Com triar un torn

La preparació per a una expedició de cotxes i la conducció per terrenys accidentats de vehicles tot terreny requereix un nivell adequat de formació i la disponibilitat d'eines especials que permetin que el cotxe surti d'una situació difícil encara. Aquesta eina és un torn, amb el qual no només es pot superar qualsevol, ni tan sols la carretera més intransitable, sinó també treure un company si és necessari. Tot el que es necessita per als automobilistes: determinar els criteris i triar el torn adequat a les seves pròpies necessitats.

el contingut

1. Fabricants de torns de cotxe superiors
2. Principi de funcionament dels torns i els seus tipus
3. Els criteris principals per triar un torn

Fabricants de torns de cotxe superiors

El llançament d’accessoris d’automòbils és realitzat per molts fabricants famosos. Els seus productes no només es venen en el domini públic, sinó que s’instal·len en vehicles tot terreny "de fàbrica", alhora que són un element estructural. Aquest estat de coses simplifica enormement la selecció i la compra del cabrestant: el fabricant determina sovint la funcionalitat, els paràmetres tècnics i, fins i tot, els punts de fixació habituals. Podeu recomanar-vos la compra de productes de les següents marques:

1. T-Max;

2. Sortida;

3. Aviseu;

Molts "jeepers" consideren que els productes de les marques anteriors són dignes, però ho prefereixen a l'hora de preparar cotxes per a tot terreny professional. En triar un model concret, independentment del propòsit que persegueixi el comprador, haureu de guiar-vos no només per les característiques tècniques, sinó també per les revisions de compradors reals representats a Internet.

Principi de funcionament dels torns i els seus tipus

La funció principal del torn és el moviment de mercaderies en un pla vertical. El mecanisme d’aquest dispositiu consta dels següents elements:

1. Tambor, que es bobina sobre un cable d'acer fort;

2. El marc destinat a la fixació del torn al cotxe;

3. El mecanisme que condueix el tambor;

El principi del torn és alhora mecànic i més avançat: hidràulic i elèctric, que no requereix despeses especials ni esforços físics. Segons quin tipus d’unitat estigui equipat amb un o altre torn, i es divideixen en tipus.

Cabrestant mecànic

El tipus d’operació més senzill i sense pretensions. Es posa en marxa amb l'ajut de la força muscular i, per tant, no hi ha elements de control i mecanismes complexos de classe. Mostra eficiència en condicions de camp difícils i on el funcionament d’altres tipus de torns és limitat. A causa de la senzillesa del disseny, permet la instal·lació en gairebé qualsevol tipus de cotxe modern.

Virtuts

• Disseny senzill;

• Possibilitat d’instal·lar en qualsevol tipus de cotxe;

• Barat;

• Funcionen fins i tot en les condicions més difícils;

• Despretenciositat en el servei i la cura;

Desavantatges

• Requereix aptitud física per realitzar funcions;

Cabrestant hidràulic

Per les seves característiques funcionals, els torns hidràulics són molt més productius que els anàlegs mecànics.Tenen un alt poder i enfronten perfectament les tasques que se'ls assignen. Estan integrats al sistema hidràulic estàndard del cotxe i no requereixen cap esforç físic en realitzar operacions mecàniques.

Virtuts

• Alta duresa;

• Capacitat per realitzar diverses operacions tecnològiques;

• Raonable per molts costos;

• Àmplia gamma de treballs i el seu ajust suau;

Desavantatges

• La complexitat de la instal·lació i la instal·lació a causa de la necessitat d'implementar una hidràulica a temps complet del cotxe;

• No opereu amb un motor mort;

Cabrestant elèctric

Els dispositius més habituals que tenen una funcionalitat decent i un to potent. Estan integrats a la xarxa a bord del vehicle i estan alimentats amb electricitat generada pel generador. El motor de tracció, que es troba a la seva base, crea un esforç de fins a 4 quilowatts, la qual cosa permet treure fins i tot SUV de mida completa i camions. Un altre avantatge inherent és la presència d'un comandament a distància que permet controlar el dispositiu i el seu funcionament a distància.

Virtuts

• Alta tracció;

• La presència d'un control remot permet controlar el dispositiu a distància;

• Treballa amb una xarxa a bord normal del cotxe;

• Facilitat relativa d'instal·lació i connexió;

Desavantatges

• Dispositius cars;

• Sobresurten per provocar la pèrdua de corrent i la descàrrega de la bateria;

• Conduïts a la xarxa integrada;

Els criteris principals per triar un torn

Disseny de cabrestant

Els models moderns d'aquesta classe estan disponibles en dos tipus de versions. Aquest paràmetre es correlaciona amb el tipus d’unitat, no obstant això, es diferencia d'una mica de les seves característiques.

1. Els torns de tambor inclouen tot tipus de dispositius. Com es va assenyalar anteriorment, el cable es bobina en un tambor especial, que és conduït per un mecanisme particular;

2. Palanca tipus palanca: un tipus privat de mecanismes similars, compacte i fàcil d'instal·lar. Aquí també s'activa un petit tambor amb un cable, però l'element principal és el mecanisme de trinquet, que es condueix únicament amb força manual.

Tracció

Aquí tot és molt senzill: com més gran és l’embranzida d’un o d’un altre cabrestant, més poderós és aquest dispositiu i els pesos més grans que pot gestionar. Com a regla general, la majoria dels models aficionats tenen una força de tracció al voltant de 3-5 tones. Els models professionals, hidràulics o elèctrics, poden desenvolupar fins a 10-15 tones o fins i tot més tones, cosa que els permetrà enfrontar-se fins i tot amb equips potents i de grans dimensions, com el GAZ-66 o URAL.

Cal assenyalar aquí, i l’index de càrrega. Aquest paràmetre indica la força estàtica màxima que un determinat model de cabrestant pot fer amb un punt. Aquest paràmetre es mesura en lliures (1 lliura - 0,45 quilograms) i com més gran és aquest paràmetre, més potent i més preparat és un o un altre. No obstant això, per a la majoria de les tasques d'aficionats, així com per a assajos de semiprofessionals, no són necessaris cabrestants excessivament potents, els models amb un índex de càrrega de 6000-8000 són prou suficients.

No hem d'oblidar que com més poderós és el dispositiu, major serà la seva fiabilitat i durabilitat, a més de dimensions més grans i un cable més gruixut. Tot això afecta directament el pes total del torn i afecta directament el funcionament de la hidràulica o l'electricitat del cotxe. A més, el pagament en excés en aquesta situació, el plaer és molt dubtós, perquè com més poderós és el dispositiu - major serà el seu preu.

El material del qual es fa el cable, així com la seva longitud

Els cables moderns per als automòbils es divideixen en dues categories condicionals:

1. Els cables metàl·lics són ben coneguts de tots. Potent i durador, li permet fer front a la càrrega pesada i voluminosa.Els desavantatges d’aquesta càrrega són la tendència a les arrugues, la rigidesa excessiva i un pes molt gran;

2. El cable sintètic, un modern analògic de l'acer, és un entrellaçament de milers de fibres de niló. Aquest cable és ideal per a un ús diari, no té por de la humitat i la corrosió, molt més suau i més flexible, no propensa a formar plecs i no pesa el pes del mecanisme. La "recompensa" per a aquests avantatges és la baixa intensitat dinàmica;

Pel que fa a la longitud del cable, el valor òptim és de 20-40 metres. Només amb models de palanca, la longitud pot sovint superar la marca de 50 metres, de manera que s'amplia significativament la funcionalitat.

 

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.