno

La seguridad del automóvil y su estabilidad en la carretera durante el período de invierno están relacionados con la calidad de los neumáticos instalados de la manera más directa. La capacidad de salir del deslizamiento a tiempo y evitar que se acelere a lo largo de carreteras heladas resbaladizas y reducir rápidamente la velocidad, la estabilidad y la estabilidad, todos estos factores dependen directamente de qué tan bien encajen los neumáticos con el vehículo. Para sentirse seguros en el camino de invierno, se debe prestar especial atención a su elección.

el contenido

1. Fabricantes de neumáticos de invierno
2. Tipos de neumáticos de invierno. Que preferir
3. Los principales criterios para elegir neumáticos de invierno.
4. Características de la elección del caucho tachonado.
5. Características de elección del caucho velcro.

Fabricantes de neumáticos de invierno

No es ningún secreto que la funcionalidad de las ruedas de verano e invierno depende directamente de la tecnología de producción y del cumplimiento de todos los estándares de calidad. Es por esta razón que los productos de fabricantes de fama mundial probados deben elegirse:

1. Michelin

2. Hankook

3. Amtel

4. Buen año

5. Dunlop

Recientemente, la calidad de los fabricantes nacionales ha aumentado muy seriamente, como lo demuestran las numerosas revisiones de clientes que usan neumáticos durante varias temporadas. El "Kama" y el "Matador" rusos y el "Belshina" bielorruso son una muy buena opción de presupuesto, que hacen frente a las funciones asignadas.

Tipos de neumáticos de invierno. ¿Cuál preferir?

Los neumáticos de invierno difieren de sus homólogos de verano, no en el dibujo de la banda de rodadura o incluso en su altura. La diferencia clave radica en la composición química del propio material. Todos los conductores saben que los neumáticos de verano pierden sus propiedades a una temperatura de +7 y por debajo, y, por el contrario, durante los neumáticos de invierno clásicos de operación de verano rápidamente se vuelven inutilizables. En términos simples, los neumáticos de invierno son mucho más suaves y más "pegajosos" que sus contrapartes de verano. Está diseñado de tal manera que las ruedas no pierden su plasticidad incluso a una temperatura negativa, cuando los neumáticos de verano ordinarios se convierten en una "piedra" y dejan de realizar las tareas asignadas a ellos.

Diferentes neumáticos de invierno del verano y su apariencia. La banda de rodadura de estos modelos es casi siempre más alta y tiene un patrón direccional, mejor que cortar a través de la nieve y el agua. Los neumáticos de invierno están marcados con un patrón de copo de nieve en el triángulo o con las letras M + S (Mud + Snow, mud y snow).

Dependiendo de las características funcionales, los neumáticos de invierno se dividen en dos tipos principales.

Caucho - "Velcro"

Neumáticos clásicos de invierno en su sentido tradicional. Tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura, surcos profundos que no están obstruidos por la nieve, laminillas pronunciadas que contribuyen a un frenado efectivo en cualquier tipo de recubrimiento. El velcro se divide en dos tipos principales:

1. "Eurozima", que a menudo se confunde con los neumáticos para todas las estaciones. Caucho blando y plástico, adecuado para uso en temperaturas cero y heladas ligeras.Cuenta con ranuras de drenaje desarrolladas, el propósito principal es utilizar el camino en mojado y fangoso con arena y reactivos. Marcado con las letras M + S;

2. Neumáticos de invierno escandinavos diseñados para su uso en entornos hostiles: heladas severas, grandes cantidades de nieve, recubrimiento con hielo. Tiene un ancho pequeño de la banda de rodadura y un patrón que evita la obstrucción de la nieve. Llantas suaves y bien adheridas que brindan estabilidad en una carretera nevada y sin pelar;

Virtudes

• Suave

• Resistente a la sal, reactivos y alta humedad;

• Un gran número de modelos diferentes para cualquier tipo de ruedas;

• Excelente rendimiento de frenado;

• Proporciona un buen gancho en la nieve y carreteras mojadas;

Desventajas

• No es capaz de frenar efectivamente sobre hielo y carretera helada;

• Sobre pavimento seco, muy ruidoso;

Neumáticos de invierno con clavos

La apariencia de estos neumáticos es similar al "Velcro", la diferencia radica en una gran cantidad de montantes metálicos, rematados en la superficie de la banda de rodadura. Durante el frenado, muerden en el hielo, asegurando su efectividad. Los neumáticos con clavos se utilizan exclusivamente en carreteras heladas y con nieve, se debe preferir a los residentes de aquellas regiones en las que no prestan suficiente atención a la limpieza de carreteras. El uso de neumáticos con clavos en el asfalto puro amenaza con descomponerse pronto: los picos se desmoronan muy rápidamente, por lo que este caucho se convierte en un velcro, y de ninguna manera tiene las mejores características.

Virtudes

• Frenado efectivo sobre hielo y nieve;

• Adecuado para residentes de las regiones del norte y aquellos lugares donde prefieren no limpiar las carreteras;

Desventajas

• Alto ruido

• Poco adecuado para su uso en asfalto limpio;

Los principales criterios para elegir neumáticos de invierno.

Características que afectan directamente el rendimiento de las ruedas, muchísimas.

Tamaño del neumático

Poner los primeros neumáticos de invierno disponibles en el coche no funcionará. Es necesario tener en cuenta las recomendaciones del fabricante del automóvil con respecto a las características técnicas de las ruedas adecuadas para su uso. De lo contrario, el carro "comerá" caucho, y esto es solo el mal menor. Preste atención a:

1. Diámetro de la rueda Se selecciona para un tamaño específico de los discos de su automóvil. Medido en pulgadas;

2. Ancho de goma. Medido en milímetros, la elección se debe dar a los modelos recomendados para uso del fabricante del automóvil;

3. La altura del neumático se mide como un porcentaje del ancho de la rueda y se indica en el lado del neumático. Por ejemplo, la inscripción 225 \ 45 \ R17 dice que el diámetro del neumático es de 17 pulgadas, ancho - 225 milímetros, y su altura es del 45% del ancho;

Tipo de diseño de la cámara de aire.

1. Dependiendo de este parámetro, todos los neumáticos se dividen en tres categorías:

2. Neumáticos de cámara. Modelos, conocidos desde los tiempos de la URSS. El neumático aquí representa solo la cubierta exterior, dentro de la cual se coloca una cámara de aire de paredes delgadas;

3. Neumáticos sin cámara. Modelos modernos, firmemente fijados debido a su diseño en el disco;

Neumáticos RunFlat. Un caso especial de neumáticos sin cámara, sin miedo a pinchazos. Gracias al cable lateral reforzado, le permiten moverse entre 50 y 60 kilómetros a una velocidad de no más de 70 kilómetros por hora, incluso sobre una rueda pinchada. Es casi imposible moverse libremente con un neumático vacío, pero se puede llegar fácilmente al accesorio de neumático más cercano.

Dibujo de la banda de rodadura

1. El dibujo simétrico de la banda de rodadura es bueno cuando se opera en superficies cubiertas de nieve, y se manifiesta muy bien en hielo puro. Se utiliza con éxito en operaciones urbanas cotidianas en países con inviernos fríos;

2. El patrón direccional tiene una disminución pronunciada en la dirección del movimiento, así como la inscripción "Rotación" que indica la dirección de rotación del neumático.Se considera una de las mejores opciones para el uso en climas húmedos, así como en superficies difíciles, cuando hay suciedad, aguanieve y aguanieve en el asfalto.

3. El patrón asimétrico muestra excelentes resultados en el uso urbano normal, donde se limpian las carreteras. Tiene un patrón diverso, cuyo lado izquierdo es diferente del derecho. Los neumáticos asimétricos están marcados con las palabras “adentro” y “afuera”, que indican, respectivamente, el lado interno y externo de la instalación del neumático.

Fecha de producción

Como cualquier otro material, el caucho es propenso al envejecimiento. Si se almacena incorrectamente, está empacado y cubierto con numerosas microfisuras y otros artefactos. Incluso si el neumático es nuevo y no ha sido explotado anteriormente, es muy peligroso usarlo, nadie sabe cómo se comportará una rueda de este tipo en una situación extrema. Es por esta razón que la elección debe darse exclusivamente a las ruedas "nuevas", ya que el lanzamiento de las cuales no han pasado más de 1-2 años. Es por esta razón que en muchos países europeos, los neumáticos "viejos" de 3 a 4 años son 40-50% más baratos que los análogos más recientes.

Determinar la fecha de emisión del caucho es simple: solo tiene que encontrar la marca de forma ovalada con cuatro grabados en el interior. Por ejemplo, los números 1112 indicarán que un neumático en particular se fabricó en noviembre de 2012 y actualmente está muy desactualizado.

Características de la elección del caucho tachonado.

De la mejor manera, los neumáticos con clavos se manifiestan en el hielo claro, cubierto de nieve con hielo y cubierto de nieve, así como en caminos nevados, en los que, durante el frenado, los picos literalmente salen a la superficie.

1. Los parámetros geométricos de una rueda en particular deben seleccionarse en función del diseño y las dimensiones de los discos en los que se llevará a cabo la instalación, y también teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante del automóvil;

2. Las ruedas no deben tener una antigüedad de 2 a 3 años desde el momento en que se fabricaron;

3. Diseño constructivo: clásico “beskamerka” o llantas RunFlat;

4. La banda de rodadura debe ser simétrica o direccional;

Características de elección del caucho velcro.

Velcro - exactamente lo contrario de "espiga". Muestra los mejores resultados en superficies secas, húmedas y sucias. Recomendado para su uso a temperaturas cercanas a cero.

1. Los parámetros geométricos del caucho se seleccionan en función de las características técnicas de las ruedas específicas y las recomendaciones del fabricante del automóvil;

2. El caucho debe ser "fresco", la fecha de su lanzamiento no debe ser mayor de 2-3 años;

3. El tipo de banda de rodadura se selecciona individualmente. La banda de rodadura simétrica se usa ampliamente en carreteras nevadas, la asimétrica es ideal para asfalto limpio. El dibujo direccional corta bien el barro y la nieve;

4. Tecnología de fabricación - sin cámara o RunFlat; 

 

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Atencion Este material es la opinión subjetiva de los autores del proyecto y no es una guía de compra.