17 mejores cámaras de visión trasera

Las cámaras de visión trasera son una alternativa completa a los sensores de estacionamiento con la capacidad de evaluar la situación en las carreteras detrás del automóvil. Son dispositivos de transmisión en miniatura conectados a un sistema multimedia integrado o pantallas y tabletas construidas en la parte superior del paquete. Se subdivide en varias clases separadas:

1. cámaras de mortaja - instalado de acuerdo con el tipo de sensores de estacionamiento, chocando contra el orificio del parachoques o (que es mucho menos común) en el metal del cuerpo. Técnicamente, el más difícil de instalar, ya que para el funcionamiento normal de una cámara de este tipo es necesario pensar con anticipación sobre el lugar de instalación y tener en cuenta el ángulo de visión.
2. cámara superior - colocados en soportes especiales que están unidos (por medio de un par de tornillos o tornillo) a cualquier superficie. En caso de que sea necesario revisar la situación detrás de la ubicación más familiar de dichos modelos, cerca del techo de la placa. Aquí, aparece alguna variación de la configuración del ángulo de visión, como resultado de lo cual las cámaras se asignan a la categoría de universales.
3. cámaras en marco de matrícula - sistemas, cuya instalación puede considerarse la más simple de todas las opciones propuestas. Representan un marco de metal o plástico con cámaras integradas, que reemplaza al marco unidimensional estándar. Sin embargo, su elección debe tener en cuenta un par de matices importantes, como las dimensiones principales y la configuración de los orificios de montaje.
4. cámaras en el asa del maletero - son los sistemas de equipamiento estándar de una serie de nuevos modelos de automóviles. Representan un asa de maletero confeccionada con cámara incorporada, que se monta en lugar de la estándar.
5. Cámaras en el techo de la matrícula. - Representa un sistema híbrido en el que, además de la cámara, se instala la fuente de iluminación. Debido al hecho de que las lámparas de techo estándar se llevan a cabo individualmente para cada modelo de automóvil, las cámaras de vista trasera similares se hacen estándar.

Debido a la gran cantidad de empresas de fabricación y la vasta gama de cámaras, la selección de dispositivos se ha convertido en un problema real para los consumidores. expert.techinfus.com/es/, junto con expertos independientes en este segmento, realizó su propia investigación de mercado, que resultó en una clasificación de las mejores cámaras de visión trasera en cuatro categorías temáticas. Los criterios de selección clave fueron las revisiones de los consumidores, así como sus propias características técnicas de los productos seleccionados.

Clasificación de la mejor cámara de visión trasera

Nominación	el lugar	nombre del producto	el precio
La mejor cámara de visión trasera.	1	Alpine HCE-C257FD	17 870 ₽
	2	GARMIN BC 30	23 790 ₽
	3	Avis 985 CMOS	2 490 ₽
	4	Blackview IC-01 Wide	1 681 ₽
	5	Sho-Me CA-9030D	745 ₽
Las mejores cámaras de visión trasera con mortaja	1	AVIS AVS311CPR (185 CCD)	2 900 ₽
	2	Incar VDC-002	3 490 ₽
	3	Swat VDC-002	1 740 ₽
	4	AutoExpert VC-206	1 720 ₽
	5	Digma DCV-210	1 090 ₽
Cámaras superiores montadas en un marco de matrícula.	1	Incar VDC-006S	4 490 ₽
	2	Blackview UC-77	1 900 ₽
	3	Rolsen RRV-200	1 400 ₽
	4	Swat VDC-006	3 230
	5	SHO-ME CA-6184LED	1 280 ₽
La mejor cámara de visión trasera con instalación en el asa del maletero.	1	AVIS AVS326CPR-003	4 900 ₽
	2	Incar VDC-065	4 200 ₽

La mejor cámara de visión trasera.

Alpine HCE-C257FD

Puntuación: 4.9

Otro representante de las nuevas cámaras de formación, utilizando una conexión inalámbrica, es mucho mejor que el principal competidor en la calificación consolidada.Alpine HCE-C257FD es un ejemplo vívido de los logros de los ingenieros japoneses que equiparon el dispositivo con la capacidad de capturar video en resolución HD (1280x720 píxeles). Además, lo hicieron de tal manera que no "intimidaron" el precio del producto terminado. Como resultado, la cámara de visión trasera resultó tener un rendimiento muy equilibrado, encontró una serie de ajustes deseables, así como una apariencia agradable, lo cual es importante.

Las funciones principales del Alpine HCE-C257FD se han convertido en la capacidad de ajustar automáticamente el balance de blancos y la exposición al cambiar el tiempo de exposición y el valor de apertura. El único matiz aquí es que para obtener una imagen distinguible, se requiere iluminación en la región de 1.5 lux, mientras que incluso los modelos de cámara más débiles y de gama baja (de otros segmentos) pueden operar a 0.1-0.2 lux. El ángulo de visión de la cámara es de 180 °, en relación con el cual el conductor tiene la oportunidad de observar más de cerca la situación detrás del automóvil, sin zonas ciegas. En general, este dispositivo se manifiesta muy bien, y la única condición para su uso a largo plazo es no ahogarse en el agua bajo ninguna circunstancia, ya que la protección contra la humedad aquí se hace solo para una garrapata.

GARMIN BC 30

Puntuación: 4.8

Un sistema premium para revisar la situación detrás del automóvil, que incluye un módulo remoto de wi-fi y la propia cámara para la captura de imágenes. Es muy costoso, pero simboliza una nueva etapa de desarrollo de sistemas de seguimiento que se han transferido desde una conexión por cable a interfaces inalámbricas más avanzadas (aunque no siempre más confiables). GARMIN BC 30 tiene una resolución de 640x220 píxeles, mostrando una imagen en una clara orientación horizontal. La velocidad de cuadros se reduce a 15 por segundo para permitir una conexión sin obstáculos con el receptor, lo que impone ciertas dificultades para los controladores de video al principio. En consecuencia, no se trata de ninguna proyección de marcas al estacionar aquí, ya que el sistema no puede proporcionar una estimación confiable de la distancia al obstáculo.

Lo que es realmente bueno en este modelo es cuatro puertos para recibir señales y, en consecuencia, la capacidad de instalar cuatro cámaras a la vez para el seguimiento en todos los lados del automóvil. El alcance del módulo y la conexión inalámbrica es de 13,7 metros y, por lo tanto, no deben surgir situaciones con una conexión deficiente. Al final, la cámara de visión trasera GARMIN BC 30 se convirtió en una víctima de las circunstancias, ya que parece bastante húmeda por su precio actual. Si reduce el costo a la mitad, obtiene el dispositivo perfecto, pero hasta ahora, solo una posición molesta en el segundo lugar.

Avis 985 CMOS

Puntuación: 4.8

Cámara de visión trasera económica, que se puede montar tanto en el marco del techo / número como en el soporte, y por medio de una superposición estándar. Entró en la clasificación debido a los esfuerzos de los fabricantes para crear un modelo confiable con una gran cantidad de funciones de protección. Como el sellado de cerramientos de acuerdo con los requisitos de la norma IP67, la protección contra el empañamiento, así como la obstrucción del "llenado" y las ranuras de la carcasa con polvo. Además, a pesar del uso de la matriz CMOS, la imagen resultante no distorsiona el grano: el emisor de infrarrojos es responsable de la iluminación del marco, lo que permite a los conductores enfocarse fácilmente en estas cámaras en la oscuridad.

Una de las funciones básicas, pero no obstante importantes, del Avis 985 CMOS es la presencia de una proyección de líneas de estacionamiento.No están hechos para una garrapata, pero realmente ayudan al usuario a determinar la distancia al obstáculo visible, evitando así posibles daños al vehículo. La resolución de la imagen de TV es de 550 líneas, y este es el mejor indicador de transmisión entre todos los nominados anteriores de la clasificación. En general, el modelo 985 podría fácilmente reclamar un lugar más alto, pero dos hechos importantes lo decepcionaron. Primero, la conexión a la pantalla se establece a través de una conexión por cable. En segundo lugar, el rango de temperatura de funcionamiento no ofrece la posibilidad de usar la cámara en todas las regiones de Rusia (de -20 a +50 grados Celsius). Sin embargo, los expertos confían en que el fabricante corregirá estos matices molestos con el tiempo.

Blackview IC-01 Wide

Puntuación: 4.7

Todo un candidato orgánico para un lugar alto en el ranking de los mejores, proporcionando una visión general de casi el ángulo desarrollado (178 ° en diagonal). Se diferencia del Sho-Me CA-9030D en la transmisión de una imagen de mayor calidad (765x504 píxeles), incluso en líneas de TV (520 líneas). En lugar de la matriz CMOS, el Blackview IC-01 Wide utiliza un CCD más moderno de 1/3 de pulgada, lo que hace posible disparar con mayor claridad incluso en condiciones de poca luz, hasta 0,1 lux.

Los “chips” adicionales de esta cámara de visión trasera cumplen con el estándar más alto de protección contra la humedad IP68, según el cual se puede ahogar francamente en el agua, así como la presencia de líneas de estacionamiento proyectadas, hechas de acuerdo con todos los cánones de sensores parktronic. Completar el esplendor del modelo es que cuesta solo unos centavos: es poco probable que pueda encontrar algo más valioso para los mismos 690-900 rublos.

Sho-Me CA-9030D

Puntuación: 4.6

La versión de presupuesto de la cámara superior, cuya característica principal es un precio muy bajo. Tiene ángulos de visión de 170 y 105 ° horizontal y verticalmente, respectivamente, prácticamente sin rendirse a sus competidores directos. No muestra líneas de estacionamiento, sin embargo, transmiten la imagen sin distorsión (en forma de espejo), lo que permite calcular el tiempo de parada con bastante precisión y controlar la distancia. No permita que se ajuste la lente, por lo que es necesario realizar ajustes en el momento de la instalación.

La resolución de la imagen de transmisión es de 656x492 píxeles, pero la calidad depende en gran medida del tiempo de disparo. La matriz CMOS en el Sho-Me CA-9030D genera ruido en condiciones de poca luz, lo que hace prácticamente imposible usar la cámara en la oscuridad. Pero en la fabricación, los fabricantes tuvieron en cuenta la posibilidad de sumergir el dispositivo en el agua y, en consecuencia, se encargaron de sellar la carcasa (en total conformidad con IP67). Pero aquí los indicadores de temperatura aumentaron ligeramente, por lo que es simplemente imposible utilizar el modelo en los duros períodos invernales de Siberia, ya que el modo estándar es de -20 grados centígrados. El resto es una opción decente para aquellos que no quieren gastar demasiado y no esperan una funcionalidad trascendental de la cámara.

Las mejores cámaras de visión trasera con mortaja

AVIS AVS311CPR (185 CCD)

Puntuación: 4.9

El ojo de la cámara cuenta con un mecanismo aún mejor para fijar la cámara en la ranura de aterrizaje, utilizando una versión de la matriz de mayor calidad para capturar la imagen. Los fabricantes acudieron a un rechazo consciente de la matriz CMOS, optando por el CCD. Hay muchas tendencias positivas en esta decisión: desde la eliminación casi completa del ruido (que es especialmente notable cuando se dispara en la noche) hasta la fotosensibilidad uniforme de cada píxel individual. En consecuencia, incluso con una resolución de 512x492, se observa un aumento significativo en la calidad, que, en el marco de la calificación, simplemente no puede ignorarse.

La iluminación mínima requerida de AVIS AVS311CPR (185 CCD) para obtener una imagen distinguible se mantuvo en el nivel de 0,1 lux. Es extraño que, habiendo decidido actualizar reemplazando la matriz, los fabricantes no pensaran equipar la cámara con retroiluminación. Sin embargo, esto no afecta el alto nivel de su trabajo. Del resto, se destaca la protección contra la humedad IP68, una proyección de etiquetas para facilitar la orientación durante el estacionamiento, así como un conjunto de montajes, que se completan (de manera estándar) con la propia cámara.

Incar VDC-002

Puntuación: 4.8

Desde un punto de vista puramente visual, el Incar VDC-002 es un análogo completo del candidato anterior, con la única diferencia de que las "bocinas" de bloqueo aquí se hacen de una manera mucho más confiable. Dentro de la cámara hay la misma matriz CMOS de 1/3 de pulgada, los mismos formatos de color (PAL, NTSC), la misma resolución TVL (480 líneas), pero una imagen más "cuadrada" capturada por la cámara (resolución 628x582 píxeles).

No hay diferencias notables entre Incar y Swat incluso en el plano funcional. Aquí, como en el competidor, hay una proyección de marcas para estacionamiento, clase de protección contra la humedad IP67, así como una imagen de espejo de la imagen. Y solo la iluminación requerida (0.1 lux) establece el tono para las pocas sutilezas que tienen lugar. En el contexto de cambios tan pequeños, el aumento en el costo, incluso si es un centavo, no se ve de la mejor manera ... hasta que se trata de la rigidez de la instalación y los momentos que lo acompañan. Los pétalos mencionados anteriormente, que fijan la cámara en el nido, están hechos de una aleación metálica elástica, que evita la deformación plástica y, en consecuencia, un debilitamiento del ajuste. A este respecto, la separación y el desplazamiento de la cámara se vuelven casi imposibles, en contraste con los casos con Swat VDC-002.

Swat VDC-002

Puntuación: 4.8

Otro ojo de seguimiento de la mortaja del segmento del presupuesto sin la capacidad de personalizar la pendiente y la ubicación de la revisión, pero con una serie de otras características útiles. Swat VDC-002 parece ser un análogo algo más débil del AutoExpert VC-206, cuya única función superior es permitir la transmisión en una línea de TV (480 píxeles). En el modo normal, el video se escribe con una resolución de 648x488 píxeles al capturar una matriz CMOS de 1/3 de pulgada. Afortunadamente, los modos de color admitidos permiten que la cámara funcione con grabadoras de cinta PAL y NTSC sin problemas, proporcionando al menos cierta apariencia de variabilidad y universalidad.

En cuanto a las características adicionales, aquí Swat VDC-002 puede ofrecer una protección óptima contra la humedad y el polvo para la ejecución de IP67, la proyección de las etiquetas de estacionamiento, así como la visualización de imágenes en el espejo. Del resto, solo sobresalen 0,2 lux de la iluminación requerida para la adquisición de imágenes, así como un conjunto de conexión completo que consta de dos canales coaxiales.

AutoExpert VC-206

Puntuación: 4.7

Cámara de visión trasera universal con la capacidad de acoplarse al soporte, trípode o en la ranura, lo que le brinda al conductor la capacidad de ajustar la pendiente y, en consecuencia, el punto de vista con un ángulo de 170 °. A pesar del bajo precio, tiene la capacidad de proyectar líneas de estacionamiento virtuales en la pantalla para facilitar el proceso de estacionamiento. La resolución de la imagen suministrada a la radio es de 648x488 píxeles, y existe una posibilidad real de disparar por la noche, ya que la matriz de la cámara requiere solo 0.1 lux de iluminación para formar una imagen claramente visible.

Como una diferencia beneficiosa de la mayoría de los nominados presentados aquí, AutoExpert VC-206 tiene el nivel más alto de protección contra la humedad: IP68. Debido a esto, la cámara no teme la inmersión total a una profundidad de más de 1 metro, así como las repentinas caídas de presión debidas a la formación de flujos turbulentos y laminares en la sección de agua que se está pasando. En muchos aspectos, es precisamente por esto y no por el aspecto más estético de la cámara que los propietarios de grandes crossovers y SUV, que no son reacios a conducir fuera de la ciudad en las carreteras, han elegido mucho la cámara.

Digma DCV-210

Puntuación: 4.6

Realice una "mirilla" de la empresa Digma: la solución más económica y atractiva al problema de revisar la situación detrás del automóvil, que ofrece una imagen de calidad adecuada incluso en la oscuridad. Este DCV-210 se debe en gran parte a la iluminación infrarroja, que se enciende cuando la cámara se cambia al modo nocturno. La resolución de la imagen original es de 640x480 píxeles, lo que es un resultado satisfactorio incluso para los estándares de los modelos caros.

De las características adicionales del Digma DCV-210, puede resaltar la presencia de protección contra la humedad en caso de que la instalación se realice en el material del parachoques trasero para que coincida con los sensores de los sensores de estacionamiento. Sin embargo, incluso a pesar de la marca IP67, no se recomienda inundarlos y hacer que trabajen deliberadamente bajo el agua: la despresurización de los elementos individuales del casco puede superar al dispositivo inesperadamente. El resto de la cámara de visión trasera se muestra perfectamente, lo que naturalmente se expresa en una gran popularidad entre los propietarios de automóviles.

Cámaras superiores montadas en un marco de matrícula.

Incar VDC-006S

Puntuación: 4.9

Sucede que el Incar VDC-006S es el más caro y, al mismo tiempo, la cámara con marco más potente del segmento, que demostró estar en las pruebas expertas del mejor lado. Primero, me gustaría señalar lo intangible, pero el indicador de confiabilidad que se encuentra aquí, tanto en términos del "interior" de la cámara como de la resistencia del marco en sí. En segundo lugar, vale la pena señalar la resolución más alta (628x582 píxeles) y una imagen más "cuadrada" en la salida de la cámara, basada en el uso de una matriz CMOS de 1/3 de pulgada.

El siguiente y último momento de la sorprendente diferencia Incar VDC-006S de los competidores existe en el plano de la iluminación mínima requerida para la posibilidad de transmisión de imágenes. Aquí es de 0.1 lux, y le permite usar la cámara de manera más efectiva en la noche. Solo se debe tener en cuenta la presencia de etiquetas de estacionamiento, así como la protección contra la humedad a nivel de IP67, debido a que el "relleno" sensible no teme las inundaciones ni la presión de una capa de agua de un metro.

Blackview UC-77

Puntuación: 4.8

Si con el modelo de la cámara de cuadro de Rolsen hay un indicio de presupuesto incluso en términos de funcionalidad, entonces con Blackview UC-77 todo no es tan simple. Un dispositivo un poco más caro es un ejemplo de cómo la calidad se convierte en el principal derivado de la popularidad entre los usuarios de todos los niveles financieros. Basada en la matriz CMOS, esta cámara de visión trasera tiene una resolución de 648x488 píxeles o, cuando emite a través de líneas de TV, 420 líneas. Admite los formatos de color PAL y NTSC, por lo que puede interactuar con la gran mayoría de la tecnología multimedia moderna en el automóvil.

Pero, quizás, la característica principal del Blackview UC-77 es la presencia de marcas de estacionamiento. Si los representantes anteriores del segmento proporcionaron solo una determinación visual de la distancia al obstáculo previsto, aquí el conductor tiene derecho a confiar en marcas estándar que indiquen una distancia bastante específica de los objetos. Todo esto está asociado con la capacidad de trabajar en modo directo y espejo para mostrar imágenes, así como con un ángulo de visión de 170 °. Por su precio, el dispositivo es más que digno.

Rolsen RRV-200

Puntuación: 4.7

La principal ventaja del candidato para el liderazgo de Rolsen es un precio extremadamente bajo que se correlaciona perfectamente con los pocos "chips" incrustados en la estructura de la cámara. Rolsen RRV-200 utiliza un presupuesto, pero muy inteligente en términos de procesamiento de imágenes, una matriz CMOS que mide размером pulgadas. En este escenario, la resolución de los 640x480 píxeles estándar parece un resultado muy valioso.

En cuanto a la confiabilidad de la imagen que se muestra en la pantalla de la radio, resulta que está reflejada, lo cual es típico de todos los dispositivos en el enlace del presupuesto. Sobre esta base, el RRV-200 no es diferente de los nominados anteriores, y tampoco es inferior a ellos en términos de resistencia a la humedad. IP67 es el mínimo codiciado que todos los interesados ​​en los productos de lucha de esta categoría se comprometieron a cumplir. En gran parte debido al bajo precio y la “indestructibilidad” real en el agua, la cámara con marco de Rolsen se ha convertido en el objeto de una gran demanda de los conductores que viajan fuera de la carretera y les gusta hacer viajes frecuentes fuera de los límites de la ciudad.

Swat VDC-006

Puntuación: 4.6

Un marco de mayor nivel de rendimiento, con los indicadores adecuados de protección contra la entrada de humedad y polvo, así como el ajuste automático del balance de blancos para la transmisión de imágenes de igual calidad en cualquier momento del día. Tiene una resolución de 648x488 píxeles, y este indicador supera casi por completo a una cámara de cuadro SHO-ME. Sin embargo, cuesta casi tres veces más que eso, mientras que da muchas otras propiedades positivas.

En particular, vale la pena resaltar una señal más estable a un nivel de 48 dB, así como 0.2 lux de iluminación, el mínimo requerido para asegurar la captura y presentación de una imagen discernible en la pantalla. Hecho de acuerdo con las condiciones de la clase IP67, Swat VDC-006 garantiza un funcionamiento estable bajo el agua a una profundidad de hasta 1,5 metros. También cabe destacar que el rango de temperaturas permisibles varía entre -30 y +70 grados centígrados, lo que hace que la cámara sea adecuada para el uso en la mayor parte de Rusia.

SHO-ME CA-6184LED

Puntuación: 4.5

Según los consumidores, la SHO-ME CA-6184LED es una cámara de tipo de marco ejemplar, sin absolutamente ninguna falla en términos de funcionalidad por su costo modesto. Equipado con un sensor CMOS de 1/3 de pulgada, que brinda un procesamiento rápido de la imagen y proporciona la mínima cantidad de ruido incluso cuando se dispara al atardecer. La resolución de la imagen resultante es de 512x492 píxeles, lo que también contribuye a una percepción adecuada de la situación detrás del automóvil al estacionar o maniobrar en un espacio limitado.

Una característica notable del SHO-ME CA-6184LED es su clase de rendimiento. El dispositivo a prueba de polvo e impermeable cumple con la norma IP67, según la interpretación de la cual puede sumergirse hasta una profundidad de más de 1 metro sin temor a la eficiencia y la integridad. Por lo tanto, este modelo será una excelente opción para un conjunto completo de vehículos todo terreno, que a menudo se eligen para áreas todo terreno y para caminar a través de áreas de barro, así como para vadear a través de reservorios poco profundos. El precio del problema, como se mencionó anteriormente, es mínimo, pero la calidad está al nivel de las cámaras más exigentes.

La mejor cámara de visión trasera con instalación en el asa del maletero.

AVIS AVS326CPR-003

Puntuación: 4.9

La cámara de visión trasera AVIS AVS326CPR-003, que se adapta a un solo modelo de automóvil (pero a cuál) del Porsche Cayenne II 2010, no pudo pasar por la calificación. En muchos sentidos, merecía la retroalimentación más complementaria de los expertos, ya que no solo absorbió los parámetros de disparo dinámico satisfactorios, sino también una serie de sistemas que facilitan el proceso de estacionamiento y mejoran la imagen recibida.

Primero, vale la pena resaltar la presencia de marcas de estacionamiento dinámicas (y estáticas) con una calibración muy precisa de la distancia al obstáculo deseado. Hay un control de ganancia automático AGC, el compensador de la luz reflejada y el balanceo automático de blancos. El ángulo de visión, como en el caso del Incar VDC-065, es de 170 °, lo que permite al conductor obtener una visión completa de la situación del tráfico en la parte trasera. Como muestra la práctica, los usuarios rara vez recurren a comprar esta cámara, prefiriendo modelos más versátiles. La razón aquí radica en la necesidad de costos adicionales para reemplazar la manija y colocar el cable de contacto, lo que no es necesario en una máquina de esta clase.

Incar VDC-065

Puntuación: 4.8

Cámara de estacionamiento retrovisor para automóviles Audi y Volkswagen, clasificada por sus excelentes indicadores de visibilidad. Transmite una imagen de 628x582 píxeles al estéreo del automóvil, cuya calidad es suficiente para evaluar la situación detrás del automóvil. La iluminación máxima a la que la cámara es capaz de transmitir una imagen es de 0,1 lux, y por lo tanto, si hay incluso una fuente de luz mínima (leída por la noche), será útil.

El Incar VDC-065 tiene un ángulo de visión de 170 °, y la cámara es muy superior en términos de su categoría en este indicador. Difiere positivamente y el grado de protección contra la humedad correspondiente al nivel de rendimiento IP66. La temperatura de trabajo del dispositivo también está claramente diseñada para la versatilidad en términos de zonas climáticas de operación, practicando adecuadamente con indicadores de -40 a +65 grados Celsius.Según los usuarios, el costo de la cámara en relación con la variedad de componentes completa para las marcas de automóviles alemanas es muy, muy modesto: para un dispositivo de este nivel debe sacar un poco menos de 4 mil rublos de su bolsillo. Junto con la alta calidad y confiabilidad, este precio da una ventaja apropiada a la popularidad, lo que provoca una alta demanda por parte de los consumidores nacionales.

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Atencion Esta calificación es subjetiva, no es publicitaria y no sirve como guía para la compra. Antes de comprar, debes consultar con un especialista.